Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "growth corridor" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Przewozy multimodalne bodźcem rozwojowym korytarza transportowego Rail Baltica
    Multimodal transportation as stimulus of Rail Baltica transport corridor development
    Autorzy:
    Dobrzyńska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/398883.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    Rail Baltica Growth Corridor
    Rail Baltica
    transport intermodalny
    intermodal transport
    Opis:
    Rozwój europejskich korytarzy transportowych wymaga współistnienia i współdziałania różnych sektorów transportu. Jest to możliwe wyłącznie w ramach projektów wspierających operacje logistyczne o charakterze intermodalnym. Politechnika Białostocka Wydział Zarządzania jest jednym z uczestników programu Rail Baltica Growth Corridor, którego jednym z celów jest pobudzanie transportu towarowego w regionie Morza Bałtyckiego. Uczestnikami programu są zarówno instytucje akademickie w krajach regionu, jak również samorządy i organizacje biznesowe. Jednym z czynników stymulujących rozwój transportu kolejowego w regionie wydaje się być większa integracja różnych środków transportu, w tym transportu kolejowego i drogowego w ramach zintegrowanych łańcuchów transportowych. Celem artykułu jest przedstawienie aktualnego stanu międzynarodowych przewozów towarowych w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem transportu intermodalnego w ramach europejskiego korytarza transportowego Rail Baltica. Cel został zrealizowany poprzez studia typu desk research na podstawie analizy materiałów Głównego Urzędu Statystycznego, Urzędu Transportu Kolejowego oraz materiałów zawartych w formie elektronicznej na stronach internetowych wiodących operatorów kolejowych w Polsce. Rezultaty opracowania materiałów źródłowych posłużyły do sformułowania wniosków o potencjale rozwojowym technologii transportu intermodalnego w zakresie kolejowego projektu Rail Baltica.
    The development of European transport corridors requires the coexistence and interoperability of different transport sectors. This is only possible within the framework of projects to support the operations of intermodal logistics. Bialystok University of Technology Faculty of Management is one of the participants of the Rail Baltica Growth Corridor program. One of its objectives is to stimulate freight transport in the Baltic Sea region. Participants of the program are both academic institutions in the countries of the region as well as local governments and business organizations. One of the stimulants of rail transport in the region seems to be closer integration of different modes of transport, including rail and road transport in the integrated transport chains. The purpose of the article is to describe the current state of international freight in Poland, with particular emphasis on the development of intermodal transport within the European Rail Baltica transport corridor. The goal of the article was achieved through desk research based on the analysis of the relevant documents, Central Statistical Office data, Office of Rail Transport data and the contents of the websites of the leading rail operators in Poland. In conclusion, the potential for the development of intermodal transport technologies in the area of railway Rail Baltica project is assessed.
    Źródło:
    Ekonomia i Zarządzanie; 2014, 6, 1; 293-307
    2080-9646
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Zarządzanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Japońsko-indyjska współpraca w ramach Korytarza Wzrostu Azja-Afryka
    Indo-Japanese cooperation within Africa-Asia Growth Corridor
    Японско-индийское сотрудничество в рамках Коридора роста Азия-Африка
    Autorzy:
    Zaremba, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/568620.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    growth corridor
    Japanese-Indian cooperation
    коридор роста
    японо-индийское сотрудничество
    Opis:
    Africa due to natural resources and demographic potential is a region of expansion for world powers – not only USA, EU and China, but also equally ambitious India and Japan. As part of bilateral cooperation, India and Japan established the concept of the Africa-Asia Growth Corridor (AAGC). The Growth Corridor is certainly an interesting and tempting proposition for African countries. The main goal is to build an effective and sustainable intercontinental mechanism, integrating economies, institutions and people. As an ambitious global concept, AAGC will not avoid comparisons with the Chinese One Belt, One Road Initiative. Africa and the Indian Ocean are an integral part of both initiatives. Nevertheless, there are differences. AAGC, unlike OBOR, which is a unilateral initiative of China, is a bilateral initiative of Japan and India. AAGC has also consultative nature, which means Africa’s participation in the decision-making process. In addition, the funding for the promotion of OBOR projects comes mainly from Chinese banks or Chinese government sources. In the case of AAGC, the funds come both from government and commercial sources as well as from international institutions, including the African Development Bank. Ultimately, the Chinese proposal is more expansive, more ambitious and global, embracing other continents not only Africa and Asia. The aim of the article is to describe and analyze the Indo-Japanese cooperation within the Africa-Asia Growth Corridor initiative.
    Африка, благодаря своим природным ресурсам и демографическому потенциалу, является регионом экспансии мировых держав. Азиатские державы также уча¬ствуют в «гонке за Африку» – не только Китай, но и столь же амбициозные Индия и Япония. В рамках двустороннего сотрудничества была разработана концепция создания Африканско-азиатского коридора роста (Africa-Asia Growth Corridor – AAGC). Коридор роста, безусловно, является интересным и заманчивым предложением для африканских стран. Его основная цель – создать эффективный и устойчивый межконтинентальный механизм для интеграции экономики, институтов и людей. Как амбициозная глобальная концепция, AAGC не избежит сравнений с китайской инициативой One Belt One Road (OBOR). Африка и Индийский океан являются неотъемлемой частью как инициативы AAGC, так и китайского OBOR. Тем не менее, есть и различия. AAGC, в отличие от OBOR, которая является односторонней инициативой Китая, является двусторонней инициативой Японии и Индии. AAGC также носит консультативный характер, что означает участие Африки в процессе принятия решений, чего нельзя сказать об OBOR. Кроме того, финансирование для продвижения проектов OBOR поступает в основном из китайских банков или китайских правительственных источников. В случае AAGC средства должны поступать как из государственных, так и коммерческих источников, а также из международных учреждений, включая Африканский банк развития. В конечном счете, предложение Китая является более обширным, более амбициозным и глобальным, охватывая другие континенты, кроме Африки и Азии. Целью статьи является обсуждение и анализ японо-индийского сотрудничества в рамках инициативы «Африканско-азиатского коридора роста».
    Źródło:
    Nowa Polityka Wschodnia; 2020, 2(25); 146-159
    2084-3291
    Pojawia się w:
    Nowa Polityka Wschodnia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stakeholders mapping : a case of international logistics project
    Mapowanie interesariuszy : przypadek międzynarodowego projektu logistycznego
    Autorzy:
    Dobrzyński, M.
    Dziekoński, K.
    Jurczuk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/405502.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    project management
    stakeholders map
    Rail Baltica Growth Corridor
    zarządzanie projektem
    mapa interesariuszy
    Opis:
    Implementation of projects often causes social conflicts, resulting in delays or even abandonment of the project. Those conflicts often arise or are revealed around projects related to the development and creation of logistics infrastructure. One of the reasons for this is the absence of an agreement between stakeholders, including local communities and community organizations. The key issue in managing every project is to identify stakeholders and potential conflicts. One of the methods is a stakeholder network map that recognises the persons and groups whose actions are crucial to the success of the project. In the paper we present the result of the survey identifying key public sector stakeholders and potential areas of risk in the Rail Baltica Growth Corridor project. On the basis of these recommendations the stakeholder management policy has been formulated.
    Infrastrukturalne projekty logistyczne charakteryzują się dużą złożonością oraz wysokim ryzykiem częściowego lub pełnego niepowodzenia. Zarządzanie tymi projektami powinno być wsparte narzędziami gwarantującymi obniżenie tego ryzyka. Praktyka zarządzania projektami pozwoliła na opracowanie i wdrożenie różnorodnych narzędzi wspomagających procesy decyzyjne w ramach projektu. Jedną z cech infrastrukturalnych projektów logistycznych (szczególnie międzynarodowych o znacznej rozległości geograficznej) jest znaczny wpływ czynników o charakterze społecznym (jednostki samorządu terytorialnego, stowarzyszenia o charakterze ekologicznym, grupy społeczne o charakterze formalnym i nieformalnym, zrzeszenia biznesowe, przedsiębiorstwa TSL). Wzajemne interakcje pomiędzy tymi grupami może prowadzić do konfliktów a w ich następstwie do zakłóceń w realizacji infrastrukturalnych projektów logistycznych (lub nawet do całkowitego zaniechania ich realizacji). Przygotowanie projektu logistycznego wymaga stałych konsultacji i wymiany informacji z tymi grupami. Efektywność wymiany informacji w dużym stopniu zależy od identyfikacji wzajemnych powiązań pomiędzy interesariuszami projektu. Narzędziem wspomagającym identyfikację wzajemnych interakcji pomiędzy interesariuszami jest mapa interesariuszy. W artykule autorzy przedstawiają koncepcję wdrożenia tego typu narzędzi podczas realizacji projektu Rail Baltica Growth Corridor. Celem autorów jest ukazanie możliwości obniżenia ryzyka niepowodzenia projektu poprzez budowę kanałów komunikacyjnych pomiędzy poszczególnymi grupami interesariuszy. Praktyka wykazuje, iż zaniedbania w dziedzinie komunikacji mogą prowadzić do znacznych trudności w realizacji projektów tego typu (casus Doliny Rozpudy).
    Źródło:
    Polish Journal of Management Studies; 2015, 11, 2; 17-26
    2081-7452
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Management Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Litwa w systemie transportowym Regionu Morza Bałtyckiego
    Lithuania in the transport system of the Baltic Sea Region
    Autorzy:
    Ginc, Ernest
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/596831.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Łódzkie Towarzystwo Naukowe
    Tematy:
    Region Morza Bałtyckiego (RMB)
    transport
    Korytarz Transportowy Wschód –
    – Zachód
    Kolej Bałtycka – Korytarz Wzrostu
    Baltic Sea Region (BSR)
    East–West Transport Corridor
    Rail Baltica Growth Corridor
    Opis:
    Region Morza Bałtyckiego na tle innych obszarów Europy można określić jako region stabilny gospodarczo i społecznie, o wysokiej aktywności inwestycyjnej podmiotów krajowych i zagranicznych. Niemniej, trudno jest mówić o RMB jako jednolitym obszarze gospodarczym. Podejmowane są liczne działania w ramach programu RMB, wśród których na uwagę zasługuje obszar dotyczący transportu. Litwa jako jeden z 11 krajów także uczestniczy w realizacji jednego z ważnych celów programu dotyczącego lepszego połączenia drugorzędnych i trzeciorzędnych sieci i węzłów w Regionie Morza Bałtyckiego z głównymi sieciami transportowymi zdefiniowanymi przez Partnerstwo TEN-T i Wymiaru Północnego w zakresie transportu i logistyki.
    The Baltic Sea Region, when compared to other parts of Europe, can be defined as an economically and socially stable region, with high investment activity of domestic and foreign entities. However, it is difficult to talk about the region as a homogeneous economic area. There are various activities undertaken within the Baltic Sea Region scheme, among which the transport area deserves particular attention. Lithuania as one of the 11 countries also participates in the implementation of one of the important objectives of the program. As a member of the BSR Lithuania aims at better connecting the secondary and tertiary transport networks and nodes in the Baltic Sea Region to core transport networks defined by the Partnership of the TEN-T and the Northern Dimension.
    Źródło:
    Studia Prawno-Ekonomiczne; 2015, XCVI (96); 223-238
    0081-6841
    Pojawia się w:
    Studia Prawno-Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies