Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "grooving" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Low noise with wood milling "Airface" constructions
Autorzy:
Wieloch, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2206682.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
noise emission
milling
airFace head design
grooving
surfaces
combs
Opis:
Low noise with wood milling"airface" constructions. The noise surrounds us everywhere, constituting a disruptive component of our lives. In the wood industry it is more than in other industries due to the specificity of wood processing carried out by high-speed tools. GUS data say that in 2012 as many as 53% of employees worked in noise. Hence the necessity of constant search for new methods of noise reduction. One of them is the use of a grooved surface patterned on the plumage of owls in the construction of milling heads. Their characteristic construction makes the flight of owls almost silent. this is possible due to the special construction of ailerons, which form the bearing surface of the wing. The "owl's wing" smoothes the air flow with a serrated edge and scatters the noise. This allows for almost silent flight characteristics without adversely affecting aerodynamics. Leuco has used this concept of learning from nature to make the milling tools even more aerodynamic, and to get further noise reduction effects! Leuco has submitted a patent for this aerodynamic head design called "airface".
Niski poziom hałasu podczas frezowania drewna dzięki aerodynamicznej konstrukcji głowicy "AirFace". LEUCO wykorzystało koncepcję uczenia się od natury, aby narzędzia do frezowania były aerodynamiczne, i aby uzyskać efekty redukcji hałasu. LEUCO opatentowało tę aerodynamiczną konstrukcję głowicy o nazwie „AirFace”. Dostrzeżono zalety konstrukcji opartej o zasadę skrzydła sowy i wdrożono tę koncepcję w projektowaniu nowej generacji frezów do drewna. Celem zabiegów projektowych było ukształtowanie głowicy do systematyczne kierowanie strumienia powietrza wokół ostrzy DP i zmniejszenie ich turbulencji Powstawanie turbulencji powietrza na krawędzi tnącej generuje hałas, który wpływa na środowisko pracy wokół maszyny. Dzięki AirFace zredukowany zostaje hałas nawet o 2 dB (A) na biegu jałowym. Omawiane frezy są najcichszymi frezami do fug wykonanymi ze stalowym korpusem. Aby uniknąć negatywnego wpływu otworów wyważających LEUCO zdecydowało się na wykonanie korpusu z specjalnymi gwintami do śrub równoważących. Tak zwana powierzchnia „LEUCO AirFace” na korpusie frezów do połączeń jest skutkiem rozwijanej innowacji powstawania spokojnych strumieni powietrza przy głowicy. Dzięki nowemu projektowi kształtu głowic wg skrzydła sowy następuje wygładzanie strumieni przepływu powietrza kanalizując je w ryflowanej powierzchni. Jednocześnie za pomocą ząbkowanej krawędzi rozprasza hałas, co pozwala na bez hałasową pracę głowicy bez negatywnego wpływu na aerodynamikę procesu.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology; 2019, 106; 49--56
1898-5912
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Retardacja przekształcania zasobów krajobrazu rolniczego i różnorodności biologicznej na przykładzie województwa podlaskiego
Retardation of agricultural landscape resources and biodiversity transformation on example of podlaskie province
Autorzy:
Kiryluk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/400590.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
krajobraz rolniczy
monokultura
uprawy ekologiczne
bioróżnorodność
programy rolno-środowiskowe
retardacja
agricultural landscape
monoculture
ecological grooving
biodiversity
agri-environmental programs
retardation
Opis:
Na obszarze Polski występuje duże zróżnicowanie powierzchni ziemi i różnorodność form krajobrazu, z przewagą krajobrazów rolniczych. Krajobraz rolniczy wyróżnia się intensywnym zagospodarowaniem terenu pod potrzeby produkcji rolnej a także znaczącym udziałem elementów seminaturalnych (półnaturalnych). Na wielu obszarach rolniczych występują agroekosystemy charakteryzujące się dominacją dużych powierzchni upraw w monokulturze. W zachodniej części Polski w krajobrazie rolniczym występują wielkostadne fermy chowu trzody chlewnej i bydła. Wraz z korzyściami ekonomicznymi – dynamiczny rozwój rolnictwa konwencjonalnego powoduje jednak zmiany w środowisku. Ustalenia Wspólnej Polityki Rolnej UE i Program Rozwoju Obszarów Wiejskich (PROW) zmierzają do spowolnienia (retardacji) niekorzystnych zmian środowiska obszarów wiejskich. Dają podstawy do ochrony środowiska glebowo-wodnego przed postępującą degradacją, a także do ochrony różnorodności biologicznej na różnych poziomach. Wspomaga to także przyjęta w 2011 roku przez Komisję Europejską, Strategia Różnorodności Biologicznej. „Zazielenianie upraw” i szczegółowe pakiety w ramach programów rolnośrodowiskowo-klimatycznych. Wspierają one utrzymanie różnorodności biologicznej na obszarach posiadających duże walory przyrodnicze. W artykule przedstawiono działania w celu ochrony krajobrazu i różnorodności biologicznej.
The area of Polish landscape is very diverse in land structure and landscape, with predominance of agricultural landscapes. Agricultural landscape is characterized by intensive land development for the needs of agricultural production and a significant share of seminatural elements. In many rural areas agro-ecosystem are characterized by the dominance of monoculture in crops. Farms of breeding pigs and cattle are present in western part of Polish landscape. Along with economic benefits – the dynamic development of conventional agriculture causes, however, changes in the environment. Establishes of EU Common Agricultural Policy and the Rural Development Programmes (RDP) aimed at slowing down (retardation) adverse changes in rural areas environment. Retardation provides a basis for soil and water environment protection against the ongoing degradation and biodiversity protection at different levels. It supports also adopted in 2011 by the European Commission Strategy for Biological Diversity “Greening the crop” and detailed package of rural-environment-climate programs and promotion of biodiversity keeping in areas with high natural values. The paper presents actions in landscape and biodiversity protection.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2017, 18, 3; 159-167
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innovative solutions used in road contracts implemented by GDDKiA
Autorzy:
Zapaśnik, Witold
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057770.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
innowacje
projektowanie indywidualne
PFU
white-topping
zbrojenie kompozytowe
grinding i grooving
zbrojenie ciągłe
obiekty z betonową płytą nawierzchni/pomostu
mieszanki AMG
mieszanki z dodatkiem destruktu
asfaltowa nawierzchnia długowieczna
nawierzchnia SMA JENA HIMA
innovations
individual design
PF
composite reinforcement
grinding and grooving
continuous reinforcement
structures with concrete deck/pavement slabs
AMG mixtures
mixtures with reclaimed asphalt
asphalt long-life pavement
SMA JENA HIMA pavement
Opis:
W artykule omówiono innowacyjne materiały i technologie wdrażane i stosowane coraz szerzej w ostatnich latach na kontraktach infrastrukturalnych, które realizuje na sieci dróg krajowych Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). W pierwszej części artykułu omówiono formuły, wg. których są obecnie realizowane kontrakty infrastrukturalne GDDKiA oraz w jaki sposób zastosowanie rozwiązań innowacyjnych jest uregulowane w wewnętrznych dokumentach GDDKiA. W drugiej części artykułu podano przykłady działań GDDKiA związanych z wdrażaniem rozwiązań innowacyjnych i nowych technologii na realizowanych aktualnie kontraktach, z podziałem na budowę i utrzymanie betonowych nawierzchni drogowych, betonowych obiektów inżynierskich oraz budowy i utrzymania asfaltowych nawierzchni drogowych.
The article discusses the innovative materials and technologies, implemented and appliedlast years more and more widely on infrastructure contracts, being executed on national road network, governed by the General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA). In the first part of the article, the formulas are discussed according to which the GDDKiA’s infrastructure contracts are presently executed and in which way application of innovative solutions is regulated in the inner documents of GDDKiA. In the second part of the article, the examples of GDDKiA activities are given, dealing with implementation of innovative solutions and new technologies on presently executed contracts and with division into construction and maintenance of concrete road pavements, concrete engineering structuresand construction and maintenance of asphalt road pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 7-8; 204--212
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. II, Doświadczenia niemieckie i amerykańskie z odcinków z zastosowania technologii frezowania (szlifowania) i rowkowania (nacinania) nawierzchni betonowych – przykłady amerykańskie
Next generation concrete surfaces (NGCS). Part II, German and American experience from sections using grinding and grooving technology on concrete pavements – American examples
Autorzy:
Zapaśnik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144535.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie betonowe
nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
tarcze diamentowe
tekstura nawierzchni
współczynnik tarcia
równość nawierzchni
poziom hałasu drogowego
concrete pavements
grooving & grinding of pavements (g&g)
diamond discs
pavement texture
friction coefficient
pavement riding comfort
road noise level
Opis:
Artykuł jest kontynuacją omawianych zagadnień prezentowanych w numerze 1/2018 miesięcznika Drogownictwo. W artykule przedstawiono doświadczenia niemieckie oraz amerykańskie, uzyskane na testowych odcinkach autostrad betonowych z zastosowaniem tarcz diamentowych do frezowania i nacinania nawierzchni. Pozwoliło to na wstępną ocenę przydatności tej technologii do poprawy tekstury nawierzchni (współczynnika tarcia) oraz równości, włącznie z obniżeniem emitowanego poziomu hałasu, zarówno w odniesieniu do nawierzchni istniejących, jak i nowych.
The article is the continuation of presented subjects, discussed in the issue 1/2018 of the Drogownictwo monthly. The present article describes the German and American practical experience gained while testing concrete motorway sections, using diamond discs for grinding and grooving of pavements. It allowed for preliminary checking the usability of this technology to improve pavement texture (coefficient of friction), its riding comfort and to decrease the road noise level, both on still existing and newly constructed road pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 7-8; 247-253
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Choosing a proper method for strengthening WPC beams with grooving method using SWARA-EDAS
Autorzy:
Chini, Mahdi
Arefi Lale, Shahid
Zolfani Hashemkhani, Sarfaraz
Ustinovicius, Leonas
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/962280.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
kompozyt drewno-polimer
WPC
odklejenie
rowkowanie
tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem
FRP
analiza stopniowa
współczynnik oceny masy
SWARA
odległość od średniej rozwiązania
EDAS
wood polymer composites
debonding
grooving
fibre-reinforced plastic
step-wise analysis
weight assessment ratio
distance from average solution
Opis:
Wood plastic composite (WPC) is a lightweight material, resistant against corrosion and damage, with recyclability of consuming materials. These materials usually used in marine structures frequently due to their unique features. In order to strengthen beams made by this material, usually Fibre-reinforced plastic (FRP) sheets are used, and one of the fracture modes in these beams is debonding of FRP sheet from the surface of the beams. To deal with this problem some grooves are used in the surface of the beam to improve the contact surface. The grooves include longitudinal, transverse and diagonal grooves. The main goal of this study is to assess different grooving methods in WPC-FRP beams. In this regard, primarily criteria (improving resistance, performance speed, performance complexity, performance costs, displacement and absorbing energy) were determined through interviews with experts in this field in order to assess the beams. Then, SWARA method employed to evaluate criteria with a policy based perspective and finally EDAS method applied for evaluating related alternatives. Based on obtained results, the longitudinal groove method is the best way of strengthening WPC beams to prevent debonding.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/I; 161-174
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. III, Doświadczenia niemieckie i amerykańskie z odcinków z zastosowania technologii frezowania (szlifowania) i rowkowania (nacinania) nawierzchni betonowych – przykłady niemieckie
Next generation concrete surfaces (NGCS). Part III, German and American experience from sections using grinding and grooving technology on concrete pavements – German experience
Autorzy:
Zapaśnik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144622.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie betonowe
nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
tarcze diamentowe
tekstura nawierzchni
współczynnik tarcia
równość nawierzchni
poziom hałasu drogowego
concrete pavements
grooving & grinding of pavements (g&g)
diamond discs
pavement texture
friction coefficient
pavement riding comfort
road noise level
Opis:
Artykuł jest kontynuacją omawianych zagadnień prezentowanych w numerze 1/2018 miesięcznika „Drogownictwo”. W publikacji przedstawiono doświadczenia niemieckie uzyskane na testowych odcinkach autostrad betonowych z zastosowaniem tarcz diamentowych do frezowania i nacinania nawierzchni. Umożliwiło to dokonanie oceny przydatności tej technologii do poprawy tekstury nawierzchni (współczynnika tarcia) oraz równości włącznie z obniżeniem emitowanego poziomu hałasu, zarówno w odniesieniu do nawierzchni istniejących, jak i nowych.
The article is the continuation of presented subjects, discussed in the issue 1/2018 of the Drogownictwo monthly. The present article describes the German practical experience gained while testing concrete motorway sections, using diamond discs for grinding and grooving of pavements. It allowed for preliminary checking the usability of this technology to improve pavement texture (coefficient of friction), its riding comfort and to decrease the road noise level, both on still existing and newly constructed road pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 10; 316-323
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja nawierzchni betonowych (NGCS). Cz. 1. Specyfikacje techniczne IGGA
Next generation concrete surfaces (NGCS). Part 1. Technical specifications of Igga (International Grooving & Grinding Associatioin)
Autorzy:
Zapaśnik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144822.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnie betonowe
nacinanie i frezowanie nawierzchni (g&g)
tarcza diamentowa
nawierzchnie betonowe nowej generacji (NGCS)
tekstura nawierzchni
współczynnik tarcia
równość nawierzchni
poziom hałasu drogowego
concrete pavements
grooving & grinding of pavements (g&g)
diamond discs
new generation concrete pavements (NGCS)
pavement texture
friction coefficient
pavement riding comfort
road noise level
Opis:
W niniejszym artykule opisano specyfikacje techniczne, opracowane przez Międzynarodowe Stowarzyszenie ds. Nacinania i Frezowania Nawierzchni (IGGA), dotyczące technologii diamentowego nacinania i frezowania odcinków Nawierzchni Betonowych Nowej Generacji (NGCS), zarówno na nawierzchniach drogowych już istniejących, jak i nowo wybudowanych.
The present article describes the technical specifications, elaborated by the International Grooving & Grinding Association (IGGA), regarding the diamond grooving and grinding technology used on the New Generation Concrete Surfaces (NGCS), both on still existing and newly constructed road pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 1; 3-7
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies