Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "grinding head" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Wykorzystanie ręcznej wielonarzędziowej głowicy z napędem pneumatycznym do polerowania i wygładzania dużych powierzchni kształtowych
    Use hand multi tool head with pneumatic actuator for polishing and smoothing large contoured surfaces
    Autorzy:
    Baran, J.
    Plichta, J.
    Musiał, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316798.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wygładzanie powierzchni
    napęd pneumatyczny
    głowica szlifierska
    smoothing the surface
    pneumatic actuator
    grinding head
    Opis:
    W artykule przedstawiony został sposób polerowania i wygładzania dużych powierzchni kształtowych za pomocą specjalnej wielonarzędziowej głowicy z napędem pneumatycznym. Omówiono ideę konstrukcji głowicy oraz jej wykorzystanie w przemyśle samochodowym do polerowania karoserii.
    The article presents a way to polishing and smoothing of large contoured surfaces with a special multi tool head with pneumatic actuator. The idea of this head design and the use of the automobile industry for polishing bodywork are presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 39-43
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of Grain Size and Feed Rate on Selected Aspects of Corundum Ceramic Grinding Using Spherical Diamond Heads
    Autorzy:
    Szajna, Artur
    Bazan, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2023780.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    grinding
    corundum ceramics
    spherical diamond head
    grinding wheel wear
    szlifowanie
    korund ceramiczny
    głowica diamentowa sferyczna
    zużycie ściernicy
    Opis:
    The article presents the results of experimental research on the grinding of corundum ceramics in the pre-sintered state, with spherical diamond heads. The aim of the experiment was to determine the effect of grain size and feed rate on selected aspects of the grinding process of corundum ceramics with the use of spherical diamond heads. In the experiment, grinding wheels with a ball diameter of 3 mm and different grain sizes were used; the grain numbers were D64, D91, D126 and D181. The tests were carried out on the Ultrasonic 20 Linear machining center at a constant rotational rate of the grinding wheel n = 38,000 rpm and a grinding depth of 30 µm. The feed rate was set on 3 values: 200, 400 and 600 mm / min. During the research, the process temperature was recorded with a thermal imaging camera. The topography of grinding wheels before and after the grinding process and the topography of the ground surface were also measured. The parameters Sa and Ŝz (Ŝz= Spk+Sk+Svk) were used to characterize the grinding heads. The conducted analyses showed the dependence of the parameters Sa and Ŝz of new grinding heads on the grain size described by the quadratic function (R^(2 )≥0.94). Statistically significant changes in the parameters Sa and Ŝz on the cutting surface of the grinding wheel, which occurred as a result of its wear, were observed. There was no significant relationship between the feed rate and the wear of grinding heads, probably due to the relatively small volume of the material removed. A positive correlation between the Sa and Ŝz parameters of the ground object and the grain size was observed. The research also showed an increase in the process temperature with an increase in the feed rate and an increase in the grain size.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 4; 149-159
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Planowanie szlifowania szyn w torach kolejowych
    Planning process of rail grinding of railway tracks
    Autorzy:
    Bałuch, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210329.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    droga kolejowa
    szlifowanie szyn
    zużycie faliste
    rysy na szynach
    raiway track
    rail grinding
    corrugation
    head checks
    Opis:
    Podstawowym celem szlifowania szyn jest usuwanie ich wad, głównie zużycia falistego i rys, które tworzą się wskutek zmęczenia na styku koła z szyną. Szlifowanie jest więc procesem polegającym na usuwaniu stali z wierzchu główki szyny za pomocą materiału ściernego. Zużycie faliste i pozostałe uszkodzenia eksploatacyjne stanowią źródło nadmiernych oddziaływań dynamicznych przenoszących się nie tylko na szyny, lecz na całą konstrukcję nawierzchni i na pojazdy szynowe. Obserwacje wykazują, że rysy mogą prowadzić do pęknięć szyn. Główną zaletą szlifowania, stosowanego od przeszło 80 lat jest usuwanie falistości powierzchni szyn i usuwanie ich nadpęknięć. Prawdopodobną przyczyną narastania rys i zużycia falistego w ostatnich latach są zjawiska zmęczenia kontaktowego powodowanego przez wózki mające zestawy kołowe o większej sztywności skrętnej oraz nierówności na kołach, takie jak poligonizacja. Technika pomiaru i obserwacji rozwoju uszkodzeń zmęczeniowych jest opanowana na większości kolei i ciągle doskonalona. Szlifowanie szyn musi być jednak stosowane z rozwaga i z właściwym zrozumieniem wynikających z niego korzyści i ograniczeń. Zasadniczym warunkiem szlifowania jest więc obecnie dobry program zarządzania, przede wszystkim zaś - właściwa metoda planowania napraw. Celem artykułu jest przedstawienie proponowanej metody planowania szlifowania szyn. Metoda ta jest oparta na analizie danych zebranych przez autora i jego zespół badaczy z licznych badań. Eksperymenty były prowadzone z użyciem specjalnego pociągu na torach o różnych rozmiarach falistego zużycia. Przedstawiono procedurę planowania szlifowania szyn oraz określono odchyłki dopuszczalne zużycia falistego, uzależnione od amplitud i długości fal.
    The basic objective of the rail grinding is to eliminate rail defects, mainly corrugation and head checks, which are caused by fatigue on a contact between wheel and rail. Thus, the rail grinding is the process of removal of steel from the top of rail head through the use the abrasive material. Corrugation and other service defects represent a source of the wheel/rail excitation and corresponding impact loading which has the potential for significant damage not only the rail but also to the track structure and vehicles. It can be observed that head checks could be a source of raill cracks. The main advantage of grinding, which is used for more than 80 years, is that to replicate wear effect artificially and remove cracks from the rails. Probable reasons for the head checks and corrugation increase during last years are the rolling contact fatigue caused by boogies with higher wheel set jaw stiffness and wheel irregularities such as polygonization. Techniques for measuring and controlling the growth of fatigue defects are well established on most railways and constantly improving.Rail grinding must be used, however, carefully with a proper understanding of its benefis and limitations. So, the main condition in rail grinding today is to have a well managed grinding program, first of all, a proper method of its planning. The basic goal of the paper is to present the method proposed for the grinding planning. This method is based on an analysis of the data collected by the author and his research team during several tests. Experiments were carried out using test train on tracks with different magnitudes of corrugation. The procedure of planning and tolerances of corrugation depending on amplitude and wavelength were determined.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 1; 277-296
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies