Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "green fuel" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Fuel continuous mixer - an approach solution to use straight vegetable oil for marine diesel engines
    Autorzy:
    Van Uy, D.
    The Nam, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117233.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    fuel continuous mixer
    straight vegetable oil
    marine desel engine
    ship operation
    green fuel
    mixed fuel
    Vietnam Maritime University
    diesel engine
    Opis:
    The vegetable oil is well known as green fuel for diesel engines due to its low sunphur content and renewable stock. However, there are some problems raising when vegetable oil is used as fuel for diesel engines such as highly effected by cold weather, lower general efficiency, separation in layer if mixed with diesel oil and so on. To overcome that disadvantiges, the authors propose a new idea that to use a continuous fuel mixer to blend vegetable oil with diesel oil to make so called a mixed fuel supplying to diesel engines inline. In order to ensure a quality of the mixed fuel created by continuous mixer, a homogeneous testing was introduced with believable results. Then, the continuous mixer has been installed into fuel supply system of diesel engine 6LU32 at a lab of Vietnam Maritime University in terms of checking a real operation of the fuel continuous mixer with diesel engine.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 1; 151-157
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Understanding fuel saving and clean fuel strategies towards green maritime
    Autorzy:
    Van Nhanh, Nguyen
    Rudzki, Krzysztof
    Dzida, Marek
    Pham, Nguyen Dang Khoa
    Pham, Minh Tuan
    Nguyen, Phuoc Quy Phong
    Nguyen, Xuan Phuong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32919438.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine engine
    alternative fuel
    green maritime
    fuel savings
    low-carbon strategy
    Opis:
    Due to recent emission-associated regulations imposed on marine fuel, ship owners have been forced to seek alternate fuels, in order to meet the new limits. The aim of achieving low-carbon shipping by the year 2050, has meant that alternative marine fuels, as well as various technological and operational initiatives, need to be taken into account. This article evaluates and examines recent clean fuels and novel clean technologies for vessels. The alternative fuels are classified as low-carbon fuels, carbon-free fuels, and carbon neutral fuels, based on their properties. Fuel properties, the status of technological development, and existing challenges are also summarised in this paper. Furthermore, researchers have also investigated energy-saving devices and discovered that zero-carbon and virtually zero-carbon clean fuels, together with clean production, might play an important part in shipping, despite the commercial impracticability of existing costs and infrastructure. More interestingly, the transition to marine fuel is known to be a lengthy process; thus, early consensus-building, as well as action-adoption, in the maritime community is critical for meeting the expectations and aims of sustainable marine transportation.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2023, 2; 146-164
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A review of technologies in the area of production, storage and use of hydrogen in the automotive industry
    Autorzy:
    Małek, Arkadiusz
    Karowiec, Marek
    Jóźwik, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24200878.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hydrogen
    electrolyzer
    green hydrogen
    hydrogen storage
    hydrogen fuel cell
    fuel
    cell
    vehicle
    Opis:
    Presently, we can learn and read more and more about hydrogen in both traditional and social media. The article answers why there is so much interest in hydrogen recently. It has been recognized by European and global decision-makers as a very promising medium necessary to carry out the climate and energy transformation. The advantages of hydrogen as a fuel and as a medium for storing large amounts of energy over a longer period of time is also presented. In addition, an overview of hydrogen technologies presented at the Hydrogen Technology Expo in Bremen in September 2023 is provided. The state of hydrogen technologies currently available on the market is compared to the latest achievements of scientists described in scientific articles. The aim of the article is to review the technologies available on the market for the production, storage and use of hydrogen as a vehicle fuel. Hydrogen technologies presented at the Hydrogen Expo in Bremen were confronted with the latest scientific achievements described in the latest scientific articles. Thanks to such a confrontation, it is possible to make a rational purchasing decision in the area of selected hydrogen technologies.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2023, 102, 4; 41--67
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reducing Diesel Engine Emission using Reactivity Controlled Approach
    Autorzy:
    Ghazal, O. H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/124927.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    CFD
    dual fuel
    RRCI engine
    green cars
    emissions
    diesel engine
    Opis:
    Several automobile manufacturers are interested in investigating of dual fuel internal combustion engines, due to high efficiency and low emissions. Many alternative fuels have been used in dual fuel mode for IC engine, such as methane, hydrogen, and natural gas. In the present study, a reactivity controlled compression ignition (RCCI) engine using gasoline/diesel (G/D) dual fuel has been investigated. The effect of mixing gasoline with diesel fuel on combustion characteristic, engine performance and emissions has been studied. The gasoline was injected in the engine intake port, to produce a homogeneous mixture with air. The diesel fuel was injected directly to the combustion chamber during compression stroke to initiate the combustion process. A direct injection compression ignition engine has been built and simulated using ANSYS Forte professional code. The gasoline amount in the simulation varied from (50%-80%) by volume. The diesel fuel was injected to the cylinder in two stages. The model has been validated and calibrated for neat diesel fuel using available data from the literature. The results show that the heat release rate and the cylinder pressure increased when the amount of added gasoline is between 50%-60% volume of the total injected fuels, compared to the neat diesel fuel. Further addition of gasoline will have a contrary effect. In addition, the combustion duration is extended drastically when the gasoline ratio is higher than 60% which results in an incomplete combustion. The NO emission decreased drastically as the gasoline ratio increased. Moreover, addition of gasoline to the mixture increased the engine power, thermal efficiency and combustion efficiency compared to neat diesel fuel.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2018, 19, 1; 94-103
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drive unit characteristics of a completely electrical passenger aircraft
    Autorzy:
    Fąfara, Jean-Marc
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1193885.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    aircraft
    electric drive unit
    fuel cells
    all-electric aircraft
    green aviation
    Opis:
    Aviation has, over the years, become an inseparable element of human life. Airplanes are very commonly used for various tasks, such as transport of passengers and goods, military attack and defence, rescue, recreation and so on. In spite of the many advantages of aviation, one cannot ignore its disadvantages. The most important disadvantages of aviation are the emissions that cause atmospheric pollution and noise. Additionally, one should remember about the decreasing stocks of non-renewable fuels. These drawbacks affect human health and the natural environment. Therefore, a good alternative to conventional drive units in aircraft may turn out to be electric drive units in the near future. The aim of this article is to check the extent to which today’s knowledge and technology allow the use of electric drive units instead of conventional aircraft drive units. This article presents the concept of electric aircraft, from the electric drive unit to its power supply system. The feasibility of designing an electric jet drive unit for a passenger aircraft was analysed based on the performances of PZL 104 Wilga 35 and Boeing B787 Dreamliner.
    Źródło:
    Power Electronics and Drives; 2020, 5, 40; 59-71
    2451-0262
    2543-4292
    Pojawia się w:
    Power Electronics and Drives
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A Chance for the Climate. Fuel of the 21st Century – Analysis of the Perspective of Climate Neutrality on the Example of the Polish Hydrogen Strategy
    Szansa dla klimatu. Paliwo XXI w. – analiza perspektywy neutralności klimatycznej na przykładzie Polskiej Strategii Wodorowej
    Autorzy:
    Cygańczuk, Krzysztof
    Wolny, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2060743.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    green hydrogen
    synthetic fuel
    renewable energy
    solar fuel
    hydrogen
    zielony wodór
    paliwo syntetyczne
    energia odnawialna
    paliwo słoneczne
    wodór
    Opis:
    Aim: This article attempts to present the issues related to the search for alternatives to energy resources in all sectors of the economy. The direction of the search is to choose “green energy” (in this case hydrogen), which, due to its potential wide application, is already beginning to be treated as an instrument of carbon neutrality. Most EU countries have agreed that they will be carbon-neutral by 2050, which should result in the reduction of greenhouse gas emissions to the atmosphere by around 95% compared to the beginning of the gas emissions calculation in 1990. However, achieving emission neutrality will require a far-reaching elimination of emissions not only in the power sector, but also in other sectors (including industry, transport and heating). These areas still rely on emission fossil fuels (coal, crude oil and natural gas), which cannot be directly replaced with electricity from RES. Introduction: Hydrogen is not a source of energy, but it is a very effective carrier. Although it is practically not in the free state, it is very often found in the form of chemical compounds such as CH4 (methane) or H2O (water). In order to extract the energy it contains, it must be isolated from the molecules it is composed of. Hydrogen can be transported via gas pipelines (gaseous) or tankers (liquefied). It is currently used in the petrochemical industry, including for oil refining and chemical industry for the production of fertilizers, ammonia or methanol. Recently, hydrogen has become a topic that is often discussed in the public space in the context of climate protection (and thus decarbonisation of the economy). This fuel is credited with extraordinary potential and applicability in so many areas that it should be widely regarded as oil of the 21st century and a key element of the new energy policy. Moreover, the investment in hydrogen should support sustainable growth and job creation, which will be critical when recovering from the COVID-19 pandemic. Methodology: The article provides an overview of research questions and the most recent results of considerations. It presents a multidimensional and interdisciplinary analysis of the suitability of alternative fuels and the implementation of the related projects. The analysis of the topic was based on, among others, on the project of the Polish Hydrogen Strategy, which is important for the further development of research topics and cooperation in this field. Conclusions: For the energy sector that processes available forms of energy, hydrogen is probably a good choice for the future. It can be an alternative to natural gas in providing backup capacity for renewable energy sources that produce energy dependent on weather conditions (i.e. sun and wind). Hydrogen, which has the advantage of high energy density, is also a good tool for storing renewable energy and for transmitting and distributing renewable energy over long distances. Due to this, green energy from regions of the world with high insolation and wind energy, such as Australia, Latin America or North Africa, could be transferred over long distances (taking into account losses in energy networks it would be a much more economical solution). It would not require high-cost investments in new infrastructure. The article deals with the aspects relating to all parts of the value chain – production, transmission, storage and use of hydrogen, taking into account the legal conditions at the national (Polish Hydrogen Strategy) and the EU level, and proposing sustainable support systems and measurable goals.
    Cel: W ramach niniejszego artykułu podjęto próbę przybliżenia kwestii związanych z poszukiwaniem alternatyw dla surowców energetycznych we wszystkich sektorach gospodarki. Kierunek poszukiwań zmierza do wyboru „zielonej energii” (w tym przypadku wodoru), który ze względu na potencjalne szerokie zastosowanie już zaczyna być traktowany jako instrument neutralności emisyjnej. Większość krajów UE uzgodniła, że do 2050 r. uda im się osiągnąć neutralność emisyjną, co powinno skutkować zmniejszeniem emisji gazów cieplarnianych do atmosfery o ok. 95% w porównaniu z początkiem naliczenia emisji gazów w 1990 roku. Osiągnięcie neutralności emisyjnej wymagać będzie jednak daleko idącego wyeliminowania emisji nie tylko w elektroenergetyce, lecz także w pozostałych sektorach (m.in. przemyśle, transporcie czy ciepłownictwie). Obszary te wciąż opierają się na emisyjnych paliwach kopalnych (węglu, ropie naftowej i gazie ziemnym), których bezpośrednie zastąpienie energią elektryczną z OZE jest niemożliwe. Wprowadzenie: Wodór nie jest źródłem energii, lecz jej bardzo efektywnym nośnikiem. Choć praktycznie nie występuje w stanie wolnym, to bardzo często spotyka się go w postaci związków chemicznych, takich jak CH4 (metan) czy H2O (woda). Aby wydobyć zawartą w nim energię, należy go wyizolować z cząsteczek, w których skład wchodzi. Wodór może być transportowany za pomocą gazociągów (w stanie gazowym) lub tankowców i cystern (w stanie skroplonym). Stosowany jest aktualnie w przemyśle petrochemicznym, m. in. do rafinacji ropy naftowej i przemyśle chemicznym do produkcji nawozów, amoniaku lub metanolu. W ostatnim czasie wodór stał się tematem często omawianym w przestrzeni publicznej w kontekście dotyczącym ochrony klimatu (a więc i dekarbonizacji gospodarki). Paliwu temu przypisuje się nadzwyczajny potencjał i możliwości zastosowania w tak wielu obszarach, że powinno być ono traktowane powszechnie jako ropa XXI wieku oraz kluczowy element nowej polityki energetycznej. Ponadto, inwestycja w wodór powinna wspierać zrównoważony wzrost i tworzenie miejsc pracy, które będą miały kluczowe znaczenie w kontekście wychodzenia z kryzysu spowodowanego pandemią COVID-19. Metodologia: Artykuł zawiera przegląd pytań badawczych i najbardziej aktualnych rezultatów rozważań. Przedstawia wielowymiarową oraz interdyscyplinarną analizę przydatności paliw alternatywnych oraz realizacji związanych z nimi projektów. Podczas analizy tematu oparto się m.in. na projekcie Polskiej Strategii Wodorowej, która jest istotna dla dalszego rozwoju tematów badawczych i współpracy w tej dziedzinie. Wnioski: Dla energetyki zajmującej się przetwarzaniem dostępnych form energii, wodór to prawdopodobnie dobry wybór na przyszłość. Może on być alternatywą dla gazu ziemnego w zapewnieniu mocy zapasowych dla odnawialnych źródeł energii, które produkują energię zależną od warunków atmosferycznych (tj. słońca i wiatru). Wodór, którego zaletą jest wysoka gęstość energetyczna, jest także dobrym narzędziem do magazynowania energii ze źródeł odnawialnych oraz do przesyłania i dystrybuowania energii ze źródeł odnawialnych na duże odległości. Dzięki niemu zielona energia z rejonów świata o wysokiej insolacji i energii wiatru, takich jak Australia, Ameryka Łacińska czy Płn. Afryka, mogłaby być transferowana na duże odległości (przy uwzględnieniu strat w sieciach energetycznych byłoby to zdecydowanie bardziej ekonomiczne rozwiązanie). Nie wymagałoby to przeprowadzenia wysokonakładowych inwestycji w nową infrastrukturę. W artykule poruszono aspekty dotyczące wszystkich części łańcucha wartości – produkcji, przesyłu, magazynowania i wykorzystania wodoru, biorąc pod uwagę uwarunkowania prawne na poziomie krajowym (Polska Strategia Wodorowa) i unijnym oraz proponując zrównoważone systemy wsparcia oraz mierzalne cele.
    Źródło:
    Safety and Fire Technology; 2021, 58, 2; 120--138
    2657-8808
    2658-0810
    Pojawia się w:
    Safety and Fire Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    W jakim i czyim interesie z polskiej gospodarki paliwowo-energetycznej ma być wyeliminowany polski węgiel
    To what end and in whose interest should Polish coal be eliminated from the Polish fuel and energy economy
    Autorzy:
    Lisowski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2037786.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    gospodarka paliwowo-energetyczna
    polityka klimatyczna
    Zielony Ład
    fuel and energy economy
    climate policy
    Green Deal
    Opis:
    Autor – nawiązuje do swoich wcześniej lansowanych poglądów. Omawia specyfikę źródeł energii wykorzystywanych w gospodarce paliwowo-energetycznej. Prezentuje wynik dotychczasowej, antywęglowej polityki narzucanej przez Unię Europejską. Rozpatruje przyjęty ostatnio plan Zielonego Ładu i Sprawiedliwej Transformacji, które radykalizują dotychczasową politykę klimatyczną UE. Kończy przeprowadzoną analizę stwierdzeniami i wnioskami, które adresuje do Parlamentu i Rządu RP.
    The author refers to his previously promoted views. The specificity of energy sources used in fuel and energy economy are discussed. The result of the hitherto anti-coal policy imposed by the European Union are presented. The recently adopted Green Deal and Just Transition plans are presented, which radicalise the EU’s climate policy to date. The analysis is completed with statements and conclusions which are addressed to the Parliament and Government of Poland.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2021, 77, 1-3; 14--20
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opredelenie raskhoda topliva pri rabote pluga s diskovim izmelchitelem
    Determination of fuel consumption at work plow disk grinder
    Autorzy:
    Skorobogatov, D.
    Bendera, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/77261.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    agricultural machine
    new generation machine
    working parameter
    green manure
    fertilizer
    soil tillage
    disk grinder
    fuel consumption
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 5
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drivers’ adaptive travel behaviors towards green transportation development: a critical review
    Autorzy:
    Shafaghat, A.
    Keyvanfer, A.
    Muslim, N. H. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223978.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    drivers' behaviors
    adaptive behavior
    green transportation
    transportation emissions
    fuel saving
    safety
    zachowania kierowców
    bezpieczeństwo
    transport
    oszczędność paliwa
    Opis:
    The transportation professionals integrated the concept Green in various dimensions of transportation, such as, green vehicle, green highway. The current study has established a new dimension to green transportation, which is called Green Driver as whom substantially contributes to less emission and fuel consumption, and higher-safety. The research established the driver’s Green Adaptive Travel Behaviors (GATB), in particular, that is referred to voluntary personal and lifestyle behaviors on less energy consumption and emission. The methodology was designed into two phases. Phase one was to investigate driver’s GATBs through systematic literature review process and content analysis method. The second phase was to verify greenery value impact (GVI) of the finalized list of drivers’ GATBs through an expert input study and Grounded Group Decision Making (GGDM) method. Total twenty six (26) GATB factors have been determined. Amongst, the factor ‘F27- Dangerous overtaking’ has received the highest value (97%) followed with ‘F3- Slow once realizing bike lanes for cyclist crossing’ (91%). In contrast, ‘F4- Realize visual Obstacles to manage the speed’ and ‘F21- Brake with smooth deceleration’ has received the lowest value (77%) among other factors. Two of the initial factors;‘F5-Use traffic calming devices’ (55%), and ‘F24- Change highest possible gear’ (69%) could not reach the 70% saturation; hence, they have been dropped from the list of GATB factors. Indeed, the GATB efforts are not limited to technology and practice; but also can include education and enforcement to driving regulations in order to interconnect driver, technology, environment, and vehicle. The research concluded with an innovative technique used as the decision support tool to evaluate the greenery grade of any individual driver on committing to less emission, less fuel consumption, and higher safety in traveling. As future study, the Green driver behaviour index assessment model will be developed based on this study outputs.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2016, 38, 2; 49-70
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Expenditure for harvesting and ensiling of low stalk green fodder using press and pickup trailer
    Nakłady ponoszone na zbiór i zakiszanie zielonek niskołodygowych z zastosowaniem prasy i przyczepy zbierającej
    Autorzy:
    Gach, S.
    Ivanovs, S.
    Barwicki, J.
    Karwowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/335376.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    green fodder
    harvesting
    silage
    press
    wrapping
    collecting trailer
    fuel consumption
    labour input
    costs
    zielonka
    zbiór
    kiszonka
    prasa
    owijarka
    przyczepa zbierająca
    zużycie paliwa
    pracochłonność
    koszty
    Opis:
    The work was made to determine operational costs and cost-effective technologies for preparation of silage from low stalk green fodder, involving baler and various forms of storage systems marked as follows: ASW - wrapping single bales, ZOSZ - wrapping bales on the wrapping serial machine, ZOW - storage bales in a plastic bags using bale charger or collecting chaff in the silo by using pickup trailer - PS - or just storage chaff on the prism - PP. The lowest unitary fuel consumption was noticed in technology using pickup trailer and storage chaff in the silo - PS (6.99 kg · t-1 dry matter), but the largest fuel consumption took place when using press for wrapping individual bales - ZOP (12.24 kg · t-1 dry matter). The structure of fuel consumption in particular operations was presented by largest share in all technologies including mowing, tedding and raking. Technology showed the lowest labour input when collecting green fodder with pickup trailer and storage chaff in the silo - PS (1.80 labour hour · t-1 dry matter), and the highest one was when using baler and wrapping single bales - ASW (2.94 labour hour · t-1 dry matter). The lowest unitary costs of silage production was present when using pickup trailer and storing chaff on the prism - PP (zł 225.60 · t-1 dry matter), but the highest costs were when using technology with round baler and individual bale wrapping system - ASW (zł 353.80 · t-1 dry matter).
    W pracy określono nakłady eksploatacyjne i ekonomiczne technologii sporządzania kiszonek z zielonek niskołodygowych z udziałem prasy zwijającej i różnymi formami składowania oznaczonymi odpowiednio: ZOP - owijanie pojedynczych bel, ZOSZ - owijanie bel na owijarce szeregowej, ZOW - osłanianie bel w worku foliowym przy użyciu ładowarki bel, oraz przyczepy zbierającej ze składowaniem sieczki w silosie - PS lub na pryzmie - PP. Najmniejszym jednostkowym zużyciem paliwa charakteryzuje się technologia z przyczepą zbierającą i składowaniem sieczki w silosie - PS (6,99 kg·t-1s.m.), a największym z prasą zwijającą i owijaniem pojedynczych bel - ZOP (12,24 kg·t-1s.m.). W strukturze zużycia paliwa największy udział we wszystkich technologiach przypada na operacje koszenia, przetrząsania i zgrabiania. Najniższą pracochłonność wykazywała technologia z przyczepą zbierającą i składowaniem sieczki w silosie - PS (1,80 rbh·t-1s.m.), a najwyższą z udziałem prasy zwijającej i owijaniem pojedynczych bel - ZOP (2,94 rbh·t-1s.m.). Najniższe koszty jednostkowe produkcji kiszonek występują w technologii z przyczepą zbierającą ze składowaniem surowca roślinnego w pryzmie - PP (225.60 zł·t-1s.m.), a najwyższe w technologii zbioru prasą zwijającą i owijaniem pojedynczych bel - ZOP (353,80 zł·t-1s.m.).
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 2; 21-25
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przedłużenie eksploatacji elektrowni jądrowej Pickering w Kanadzie
    Ontario, Canada: Pickering NGS extended operations
    Autorzy:
    Kulczyński, D. W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214070.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
    Tematy:
    system CANDU
    PHWR
    rury ciśnieniowe
    wiązki paliwowe
    Calandria
    basen składowania wypalonego paliwa
    wycofanie z eksploatacji
    stan bezpiecznego składowania
    reorganizacja
    optymalizacja obiektów jądrowych
    NAOP
    otwarcie rynku elektryczności
    wypadnięcie z synchronizmu
    Big Blackout
    zielona energetyka
    wzrost cen
    CANDU system
    Pressure Tubes
    Fuel Bundles
    Spent Fuel Bay
    decommissioning
    safe storage
    reorganization
    Nuclear Asset Optimization Plan
    Electricity Market Opening
    loss of synchronism
    green energy
    electricity rate increase
    Opis:
    W artykule omówiono przyszłość elektrowni jądrowej Pickering, najstarszej elektrowni jądrowej w Kanadzie, której w sierpniu 2018 r. Kanadyjski Urząd Dozoru Jądrowego (CNSC) udzielił zezwolenia na eksploatację do końca 2024 r. Przedstawiono także skróconą historię energetyki jądrowej w prowincji Ontario i wnioski, które mogą być przydatne dla Polski.
    The article discusses the future of Pickering NGS, the oldest nuclear power plant in Canada. In August, 2018, the Canadian Nuclear Safety Commission – CNSC issued a new operating licence for Pickering Nuclear to run until 2024. The article includes condensed history of nuclear power in Ontario and presents conclusions that may be useful for Poland.
    Źródło:
    Postępy Techniki Jądrowej; 2018, 4; 25-29
    0551-6846
    Pojawia się w:
    Postępy Techniki Jądrowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies