Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gear oils" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Zacieranie i pitting stalowego węzła tarcia z elementami pokrytymi powłokami niskotarciowymi nanoszonymi metodami PVD
    Scuffing and pitting of a steel friction joint with low friction PVD coated elements
    Autorzy:
    Piekoszewski, W.
    Szczerek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188641.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zacieranie
    pitting
    oleje bazowe
    oleje przekładniowe
    powłoki przeciwzużyciowe
    powłoki niskotarciowe
    powłoki PVD
    scuffing
    base oils
    gear oils
    anti-wear coatings
    low friction coating
    PVD coatings
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań zacierania i powierzchniowej trwałości zmęczeniowej (pittingu) modelowego węzła tarcia aparatu czterokulowego smarowanego mineralnym olejem wzorcowym RL 219, syntetycznym polialfaolefinowym PAO 8 oraz olejami klasy jakościowej GL-5 na bazie mineralnej GL5m i syntetycznej GL5s. Przebadano skojarzenia materiałowe stal–stal oraz stal–stal z naniesionymi powłokami niskotarciowymi WC/C (a-C:H:W) oraz MoS2/Ti. Analiza uzyskanych wyników badań upoważnia do stwierdzenia, że cienkie powłoki PVD mogą pozwolić na wyeliminowanie ze smarów potrzeby stosowania dodatków smarnościowych, które z powodu toksyczności są przyczyną dużej uciążliwości środków smarowych dla środowiska naturalnego.
    The paper presents the test results of scuffing and the surface fatigue life (pitting resistance) of the modified four-ball tester friction joint, lubricated with the following oils: RL219 reference oil, PAO 8 poly-alfa-olefin oil, GL-5 mineral oil (GL5m), and GL-5 synthetic oil (GL5s). From the material point of view, the following three combinations were tested: a friction joint with the elements made of uncoated steel, and two friction joints with steel elements with PVD low friction coatings, (WC/C (a-C:H:W), and MoS2/Ti, respectively). The obtained results indicate that the thin PVD coatings make it possible to eliminate the need of using the toxic oil additives, which are hazardous to the natural environment.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 3; 137-152
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie właściwości eksploatacyjnych wielofunkcyjnego oleju uniwersalnego typu STOU oraz konwencjonalnych specjalizowanych środków smarowych
    Comparison of operating characteristics of the multifunctional STOU-type universal oil and conventional specialized lubricants
    Autorzy:
    Molenda, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188953.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    oleje wielofunkcyjne
    uniwersalne oleje do ciągników rolniczych
    właściwości eksploatacyjne
    oleje silnikowe
    oleje przekładniowe
    oleje hydrauliczne
    multifunctional oils
    super tractor oil universal (STOU)
    exploitation properties
    engine oils
    gear oils
    hydraulic oils
    Opis:
    Celem pracy było porównanie właściwości eksploatacyjnych wielofunkcyjnego oleju uniwersalnego typu STOU (ang. Super Tractor Oil Universal) oraz klasycznych specjalizowanych olejów przekładniowych i hydraulicznych, wytwarzanych przez tego samego producenta. Porównano właściwości tribologiczne, reologiczne i antyoksydacyjne zbadane odpowiednio za pomocą aparatu czterokulowego, reometru rotacyjnego oraz aparatu Petrooxy. Stwierdzono, iż olej uniwersalny jest cieczą newtonowską, charakteryzującą się dwukrotnie niższą lepkością dynamiczną niż dwa pozostałe oleje zarówno w temperaturach dodatnich, jak i ujemnych. Ponadto olej uniwersalny posiada lepsze właściwości antyutleniające i przeciwzużyciowe niż olej hydrauliczny i przekładniowy, jednak wykazuje gorsze właściwości przeciwzatarciowe niż olej przekładniowy. Tym samym oleje typu STOU mogą być eksploatowane wyłącznie w umiarkowanych warunkach obciążania węzłów tarcia i układów hydraulicznych.
    The aim of the study was to compare the operating characteristics of the multifunctional STOU-type oil (Super Tractor Oil Universal) and classic specialized lubricants produced by the same manufacturer. The study compared the tribological, rheological, and antioxidant properties using a four-ball machine, a rotational rheometer, and the Petrooxy test device. It has been found that universal oil is a Newtonian fluid and its dynamic viscosity is two times lower than the other two lubricants at positive and negative temperatures. In addition, universal oil has better antioxidant and antiwear properties than hydraulic and gear oil, but it has worse antiseizure properties than gear oil. Thus STOU-type oils can only be operated under moderate load of tribological and hydraulic systems.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 5; 135-146
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The relationship between the lubricating properties indicators of gear oils determined by different methods
    Zależność między różnymi wskaźnikami właściwości smarnych samochodowych olejów przekładniowych
    Autorzy:
    Trzos, M.
    Szczerek, M.
    Kochanek, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187901.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    wear indicators
    gear oils
    lubricated properties
    four-ball apparatus
    crossed-cylinder tester
    wskaźniki zużycia
    oleje przekładniowe
    właściwości smarne
    aparat czterokulowy
    tester ze skrzyżowanymi walcami
    Opis:
    The research presented in this article analyses the relationship between the different indicators characterizing lubricating properties of gear oils. The values of the analysed indicators were determined with the use of different methods and tribotesters. A four-ball apparatus and a crossed-cylinder wear tester were employed. Several dozen oils were tested, and various measurements of their lubricating properties have been determined. The research results indicate the possibility of describing the relationship between the indicators with the use of a mathematical model. The artificial neural model was developed that presents the relationship of load-wear index and Brugger pressure. The discussion of the model quality is presented and the ability to generalize of the neural model is demonstrated.
    W ramach badań prezentowanych w artykule dokonano analizy zależności pomiędzy wskaźnikami zużycia charakteryzującymi właściwości smarne olejów. Wskaźniki wyznaczono dla samochodowych olejów przekładniowych dzięki zastosowaniu różnych metod. W badaniach wykorzystano aparat czterokulowy i tribotester ze skrzyżowanymi walcami. Przetestowano kilkadziesiąt olejów, dla których wyznaczono różne wskaźniki charakteryzujące właściwości smarne. W rezultacie przeprowadzonych analiz wykazano możliwość opisania zależności między wskaźnikami za pomocą modeli matematycznych. Opracowano model logarytmiczny oraz z zastosowaniem sztucznych sieci neuronowych. Modele przedstawiają zależności wskaźnika zużycia pod obciążeniem i wskaźnika „Brugger preasure” wyznaczanego z użyciem crossed-cylinder tester. Przeprowadzono dyskusję jakości modeli, wykazano zdolność modelu neuronowego do generalizacji.
    Źródło:
    Tribologia; 2013, 3; 167-176
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The lubricity and low friction additives for transmission oil
    Smarność a dodatki niskotarciowe do olejów przekładniowych
    Autorzy:
    Sójka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189760.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    lubricating oils
    gear box
    friction
    lubrication
    boundary layer
    low-friction additives
    acoustic emission
    oleje smarowe
    przekładnia zębata
    tarcie
    smarność
    warstwa graniczna
    dodatki niskotarciowe
    emisja akustyczna
    Opis:
    The subject of this paper is the extension of the durability of multi-stage gear units working in moments or constant overloads. Gear oils in sugar conveyor systems of the DC tray extractor were tested. Lubrication parameters and modifications of this parameter have been studied by adding additional materials to the oil. Additionally, the noise levels emitted by practical transmissions before and the addition of modifiers were measured. The lubrication tests were carried out on a semi-Timken apparatus, for example, friction roller friction – roller, in oils extracted from the gear unit. Sound level tests were performed using the SoundMeter application with a MIC001 microphone adapter. The results confirmed the effectiveness of the modified equipment, which was raised to a higher value, and also the noise level of the working gear was reduced. It has been shown that, in the current operating systems, a method of increasing the lubricant parameters of the gear oils is required, which translates into the durability of the gear pairs during operation.
    Przedmiotem niniejszych badań jest problem wydłużenia trwałości wielostopniowych przekładni zębatych pracujących w chwilowymi lub stałymi przeciążeniami. Badaniom podlegały oleje przekładniowe stosowane w systemach transmisji mocy cukrowniczego ekstraktora korytowego typu DC. Badano parametr smarności olejów i możliwości modyfikacji tego parametru poprzez wprowadzenie dodatków niskotarciowych do oleju. Dodatkowo pomierzono poziom hałasu emitowanych przez pracujące przekładnie przed i po dodaniu modyfikatorów. Badania smarności przeprowadzono na aparacie semi-Timken, na którym zacierano pary cierne rolka–wałek w obecności olejów pobranych z przekładni. Do badań poziomu emisji hałasu wykorzystano aplikację SoundMeter z przystawką mikrofonową MIC001. Wyniki badań potwierdziły skuteczność modyfikatorów – uzyskano wyższe wartości obciążeń zacierających, a także obniżono poziom emisji hałasu pracujących przekładni. Wykazano, że w rzeczywistych systemach eksploatacyjnych istnieje możliwość podniesienia wartości parametrów smarności olejów przekładniowych, co ma bezpośrednie przełożenie na trwałość par ciernych przekładni w trakcie eksploatacji.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 277, 1; 95-100
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies