Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gas-steam unit" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Modernizacja bloku gazowo-parowego w Gorzowie w celu uplasowania na Rynku Mocy
    Autorzy:
    Buraczewski, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841829.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Nowa Energia
    Tematy:
    blok gazowo-parowy
    modernizacja
    gas-steam unit
    modernization
    Opis:
    Elektrociepłownia Gorzów - PGE Energia Ciepła S.A. Oddział Elektrociepłownia w Gorzowie Wielkopolskim (dalej ECG) jest największym producentem ciepła i energii elektrycznej w Gorzowie Wielkopolskim. Elektrociepłownia położona jest na obrzeżach miasta w dzielnicy Górczyn w jego północno-wschodniej części. Zaspokaja potrzeby cieplne mieszkańców miasta i zakładów przemysłowych. Od czasu transformacji ustrojowej w latach 90. sukcesywnie zwiększa się moc zamówiona w wodzie grzewczej i zmniejsza się zużycie pary technologicznej do zakładów przemysłowych.
    Źródło:
    Nowa Energia; 2021, 2; 40-42
    1899-0886
    Pojawia się w:
    Nowa Energia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Power enhancement of the Brayton cycle by steam utilization
    Autorzy:
    Jesionek, K.
    Chrzęszczyk, A.
    Ziółkowski, P.
    Badur, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240390.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza numeryczna
    obieg Barytona
    obieg Chenga
    układ gazowo-parowy
    Brayton cycle
    Cheng cycle
    CHP
    gas-steam unit
    numerical analysis
    Opis:
    The paper presents thermodynamic analysis of the gas-steam unit of the 65 MWe combined heat and power station. Numerical analyses of the station was performed for the nominal operation conditions determining the Brayton and combined cycle. Furthermore, steam utilization for the gas turbine propulsion in the Cheng cycle was analysed. In the considered modernization, steam generated in the heat recovery steam generator unit is directed into the gas turbine combustion chamber, resulting in the Brayton cycle power increase. Computational flow mechanics codes were used in the analysis of the thermodynamic and operational parameters of the unit.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2012, 33, 3; 39-50
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermodynamic analysis of the double Brayton cycle with the use of oxy combustion and capture of CO2
    Autorzy:
    Ziółkowski, P.
    Zakrzewski, W.
    Badur, J.
    Kaczmarczyk, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240714.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Inverse Brayton cycle
    Brayton cycle
    gas-steam unit
    oxy combustion
    CCS
    thermodynamic analysis
    numerical analysis
    CFM
    Obieg Braytona-Joule'a
    blok gazowo-parowy
    spalanie w tlenie
    analiza termodynamiczna
    analiza numeryczna
    Opis:
    In this paper, thermodynamic analysis of a proposed innovative double Brayton cycle with the use of oxy combustion and capture of CO2, is presented. For that purpose, the computation flow mechanics (CFM) approach has been developed. The double Brayton cycle (DBC) consists of primary Brayton and secondary inverse Brayton cycle. Inversion means that the role of the compressor and the gas turbine is changed and firstly we have expansion before compression. Additionally, the workingfluid in the DBC with the use of oxy combustion and CO2 capture contains a great amount of H2O and CO2, and the condensation process of steam (H2O) overlaps in negative pressure conditions. The analysis has been done for variants values of the compression ratio, which determines the lowest pressure in the double Brayton cycle.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2013, 34, 2; 23-38
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination methodology of the amount of steam produced in the exhaust gas boiler for the contemporary container vessels in a preliminary stage
    Metodyka określania ilości możliwej do wyprodukowania pary w kotle utylizacyjnym dla współczesnych kontenerowców we wstępnym etapie projektowania
    Autorzy:
    Charchalis, A.
    Krefft, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245772.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    współczesne statki
    jednostka odzysku ciepła
    kocioł utylizacyjny
    contemporary ships
    container vessels
    steam
    waste heat unit
    exhaust gas boiler
    kontenerowce
    para
    Opis:
    The number of the TEU containers significantly increased in the last twenty years not only in a global scale but also transferred by a single container vessel. The typical Panamax was designed to carry 4 000 TEU in the eighties while nowadays its TEU capacity increased up to 5 500 TEU. Moreover, thefirst container carrier with a capacity of 11 000 TEU in New Panamax class was launched in 2006. The main engines with a power up to 100 000 kW are installed to propel such a huge seagoing vessels, capable to carry thousands of containers. Heavy fuel oil with a lowest combustion quantities up to 700 cSt for 50°C are used in the contemporary container vessels low speed engines. The steam demand to heat up such fuels in transfer, purification and preparation for the combustion process is enormous. Considering relatively high main engines power values there is a chance to recover a big amount of heat wasted in the exhaust gases through correct power and capacity selection of the exhaust gas boiler. The correct choice of the exhaust gas boiler lets fulfill the heat purposes of the container ships and additionally gives a steam toturbine driven alternator. There is a demand to calculate the energy resources of the container vessels because of the trends in increasing speed, TEU capacity and heavy fuel oil grades used in contemporary ships. The suggested methodology to calculate the amount of steam that is possible to produce in the exhaust gas boiler for the contemporary container carrier s is one of the analyzed elements. This methodology can be the main asset as a support of taking design decisions in energy and economy aspects of the ship in a preliminary stage when there is not to many known parameters. It is so important as the ejfects of the design decisions in a preliminary stage have significant matter for the building and operation costs of the future container vessels.
    W ostatnim dwudziestoleciu liczba przewożonych kontenerów TEU znacznie wzrosła nie tylko w skali globalnej, ale również jednorazowo. W latach osiemdziesiątych typowy Panamax mógł przewieźć jednorazowo 4 000 TEU, podczas gdy obecnie jego zdolność przewozowa osiągnęła poziom 5 500 TEU. Co więcej, w roku 2006 został oddany do eksploatacji pierwszy statek kontenerowy z serii Suezmax o największej pojemności ładunkowej 11 000 TEU. Do napędu tak dużych jednostek morskich, zdolnych przewieźć jednorazowo tysiące kontenerów, instalowane są silniki o mocach dochodzących do 100 000 kW. Silniki te są zaprojektowane do spalania najgorszych jakościowo paliw pozostałościowych, o lepkości kinematycznej 700cSt (50°C). Zapotrzebowanie energii cieplnej do podgrzania tych paliw w procesie transportu, oczyszczania i przygotowania do spalania wymaga ogromnych ilości pary. Z uwagi na stosunkowo duże wartości mocy silników napędu głównego współczesnych statków kontenerowych istnieje możliwość odzyskania dużych ilości energii z entalpii spalin, poprzez odpowiedni dobór mocy i wydajności kotłów utylizacyjnych. Właściwy dobór kotła utylizacyjnego pozwoli na zrealizowanie celów grzewczych statku kontenerowego i pokryje zapotrzebowanie na energię elektryczną statku kontenerowego w czasie podróży morskiej. Z uwagi na rosnącą prędkość i pojemność ładunkową współczesnych statków kontenerowych oraz stosowane paliwa pozostałościowe istnieje potrzeba analizy zasobów energetycznych kontenerowców. Jednym z elementów tej analizy jest proponowana metodyka oceny ilości możliwej do wyprodukowania pary w kotle utylizacyjnym dla współczesnych statków kontenerowych. Metodyka ta może stanowić źródło wsparcia w podejmowaniu decyzji projektowych w zakresie energetyki i ekonomiki statku we wstępnym etapie projektowania, kiedy dysponuje się niewielką liczbą informacji. Jest to o tyle ważne, że skutki decyzji podjętych w etapie wstępnym mają istotne znaczenie dla kosztów budowy i eksploatacji przyszłej jednostki.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 29-36
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies