Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gas share" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Impact of engine control on the energetic inter change ability of diesel oil by gas in dual fuel GI engine
    Autorzy:
    Stelmasiak, Zdzisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243872.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dual fuel
    engine control
    natural gas
    pilot dose
    gas share
    thermal efficiency
    Opis:
    A compression ignition engine fuelled simultaneously with two fuels: a fuel with low cetane number used as the main fuel, and Diesel oil used to initiation of ignition, is assumed to be called as a dual fuel engine. This system is perfectly suited to adaptation to supply of CNG gas in majority of compression ignition engines. Such adaptations can concern both an older engine equipped with classic injection system, and modern engine with common rail system. In traction engines, interchangeability of liquid fuel by the gas belongs to important issues, what is a condition of profitability of the adaptation and operation of dual fuel engines. In the paper are presented test results of the 1CA90 engine with piston pump to injection of liquid fuel, and a system with mixer to supply of the gas; and the SB3.1 engine equipped with common rail system and injection of the gas in area of the inlet valve. On the base of performed tests one has shown variability of energetic fraction of the CNG gas in total energy supplied to the engine. The tests were performed in complete field of variability of engine parameters, i.e. rotational speed and engine load. Obtained results have shown that in spite of decreasing fraction of the gas at partial loads of medium size traction engines, substantial reduction of operational consumption of the Diesel oil is possible. Due to significant differences in price of the CNG gas and the Diesel oil, it gives considerable savings in operational costs of the engines. It should encourage users of the engines to adaptation of the fuelling to the CNG gas. In the paper is presented a proposal of control system to dual fuel traction engine, from maintaining its performance parameters point of view.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 425-434
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of natural gas additive on the smoke level generated by diesel engines
    Wpływ dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin samochodowego silnika ZS
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133937.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dual fuelling
    natural gas
    natural gas share
    opacity
    dwupaliwowe zasilanie
    gaz ziemny
    udział gazu
    zadymienie spalin
    Opis:
    The paper presents the results of investigations performed on a Fiat 1.3 MultiJet engine fueled with natural gas (CNG) and diesel oil. The primary aim was to determine the influence of a small additive of natural gas on the exhaust gas opacity under variable engine operating conditions. The tests were performed for the engine work points n–Mo (engine speed– torque) reproducing the NEDC cycle. The selection of the work points was carried out according to the criterion of greatest share in the NEDC homologation test, covering the entire engine field of work used in the realization of the test on a chassis dynamometer. In the tests, the authors applied different energy shares of natural gas in the range 15–35.6%. The smoke opacity was analyzed in the FSN and mass scales [mg/m3]. The results of the investigations may be used in the design of electronic controllers for natural gas engines and in the adaptation engines to CNG fueling.
    W pracy przedstawiono wyniki badań silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo – gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Podstawowym celem badań było określenie wpływu niewielkiego dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin w zmiennych warunkach pracy silnika. Badania przeprowadzono w punktach pracy silnika n–Mo (prędkość obrotowa – moment obrotowy) odwzorowujących test jezdny NEDC. Doboru punktów pomiarowych dokonano według kryterium największego udziału w teście homologacyjnym NEDC, obejmujących całe pole pracy silnika wykorzystywane przy realizacji testu wykonywanego na hamowni podwoziowej. W badaniach stosowano różne udziały energetyczne gazu w zakresie 15–35,6%. Analizowano zadymienie spalin w skali FSN i masowej [mg/m 3]. Wyniki badań mogą być wykorzystane przy budowie elektronicznych sterowników silników gazowych i adaptacjach silnika do zasilania CNG.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 2; 78-88
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Verification of methods for calculating the gas volume fraction in the vertical descending flow of two-phase gas-liquid mixtures
    Autorzy:
    Czernek, K.
    Okoń, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95229.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    two phase flow gas-liquid
    volume share of gas
    hydrodynamic flow
    przepływ dwufazowy gaz-ciecz
    udział objętościowy gazu
    przepływ hydrodynamiczny
    Opis:
    The paper presents the results of research on the vertical falling flow and their analysis. Methods for calculating the gas volume fraction, which are characterized by high accuracy, and are often proposed in the literature. Their accuracy was presented, as well as the methods with the highest computational usefulness when designing devices in which two-phase gas - liquid flow is used.
    Źródło:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2018, 2, 4; 293-300
    2544-0780
    2544-1671
    Pojawia się w:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane problemy adaptacji samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym do zasilania dwupaliwowego
    Selected problems of adaptation car diesel engine for dual fuel supplying
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133576.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dwupaliwowe zasilanie
    sprężony gaz ziemny
    udział gazu
    zadymienie spalin
    dual fuel supply
    compressed natural gas
    share of gas
    smoke opacity
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki prac związanych z adaptacją silnika Fiat 1.3 MultiJet do zasilania dwupaliwowego – sprężonym gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Podstawowym celem prac była realizacja badań dotyczących wpływu niewielkiego dodatku gazu ziemnego na zadymienie spalin w zmiennych warunkach pracy silnika. Wymagało to oprócz zmian konstrukcyjnych związanych z instalacją systemu zasilania gazem, również korekcji parametrów recyrkulacji spalin i ilości powietrza doprowadzonego do silnika. Badania przeprowadzono w punktach pracy silnika odwzorowujących test jezdny NEDC. Dobór punktów pomiarowych został dokonany wg kryterium największego udziału w teście homologacyjnym NEDC, obejmujących całe pole pracy silnika wykorzystywane przy realizacji testu wykonywanego na hamowni podwoziowej. W badaniach stosowano udziały energetyczne gazu w wynikające z czasu otwarcia wtryskiwaczy gazu – 2ms. Analizowano zadymienie spalin w skali masowej [mg/m3].
    The paper presents the results of work related to the adaptation of the Fiat 1.3 MultiJet engine for dual fuel supplying - compressed natural gas CNG and diesel. The primary objective of this work was to perform research on the effect of a small additive of natural gas for smoke opacity in variable operating conditions of the engine. It required in addition to the construction changes associated with the installation of the gas supply system, the correction parameters of exhaust gas recirculation and air volume. Research was carried out in the operating points characteristic for the NEDC driving test. Selection of measurement points was made by the criterion of the highest share in the NEDC homologation test covering the entire field of engine operation during the performance test on a chassis dynamometer. The studies used the energy share of gas due to gas injector opening time – 2ms. Smoke opacity were analyzed in a mass scale [mg/m3].
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1021-1029
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ dodatku gazu ziemnego na wybrane parametry pracy silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego dwupaliwowo
    The effect of natural gas addition on selected operating parameters Fiat 1.3 MultiJet engine powered dual-fuel
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Larisch, J.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132962.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik dwupaliwowy
    gaz ziemny sprężony
    udział gazu
    parametry użytkowe
    toksyczność
    dual-fuel engine
    compressed natural gas
    share of gas
    operating parameters
    toxity
    Opis:
    W pracy przedstawiono analizę wpływu energetycznego udziału gazu ziemnego na parametry użytkowe, ekologiczne i hałaśliwość pracy samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym. Badania przeprowadzono na nowoczesnym silniku Fiat 1.3 MultiJet zasilanym dwupaliwowo – gazem ziemnym CNG i olejem napędowym. Gaz ziemny był dostarczany przez sekwencyjny wtrysk do kolektora, w okolicę zaworu dolotowego. Zmiany udziału gazu realizowano przez różne czasy otwarcia wtryskiwaczy. Mierzone w czasie badań udziały energetyczne gazu wynosiły 10÷45%. Analizie poddano stężenia toksycznych składników spalin (CO, THC, NOx, zadymienie), hałaśliwość pracy i wybrane parametry użytkowe silnika. Wyniki badań mogą być wykorzystane w adaptacjach silnika do zasilania CNG.
    The paper presents an analysis of the impact the energy share of natural gas on operating parameters, environmental and acoustic noise automotive diesel engine. The study was conducted on a modern engine Fiat 1.3 MultiJet dual fuelling, CNG and diesel oil. Natural gas was supplied by sequential injection in the collector in the area of the intake valve. Changes in the share of gas was carried out by the different opening times of the gas injectors. The measured during the tests of gas energy shares amounted from 10 to 45%. Analyzed the concentration of toxic components of exhaust gases (CO, THC, NOx, smoke), acoustic noise and selected operating parameters of the engine. The test results can be used in the engine adaptations to CNG fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 672-682
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of heat flow in a tube bank of a condenser considering the influence of air
    Autorzy:
    Joachimiak, M.
    Joachimiak, D.
    Krzyślak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240202.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    condensation
    inert gas
    mass share of gas noncondensing in water vapor
    Dalton’s law
    water vapor pressure
    air partial pressure
    kondensacja
    gaz obojętny
    Prawo Daltona
    ciśnienie pary wodnej
    ciśnienie parcjalne
    Opis:
    The pressure of wet water vapor inside a condenser has a great impact on the efficiency of thermal cycle. The value of this pressure depends on the mass share of inert gases (air). The knowledge of the spots where the air accumulates allows its effective extraction from the condenser, thus improving the conditions of condensation. The condensation of water vapor with the share of inert gas in a model tube bank of a condenser has been analyzed in this paper. The models include a static pressure loss of the water vapor/air mixture and the resultant changes in the water vapor parameters. The mass share of air in water vapor was calculated using the Dalton’s law. The model includes changes of flow and thermodynamic parameters based on the partial pressure of water vapor utilizing programmed water vapor tables. In the description of the conditions of condensation the Nusselts theory was applied. The model allows for a deterioration of the heat flow conditions resulting from the presence of air. The paper contains calculations of the water vapor flow with the initial mass share of air in the range 0.2 to 1%. The results of calculations clearly show a great impact of the share of air on the flow conditions and the deterioration of the conditions of condensation. The data obtained through the model for a given air/water vapor mixture velocity upstream of the tube bank allow for identification of the spots where the air accumulates.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2017, 38, 3; 119-134
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowe modelowanie dynamiki (CFD) przepływu mieszaniny gazowej przez retortę
    Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations of fluid flow through retort pipes
    Autorzy:
    Pianko-Oprych, P.
    Skaziak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2071708.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    retorta
    przepływ gazu
    ocena układu rur wlotowych
    CFD
    retort
    gas flow
    evaluation of inlet pipes share
    Opis:
    Praca prezentuje wykorzystanie symulacji numerycznych do diagnostyki warunków przepływu mieszaniny gazowej przez retortę. Celem badań było osiągnięcie równomiernego rozkładu prędkości gazu przy przepływie przez rury wlotowe retorty. Oceny dokonano w oparciu o współczynnik równomierności rozkładu Mk. Maksymalna wartość współczynnika dla retorty wyniosła 1,07, co stanowi wartość znacznie mniejszą od górnej dopuszczalnej wartości, po przekroczeniu której wymagana jest korekta konstrukcji aparatu.
    The paper presents the numerical simulation of hydrodynamics and fluid flow through inlet pipes of vertical retort. The study was aimed at determining regular velocity distributions in retort pipes. The coefficients of uniform velocity distributions, Mk, for retort pipes were estimated from numerical data. A maximum value of uniform velocity distribution coefficient was found to be equal to 1.07. This value is lower than a permissible value and is acceptable for design purposes.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 6; 11-13
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies