Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "gas internal combustion engine" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Analiza termodynamiczna układu trigeneracyjnego
Thermodynamic analysis of the trigeneration system
Autorzy:
Krochmal, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101689.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki. Instytut Techniki Cieplnej
Tematy:
silnik tłokowy gazowy
układ trigeneracyjny
zapotrzebowanie na nośniki energii
analiza termodynamiczna
gas internal combustion engine
trigeneration system
demand for energy
thermodynamic analysis
Opis:
W poniższej pracy wykonano analizę pracy układu trigeneracyjnego, którego działanie napędzane jest przez gazowy silnik tłokowy. Paliwem doprowadzanym do silnika jest gaz o określonej wartości opałowej.Zaproponowany system produkuje energię elektryczną dodatkowo pobierane jest ciepło z chłodzenia silnika oraz spalin wylotowych, które następnie zamieniane jest na ciepło grzejne oraz chłód o określonych parametrach.Analizowane są różne scenariusze pracy układu tak, aby spełnić określone zapotrzebowanie na energię elektryczną, ciepło grzejne oraz chłód. Scenariusze różnią się priorytetami wytwarzania nośników energii. Pierwsza koncepcja pokrycia zapotrzebowania podzielona została na dwa scenariusze jednakże priorytetem produkcji układu według tej koncepcjijest energia elektryczna. Drugi ze scenariuszy zakłada nadrzędność zaspokojenia zapotrzebowania u odbiorcy na ciepło grzejne oraz chłód. Każda z koncepcji posiada wady i zalety. Ostateczna decyzja, według którego scenariusza powinien pracować układ zależy od indywidualnego podejścia i powinna zostać rozszerzona o specjalistyczną analizę techniczną oraz ekonomiczną. W pracy ukazano również przewagę termodynamiczną układu trigeneracyjnego nad układem kogeneracyjnym.
The article describes analysis of the trigeneration system, which is driven by gas internal combustion engine. The fuel is gas with known Lower Calorific Value.The system produces electricity, and the heat from the cooling of the engine and exhaust gases. Heat is converted into heat and cooling with suitable parameters. In the article have been analysed different scenarios, in which trigenreration system try to satisfy the demand for the eletricity, heat and cooling:-in the first scenario priority is production of the electrcity (this scenario was divided into two solutions A and B),-in the second scenario priority is production of the heat and cooling. Both scenarios have some advantages and disadvantages. The final decision, which the scenario system should works, depends on an individual approach and should be extended to specialized technical and economic analysis.
Źródło:
Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej; 2018, 4; 65-83
2451-277X
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust gas temperature measurements in diagnostics of turbocharged marine internal combustion engines. Part II Dynamic measurements
Autorzy:
Korczewski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258840.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
diagnostic
internal combustion engine
exhaust gas temperature
Opis:
The second part of the article describes the technology of marine engine diagnostics making use of dynamic measurements of the exhaust gas temperature. Little-known achievements of Prof. S. Rutkowski of the Naval College in Gdynia (now: Polish Naval Academy) in this area are presented. A novel approach is proposed which consists in the use of the measured exhaust gas temperature dynamics for qualitative and quantitative assessment of the enthalpy flux of successive pressure pulses of the exhaust gas supplying the marine engine turbocompressor. General design assumptions are presented for the measuring and diagnostic system which makes use of a sheathed thermocouple installed in the engine exhaust gas manifold. The corrected thermal inertia of the thermocouple enables to reproduce a real timehistory of exhaust gas temperature changes.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2016, 1; 68-76
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust gas temperature measurements in diagnostics of turbocharged marine internal combustion engines Part I standard measurements
Autorzy:
Korczewski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259776.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
diagnostic
internal combustion engine
exhaust gas temperature
Opis:
The article discusses the problem of diagnostic informativeness of exhaust gas temperature measurements in turbocharged marine internal combustion engines. Theoretical principles of the process of exhaust gas flow in turbocharger inlet channels are analysed in its dynamic and energetic aspects. Diagnostic parameters are defined which enable to formulate general evaluation of technical condition of the engine based on standard online measurements of the exhaust gas temperature. A proposal is made to extend the parametric methods of diagnosing workspaces in turbocharged marine engines by analysing time-histories of enthalpy changes of the exhaust gas flowing to the turbocompressor turbine. Such a time-history can be worked out based on dynamic measurements of the exhaust gas temperature, performed using a specially designed sheathed thermocouple. The first part of the article discusses possibilities to perform diagnostic inference about technical condition of a marine engine with pulse turbocharging system based on standard measurements of exhaust gas temperature in characteristic control cross-sections of its thermal and flow system. Selected metrological issues of online exhaust gas temperature measurements in those engines are discusses in detail, with special attention being focused on the observed disturbances and thermodynamic interpretation of the recorded measuring signal. Diagnostic informativeness of the exhaust gas temperature measurements performed in steady-state conditions of engine operation is analysed in the context of possible evaluations of technical condition of the engine workspaces, the injection system, and the fuel delivery process.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2015, 1; 47-54
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combustion in a supercharged biomass gas engine with micro-pilot ignition - effects of injection pressure and amount of diesel fuel
Autorzy:
Tomita, E.
Fukatani, N.
Kawahara, N.
Maruyama, K.
Komoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243110.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engine
cogeneration
pyrolysis gas
biomass gas
visualization
Opis:
It is one of the solutions to use biomass as fuel in order to realize a sustainable society and to reduce carbon dioxide emission .A single cylinder with supercharged and micro-pilot gas engine operated with four kinds of pyrolysis gas as fuel for cogeneration use. The effects of injection pressure and amount of diesel fuel on engine performance and exhaust emissions were investigated. The combustion periods of initial and main stages were determined from the analysis of mass fraction burned. The combustion process was also visualized with a colour highspeed video camera. Main results obtained in this study are as follows: When the amount of diesel fuel increased in the same injection pressure, smoke was exhausted. However, the smoke was reduced with higher injection pressure. The period of the initial combustion is almost the same even if injection pressure and amount of diesel fuel increases. Therefore, it is enough to ignite the mixture with small amount of diesel fuel. For the case with lower calorific gas, the period of main combustion was shortened owing to the combustion of diesel fuel when the amount of diesel fuel increases. When the mixture contains much hydrogen, the period of main combustion does not become small in higher injection pressure and larger amount of diesel fuel. On the other hand, when the mixture does not contain much hydrogen, the effect of diesel fuel becomes strong.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 513-520
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust gas recirculation strategy in the hydrogen SI engine
Autorzy:
Szwaja, S.
Naber, J. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243087.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engine
hydrogen
exhaust gas recirculation (EGR)
Opis:
It is known that Exhaust Gas Recirculation (EGR) can be successfully applied not only for reducing NOx content in exhaust gases but also for reduction of combustion knock in SI engines. From this point of view, EGR can be particularly effective for knock elimination in the hydrogen reciprocating engine. Additionally with the application of EGR, the H2-air combustion can be maintained at the stoichiometric ratio enabling highly efficient NOx reduction in catalytic converters. In this paper a strategy of estimating EGR for the naturally aspirated, hydrogen fuelled engine is explained. On the basis of this strategy, the closed loop control system of the EGR was built and was implemented for the single cylinder CFR engine. There is also an outline of the test bed and several examples of in-cylinder pressure courses recorded under various EGR percentages. Next, the impact of EGR on combustion knock in the hydrogen fuelled engine is presented. Finally, conclusions concerning EGR application for hydrogen combustion in the IC engine are presented. EGR calculation and control scheme, main diagram of EGR calculation, subroutine (Sub-block) for calculating the molecular weight of EGR gases, in-cylinder pressure traces for several EGR levels during hydrogen combustion in the CFR engine, the fluctuating component of in-cylinder pressure during hydrogen combustion with several levels of EGR, peak pressure of fluctuation component of in-cylinder pressure vs. EGR percentage are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 457-464
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of some parameters of SI internal combustion engine with exhaust gas recirculation
Analiza numeryczna wybranych parametrow pracy silnika ZI z recyrkulacja spalin
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792847.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
internal combustion engine
combustion
exhaust gas recirculation
modelling
thermal cycle
engine parameter
knock combustion process
numerical analysis
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cogeneration systems
Autorzy:
Urbonienė, Virginija
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/4173390.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
steam turbines
electrical efficiency
gas turbines
microturbines
internal combustion engine
Opis:
Cogeneration can be defined as the general production of thermodynamic heat and electricity from a single initial source of energy. The device, in which the process of cogeneration occurs, is called cogeneration device. Cogeneration changes separated electric energy and heat production. The separation of electric energy and heat production is characterized by substantial energy losses of initial fuel. In the separated power generation, the user receives the electric energy, which is produced by the large-scale power plants and heat is produced in high-efficiency boilers. In this case losses make about 40% in produced heat and 60% – produced electric energy.
Źródło:
Buildings 2020+. Energy sources; 213-254
9788365596727
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of the impact of EGR on the knock limit in SI test engine
Numeryczna analiza wplywu EGR na granice spalania stukowego w badawczym silniku spalinowym
Autorzy:
Tutak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793724.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
internal combustion engine
thermal cycle
modelling
combustion
exhaust gas recirculation
knock limit
numerical analysis
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of indication errors of the SI gas engine with a prechamber
Analiza bledow indykowania gazowego silnika ZI z komora wstepna
Autorzy:
Jamrozik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793719.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
engine
two-stage combustion system
excess air factor
indicated work
gas engine
prechamber
thermal process
internal combustion engine
spark ignition
piston engine
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Issledovanie rabochego processa dvigatelejj vnutrennego sgoranija po parametram toksichnosti
Investigation of working process of internal combustion engines on toxicity parameters
Autorzy:
Gerasimchuk, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77579.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
internal combustion engine
economic characteristics
ecological characteristics
exhaust gas
toxicity
ecological index
working process
engine operation
Opis:
Для получения более полной и достоверной информации о рабочем процессе при исследовании двигателей внутреннего сгорания разработана и изготовлена система автоматического отбора проб газа непосредственно из цилиндра двигателя. Система газоотбора полностью автоматизирована с возможностью одновременного определения 24-х параметров в бензиновых и дизельных поршневых ДВС, включая роторно-поршневые, которая может обеспечить одноразовый, многоразовый и беспрерывный отбор проб газа с возможностью последующего химического анализа.
The subject of this research is improvement of economic and ecological characteristics of internal combustion engines (ICE) by control of every cycle of engine operation. Our work focuses on more accurate measurement of burnt gases directly in combustion chamber, providing information for deeper understanding of chemical processes going on during burning of fuel in combustion chamber. It will help to devise better algorithms for controlling ICE electronically.
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 3
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparing combined gas tubrine/steam turbine and marine low speed piston engine/steam turbine systems in naval applications
Autorzy:
Dzida, M.
Olszewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260049.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
marine power plants
combined systems
piston internal combustion engine
gas turbine
steam turbine
Opis:
The article compares combined systems in naval applications. The object of the analysis is the combined gas turbine/steam turbine system which is compared to the combined marine low-speed Diesel engine/steam turbine system. The comparison refers to the additional power and efficiency increase resulting from the use of the heat in the exhaust gas leaving the piston engine or the gas turbine. In the analysis a number of types of gas turbines with different exhaust gas temperatures and two large-power low-speed piston engines have been taken into account. The comparison bases on the assumption about comparable power ranges of the main engine.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2011, 4; 43-48
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computerised system of research of automobile and tractor engines
Autorzy:
Holovchuk, A.
Kovalyshyn, S.
Habriyel, Yu.
Zholobko, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/411102.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
fuel flowmeters
gas meter
shaft speed
internal combustion engine
electronic diagnostics
personal computer
electronic controller
Opis:
It is offered the automated complex for carrying out experimental researches automobiles and tractors engines with program realization of monitoring of a kind speed-mode on coefficient to non-uniformity of a course. In the developed installation it is automated processes definition, on dynamic modes, the expenditure of air and fuel and coefficient surplus of air and provided an opportunity of a direct estimation of quality of a transitive mode of engines.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2015, 4, 4; 55-58
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling and verification failures of a combustion engine injection system
Modelowanie i weryfikacja uszkodzen ukladu wtryskowego silnika spalinowego
Autorzy:
Dziubinski, M.
Czarnigowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793621.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
internal combustion engine
verification failure
modelling
idle speed
control
sensor failure simulation
toxic gas
fuel consumption
engine work stability
Opis:
Growing pressure to improve the performance of IC engines has resulted in development of improved control systems. These requirements, combined with the introduction of control algorithms that could only be simulated experimentally were the foundations of control-oriented modelling techniques. The paper presents the assumptions and requirements toward control oriented models and a model of an idling SI engine. Some results of identification and verification tests of the model are presented for the 1.5 GLI engine. On the basis of the engine model, the simulation of sensor failures had been carried out.
Rosnące wymagania stawiane silnikom spalinowym przyczyniają się do wprowadzania nowych systemów sterowania Wymagania te związane są z opracowaniem nowych algorytmów sterowania, które powinny być wyznaczane drogą eksperymentalną i w postaci modelowania. Artykuł przedstawia przyjęte założenia i wymagania dotyczące modelowania w aspekcie sterowania wolnych obrotów silnika. Wybrane badania identyfikacji i weryfikacji w postaci testów przeprowadzono dla modelu silnika 1.5 GLI. Na bazie modelu silnika przeprowadzono symulacje typowych uszkodzeń czujników.
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11C
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne emisji zanieczyszczeń z silnika zasilanego gazem ziemnym
Simulation research of emissions from engine powered by natural gas
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395507.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
silnik spalinowy
emisja zanieczyszczeń
model matematyczny
gaz ziemny
internal combustion engine
pollutant emission
mathematical model
natural gas
Opis:
Jedną z metod zmniejszania ekologicznej uciążliwości silników spalinowych jest zastosowanie paliw gazowych. W celu oceny skuteczności zmniejszenia emisji zanieczyszczeń dzięki zastosowaniu zasilania gazowego przeprowadzono badania silnika o zapłonie samoczynnym do spycharki gąsiennicowej oraz modyfikacji jako silnika o zapłonie iskrowym zasilanego gazem ziemnym. Do oceny wykorzystano model matematyczny emisji zanieczyszczeń, zidentyfikowany na podstawie wyników badań silników w stanach dynamicznych. Opracowany model matematyczny umożliwił skuteczne badania emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych.
One method of reducing the environmental burden of internal combustion engines is the use of gaseous fuels. In order to evaluate the effectiveness of natural gas to reduce pollutant emission of being studied diesel engine to the buldozer and its modification to run on natural gas as a spark ignition engine. The analysis was based mathematical model of pollutant emission, identified on the basis of the results of engines in dynamic states. The mathematical model allowed the successful testing of emissions from internal combustion engines.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 32-40
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The evaluation of the Fiat 0.9 TwinAir engine powered by petrol and LPG gas work cycles uniqueness
Autorzy:
Lejda, K.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Dąbrowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245074.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
spark ignition engines
gas engines
gasoline engines
uniqueness of work cycle of internal combustion engine
indicator diagram
Opis:
The article describes the test results of the uniqueness of the work cycle of two-cylinder internal combustion piston FIAT 0.9 TwinAir engine, while being powered by 95 octane petrol fuel and LPG gas. The engine was working according to load characteristics. The engine mounted on the test bench was equipped with a sequential LPG gas fuel supply system. The gas fuels differ significantly from the petrol fuels in their physiochemical properties. In order to rationally utilize gas fuels to power internal combustion engines, the knowledge about basic fuel burning process of these fuels is required. The article shows the analysis of individual engine work cycles of the technologically advanced engine in order to evaluate the influence of powering by LPG gas fuel on the rate of uniqueness of its work cycles. The measure of uniqueness of the inter-cylinder processes are the work cycle uniqueness indicators, which are as follows: the maximum work cycle pressure uniqueness indicator, the average measured work cycle pressure uniqueness indicator, the measured pressure work cycle graph uniqueness indicator and the measured pressure work cycle partial graph uniqueness. The carried out research and its analysis has shown that powering the engine with LPG gas has an influence on the engine work cycles and its uniqueness. The burning process of the mixture consisting of air and LPG gas is quicker, which has an effect on the higher speed of pressure increase rate in comparison with the engine being powered by petrol fuel. Achieved maximum in-cylinder pressure values while the engine was powered by LPG gas were higher in comparison with it being fuelled with conventional fuel. This causes an increase of the gas lads on crank-piston system, which are influencing directly the piston with higher heat load, and the thermal load of the engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 323-330
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies