Temat: gas fuels - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Conversion of Fiat 0.9 MultiAir engine to multi - fuelling
Autorzy:: Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247877.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
fuels
fuel supply system
liquefied petroleum gas
natural gas
Opis:: The development of human civilisation has always been related to an increase in energy demand. The growth of transportation and an increase in the number of automobile vehicles in service produce a rising demand for fuel. Before piston IC engine is replaced with a different effective power source, it is necessary to use gaseous fuels on a larger scale than ever before. The natural resources of gaseous fuels are estimated to be much higher than crude oil reserves. Additionally, engines can run on biogas, i.e. gaseous renewable fuel. The use of gaseous fuels means lowering the harmful effect engines produce on the natural environment. Multi-fuelling, i.e. switching from one fuel to another, could be an advantageous feature of automobile combustion engine, both from the user’s standpoint and with respect to environmental concerns. Gaseous fuels have desirable properties that are especially suitable for fuel of spark ignition engines. The paper presents the engine test bench constructed at the Laboratory of Heat Engines of the Kielce University of Technology. The test stand comprises modern spark ignition engine Fiat 0.9 MultiAir and the eddy-current brake. At the test stand, the engine was converted to fuelling with three fuels, namely petrol, LPG gas blends and compressed natural gas (CNG). The engine could run alternatively on the three fuels mentioned above. The stand is equipped with an external unit to control the engine work, which makes it possible to extend the range of the engine investigations.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 4; 9-15
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania wpływu zasilania z dodatkiem gazu HHO na wybrane parametry użytkowe silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym
Study of the effects of HHO addition on diesel engine performance
Autorzy:: Balawender, K.
Jaworski, A.
Kuszewski, H.
Ustrzycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313653.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: gaz wodorotlenowy
gaz HHO
silnik wysokoprężny
paliwa alternatywne
hydrogen-oxygen gas
HHO
diesel engine
alternative fuels
Opis:: W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o ZS zasilanego olejem napędowym (ON) ze wspomaganiem gazem wodorotlenowym (HHO). Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Obiektem badań był jednocylindrowy silnik badawczy SB3.1 wyposażony w zasobnikowy układ wtryskowy Common Rail. Gaz wodorotlenowy, wytwarzany przez generator HHO z suchą celą, doprowadzano przez dyszę do kolektora dolotowego silnika. Podczas badań analizowano parametry użytkowe silnika takie jak: moc, moment obrotowy, stężenia HC, NO_X oraz sadzy.
The article presents selected results of the research of diesel engine with addition of hydrogen-oxygen gas (HHO). The tests were realized on the engine test stand and object of the study was the single-cylinder research engine SB3.1 with Common Rail injection system. The gas generated by the dry cell generator HHO, was fed into the intake manifold of engine. During the tests, parameters of the engine, such as: power, torque, the concentration of HC, NO_X and soot, have been analyzed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 757-760
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Some problems resulting from powering of turbine engines by liquified petroleum gas (LPG)
Autorzy:: Balicki, Wł.
Kalina, P.
Snopkiewicz, K.
Irzycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244699.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: power engineering
turbine engines
alternative fuels
liquified petroleum gas (LPG)
feeding system
Opis:: There has been observed for several years a number of attempts to introduce for everyday use small power units which utilize turbine engine as propulsion unit (the U.S., Japan, and Europe). Efficiency increase of such devices is achieved by improving of turbine engine design as well as utilizing of exhaust gas thermal energy to heat the compressed air supplied to combustion chamber and, for example to heat usable water. Significant orientation of turbine engine improvements lead to the modernization of combustion processes by applying of gaseous fuels (such as compressed natural gas) or implementation of high-temperature catalytic combustion. The purpose of these changes reduction of hydrocarbons, carbon monoxide and nitrogen oxides emissions. In Propulsion Department of Aviation Institute a scientific project has been realized, in which the object of study was aircraft turbine engine powered by a liquid propane-butane mixture. The paper presents some results of engine tests carried out, especially concerning feeding system, special fuel system applied LPG pumping systems with the use of sliding-vane pump and by means of pressure reservoir and combustion process of LPG atomized with the use of original GTD-350 vortex injector, adapted for aviation kerosene Jet-A.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 4; 17-22
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Energy saving energetic systems for coastal fishing cutters
Autorzy:: Behrendt, C.
Barta, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27315916.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: fishing cutter
energetic systems structure
alternative fuels
energy source
exhaust gas emission
kuter rybacki
struktura systemów energetycznych
paliwa alternatywne
źródło energii
emisja spalin
Opis:: The maritime environment protection is increasingly reflected in legal regulations regarding, inter alia, the harmful exhaust gas components emitted by marine combustion engines. The provisions imposing the emission limits for SOx, NOx and CO2 are included in MARPOL 73/78 Annex VI adopted by the International Maritime Organization (IMO). However, as of today, these provisions are not applicable to fishing cutters. One of the methods, both to decrease emissions’ volume and also to reduce the operating costs of ships, is to lower fuel consumption of marine energetic systems. The paper presents a proposition of energy-efficient and environmentally friendly energetic systems for coastal fishing cutters. It also demonstrates the importance of the said systems and includes the elaboration regarding the impact of fuel type, renewable energy sources and energy conversion methods on the hazards to the environment caused by the emission of harmful exhaust gas components. The presented solutions refer to fishing cutters of the length of 15-30 m and are categorized into two groups. The division criterion applied is an access to technologies currently available and future technologies enabling the use of alternative energy sources.
Źródło:: New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 259--265
2545-2843
Pojawia się w:: New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Paliwa alternatywne. Wybrane technologie wytwarzania paliw alternatywnych - cz. 2
Autorzy:: Biernat, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/985813.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: paliwa alternatywne
gaz ziemny
ochrona środowiska
alternative fuels
natural gas
environmental protection
Opis:: Omówienie technologii otrzymywania paliw alternatywnych znacznie przekraczałoby możliwą do przyjęcia objętość prezentowanego materiału. Stąd też skupiono się na ogólnym przedstawieniu wybranych technologii, obiecujących w zakresie stanu rozpoznania i możliwości ich wdrażania.
Źródło:: Nowa Energia; 2018, 5/6; 34-38
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Między ekonomią a ekologią. Bezpieczeństwo energetyczne III Rzeczypospolitej
Autorzy:: Bochaczek-Trąbska, Joanna
Sterczewska, Iwona
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1042651.pdf
Data publikacji:: 2019-12-30
Wydawca:: Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:: safety
energy safety
energy
fuels
natural gas
petroleum
Opis:: Energy security is an extremely important area of every country’s activity. The management of the energy sector affects immediate functioning of the entire economy, and further the state of the natural environment. After Poland’s integration with the European Union, our country had to comply with the Community regulations. The constantly growing interdependence between states is an extremely important tendency of modern civilization. Oil and gas resources are declining, but the demand for these raw materials is not diminishing. It is estimated that there will be enough coal for some time, but burning all its resources would be a huge burden for the environment, because in this way global greenhouse gas emissions would increase even more.
Źródło:: Zeszyty Wiejskie; 2019, 25; 135-150
1506-6541
Pojawia się w:: Zeszyty Wiejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Charakterystyka pojazdów samochodowych przeznaczonych do transportu paliw gazowych
The characteristics of vehicles for the transport of gas fuels
Autorzy:: Caban, J.
Komsta, H.
Vrábel, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253222.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: transport paliw gazowych
cysterna
autocysterna
gas fuels transportation
cistern
tank truck
Opis:: Transport paliw gazowych jest bardzo złożonym zagadnieniem technicznym i logistycznym. W artykule przedstawiono i krótko scharakteryzowano środki transportu służące do przewozu paliw gazowych. Zaprezentowano dostępne na rynku pojazdy specjalizowane umożliwiające odpowiedni wybór rozwiązań konstrukcyjnych dla danego rodzaju przewożonego paliwa gazowego. W artykule zwrócono uwagę na konstrukcje cystern i autocystern oraz system oznakowania i kodowania tych pojazdów w ruchu drogowym.
Gas fuels transportation is technically and logistically a very complex issue. This paper presents and briefly characterizes means of transport for the transport of gas fuels. Presented vehicles available on the market enabling appropriate selection of specialized structural solutions for a specific type of fuel gas transported. The article draws attention to the construction of cisterns and tank trucks as well as a marking and coding system of these vehicles in road traffic.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1193-1201, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Możliwości wykorzystania pomiarów 14C w badaniach nad czystymi technologiami węglowymi
Possible applications of 14C measurements in investigations of CCT
Autorzy:: Chałupnik, S.
Wysocka, M.
Lubowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/340919.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: technologie węglowe
paliwa kopalne
gaz glebowy
coal technologies
fossil fuels
soil gas
Opis:: Radiowęgiel 14C, to promieniotwórczy izotop węgla, rozpadający się przez emisję promieniowania beta, a jego czas połowicznego rozpadu wynosi 5730 š 40 lat. Radiowęgiel 14C jest rozproszony równomiernie w atmosferze. Pod postacią dwutlenku węgla przedostaje się, w wyniku fotosyntezy, do organicznego obiegu węgla w przyrodzie. Tak długo jak żyje organizm, wymienia materię z materią z otoczenia. W związku z tym proporcje węgla radioaktywnego do stabilnego w materii żywej są podobne jak w atmosferze. Zawartość izotopu 14C w pozostałościach zawierających węgiel jest wykorzystywana do szacowania wieku przedmiotów metodą datowania radiowęglowego. Obecnie jego aktywność wynosi w przybliżeniu 0,225 Bq 14C/g węgla. Paliwa kopalne, ze względu na wiek, nie zawierają zupełnie radiowęgla 14C. Tym samym powstający podczas ich spalania dwutlenek węgla także nie zawiera tego izotopu. Tak więc zarówno gaz, jaki ma być składowany w utworach geologicznych, jak i gaz powstający w czasie podziemnego zgazowania, nie będą również zawierać 14C. Gaz glebowy, w którym dwutlenek węgla jest efektem procesów biologicznych (oddychanie organizmów żywych czy procesy rozkładu, czy fermentacji), będzie jednak zawierał ten izotop. W przypadku zarówno sekwestracji dwutlenku węgla w utworach geologicznych, jak i podczas prowadzenia podziemnego zgazowania węgla, pewne niebezpieczeństwo stanowi możliwość ucieczki tego gazu i jego niekontrolowany wypływ na powierzchnię, co może stanowić zagrożenie dla ludzi i środowiska. Dlatego ważnym elementem tego typu badań jest monitoring zawartości dwutlenku węgla w skałach i glebie w rejonie zbiornika dwutlenku węgla czy reaktora, w którym zachodzi zgazowanie. Mierząc stężenie 14C w gazie glebowym można stwierdzić, czy jest on pochodzenia biologicznego czy geologicznego (w tym także czy pochodzi ze spalania paliw kopalnych). Problemem, który podjęto się rozwiązać, było opracowanie metody wykonywania pomiarów stężenia 14C w gazach kopalnianych i powietrzu glebowym, bazując na możliwościach aparaturowych Laboratorium Radiometrii GIG.
Radiocarbon 14C his is a radioactive nuclide of carbon, with half-life equals to 5730 š 40 years. This nuclide is produced in the atmosphere as a result of the interaction of nitrogen with cosmic radiation and therefore is homogenously spread in the air. It is necessary to point out very important issue, related to radiocarbon presence. Fossil fuels contain no radiocarbon 14C, due to its age. Therefore after combustion of such fuels resulting carbon dioxide contains no radiocarbon as well. It means, that CO2 introduced into the strata during sequestration or produced during coal gasification will have no traces of 14C. On the contrary the soil gas contains carbon dioxide, produced during biological processes (like respiration, fermentation etc.) and therefore 14C is present there. Measuring radiocarbon content in the soil gas it is possible to estimate the origin of the gas (geological or biological). On the other hand, it is very important to know if there is any escape of CO2 from underground gas reservoirs, created as a result of sequestration. Such information is crucial to ensure the safety of the population in areas located above geological reservoirs. The described method enables measurements of 14C in gas samples. The technique is based on the liquid scintillation counting of samples, made out of carbon dioxide adsorbent, mixed with a dedicated cocktail and measured afterwards in the low background liquid scintillation spectrometer Quantulus.
Źródło:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2011, 2; 17-28
1643-7608
Pojawia się w:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Evaluation of usage brown gas generator for aided admission of diesel engine with fermentative biogas and producer gas
Autorzy:: Chraplewska, N.
Duda, K.
Meus, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245436.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: fermentative biogas
producer gas
gaseous renewable fuels
Brown gas
electrolysis
Opis:: Due to the ending stocks of fossil fuels, as well as instability of the political situation in the world, especially in countries that are major crude oil suppliers, governments of countries poor in the resources are forced to seek alternative sources of energy. Currently, the most common fuel for admission of internal combustion engines is oil. As a result of the continuous increasement of fuels prices and legislation imposing decrease of toxic exhaust gasses emissions tends to expansion the power base of the automotive industry through the introduction of alternative fuels. One of them is fuels derived from renewable energy sources. These include gaseous fuels like biogas, hydrogen, and its mixtures. The presented paper includes description of Brown gas generator and verification of the desirability of enrichment in hydrogen and oxygen gaseous fuels used to supply internal combustion engines. The connection scheme of Brown gas generator for the engine is also presented. Division of alternative fuels used to power internal combustion engines, diagram of connection generator to the engine when the gas is feed to inlet manifold, Diagram ofpower supply system of gas generator, are also presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 3; 53-60
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analysis of the possibilities to achieve adiabatization process of combustion surrounded by inactive gases in Rapid Compression Machine
Autorzy:: Cieślik, W.
Pielecha, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134132.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: exhaust gas recirculation
inactive gases
combustion fuels
recyrkulacja spalin
nieaktywne gazy
spalanie paliw
Opis:: In this work non-combustible gases impact on combustion processes studies is performed. Research was performed in a optically accessible rapid compression machine (RCM) under spark ignition engine conditions. The distribution of the swirl charge in the relation to adopted for analysis sequence of gas delivery to the chamber was varied with regard to the main injection. Authors investigate the influence of these sequence on the combustion and the ignition delay of the main injection and the overall combustion characteristics. The aim of this work is the experimental recognition of possibilities of creating combustible mixtures of light hydrocarbon fuels surrounded by non-combustible gases affecting the function of the inhibitor. Specifying the ability of preparation and combustion of mixtures in such systems enables the scientifl analysis of adiabatization of the combustion process of fuel-air mixtures in the operating chambers. Theoretical analysis of the issues indicates possibility of obtaining such a stratification of the charge, that the inactive exhaust gases creating the outer ring surround the combustible mixture inside in such a way as to reduce the amount of heat exchanged between the working medium and the walls of the cylinder.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 1; 27-31
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Preliminary investigation of a gaseous fuel composition influence on spark ignition engine performance
Badania wstępne wpływu składu mieszanin paliw gazowych na parametry pracy silnika o zapłonie iskrowym
Autorzy:: Górniak, A.
Trzmiel, K.
Włostowski, R.
Wróbel, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133057.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: alternative fuels
gaseous fuels
gas engine control
paliwa alternatywne
paliwo gazowe
sterowanie silnikiem gazowym
Opis:: This paper constitutes a performance comparison of an engine fed with various mixture of gases which can be expected as a product of biomass gasification – i.e. hydrogen, carbon dioxide, carbon monoxide, and methane. The share of those components is dependent mainly upon the gasification process, and the gasified fuel type. For this reason the test station was designed for easy change of the gas mixture composition. Here, a set of various 12 gas mixtures was taken into account for the evaluation of the engine power, cylinder temperature and fuel consumption. Statistically elaborated influence of the gas fuel composition on the parameters of engine performance constitutes the basis for the selection of the best engine, optimization of engine’s adjustments as well as development of the control algorithm for a gasification unit.
Artykuł stanowi porównanie parametrów pracy silnika o zapłonie iskrowym zasilanego mieszaniną gazów powstałych, jako produkty procesów zgazowania biomasy – tj. wodór, tlenek i dwutlenek węgla oraz metan. Udział poszczególnych gazów jest zależny w głównej mierze od procesu zgazowania oraz od rodzaju paliwa, które podlega zgazowaniu. Stanowisko pomiarowe umożliwia dowolną kompozycję składu paliwa gazowego. Badano wpływ 12 mieszanin gazowych na parametry użytkowe silnika spalinowego, m.in. na temperaturę gazów wylotowych i zużycie paliwa. Opracowany statystycznie wpływ składu mieszaniny gazowej na parametry pracy silnika stanowić będzie podstawę do doboru optymalnych nastaw i opracowanie algorytmu sterującego jednostką ECU.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 683-687
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Konkurencyjność paliw w wytwarzaniu energii elektrycznej
Competitiveness of fuels for power generation
Autorzy:: Grudziński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/283178.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: konkurencyjność paliw
relacje cen nośników energii
parytet gazowy
Clean Dark Spread
competitiveness of fuels
fuel prices' relationships
gas parity
CDS
Opis:: Z węgla kamiennego i brunatnego w Polsce wytwarza się 86% energii elektrycznej (2012 rok). Udział ten spadł w ostatnich latach o 4%. Wpływ na zmianę struktury ma zwiększający się udział energii z OZE i spadający eksport energii. O poziomie konkurencyjności węgla w stosunku do innych paliw świadczą relacje pomiędzy nimi. Ceny węgla brunatnego są około 40% niższe od cen węgla energetycznego, natomiast gaz ziemny jest około trzykrotnie droższy od węgla. Najwyższe wzrosty cen w ostatnich latach dotyczyły ciężkiego oleju opałowego (125%) i gazu ziemnego (110%). Ceny węgla wzrosły o około 70%. Węgiel kamienny konkuruje z węglem brunatnym poprzez cenę energii, obecnie na rynku krajowym jest to konkurencja bezpośrednia w wyniku wprowadzonych rygorów zmuszających grupy energetyczne do sprzedawania energii poprzez giełdę (tzw. obligo giełdowe). Dlatego też głównie relacje cen między tymi paliwami decydują o popycie na dany surowiec. W artykule przeprowadzone obliczenia pokazują, jak zmienia się wartość Clean Dark Spread przy zmianach cen węgla i cen energii elektrycznej w zależności od przyjętej ceny uprawnień do emisji CO2. Obliczenia te pozwalają określić, jaka może być maksymalna cena węgla przy określonych uwarunkowaniach rynkowych wynikających z rynkowych cen energii i uprawnień emisji. Biorąc pod uwagę, że w przyszłości głównym konkurentem węgla przeznaczonego do produkcji energii elektrycznej będzie prawdopodobnie gaz ziemny, omówiono zagadnienie tzw. „parytetu gazowego". Otrzymane wyniki pokazują, jakie mogą być maksymalne ceny węgla w stosunku do cen gazu ziemnego, aby przy danych uwarunkowaniach węgiel zachował konkurencyjność cenową.
Almost 86% of electricity generation in Poland is based on coal and lignite combustion. This share has fallen by 4% in recent years, resulting from a change in the power generation fuel-mix due to an increasing share of renewables, as well as a drop in the export of electricity. The competitiveness of coal in relation to other fuels can be analysed through a comparison of their pricing. Brown coal prices are about 40% lower than steam coal prices, while natural gas is three times more expensive than coal. The greatest increases in prices in recent years have been seen for heavy fuel oil (125%) and natural gas (110%), while coal prices increased by only about 70%. Steam coal competes with brown coal through the price of energy. Currently in the domestic market, this is direct competition due to the obligation imposed on power companies which are now forced to trade electricity through the stock exchange. Therefore, price relationships between fuels are the main driver of demand for individual fuels. This paper provides an analysis of the change in the value of the Clean Dark Spread with changes in coal and electricity prices depending on the assumed CO2 permit price. These calculations allow one to determine the theoretical maximum price of coal under certain market conditions resulting from the prices of electricity and CO2 emissions allowances. Taking into account that in the future the main competitor of coal for power generation could be natural gas, the issue of so called 'gas parity' is explained. The results of the analysis demonstrate the maximal potential level of coal prices in relation to natural gas prices so that under certain conditions, coal could remain competitive.
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2013, 16, 4; 87-105
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Badania temperatury spalania propelantów w układach z przybitką cieczy
Testing the combustion temperature of propellants in arrangements with liquid tamping
Autorzy:: Habera, Łukasz
Frodyma, Antoni
Hebda, Kamil
Koślik, Piotr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835092.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: szczelinowanie gazowe
paliwa prochowe
testy poligonowe
metan z pokładów węgla
gas-fracturing
powder fuels
fire-ground tests
coal-bed methane
Opis:: Celem pracy był bezpośredni pomiar temperatury spalania próbek paliw prochowych (propelantów) mogących znaleźć zastosowanie w pracach szczelinowania gazowego gazonośnych pokładów węgla kamiennego. Eksperymenty prowadzono na specjalnie zaprojektowanym strzałowym stanowisku badawczym. Zaproponowany układ pozwalał na wykonanie rejestracji ciśnień podczas spalania próbek paliw inicjowanych za pomocą zapłonników pirotechnicznych. Na podstawie uzyskanych charakterystyk zmian ciśnienia w czasie p(t) wyznaczone zostały podstawowe parametry użytkowe, tj. temperatura gazów prochowych i maksymalne ciśnienie. Testy polegały na zapłonie wyselekcjonowanych paliw wysokoenergetycznych w warunkach zawodnionych oraz na bezpośrednim pomiarze temperatury i ciśnienia spalania. Wykonano dziewięć pozytywnych prób spalania paliwa wysokoenergetycznego o różnej masie. Głównym wyzwaniem w pracy była próba odpowiedzenia na pytanie czy metoda stymulacji przypływu płynu do odwiertu dobrze sprawdzona w otworach ropnych i gazowych może znaleźć zastosowanie w pracach ułatwiających przepływ metanu w formacjach węglowych. Metoda oparta na szczelinowaniu gazowym z wykorzystaniem materiałów wysokoenergetycznych polega na niedetonacyjnym indukowaniu radialnej siatki szczelin w strefie przyotworowej. Zakres badań obejmuje dziewięć testów strzałowych na poligonie doświadczalnym realizowanych z użyciem różnych paliw prochowych spalanych w warunkach zawodnionych – z tzw. przybitką w postaci cieczy. Stalowe modele strzałowe zostały przygotowane tak, aby imitować warunki typowe dla tych, które dominują w stymulowanej warstwie węgla. Wstępne badania przeprowadzone w INiG – PIB wykazują, iż bezpośrednie przełożenie technologii szczelinowania z użyciem propelantów (znanej z przemysłu naftowego) na zabiegi szczelinowania pokładów węgla kamiennego wydaje się być niemożliwe. Adaptacji do warunków fizycznych zalegania węgla kamiennego wymaga przede wszystkim paliwo propelantowe. Głównym problemem postawionym w artykule jest wybór propelantu, którego temperatura spalania nie przekroczy 580°C, przy której następuje samozapłon metanu. Weryfikacja paliw prochowych (propelantów) mogą- cych znaleźć zastosowanie w procesie szczelinowania gazowego złóż niekonwencjonalnych, a zwłaszcza gazonośnych pokładów węgla będzie realizowana na drodze badań poligonowych z wykorzystaniem komory strzałowej.
The work was aimed at direct measurement of the combustion temperature of powder fuel samples (propellants) that may find application in gas-fracturing works in coal-bed methane strata. The experiments were performed on a purposefully designed blasting test stand. The proposed arrangement enabled recording pressures created during the combustion of propellant samples, ignited by means of pyrotechnic igniters. On the grounds of the obtained pressure change characteristics in time p(t), the basic operating parameters were determined, i.e. the temperature of propellant-generated gases and the maximum pressure. The tests consisted in igniting selected high-energy fuels in water-flooded conditions and in direct temperature and combustion pressure measurements. Nine successful tests of high-energy fuel combustion, featuring various masses, were performed. The goal of the study was to answer the question whether the method which stimulates medium influx to the borehole, well-known for applications in the oil sector, can be applied in coal bed stimulation. The method, based on gas fracturing with the use of high-energy materials, consists in making non-detonation cracking of the rock bed in the shape of several radial fractures in the zone near the borehole. The scope of the study comprises test shots in the testing ground using selected propellant charges. The steel-pipe models were prepared so as to imitate the conditions typical of those dominating in the borehole, and methodology was developed for appropriate evaluation of the test results. Initial studies carried out in Oil and Gas Institute – National Research Institute have proved that direct transformation of fracturing technology with propellants known from the oil industry into coal seams appears to be impossible. First and foremost, the propellant fuel itself requires adaptation to physical conditions of coal deposition. The main issue in the work is selection of the propellant, the combustion temperature of which would not exceed 580°C, at which self-ignition of methane occurs. Verification of powder fuels (propellants) that may find use in gas-fracturing process of unconventional resources, particularly coal-bed methane strata, will be executed by means of fire-ground tests with use of a blasting chamber.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2019, 75, 9; 556-560
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Śródlądowe terminale LNG i ich możliwa lokalizacja na rzece Odrze
LNG inland terminals and their possible location on the river Oder
Autorzy:: Hapanionek, N.
Sobkowicz, P.
Ślączka, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310220.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: LNG
gaz ziemny
skroplony gaz ziemny
terminal LNG
paliwo alternatywne
infrastruktura paliw alternatywnych
Odra
LNG terminal
liquified natural gas
natural gas
alternative fuel
infrastructure of alternative fuels
Oder River
Opis:: W artykule omówiony został problem wyznaczenia lokalizacji śródlądowych terminali skroplonego gazu ziemnego (LNG) na rzece Odrze. Przedstawiono główne regulacje prawne dotyczące rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych w transporcie morskim i śródlądowym. Dokonano charakterystyki budowy i eksploatacji statków śródlądowych służących do przewozu LNG oraz przenośnych zbiorników do transportu gazu LNG. Następnie po przeprowadzeniu analizy warunków nawigacyjnych na rzece Odrze, dokonano próby wyznaczenia możliwych lokalizacji terminali LNG wzdłuż rzeki. Głównymi kryteriami podczas wyznaczania lokalizacji był dostęp do infrastruktury drogowej oraz potencjalni kontrahenci, którzy mogliby być zainteresowani eksploatacją terminali LNG.
The article discusses the problem of determining the location of inland liquefied natural gas (LNG) terminals on the Oder River. The article shows the main legal regulations concerning the development of the infrastructure of alternative fuels in maritime transport and inland waterways. The article describe the characteristics of the construction and operation of inland vessels intended for LNG transport and portable LNG tanks. After the analysis of navigation conditions on the Oder River, attempts were made to identify possible locations for LNG terminals along the river. The main criteria in determining the location was access to road infrastructure and potential contractors who might be interested in the operation of LNG terminals.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1383-1388, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Biogaz jako alternatywa dla gazu ziemnego?
Biogas as an alternative to natural gas?
Autorzy:: Holewa, J.
Król, A.
Kukulska-Zając, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/142471.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:: biogaz
paliwa alternatywne
gaz ziemny
biogas
alternative fuels
natural gas
Opis:: Konieczność zastępowania paliw kopalnych paliwami odnawialnymi generuje pytanie, czy biogaz mógłby stanowić rzeczywistą alternatywę dla gazu ziemnego. W artykule poruszono zagadnienia związane z tym, czy biogaz może zastąpić gaz ziemny w procesach produkcji energii elektrycznej i cieplnej oraz czy może być stosowany w transporcie i przemyśle chemicznym. Wskazano również ograniczenia związane z rozwojem wykorzystania biogazu w poszczególnych sektorach gospodarki.
Necessity of replacing fossil fuels with renewable fuels causes that more and more frequently biogas is considered as a real alternative to natural gas. This article raises problems connected with replacing natural gas with biogas in the process of generation of electric and thermal energy as well as in transport and the chemical industry. Moreover, the article presents restrictions for development and use of biogas in many different sectors of the economy.
Źródło:: Chemik; 2013, 67, 11; 1073-1078
0009-2886
Pojawia się w:: Chemik
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "gas fuels" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język