Temat: fuels - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Исследование возможности использования альтернативного топлива в когенерационных установках
Research of the usable facilities of alternative fuels in the cogeneration power - station
Autorzy:: Kućinskas, V.
Strakšas, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/335070.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: paliwo alternatywne
energia
badania
ciepło
alternative fuels
cogeneration power - station
energy
research
Opis:: With fossil fuel and supply of centralized energy getting more expensive combined electricity and heating production is spreading in the European Union using cogeneration plants. Such distributed energy generation has a range of advantages: a possibility to use local fuel rationally including fuel of biological nature, lower costs of energy production and distribution, lower environmental pollution and creation of new work places in rural areas. The carried aut analysis showed, that good perspectives are forecasted for using diesel engines in cogeneration plants, if they run on plant oil produced locally. The investigations proved that comparative consumption of mineral diesel fuel made 205š1.4 g/kWh, that of rape seed methyl ester - 225š2.6 g/kWh and plant oil - 230š1.8 g/kWh. The analysis of emissions showed that after changing mineral diesel fuel with pure RME or rape seed oil, a larger amount of NOx is emitted into the environment - 10% and 13% respectively. A comparative amount of CO in oxides while using pure RME decreases by 5.7%, compared with mineral diesel fuel, and using rape seed oil - by 6.3%. Economic calculations showed that capital investments for the erection of a cogeneration plant of 340 kW power would make 480 thou Lt. The operation of such plant would give 448.8 thou Lt of annual income for sold electric power and the production cost of produced heating energy would be 0.18 Lt/kWh.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 4; 14-17
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Zrównoważona strategia Unii Europejskiej w zakresie infrastruktury paliw alternatywnych
A sustainable strategy for the European Union in terms of infrastructure for alternativefuels
Autorzy:: Motowidlak, U.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319941.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: zrównoważony transport
paliwa alternatywne
gospodarka niskoemisyjna
sustainable transport
alternative fuels
low-carbon economy
Opis:: Wyzwania dotyczące stworzenia bardziej zasobooszczędnej i niskoemisyjnej gospodarki europejskiej wymuszają opracowanie głębokiej transformacji systemu transportu, mającej na celu m.in. wzrost wykorzystania paliw alternatywnych w realizacji operacji przewozowych. Obniżenie o 60% emisji CO₂ w transporcie do 2050 roku w porównaniu z poziomem z roku 1990 zostało bowiem przyjęte jako jeden z celów strategii "Europa 2020". Za jedną z istotnych przeszkód dla wprowadzenia na rynek paliw alternatywnych i dla ich akceptacji przez konsumentów uznaje się brak infrastruktury paliw alternatywnych oraz brak wspólnych specyfikacji technicznych dla połączeń między pojazdami a infrastrukturą. Zarówno na poziomie unijnym, jak i krajowym zrównoważona i efektywna w zakresie zużycia energii sieć mobilności wymaga stopniowej rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych, w tym wdrożenia wspólnych specyfikacji. Inicjatywy te mogą przyczynić się do dyfuzji rynkowej tych paliw oraz dalszych inwestycji w nowe technologie (rozwój pojazdów hybrydowych, pojazdów elektrycznych czy też pojazdów wykorzystujących wodorowe ogniwa paliwowe). Należy przy tym zaznaczyć, że rozwiązania te powinny być zgodne z założeniami strategii trwałego i zrównoważonego rozwoju, a więc uzasadnione środowiskowo, ekonomicznie i społecznie.
The challenge of creating more resource-efficient and low-carbon European economy necessitate the development of a profound transformation of the transport system, whose aim is, inter alia, to increase use of alternative fuels in transport operations. Reduction of CO₂ emissions in transport by 60% till 2050 in comparison with levels form 1990 was one of the objectives of the strategy "Europe 2020". As one of the major obstacles to placing alternative fuels on the market and for their acceptance by consumers is considered the lack of infrastructure for alternative fuels and the lack of common technical specifications for the vehicle-to-infrastructure connections. Both at EU and national level, sustainable and efficient energy consumption mobility network requires the gradual development of infrastructure for alternative fuels, including the implementation of common technical specifications. These initiatives can contribute to the diffusion of a market for these fuels and further investment in new technologies (development of hybrid vehicles, electric vehicles or vehicles using hydrogen fuel cells). It should be noted that these solutions should be consistent with the strategy of sustainable development, and therefore justified environmentally, economically and socially.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 137-150
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Znakowanie i barwienie paliw w Unii Europejskiej i Polsce
Dyeing and marking system in European Union and Poland
Autorzy:: Czarnocka, J.
Zborowska, U.
Kęsik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143358.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:: euromarker
znakowanie paliw
barwienie paliw
podatek akcyzowy
marking of fuels
fuel dyeing
excise duty
Opis:: W artykule zaprezentowano europejskie i polskie rozporządzenia oraz akty prawne dotyczące znakowania i barwienia paliw akcyzowych. Przedstawiono problemy analityczne, jakie mogą wystąpić przy interpretacji wyników badań zawartości znacznika i barwnika w paliwach podlegających opodatkowaniu, w aspekcie ostatniego rozporządzenia Ministra Finansów w sprawie znakowania i barwienia wyrobów energetycznych.
This article describes European and Polish regulations of fiscal marketing system. The common marketing system to identify tax fuels was introduced by Directive 95/60/EC. The common fiscal market is Solvent Yellow 124. In Poland, tax fuels shall be coloring also. Interpretation of research analyses of dyes concentration is a very important problem.
Źródło:: Chemik; 2011, 65, 3; 200-203
0009-2886
Pojawia się w:: Chemik
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zmienność cen gazu LPG i benzyny U95 w poszczególnych miesiącach roku w latach 2002-2012
Volatility of LPG fuel prices and U95 petrol prices in the particular months in the period of 2002-2012
Autorzy:: Buczaj, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311462.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: paliwo LPG
rynek paliwa w Polsce
ceny paliw
LPG fuel
fuel market in Poland
fuels prices
Opis:: Paliwo w postaci gazu LPG jest obecnie główny alternatywnym paliwem wykorzystywanym powszechnie do zasilania pojazdów. W Polsce powstanie ogólnodostępnego rynku gazu LPG przypada na lata 90' XX w. Koniec XX w. i początek XXI w. to dynamiczny rozwój rynku LPG. Od roku 2005 obserwowana jest stabilizacja sprzedaży gazu LPG oraz ilości pojazdów dostosowanych do zasilania gazem LPG. Mimo stabilizacji rynku, na przełomie ostatnich lat widać pewne tendencje kształtowania się cen paliw w poszczególnych miesiącach w roku. W artykule została przedstawiona analiza dotycząca zmienności cen gazu LPG i benzyny U95 w poszczególnych miesiącach roku dla okresu ostatnich dziesięciu lat.
LPG fuel currently is the main alternative fuel used to supply of vehicles. The LPG market was come into being in the 90's twentieth century in Poland. The end of the twentieth century and the beginning of the twenty-first century was characterized by dynamic development of the LPG market. LPG market, sales of LPG and volume of vehicles adapted to supply LPG are stabilized since 2005. In the last few years have visible a certain trends in formation of fuel prices in particular month of the year. This article presents an analysis on the volatility of LPG fuel price and U95 petrol price in individual months for the last ten years.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 679-687
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Zmiany zasobów złóż paliw kopalnych (kopalin energetycznych) w Polsce w ostatnim półwieczu
Variation of fossil fuels resources in Poland during the last half century
Autorzy:: Nieć, M.
Salamon, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/394332.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: kopaliny energetyczne
zasoby
Polska
fossil fuels
resources
Polska
Opis:: Analiza stanu zasobów w przeszłości pozwala na poznanie czynników kształtujących jego zmiany i ułatwić może ich prognozowanie i oceny stopnia zabezpieczenia zapotrzebowania krajowego na surowce. Stan ewidencjonowanych zasobów złóż kopalin podlega stałym zmianom w wyniku eksploatacji, rozpoznawania nowych złóż, zmiany informacji o zasobach – w szczególności z tytułu lepszego rozpoznania złóż lub zmian kryteriów definiujących złoże (kryteriów bilansowości) – oraz likwidacji kopalń. Źródłem danych o zasobach jest Bilans zasobów złóż kopalin w Polsce, publikowany corocznie. W rozpatrywanym czasie od 1960 r. występowały okresowo skokowe przyrosty zasobów ropy naftowej i gazu ziemnego w wyniku odkryć złóż i po każdym chwilowym wyraźnym wzroście stopniowe zmniejszanie zasobów w następnych latach, z powodu ich sczerpywania, Wystarczalność zasobów przemysłowych ropy naftowej i gazu ziemnego przy aktualnym wydobyciu wynosi tylko kilkanaście lat, o ile nie nastąpią odkrycia nowych znaczących zasobów. Znaczne skokowe zmiany zasobów węgla brunatnego następowały w wyniku wprowadzania do bilansu zasobów dokumentowanych dużych złóż oraz od 2009 r. wielu złóż udokumentowanych w kategorii D. Zasoby złóż zagospodarowanych stanowią tylko kilka procent całości zasobów węgla brunatnego. Wyraźnie zauważalne jest ich zmniejszanie się w wyniku eksploatacji. Zasoby przemysłowe zapewniają wystarczalność tych zasobów do kilkunastu lat. Istnieje ogromna ich nadwyżka w złożach rezerwowych. Poważne ograniczenia możliwości ich wykorzystania spowodowane są wymaganiami ochrony środowiska przede wszystkim krajobrazu i głównych zbiorników wód podziemnych. Zmiany zasobów węgla kamiennego są złożone z powodu drastycznych zmian kryteriów bilansowości oraz skreśleń i przekwalifikowywań zasobów w związku z restrukturyzacją i likwidacją kopalń. Do 1990 r. miał miejsce stały ich przyrost w wyniku dokumentowania, a następnie, do 2005 r., systematyczny ich spadek, z powodu eliminacji zasobów poniżej 1000 m i tych zbyt słabo zbadanych oraz z powodu likwidacji kopalń. Od 2005 r. następuje wzrost zasobów wykazywanych jako bilansowe spowodowany zaliczeniem do nich wcześniej uznanych za pozabilansowe. Wykazywane zasoby przemysłowe zapewniają wydobycie węgla w okresie około 45 lat. Duże rezerwy zasobowe znajdują się w złożach niezagospodarowanych. Zasoby metanu w pokładach węgla systematycznie dokumentowane od lat 90. XX w. wykazywane są jako kopalina towarzysząca oraz w niektórych niezagospodarowanych złożach węgla kamiennego jako główna. Wydobyciu metanu w czynnych kopalniach towarzyszy znaczny jego ubytek w powietrzu wentylacyjnym.
The time variation of reported resources of fossil fuels allows to point the factors affecting them, and may be useful for their future prediction as well as evaluation of their sufficiency for supply appropriate commodities. The demonstrated resources varies due to exploitation, exploration of new deposits or better exploration of already known, changes of deposit boundaries or parameters defining them or closing down existing mines. The data on mineral resources are systematically reported in Poland in standardized uniform manner and published since 1952 by Polish Geological Institute. During the analyzed period, since 1960 up to recent year periodically appeared sudden increase of reported resources due to the discoveries of new oil or gas fields, followed by stepwise their decrease in subsequent years by exploitation. The demonstrated oil and gas reserves allow their domestic supply during teens of years only. The instantaneous repeated increases of lignite resources were the consequence of reporting resources of the discovered huge new deposits (up to over 1 bln. t each) or since the year 2009 of reported inferred resources (in D category according to the polish resources classification), of several deposits formerly reported as prognosticated only. The lignite resources of exploited deposits consist only few percent of their reported total amount, and their constant decrease is observed following exploitation. The demonstrated lignite resources are sufficient for their mining during teens of years. There is vast surplus of resources in undeveloped lignite deposits, but exist strong opposition against their mining caused by environment protection exigencies: of landscape and underground aquifers with the good quality potable water. The variations of hard (black, bituminous) coal deposits are more composed because of drastic changes of criteria defining the deposit as mineable, and closing down of several mines. Up the year 1990 the constant increase of coal resources occurred, and afterwards, up to the year 2005 their systematic decrease. It was caused by the stepwise elimination from the official resources report, the coal resources encountered below the 1000 m depth, as well as the resources insufficiently explored. Beginning from the year 2005 increase of total coal resources is noticed, considered economically mineable, by including the resources formerly considered as uneconomic. The coal reserves allows their mining during about 45 years. Great coal resources occurs in undeveloped deposits. The coal bed methane resources since 1990 year are systematically reported as the coal accompanying component and in the few undeveloped coal deposits as the main commodity. In the active coal mines great amount of methane is lost as emitted with the ventilation air.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2016, 96; 201-227
2080-0819
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Zmiany wybranych parametrów paliw w procesach utleniania
Changes of selected fuel parameters in oxidation processes
Autorzy:: Bukrejewski, P.
Skolniak, M.
Wardzińska, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/142899.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:: utlenianie
benzyna
olej napędowy
parametry fizykochemiczne paliw
oxidation
gasoline
diesel fuel
physico-chemical parameters of fuels
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu określenie zmian wybranych parametrów fizykochemicznych paliw zachodzących w procesach ich utleniania. W badaniach własnych wykorzystano handlowe oleje napędowe i benzyny, które poddano procesom przyśpieszonego utleniania. Analizowano zmiany takich parametrów, jak: gęstość, współczynnik załamania światła, stabilność oksydacyjna, okres indukcyjny, zawartość żywic i tendencja do blokowania filtra (FBT).
The article presents results of research aimed at identifying changes in selected physico-chemical parameters of fuels occurring in the process of their oxidation. In own research, commercial diesel fuels and gasolines, which undergone accelerated oxidation processes, were used. The changes of parameters such as density, refractive index, oxidation stability, induction period, the content of gum, and filter blocking tendency (FBT) were analysed.
Źródło:: Chemik; 2015, 69, 11; 759-770
0009-2886
Pojawia się w:: Chemik
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Zmiany w prawie europejskim implikujące zmiany w sposobie wytwarzania, składzie chemicznym i dystrybucji paliw
Changes in laws on emissions reduction, implying a change in the production process, chemical composition and distribution of automotive fuels
Autorzy:: Kamiński, Arkadiusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/470575.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:: emisja spalin
jakość paliw
paliwa silnikowe
zanieczyszczenia komunikacyjne
exhaust gases
fuel quality
automotive fuels
communication pollutants
Opis:: This article presents an analysis of legal actions taken to determine fuel quality requirements, emission standards adapted to meet global and European health and environmental protection programmes, including the World Wide Fuel Charter and other relevant directives. The series of subsequent consecutive legal regulations, including more and more restrictive automotive fuel requirements, aimed at decreasing the negative impact of vehicle usage on the natural environment and human health. The results of assessment of the implemenation of the metioned regulations in Poland are presented as well.
Źródło:: Studia Ecologiae et Bioethicae; 2014, 12, 3; 163-187
1733-1218
Pojawia się w:: Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Zawiesinowe paliwa węglowo-wodne : wpływ detergentów na stan energetyczny powierzchni ziaren węglowych
Coal-water slurry fuels (CWSF) : influence of detergents on the surface energy of coal grains
Autorzy:: Ślączka, A.
Piszczyński, Z.
Polo, F. G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319395.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:: paliwa węglowo-wodne
paliwa zawiesinowe
detergenty
coal-water slurry fuels
CWSF
detergents
Opis:: Przebadano wpływ wybranych detergentów na energię powierzchniową ziaren węgla w układzie węgiel-woda-dodatki modyfikujące. Do przygotowania zawiesin użyto polskiego węgla typu 34.2. Jako modyfikatory zastosowano niejonowe środki powierzchniowo czynne produkcji Zakładów Chemicznych "ROKITA" S.A. w Brzegu Dolnym - Rokwinol 60 będący polioksyetylowanym oleinianem sorbitanu o wzorze sumarycznym C64H124O26 i Rokanol ŁO18, który jest eterem polioksyetylenoglikolowym nienasyconego alkoholu tłuszczowego o wzorze chemicznym: RO(CH2CH2O)nH, gdzie: R - rodnik węglowodorowy zawierający 16 do 18 atomów węgla w łańcuchu, a "n" wynosi średnio 18. Wyznaczenie energii powierzchniowej węgla dokonano w oparciu o testy flotacji powierzchniowej. Stwierdzono, że Rokwinol 60 wykazuje większe zdolności obniżania energii powierzchniowej ziaren węglowych w porównaniu z Rokanolem ŁOI8.
The influence of chosen detergents on the surface energy of coal grains in the system coal-water-additives were tested using the film flotation method. The coal used in experiments was coking coal type of 34.2 according to the Polish Standards. As additives nonionic surfactants Rokwinol 60 and Rokanol ŁO18 manufactured by the "ROKITA" Chemical Factory in Brzeg Dolny, Poland were used. Rokwinol 60 is the polyoksyethylated sorbite oleate of the formula C64H124O26, whereas Rokanol ŁO18 is polyoxyethylene (18) tallow alcohol of the formula RO(CH2CH2O)nH, where R - alkyl radical, consists of 16 to 18 carbon atoms in the carbon chain and "n" is equal to around 8. It was stated that Rokwinol 60 causes greater decrease in surface energy of the coal used in comparison with Rokanol ŁOI8.
Źródło:: Inżynieria Mineralna; 2005, R. 6, nr 2, 2; 13-21
1640-4920
Pojawia się w:: Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Zastosowanie wysokotemperaturowej elektrolizy opartej na stałotlenkowych ogniwach elektrochemicznych (SOC) w układach P2X
Autorzy:: Kupecki, Jakub
Koziński, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/985856.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: odnawialne źródła energii
paliwa syntetyczne
elektroliza
renewable energy sources
synthetic fuels
electrolysis
Opis:: W artykule omówiono potencjalne zastosowanie wysokotemperaturowej elektrolizy opartej na stałotlenkowych ogniwach elektrochemicznych (SOE), jako kluczowej technologii w układach wytwarzania paliw syntetycznych, w tym paliw gazowych (P2G - power-to-gas), paliw ciekłych (P2L - power-to-liquid) oraz amoniaku (P9A - power-to-ammonia).
Źródło:: Nowa Energia; 2018, 5/6; 28-33
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Zastosowanie mieszalników konstrukcji CMG KOMAG do mieszanek samozestalających się, do podsadzania wyrobisk w kopalniach węgla kamiennego
The role and significance of impeller mixers in blending multicomponent fuels.
Autorzy:: Śmiejek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/318047.pdf
Data publikacji:: 2000
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:: mieszalnik
CMG KOMAG
mieszanki samozestalające się
podsadzanie wyrobisk
kopalnia węgla kamiennego
impeller mixers
multicomponent fuels
fuel blending
Opis:: Spalanie jednorodnych paliw (np. węgiel, olej, drewno) prowadzi do zróżnicowanego w czasie wyczerpywania się tych surowców. Istnieje pilna potrzeba przedłużenia okresu korzystania z tych paliw. Jedną z dróg jest spalanie różnego typu mieszanek paliwowoenergetycznych, do przygotowania których niezbędne są mieszalniki. Stale rosnące wymagania odnośnie ochrony środowiska wymuszają racjonalną gospodarkę odpadami między innymi konieczność lokowania ich na dole kopalni. W artykule przedstawiono konstrukcje i zastosowanie różnych typów mieszalników służących do przygotowywania mieszanek energetycznych z miału i mułu węglowego oraz mieszanin podsadzkowych przygotowywanych z materiałów w postaci suchej, plastycznej i zawiesin.
The burning of homogeneous fuels (e.g. coal, oil, wood) leads to the time - dependent depletion of these raw materials. The idea of blending the combustion mixtures or slurries of different power - generating raw materials is based on several principles vital for the process itself. Recently, the necessity of extending the utilization period of depleting solid and liquid natural resources has appeared. One of the technological methods enabling the non - typical fuels to be burnt is blending the components in an impeller mixer. The technologocal basis is the necessity of producing clean waste and concentrate, and the resulting dirt band will be directed to the mixtures. The production cycle shut down of a colliery requires locating the waste in past-mining gobs, for which rotodynamic pump mixers are used.
Źródło:: Inżynieria Mineralna; 2000, R. 1, nr 2, 2; 51-57
1640-4920
Pojawia się w:: Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Zastosowanie gazu drzewnego do napędu silników samochodowych na przykładzie samochodu Dodge Command WC 56
The use of wood gas to power car engines with the example the Dodge Command WC 56 car
Autorzy:: Zakrzewski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314124.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: samochody
Dodge Command WC 56
silnik samochodowy
napęd silników
alternatywne paliwa napędowe
gaz drzewny
cars
car engine
power car engines
alternative diesel fuels
wood gas
Opis:: Artykuł miał na celu scharakteryzowanie alternatywnych źródeł napędu silników samochodowych ze szczególnym uwzględnieniem gazu generatorowego, w tym gazu drzewnego jako jego odmiany. Gaz drzewny był w połowie ubiegłego stulecia tanim i popularnym paliwem stosowanym w pojazdach. W artykule scharakteryzowano gaz drzewny jako paliwo, opisano jego zastosowanie i efektywność. W dalszej części artykułu zaprezentowano wyniki badań kwalifikacyjnych samochodu Dodge Command WC 56, napędzanego gazem drzewnym, który przeszedł badania kwalifikacyjne w latach 1953-1954 w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie. Analiza publikowanych po raz pierwszy wyników badań jest interesującym przyczynkiem do historii polskiej powojennej motoryzacji.
Article aimed to characterize alternative sources of automotive engines propulsion with special emphasis on the producer gas, including wood gas as its variety. Wood gas was in the middle of the last century, cheap and popular fuel used in vehicles. The article describes the wood gas as a fuel, describes its use and effectiveness. The rest of this article presents the results of the qualifying tests of Dodge WC 56 Command car, powered by wood gas, which underwent the qualification tests in the 1953-1954 at the Motor Transport Institute in Warsaw. Analysis of the published for the first time results of the study is an interesting contribution to the history of post-war Polish automotive industry.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 4; 103-108
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Zagrożenia płynące ze stosowania paliw alternatywnych w samochodach
Risks associated with the use of alternative fuels in cars engines
Autorzy:: Szada-Borzyszkowski, W.
Bujaczek, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314248.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: paliwa alternatywne
spalanie paliw
silnik
zagrożenia i ochrona środowiska
ochrona środowiska
alternative fuels
fuel combustion
engine
threats and protection of the environment
protection of the environment
Opis:: W artykule scharakteryzowano alternatywne źródła zasilania silników samochodowych. Przedstawiono korzyści oraz ograniczenia w stosowaniu tego rodzaju paliw. W szczególności opisane zostały zagrożenia ekologiczne i niebezpieczeństwa jakie płyną ze stosowania paliw alternatywnych w pojazdach. Scharakteryzowane zostały obecnie najczęściej stosowane paliwa alternatywne (paliwa gazowe, alkoholowe, roślinne, napędy hybrydowe i wodorowe) mające szczególny wpływ na bezpieczeństwo ich użytkowania.
The article describes an alternative power source car engines. Presents the benefits and limitations in the use of this type of fuel. In particu-lar, describes the environmental risks and dangers that come from the use of alternative fuels in vehicles. Been characterized most commonly used alternative fuel today (gas, alcohol, vegetable hybrids and hydrogen) with a particular impact on the safety of their use.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 260-265
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wyzwania dla sektora biopaliw w świetle rozwijającej się biogospodarki
Challenges for biofuels sector under growing bioeceonomy
Autorzy:: Berny, D.
Wandzich, D.
Płaza, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/326867.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: biopaliwa
paliwa alternatywne
biogospodarka
biofuels
alternative fuels
bioeconomy
Opis:: Biogospodarka zgodnie z definicją zawartą w komunikacie Komisji Europejskiej Innowacje w służbie zrównoważonego wzrostu: biogospodarka dla Europy obejmuje produkcję odnawialnych zasobów biologicznych oraz przekształcanie tych zasobów i powstających w procesie ich przetwarzania odpadów w produkty o wartości dodanej, takie jak żywność, pasze, bioprodukty i bioenergia [1]. Biogospodarka obejmuje wiele gałęzi przemysłu, w tym sektory rolno-żywnościowy, leśnictwa, przemysłu chemicznego, biotechnologicznego i energetycznego. Wyzwania związane z przyszłym ograniczeniem wydobycia paliw kopalnych oraz ograniczeniem emisji CO2 powodują coraz większe zainteresowanie nowymi odnawialnymi źródłami energii (OZE). W porównaniu z innymi formami pozyskiwania energii odnawialnej (np. energia wiatru, pływów czy kolektory solarne, ogniwa fotowoltaniczne) energia biopaliw może być magazynowana, a także może być stosunkowo łatwo wykorzystywana w istniejącej infrastrukturze transportowej. Stosowanie biokomponentów w paliwach jest istotnym elementem zrówno-ważonego rozwoju oraz pozytywnie wpływa na stan środowiska przez redukcję emisji dwutlenku węgla i innych zanieczyszczeń. W ostatnim czasie aspekty ekologiczne związane z wykorzystaniem biopaliw są implementowane w prawo-dawstwie, co stymuluje rozwój tego rynku. Nie do pominięcia są również aspekty ekonomiczne, takie jak generowanie dodatkowych miejsc pracy przez sektor biopaliwowy czy poprawa bilansu pasz białkowych, które powstają w łańcuchu wytwarzania biopaliw. W opozycji do tych pozytywnych aspektów stawia się kwestie społeczne wynikające z wykorzystywania surowców żywnościowych do produkcji biopaliw, które obecnie stanowią większość. To powoduje dążenie do rozwoju biopaliw kolejnych generacji, przy produkcji których wykorzystuje się m.in. algi. Rozwój sektora biopaliw jest związany z licznymi wyzwaniami o charakterze regulacyjnym, ekonomicznym, technologicznym, środowiskowym i społeczno-demograficznym i niektóre z nich są przedstawione w tym artykule. Artykuł opisuje możliwości rozwoju sektora biopaliw przez analizę wielu aspektów otoczenia mających wpływ na branżę i pokazanie szans i zagrożeń, jakie to otoczenie generuje.
Bioeconomy as defined in the Commission communication "Innovating for Sustainable Growth: a Bioeconomy for Europe" includes the production of renewable bio-resources and transforming those resources and emerging in the process of waste-to-value-added products, such as food, feed, bio-based and bioenergy [1]. Bioeconomy covers many industries, including agro-food, forestry, chemical, biotechnology and energy. The challenges of the future reduction of fossil fuel extraction and reduction of CO2 emissions, are increasingly interested in new renewable energy sources (RES). In comparison with other forms of renewable energy (eg. Wind, tidal and solar collectors, photovoltaic cells), biofuel energy can be stored, and can be relatively easily used in existing transport infrastructure. The use of bio fuels is an important element of sustainable development, and has a positive impact on the environment by reducing carbon dioxide emissions and other pollutants. Recently, the environmental aspects associated with the use of biofuels are implemented in legislation, which stimulates the growth of this market. Not to be missed are the economic aspects, such as generating additional jobs by the biofuel industry, and improving the balance of protein feed that arise in the chain of production of biofuels. In contrast to these positive aspects are placed social issues arising from the use of raw materials for the production of biofuels, which now constitute the majority. It will strive to develop the next-generation biofuel production, which is used, among others, algae. The development of the biofuel sector is associated with numerous challenges of regulatory, economic, technological, environmental and socio-demographic, and some of them are presented in this article. Article presents the possibility of development of biofuels sector, through the analysis of several environment aspects that affect the sector and show the opportunities and threats that this environment generates.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2015, 79; 41-55
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wyznaczanie dokładności pobierania i przygotowywania próbek analitycznych biopaliw i stałych paliw wtórnych
Determining of accurracy of drawing, preparation and analysis of biofuels samples and fuels of waste origin
Autorzy:: Róg, L.
Wawrzynkiewicz, W.
Hamala, K.
Rompalski, P.
Solik, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/340234.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: biofuel
secondary fuels
biopaliwo
paliwa wtórne
biomasa
biomass
Opis:: Wzrost udziału biopaliw i stałych paliw wtórnych jako źródeł energii w bilansie paliwowo- -energetycznym przyczynia się do poprawy efektywności wykorzystania i do oszczędzania zasobów surowców energetycznych oraz do redukcji ilości wytwarzanych odpadów. W Polsce, coraz częściej spala się biomasę i stałe paliwa wtórne z węglem, jako mieszanki energetyczne. Istnieje zatem potrzeba opracowania szczegółowych procedur w zakresie pobierania i przygotowywania próbek biopaliw i stałych paliw wtórnych. W procedurach tych powinno być uwzględnione zróżnicowanie tych paliw pod względem jakości, uziarnienia i zagęszczenia. W artykule przedstawiono wytyczne dotyczące sposobu pobierania próbek do badań fizykochemicznych i określania dokładności pobierania. W celu zoptymalizowania sposobu opróbowania biomasy lub stałych paliw wtórnych wykonano badania wpływu uziarnienia, wielkości i liczby próbek pierwotnych na precyzję opróbowania. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że w przypadku większości biopaliw stałych i stałych paliw wtórnych optymalna liczba próbek pierwotnych, które należy pobrać z partii do 1000 t, powinna wynosić minimum 36, w przypadku mieszanek stałych paliw wtórnych, należy pobrać minimum 54 próbki pierwotne. W przypadku biopaliw, które charakteryzują się małym zróżnicowaniem jakościowym (zrębki, trociny) wystarczy pobranie próbek pierwotnych o masie nie mniejszej niż 1,5 kg. Próbki pierwotne mieszanek stałych paliw wtórnych powinny mieć masę minimum 3 kg. dla trocin i mieszanek różnego rodzaju paliw wtórnych najlepsze wyniki uzyskano przy rozdrobnieniu poniżej 1 mm. W przypadku odpadów butelkowych pet i zrębek drzewnych, ze względu na ich jednorodność pod względem zawartości popiołu, wystarczające jest rozdrobnienie do uziarnienia poniżej 2 mm.
Źródło:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2008, 3; 39-49
1643-7608
Pojawia się w:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wytwarzanie i wykorzystywanie stałych paliw wtórnych
Production and use of solid recovered fuels
Autorzy:: Wasilewski, R.
Stelmach, S.
Sobolewski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1286757.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:: odpady
stałe paliwa wtórne
system klasyfikacji
wastes
solid recovered fuels
classification system
Opis:: Przedstawiono informacje dotyczące wytwarzania i wykorzystania stałych paliw wtórnych (ang. SRF) z odpadów. Opisano system klasyfikacji tych paliw opracowany przez Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN). SRF mogą być wytwarzane wyłącznie z odpadów innych niż niebezpieczne i stosowane tylko w instalacjach spełniających standardy emisyjne dla spalania/współspalania odpadów. System klasyfikacji oparto na trzech parametrach fizykochemicznych paliwa: wartości opałowej, zawartości chloru i rtęci. Każdemu z tych parametrów przypisano 5 klas.
The paper presents information regarding production and utilisation of the solid recovered fuels, SRF from wastes. The classification system for these fuels elaborated by the European Committee for standardisation (CEN) is also presented. The SRF's can be manufactured solely from wastes other than hazardous and utilised only in installations that comply to the emission standards for combustion or co-combustion of wastes. The classification system is based on three physical and chemical parameters of the fuel: calorific value, chlorine content and mercury content. To each of these parameters are assigned five classes.
Źródło:: Chemik; 2011, 65, 6; 572-579
0009-2886
Pojawia się w:: Chemik
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "fuels" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język