Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "fuel tank" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Badania osadu z wody dennej ze zbiorników z magazynowanym olejem napędowym
    Analysis of sediment from bottom water in tanks with stored diesel oil
    Autorzy:
    Górska-Włodarczyk, Wioletta
    Bogdanowicz, Zdzisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2147161.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    rozpuszczalność węglowodorów
    woda denna
    zbiorniki magazynujące paliwo
    dodatki paliwowe
    solubility of hydrocarbons
    bottom water
    fuel storage tank
    fuel additive
    Opis:
    W pracy zbadano wodę denną pozyskaną ze zbiorników z magazynowym olejem napędowym w czasie krótko- i długotrwałego przechowywania, w celu określenia substancji świadczących o oddziaływaniu wody ze składnikami paliwa. Do badań zastosowano rzeczywiste fazy wodne pozyskane ze zbiorników ze standardowym olejem napędowym oraz o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych, z aktualnym poziomem biokomponentu i dodatków uszlachetniających. Osady powstałe wskutek odparowania wody poddano badaniom jakościowym i ilościowym, a otrzymane wyniki porównano ze składem dostępnych handlowo dodatków uszlachetniających oraz biokomponentu. Wyniki badań wskazały na obecność węglowodorów, dodatków, mikroorganizmów, a także związków niezidentyfikowanych w przeprowadzonych badaniach, co potwierdziło oddziaływanie składników paliwa z fazą wodną w zbiornikach z magazynowym olejem napędowym.
    In this study, the bottom water obtained from short- and long-term storage diesel oil tanks was ex-amined in order to determine the substances that indicate the interaction of water with fuel components. The actual water phases obtained from tanks with standard diesel oil and with improved low-temperature proper-ties, with the current level of biocomponent and fuel additives were used for the research. The sediments formed as a result of water evaporation were subjected to qualitative and quantitative tests, and the obtained results were compared with the composition of commercially available additives and a biocomponent. The test results indicated the presence of hydrocarbons, additives, microorganisms and compounds unidentified in the conducted tests, which confirmed the interaction of fuel components with the water phase in tanks with stor-age diesel oil.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2021, 70, 4; 127--146
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calculation of oil outflow from fuel oil tanks of a containership with polymer coatings applied to double bottom tanks – in the light of Resolution MEPC.141(54) of IMO
    Autorzy:
    Władziński, G.
    Rutkowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/963388.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    fuel tank protection
    outflow calculation
    Opis:
    Introduction of the semi-elastic barrier into fuel tanks rise environmental protection level in case of ship collision or grounding. Last law regulations requires change of localisation of fuel tanks in ship structure in a such way to increasing distance between fuel and surounding water. Application of semielastic barrier into fuel tank make possible to localise fuel tanks in double bottomspace. Calculation of hipothetical outflow of fuel from damaged fuel tan in case of application of senielastic barier is presented.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2008, S 1; 27-30
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design and experiment of low-pressure gas supply system for dual fuel engine
    Autorzy:
    Gu, Xiaoyong
    Jiang, Guohe
    Guo, Zhenghua
    Ding, Shangzhi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260121.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    gas supply system
    dual fuel engine
    spiral-wound heat exchanger
    buffer tank
    Opis:
    A low-pressure gas supply system for dual fuel engines was designed to transport liquid natural gas from a storage tank to a dual fuel engine and gasify it during transportation. The heat exchange area and pressure drop in the spiral- wound heat exchanger, the volume of the buffer tank and the pressure drop in the pipeline of the gas supply system were calculated by programming using Python. Experiments were carried out during the proces of starting and running the dual fuel engine using this gas supply system. Experimental data show that the gas supply system can supply gas stably during the process and ensure the stable operation of the dual fuel engine. The effects of the parameters of natural gas and ethylene glycol solution on the heat exchange area of the spiralwound heat exchanger and the volume of the buffer tank in the gas supply system were studied. The results show that the heat exchange area calculated according to pure methane can adapt to the case of non-pure methane. The temperature difference between natural gas and ethylene glycol solution should be increased in order to reduce the heat exchange area. The heat exchange area selected according to the high pressure of natural gas can adapt to the low pressure of natural gas. The volume of the buffer tank should be selected according to the situation of the minimum methane content to adapt to the situation of high methane content. The main influencing factor in selecting the volume of the buffer tank is the natural gas flow. The results can provide guidance for the design of the gas supply system for dual fuel engines.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2020, 2; 76-84
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design and Optimisation of Fuel Tanks for BWB Configurations
    Projektowanie i optymalizacja zespołu zbiorników paliwowych dla konfiguracji BWB
    Autorzy:
    Goraj, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139593.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    blended wing body
    BWB
    aircraft design
    fuel tank
    aircraft structure
    kadłub przechodzący płynnie w skrzydło
    projekt statku powietrznego
    zbiornik paliwa
    konstrukcja statku
    Opis:
    This paper describes assumptions, goals, methods, results and conclusions related to fuel tank arrangement of a flying wing passenger airplane configuration. A short overview of various fuel tank systems in use today of different types of aircraft is treated as a starting point for designing a fuel tank system to be used on very large passenger airplanes. These systems may be used to move fuel around the aircraft to keep the centre of gravity within acceptable limits, to maintain pitch and lateral balance and stability. With increasing aircraft speed, the centre of lift moves aft, and for trimming the elevator or trimmer must be used thereby increasing aircraft drag. To avoid this, the centre of gravity can be shifted by pumping fuel from forward to aft tanks. The lesson learnt from this is applied to minimise trim drag by moving the fuel along the airplane. Such a task can be done within coming days if we know the minimum drag versus CG position and weight value. The main part of the paper is devoted to wing bending moment distribution. A number of arrangements of fuel in airplane tanks are investigated and a scenario of refuelling – minimising the root bending moments – is presented. These results were obtained under the assumption that aircraft is in long range flight (14 hours), CL is constant and equal to 0.279, Specific Fuel Consumption is also constant and that overall fuel consumption is equal to 20 tons per 1 hour. It was found that the average stress level in wing structure is lower if refuelling starts from fuel tanks located closer to longitudinal plane of symmetry. It can influence the rate of fatigue.
    W pracy przedstawiono założenia, cele, metody, wyniki i wnioski dotyczące układu zbiorników paliwowych dla projektu samolotu pasażerskiego w konfiguracji BWB, t.j. kadłuba przechodzącego płynnie w skrzydło. Zamieszczono krótki przegląd współczesnych układów zbiorników paliwowych, które mogą stanowić punkt wyjściowy do projektu systemu paliwowego dla dużych samolotów pasażerskich. Takie systemy powinny umożliwiać przepompowywanie paliwa w celu zachowania położenia środka masy samolotu w akceptowalnych granicach, ze względu na warunki równowagi oraz stateczności samolotu. Wraz ze wzrostem prędkości środek parcia przesuwa się do tyłu samolotu i dla zachowania równowagi podłużnej zmianie ulega wychylenie sterów wysokości, trymera lub tzw. elewonów. Aby uniknąć nadmiernego wzrostu oporów wyważenia paliwo powinno być przepompowywane ze zbiorników położonych z przodu do zbiorników położonych w tylnej części samolotu. W tym celu obliczono zmianę oporu minimalnego w funkcji położenia środka masy i ciężaru samolotu. Główna część pracy jest poświęcona analizie rozkładu momentów gnących skrzydła w funkcji wypełnienia zbiorników paliwowych. Zbadano kilkanaście różnych wariantów wypompowywania paliwa ze zbiorników umieszczonych w skrzydle i zminimalizowano wartości momentów gnących u nasady skrzydła. Optymalizacje przeprowadzono przy założeniu, że samolot wykonuje długotrwały lot (14 godzin), ze współczynnikiem siły nośnej CL = 0:279 i przy stałym jednostkowym zużyciu paliwa (SFC = 20 ton na 1 godz = const). Stwierdzono, że średni poziom naprężeń w strukturze dźwigara głównego skrzydła jest najmniejszy jeżeli wypompowywanie paliwa rozpocznie się od zbiorników zlokalizowanych jak najbliżej pionowej płaszczyzny symetrii samolotu, czyli u nasady skrzydeł. Minimalizacja naprężeń może mieć istotny wpływ na zmniejszenie zmęczenia dźwigarów.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 4; 605-617
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lightweight ceramsite concrete used as an additional protection of fuel oil tanks on ships
    Autorzy:
    Jeżewski, M.
    Krasowski, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/963394.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    light concrete
    core material
    fuel tank protection
    Opis:
    Introduction of the semi-elastic barrier into ship fuel tanks requires of use of core material which will play role of carrier for elastic, fuel resistant layer. Such core material should be ligth, non reactive with water and fuel, fire resistant, corrosion neutral and finally easy applicable and relatively cheap. In paper the different problems like components, preparation, application as well as surface treatment for using of the light concrete as core material are presented.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2008, S 1; 14-17
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena stopnia degradacji zbiorników paliwowych z PE-HD z wykorzystaniem mikroskopii SEM, AFM i konfokalnej
    Assessment of degradation degree of PE-HD fuel tanks using SEM, AFM and confocal microscopy
    Autorzy:
    Grzesiczak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/278300.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
    Tematy:
    zbiornik paliwa
    HDPE
    recykling
    degradacja
    mikroskopia SEM
    mikroskopia (AFM)
    mikroskopia konfokalna
    fuel tank
    recycling
    degradation
    SEM
    AFM
    confocal microscopy
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki obserwacji struktury górnej i dolnej ścianki zbiornika paliwa oraz próbek pochodzących z jego recyklingu. Próbki uzyskane na drodze recyklingu mechanicznego wytworzono poprzez rozdrobnienie materiału zbiornika i ponowne uformowanie metodą wtryskiwania. Czynność tą powtórzono kilkukrotnie. Do obserwacji struktury wykorzystano trzy metody: skaningowej mikroskopii elektronowej SEM, mikroskopię sił atomowych AFM oraz mikroskopię konfokalną. Celem badań było określenie wpływu długotrwałego kontaktu tworzywa z paliwem oraz procesu wielokrotnego przetwórstwa na strukturę badanych próbek pobranych ze zbiornika paliwa i wytworzonych w procesie recyklingu.
    The results of the structure of the upper and lower wall of the fuel tank and samples from its recycling have been presented in this article. Samples were obtained by mechanical recycling formed by grinding of fuel tank material, than reprocessing by injection molding. This action was repeated several times. To observe the structure of obtained samples scanning electron microscopy (SEM), atomic force microscopy (AFM) and confocal microscopy have been used. The aim of the study was to determine the effect of prolonged contact with the fuel material and the process of re-processing on to the structure of the investigated samples taken from the original fuel tank and manufactured in the recycling process.
    Źródło:
    Przetwórstwo Tworzyw; 2016, T. 22, Nr 4 (172), 4 (172); 233-242
    1429-0472
    Pojawia się w:
    Przetwórstwo Tworzyw
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Procesy starzenia chemicznego biokomponentów do paliw silnikowych w warunkach przechowywania w zbiornikach magazynowych
    Chemical aging of biocomponents for motor fuels during storage in tanks
    Autorzy:
    Dzięgielewski, W.
    Karp, G.
    Kaźmierczak, U.
    Kulczycki, A.
    Okniński, R.
    Stefanowicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251284.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    paliwo silnikowe
    zbiornik magazynowy
    biokomponent
    starzenie
    motor fuel
    storage tank
    biocomponent
    ageing
    Opis:
    artykule omówiony został problem starzenia chemicznego biokomponentów do paliw silnikowych. Problem ten stał się ważny dla jakości benzyn i oleju napędowego w sytuacji powszechnego dodawania bioetanolu i FAME. Badaniami objęto bioetanol i FAME przechowywane w różnych warunkach w laboratorium. Zastosowano do oce-ny stopnia zestarzenia biokomponentów standardowe metody badań oraz analizę spektroskopową w zakresie IR i chromatografię gazową. Przedstawiono wyniki badań bioetanolu i FAME przechowywanych przez 1 rok oraz wyniki analiz próbek bioetanolu i FAME przechowywanych w warunkach laboratoryjnych w różnych warunkach. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że proces starzenia bioetanolu przebiega poprzez aldehyd octowy i acetal, a FAME trójetapowo poprzez epitlenki i nadtlenki. Stwierdzono także, że zanieczyszczenia biokomponentów, tj. woda i stałe produkty korozji zbiorników magazynowych przyspieszają procesy starzenia biokomponentów.
    The article explains the chemical processes responsible for aging of biocomponents during their storage. This problem is import ant for quality of gasolines and diesel fuel. The study involved bioethanol and FAME stored under different conditions in the laboratory. The standard methods and IR spectroscopy as well as gas chromatography were use for aging processes assessment. The obtained results showed that aging process of bioethanol runs through aldehyde and acetal. Aging of FAME runs through three stages which comprise epioxides and peroxides. It was found that water as well as solid contaminants increase the ratio of aging processes of bioethanol and FAME.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 473-477, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Scientific expeditions to Svalbard, organized by the Faculty of Geodesy and Cartography, the Warsaw University of Technology (WUT)
    Autorzy:
    Pachuta, A.
    Walo, J.
    Adamek, A.
    Woźniak, M.
    Rajner, M.
    Węzka, K.
    Próchniewicz, D,
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224476.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    prace geodezyjne
    wyprawa naukowa
    zbiornik paliwa
    wyprawa arktyczna
    Wydział Geodezji i Kartografii PW
    pomiary geodezyjne
    geodetic expeditions
    expedition
    Faculty of Geodesy and Cartography
    fuel tank
    engineering surveying
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2007, z. 1/82; 243-250
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Traction properties of the tracked combat vehicle at lowered power of the driving engine
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Michałowski, B.
    Wysocki, J.
    Hryciów, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246171.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combat vehicle
    tank
    renewable fuel
    drive characteristic
    mobility
    Opis:
    Contemporary and future battlefield may be characterized by a great dynamism of action in both defensive and offensive operations. It is possible, that armoured and mechanized troops, acting at first attack, will suffer from shortages of supplies of materials and other equipment, especially propellants. It concerns particularly a fuel to engines of driving vehicles. Therefore in many cases for engine powering (as multi-propellant engines or adapted to work on substitute fuels) may be used substitute fuel. The fuel parameters sometimes may be much different from parameters of diesel. So it is substantially important to estimate their dynamics during the planning stage of combat missions. Paper includes attempt to estimate dynamic features of the combat vehicles using substitute propellants. Applying substitute propellants leads to reducing the power of the engine up to 10 % comparing to diesel. It has essential impact on lowering the dynamic ratio at similar level. That leads to lower maximum drive speed at given resistance ofmotion and reducing the ability to climb slopes. There also appears deterioration of spurt, extending the time of reaching speeds at about 17%. Paper shows results of traction calculations of combat vehicles and the influence of powering them with renewable fuel on their effectiveness.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 59-68
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściowości trakcyjne gąsienicowego wozu bojowego przy obniżonej mocy silnika napędowego
    Traction features of tracked combat vehicle with decreased engine power
    Autorzy:
    Borkowski, W.
    Rybak, P.
    Michałowski, B.
    Wysocki, J.
    Hryciów, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210287.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    ruchliwość
    gąsienicowy wóz bojowy
    czołg podstawowy
    paliwo odnawialne
    charakterystyka trakcyjna
    mobility
    tracked combat vehicle
    main battle tank
    renewable fuel
    drive characteristic
    Opis:
    Współczesne i przyszłe pole walki charakteryzować się będzie dużą dynamiką działań zarówno w działaniach obronnych, jak i zaczepnych. Może się zdarzyć, że nie zawsze do pododdziałów pancernych i zmechanizowanych działających w pierwszym rzucie dotrze zaopatrzenie materiało-wotechniczne. Dotyczy to szczególnie paliwa do silników napędowych pojazdów. Dlatego też w wielu wypadkach do ich zasilania (jako silników wielopaliwowych lub przystosowanych do pracy na paliwach zastępczych) wykorzystywane może być paliwo zastępcze. Paliwo, którego parametry niekiedy znacznie różnią się od parametrów oleju napędowego. Istotne jest zatem, aby przy planowaniu zadań bojowych móc oszacować ich dynamikę. W pracy podjęto próbę oszacowania właściwości dynamicznych pojazdu przy zasilaniu paliwami zastępczymi. Przedstawiono wyniki obliczeń trakcyjnych gąsienicowego wozu bojowego oraz wpływ zasilania silnika paliwem odnawialnym na jego ruchliwość.
    Modern and future battle field will be characterized by high dynamics of operations, both defensive and off ensive ones. It is possible, that armoured troops of the first attack will suffer from shortages of supplies of materials and other equipment, especially propellants. That is why, in many cases, it is practised to adapt engines to various fuels. Substitute propellants, as a rule, have lower combustion features and they demand special treatment, e.g., aviation petrol in diesel engines. It is substantially important to know the influence of substitutes on the dynamics of vehicles. The paper describes the attempt to estimate dynamic features of combat vehicles using substitute propellants. The results of traction calculations of tracked combat vehicle were shown and impact of powering with renewable fuel on the vehicle mobility was presented.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 210-223
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies