Temat: fuel oil - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Reliability assessment of a main propulsion engine fuel oil system- what are the failure-prone components?
Autorzy:: Islam, R.
Anantharaman, M.
Khan, F.
Garaniya, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116811.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: engine room
main propulsion
fuel oil system
engine fuel oil
Failure Running Hours (FRH)
main engine fuel oil
fuel oil
failure-prone component
Opis:: The main propulsion engine is the heart of a vessel which carries the entire load of the ship and propels to move ahead. The main engine consists of various sub-systems, the fuel oil system is the most important one. Fuel oil system provides fuel to the engine via a fuel injector mounted on the engine cylinder head. During the voyage, the main engine of a ship encounters a variation in loads and stresses due to rough weather to harsh manoeuvring, which sometimes leads to the breakdown of the main engine. Fuel oil systems are identified as one of the main reasons for engine breakdown. Many accidents happened due to the failure of the main engine fuel oil system in the last two decades. To ensure safe and reliable main propulsion engine operation, it is required to assess the reliability of a fuel oil system. However, there is a significant lack of appropriate data to develop the reliability assessment techniques for fuel oil system. This study proposes appropriate data collection and analysis procedure for the reliability assessment of a fuel oil system. Data related to Failure Running Hours (FRH) of a fuel oil system is collected from 101 experienced marine engineers through a questionnaire. The collected data processed using a box plot and analysed for a normality test. It helps to identify the generalization of the data. Moreover, this study identified failure-prone components of a fuel oil system. The collected data will help in developing reliability assessment techniques for accurate reliability analysis of a fuel oil system. The identified failure-prone components will assist in future reliability analysis and risk mitigation strategies for improving the overall safety and reliability of the shipping industry.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 2; 415-420
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Dodatki uszlachetniające do olejów napędowych
Additives for diesel fuels
Autorzy:: Markowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835424.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: olej napędowy
diesel
dodatki do oleju napędowego
fuel oil
diesel fuel
fuel oil additives
Opis:: W artykule przedstawiono typowy skład pakietu dodatków uszlachetniających do nowoczesnego oleju napędowego stosowanego w silnikach z zapłonem samoczynnym. Omówiono problemy, z jakimi borykają się producenci tego rodzaju paliwa, i związki chemiczne najczęściej stosowane w celu ich rozwiązania.
The article presents a typical package of additives for modern diesel fuel used in compression ignition engines. The problems faced by the producers of this type of fuel and the most commonly used chemicals to resolve those problems are discussed.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2017, 73, 3; 208-213
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Vlijanie rezhimov metanovogo srazhivanija na ehffektivnost proizvodstva biogaza
Alternative fuel-oils
Autorzy:: Polyschuk, V.
Lobodko, N.
Dubrovina, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/77207.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: biogas
substrate
alternative fuel
slurry
methane
reservoir
temperature regime
fuel oil
Opis:: Проведен анализ условий, влияющих на интенсификацию процесса метанового сбраживания. Определена степень влияния на эффективность производства биогаза и его тепловую ценность температурного режима метантенка, сырьевой базы, перемешивания, наличия коферментаторов
The analysis of conditions affecting the intensification of the process of methanoic fermentation. Determined by degree of influence on the efficiency of the production of biogas and its thermal value of the temperature regime of methane tank, raw-material base, mixing, and the availability of co-fermentors.
Źródło:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 3
1730-8658
Pojawia się w:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analysis of diesel oil specific heat impact for operation of the supply pump
Autorzy:: Bzura, P.
Kreft, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073603.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: pump load
research hypothesis
fuel oil
hipoteza badawcza
olej smarowy
Opis:: The article describes a test rig that allows the measurement of fuel oil specific heat changes based on the cooling time of liquids. After that, by analysing the test results, a research hypothesis was created and verified. The hypothesis is that the specific heat energy of fuel oil impact the operation of the circulation pump.
Źródło:: Journal of Polish CIMEEAC; 2017, 12, 1; 15--20
1231-3998
Pojawia się w:: Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Ocena sprawności silnika ZS zasilanego biopaliwami
Assessment of efficiency of compression ignition engine running on biofuels
Autorzy:: Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310859.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tłokowy silnik spalinowy
biopaliwa
olej napędowy
diesel engine
biofuels
fuel oil
Opis:: Miarą oceny efektywności procesów zachodzących w cylindrze tłokowego silnika spalinowego są sprawności. Obieg teoretyczny silnika ocenia sprawność teoretyczna. Efektywność obiegów rzeczywistych ocenia sprawność indykowana, mechaniczna i efektywna. Sprawności te najlepiej wyznaczać w oparciu o znajomość wskaźników efektywnych silnika i przebieg zmiany ciśnienia czynnika roboczego w cylindrze. Wykres indykatorowy jest podstawową i wiarygodną informacją o procesach zachodzących w cylindrze tłokowego silnika spalinowego. Jest on efektem wszystkich procesów składających się na rzeczywisty cykl pracy silnika i mających wpływ na jego postać. W artykule przedstawiono metodykę wyznaczania sprawności silnika, przy wykorzystaniu do tego efektywnych wskaźników pracy badanego silnika pozyskanych na hamowni silnikowej i uśrednionych rzeczywistych wykresów indykatorowych. Celem artykułu była ocena sprawności indykowanej, mechanicznej i efektywnej silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego handlowym olejem napędowym, estrami metylowymi kwasów tłuszczowych olei roślinnych i mieszaninami tych paliw. Na podstawie przeprowadzonych badań i analizy ich wyników można stwierdzić, że otrzymane wartości sprawności silnika nie różnią się znacząco między sobą. Dla wielu punktów pomiarowych otrzymano nieco korzystniejsze ich wartości przy zasilaniu silnika paliwami alternatywnymi.
Engine efficiencies provide means of assessing the effectiveness of the processes proceeding in the engine. The theoretical engine cycle evaluates the theoretical efficiency. Indicated, mechanical and effective efficiencies assess the effectiveness of real engine cycles. Those efficiencies are best determined from effective engine indicators and profiles of changes in the working medium pressure in the cylinder. Indicator diagram provides most relevant and reliable information on the processes that occur in the cylinder of a piston internal combustion engine. Indicator diagram is an outcome of all the processes which constitute a real cycle of the engine operation, and which affect its form. The paper presents methods of determining the engine efficiency using effective indicators of the engine operation measured at the engine test bench and averaged real indicator diagrams. The paper aims at assessing indicated, mechanical and effective efficiencies of the compression ignition engine fuelled by commercial diesel oil, methyl esters of fatty acids of plant oils and blends of those fuels. On the basis of the investigations and the analysis of experimental results, it can be stated that the values of engine efficiencies do not show substantial differences for different fuels. For many measurement points, slightly more advantageous values were obtained for the engine running on alternative fuels.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 52-61
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wykorzystanie peletu jako paliwa dla pieców średniej i dużej mocy
Use of pellet as a fuel for a medium and high power furnace
Autorzy:: Kaszkowiak, E.
Kaszkowiak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/95498.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
Tematy:: pelet
skład spalin
olej opałowy
pellets
exhaust gas composition
fuel oil
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badania składu spalin powstających przy spalaniu peletu w piecach średniej i dużej mocy. Badania prowadzono na będących w stałej eksploatacji piecach, przy zasilaniu peletem drzewnym. Stwierdzono, iż w piecach poddanych modyfikacji polegającej na wymianie palnika na olej opałowy na palnik na pelet można uzyskać zadowalające efekty pod względem składu spalin. Zawartość zarówno dwutlenku węgla, tlenku węgla, jak i tlenków azotu nie odbiegała od wartości uzyskiwanych przy zasilaniu pieców olejem opałowym. Stwierdzono w analizowanych rozwiązaniach zależność zawartości ww. związków z mocą maksymalną pieców.
The paper presents the results of testing the composition of exhaust fumes generated during the combustion of pellets in medium and high-power furnaces. The tests were carried out on furnaces in permanent operation, with the supply of wood pellets. It has been found that in furnaces subjected to modification consisting in the replacement of a fuel oil fireplace with a pallet pellet, satisfactory effects in terms of exhaust gas composition can be obtained. The content of both carbon dioxide, carbon monoxide and nitrogen oxides did not differ from the values obtained when furnishing the furnace with fuel oil. In the solutions analyzed, the dependence of the content of the above compounds on the maximum power of the furnace was found.
Źródło:: Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2017, 10(5); 27-32
2300-3383
Pojawia się w:: Postępy w Inżynierii Mechanicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Marine fuel from the past to the future
Autorzy:: Herdzik, Jerzy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/29521030.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: marine fuel
hard coal age
heavy fuel oil
gaseous fuels
transient marine fuels
methanol
hydrogen
Opis:: Currently, about 90% of world transport is via water, which means that maritime transport is a decisive factor in the development of civilization. In order for it to effectively continue and compete with other means of transport, it is necessary to use the cheapest marine fuels on ships. The demand for machines generating mechanical energy to propel ships resulted in their dynamic development and, simultaneously, forced the search for primary energy sources (fuels) that enable the production of the working medium. The era of coal and petroleum fuels began in the 19th and 20th centuries, respectively. Today, in the 21st century, we stand at a crossroads – what next? The transition fuel will likely be LNG and biofuels. Ammonia will also occupy a significant share of the fuel market, but the target fuel will be hydrogen. Based on historical and contemporary sources, this article discusses the changes in the use of marine fuels that have occurred since the 19th century.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2023, 74 (146); 83-90
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Research on influence of selected control parameters of the injection system marine diesel engine on its exhaust gas toxicity
Autorzy:: Witkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246698.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: ship diesel engine
injection system
heavy fuel oil
control parameters
exhaust gas toxicity
Opis:: This paper devoted to pollution of the atmosphere due marine diesel engines in operation. In the paper presented are results of the investigations carried out in the Gdynia Maritime Academy laboratory with the use of a ship diesel engine, one-cylinder, two-stroke, crosshead of longitudinal scavenging, which was loaded by means of the water brake. This diesel engine combusting heavy fuel oil IF 40. The test-involved effect of two selected control parameters of fuel injection system ship diesel engine: fuel injection pressure and injection advance angle. Both selected control parameters were changed during the experiment separately, each of them three times. And so: changing the fuel injection pressure - for three selected values: 18, 22 and 26 MPa; changing the fuel injection advance angle - for three selected values: -10 centigrade, -13 centigrade and -16 centigrade before the piston's top dead centre (BTDC). The measurements were performed within the wide range of engine load at the permanent rotational speed of 220 rpm. For each of the above selected values six measurements were performed at the following engine loads: 25%, 40%, 50%, 60%, 70% and 80% nominal loads. Control parameters to change the injection pump and injector engine, during operation of the engine, by means of a supplementary-scaled instrumentation of the injector and injection pump. Owing to this is was not necessary to stop the engine before each successive test cycle. This way of realization of the measurements guaranteed running them in steady conditions. The elimination of influence of possible disturbances witch could arise from multiple starting and stopping the engine improved accuracy and reliability of the obtained results.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 551-556
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Changes in the content of organic carbon and available forms of macronutrients in soil under the influence of soil contamination with fuel oil and application of different substances
Zmiany zawartości węgla organicznego i przyswajalnych form makropierwiastków w glebie pod wpływem zanieczyszczenia olejem opałowym i aplikacji różnych substancji
Autorzy:: Wyszkowski, M.
Sivitskaya, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1188060.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
Tematy:: fuel oil contamination
nitrogen
compost
bentonite
zeolite
calcium oxide
soil
organic carbon
macroelements
Opis:: Celem badań było określenie wpływu zanieczyszczenia gleby olejem opałowym (0-20 g kg- 1 gleby) na zawartość węgla organicznego i przyswajalnych form wybranych makropierwiastków w glebie w warunkach aplikacji różnych substancji i uprawy roślin. Zawartości węgla organicznego oraz przyswajalnego potasu i magnezu w glebie były dodatnio skorelowane ze zwiększającymi się dawkami oleju opałowego, zaś w zawartości fosforu przyswajalnego nie wykazano ukierunkowanych zmian. Największy wzrost zawartości odnotowano w przypadku potasu. Zawartość przyswajalnych makroskładników w glebie była skorelowana z plonem i pobraniem pierwiastków przez rośliny. Substancje zastosowane w celu ograniczenia wpływu oleju opałowego na właściwości gleby wywołały najmniejsze zmiany w zawartości węgla organicznego, a największe w zawartości przyswajalnego potasu i magnezu w glebie. Bentonit spowodował, w porównaniu z serią bez dodatków, zwiększenie średniej zawartości przyswajalnych form fosforu, potasu i magnezu, a tlenek wapnia - zawartości przyswajalnego potasu i magnezu. Tlenek wapnia wpłynął także na zmniejszenie zawartości węgla organicznego i przyswajalnego fosforu w glebie. wpływ pozostałych substancji na badane właściwości gleby był mniejszy niż bentonitu i tlenku wapnia, a kierunek zmian w zawartości pierwiastków uzależniony od rodzaju zastosowanej substancji.
Źródło:: Journal of Elementology; 2012, 17, 1; 139-148
1644-2296
Pojawia się w:: Journal of Elementology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wykorzystanie komponentów biogennych do wytwarzania paliw pozostałościowych
The use of biogenic components for the production of residual fuels
Autorzy:: Duda, Anna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835023.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: paliwo pozostałościowe
biowęglowodory
FAME
olej opałowy
paliwo żeglugowe
komponenty biogenne
residual fuel
biohydrocarbons
fuel oil
marine fuel
biogenic components
Opis:: W niniejszej publikacji przeprowadzono badania wpływu komponentów biogennych na jakość paliw pozostałościowych. Zastosowanie komponentów biogennych do wytwarzania paliw pozostałościowych umożliwiłoby uzyskanie paliw żeglugowych oraz ciężkiego oleju opałowego o poprawionych walorach ekologicznych, tj. o niższej zawartości siarki oraz mniejszej emisji GHG (greenhouse gas). Badania prowadzono dla jednego rodzaju bazowego paliwa ciężkiego oraz dwóch komponentów lekkich: FAME (fatty acid methyl ester) i biowęglowodorów z procesu ETG (ethanol to gasoline). Zakres destylacji komponentu z procesu ETG mieścił się w przedziale od 172°C do około 318°C. Był on produktem stabilnym, o charakterze aromatycznym, bardzo niskiej temperaturze płynięcia i śladowej zawartości siarki. Komponent FAME charakteryzował się jakością typową dla tego typu komponentu z wyjątkiem stabilności oksydacyjnej. Komponent pozostałościowy wykazywał wysoką lepkość, wysoką zawartość wanadu i siarki oraz dobrą stabilność. Badania paliw z udziałem komponentów biogennych obejmowały analizę w zakresie parametrów typowych dla paliw pozostałościowych oraz stabilności po okresie długotrwałego przechowywania, jak również badania wpływu na elastomery. Uzyskano paliwa o poprawionych właściwościach reologicznych, tj. o znacznie niższej lepkości i temperaturze płynięcia, co umożliwia zmianę warunków przechowywania, dystrybucji i eksploatacji na mniej energochłonne. Paliwa pozostałościowe z udziałem komponentów biogennych w zakresie przebadanych parametrów spełniają wymagania jakościowe dla paliw żeglugowych. Przekroczenie wymagań dla ciężkiego oleju opałowego dotyczących zawartości wanadu wynika z jakości komponentu pozostałościowego. Badane komponenty biogenne nie pogarszają stabilności paliw finalnych nawet w trakcie długotrwałego przechowywania, co jest bardzo istotne w aspekcie warunków eksploatacji tego typu produktów. Wyniki badania wpływu paliw na elastomery wskazują na konieczność wymiany uszczelnień nitrylowych na fluorowe w instalacjach zasilania paliwa.
In this article, research was carried out on the influence of biogenic components on the quality of residual fuels. The use of biogenic components for composing residual fuels, would allow obtaining marine fuels and heavy fuel oil with improved ecological values, i.e. lower sulfur content and reduced GHG emissions. The research was conducted for one type of heavy fuel base and two light components: FAME and biohydrocarbons from the ETG process. The distillation range of the component from the ETG process was from 172°C to approx. 318°C. It was a stable product of aromatic character, very low pour point and trace sulfur content. The FAME component was characterized by the quality typical for this type of component, with the exception of oxidative stability. The residual component showed high viscosity, high vanadium content, high sulfur content and good stability. The research included analysis of parameters typical for residual fuels and stability during long-term storage as well as the impact of fuels on elastomers. The obtained fuels improved rheological properties, i.e. a much lower viscosity and pour point, which makes it possible to change storage, distribution and exploitation conditions to less energyconsuming ones. Residual fuels with the use of biogenic components, in terms of the parameters tested, meet the quality requirements for marine fuels. Exceeding the requirements for heavy fuel oil in terms of vanadium content results from the quality of the residual component. The biogenic components tested do not deteriorate the stability of final fuels, even during long-term storage, which is very important in terms of the operating conditions of this type of products. Introduction of the tested biogenic components to the composition of residual fuels will involve the need to replace the seals from nitrile to fluorine in the fuel installations.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2019, 75, 5; 293-299
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Zapobieganie zanieczyszczaniu powietrza przez statki w świetle najnowszych wymagań Załącznika VI do Konwencji MARPOL
Prevention of air pollution from ships in accordance with the latest requirements of MARPOL Convention Annex VI
Autorzy:: Kołwzan, K.
Adamkiewicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359888.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: statek
atmosfera
zanieczyszczenie
paliwo
spalanie
konwencja
vessel
atmosphere
air pollution
fuel oil
combustion
convention
Opis:: 19 maja 2005 roku wszedł w życie nowy Załącznik VI do Konwencji MARPOL 73/78 – Przepisy o zapobieganiu zanieczyszczaniu powietrza przez statki wraz z Kodeksem technicznym kontroli emisji tlenków azotu z okrętowych silników wysokoprężnych. W październiku 2008 roku, na 58 sesji, Komitet Ochrony Środowiska Morskiego IMO przyjął zmiany w aktualnie obowiązujących przepisach o ochronie powietrza. Zmienione przepisy zaczną obowiązywać z dniem 1 lipca 2010 roku. W referacie przedstawiono najważniejsze ze zmian, którymi są dalsze redukcje emisji tlenków azotu i siarki (NOX i SOX) oraz rozszerzenie stosowania ograniczeń w emisji NOX na silniki istniejące.
On 19 May 2005 entered into force new Annex VI of MARPOL Convention – Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships and NOX Technical Code for Diesel Engines. In October 2008 at its 58th session the IMO Marine Environment Protection Committee has been adopted the revisions of actual air pollution prevention requirements. Revised requirements will enter into force on 1 July 2010. This paper presents significant among the revisions which are the phased-in reductions for NOX and SOX emissions and the extended application of NOX emission limits to existing engines.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 66-70
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Applying fuel oil separator working parameters to evaluating serviceability
Wybór parametrów pracy wirówek paliwa do oceny ich zdatności
Autorzy:: Grzebieniak, R.
Matuszak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257296.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: wirówka
parametry pracy
paliwo
podatność obsługowa
pomiar
separator
working parameters
fuel oil
serviceability
measurement
Opis:: The various possible stages of the separator's work, including full and partial readiness to work and unserviceability have been considered. Oil separator transition through each of the working stages has been described. Typical oil separator damages have been specified. It has also been pointed out that there are possibilities to diagnose separators during their working time. The significance of separator starting time until the moment of achieving nominal working parameters has been emphasised. For the selected type of separator, nominal parameter values have been defined. The possibilities of measuring the oil separator working parameters and applying them to diagnose its ability to work have been described.
Przedstawiono możliwe stany pracy wirówek, uwzględniając stan pełnej zdatności, częściowej zdatności i niezdatności. Wskazano miejsca typowych uszkodzeń występujących w wirówkach oleju. Wskazano na możliwość diagnozowania wirówek w czasie pracy i podkreślono znaczenie czasu rozruchu wirówki do momentu uzyskania parametrów nominalnych pracy. Dla wybranego typu wirówki przedstawiono nominalne wartości parametrów pracy. Opisano możliwość pomiarów parametrów pracy wirówki i wykorzystanie ich do zdiagnozowania jej zdatności.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 167-174
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: A review on electron beam flue gas treatment (EBFGT) as a multicomponent air pollution control technology
Autorzy:: Basfar, A. A.
Fageeha, O. I.
Kunnummal, N.
Chmielewski, A. G.
Licki, J.
Pawelec, A.
Zimek, Z.
Warych, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/148616.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:: fossil fuel combustion
heavy fuel oil
electron beam irradiation
plasma processes
flue gas treatment
SO2 removal
NOx removal
Źródło:: Nukleonika; 2010, 55, 3; 271-277
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:: Nukleonika
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Badanie wspólnego spalania paliwa gazowego i mazutu
Research on Co-combustion of Gas and Oil Fuels
Autorzy:: Szkarowski, A.
Janta-Lipińska, S.
Dąbrowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1813793.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: mazut
rozpryskiwacz
paliwo gazowe
kocioł przemysłowo-grzewczy
spalanie
emisja
fuel oil
pulverizer
gas fuel
industrial heating boiler
combustion
emission
Opis:: W dzisiejszych czasach gaz ziemny oraz ropa naftowa (mazut) są paliwami powszechnie wykorzystywanymi w kotłowniach przemysłowo-grzewczych małej i średniej mocy. Obecnie większość rafinerii doskonali procesy technologii przeróbki ropy naftowej. Każda przeróbka surowca tj. ropa naftowa powoduje zmiany szeregu fizyko-chemicznych właściwości mazutu. Wskutek tego podczas spalania mazutu następuje m.in. naruszenie wskaźników przewidywanych w karcie pracy kotła, zwiększenie jego niezupełności spalania, powstawanie na powierzchniach wymiany ciepła osadów z cząsteczek koksu oraz obniżenie stabilności spalania aż do zerwania płomienia. Aby móc zwiększyć szybkość i zupełność procesu spalania oraz efektywne wykorzystanie powierzchni ekranowych należy zapewnić jak najwyższy stopień dyspergowania paliwa. Jednak istniejące wtryskiwacze palników kotłów przeznaczonych do spalania mazutu nie są w stanie zapewnić jego rozpylania na poziomie poniżej 100 μm. Dlatego też rzadko stosowane wspólne spalanie paliwa gazowego i mazutu okazuje się tutaj doskonałym rozwiązaniem posiadającym kilka atutów. Prowadzi ono, bowiem do zwiększenie współczynnika emisyjności, zwiększenia sprawności kotła a także zapobiega osadzaniu się i koksowaniu się resztek mazutu na powierzchniach kotła Uzyskane wyniki badań wykorzystano w praktyce w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu do atmosfery oraz poprawy sprawności cieplnej kotła typu DKVR 10-13. Opracowanie wykonane zostało na przykładzie jednego z trzech kotłów zainstalowanych w Ósmej Rejonowej Kotłowni Wyborskiego Rejonu Sankt-Petersburga. W przypadku niniejszego kotła analiza metod zmniejszenia emisji tlenków azotu i doświadczenia autorów wykazują istotne zalety metody wtrysku wilgoci do strefy spalania. Metoda ta wymaga jednak określenia optymalnych charakterystyk parametrów jej zastosowania. Dlatego też w celu wtrysku dodatkowej wilgoci, która jest potrzebna do rozpryskiwania mazutu należy odpowiednio zmodyfikować zawirowywacze głowicy rozpryskującej (rysunek 1). Powyższe działania pozwoliły założyć poziom zmniejszenia emisji NOx o 30% przy spalaniu paliwa gazowego oraz o 20% przy wspólnym spalaniu paliwa gazowego i mazutu. Emisję NOx podaje się w przeliczeniu na masową emisję tlenków azotu, ponieważ właśnie ten wskaźniki charakteryzuje bezwzględny wpływ emisji szkodliwych składników spalin na zanieczyszczenie atmosfery (rysunek 3 i 4). W trakcie przeprowadzonej analizy uwzględniane zostały trzy poziomy ewentualnego wpływu emisji ze spalinami kotłów na zanieczyszczenie atmosfery zarówno przy spalaniu paliwa gazowego jak i wspólnym spalaniu paliwa gazowego i mazutu. Powyższe autorskie rozwiązania towarzyszyły ogólnemu usprawnieniu pracy kotła i zwiększeniu efektywności wykorzystania paliwa przy wspólnym spalaniu gazu i mazutu.
Nowadays natural gas and fuel oil (mazut) are fuels commonly used in low and medium power industrial boiler houses. Currently majority of refineries improves technological processes of crude oil processing. Each processing of the resource, i.e. crude oil, changes many physio-chemical properties of fuel oil. As a result, while fuel oil combustion, indicators provided in boiler’s manual are violated, incomplete combustion is increased, sediments made of coke are created on heat exchange surfaces and combustion stability decreases until flameout, among others. Increasing speed and completeness of the combustion process as well as effective use of screen surfaces requires the highest possible level of fuel dispersing. However, available boilers’ burner injectors intended for fuel oil combustion are not capable of spraying it at level lower than 100 μm. That is why rarely used co-combustion of gas fuel and fuel oil turns out to be a great solution in this situation. It leads to increased emission rate and boiler’s proficiency, as well as prevents deposition and coking of fuel oil leftovers on boiler’s surfaces. Achieved research results were used in practice in order to decrease emission of nitric oxides into the atmosphere and increasing thermal efficiency of type DKVR 10-10 boiler. The study was conducted on an example of three boilers installed in the Wyborsky’s Eighth Regional Industrial Boiler House of Sankt Petersburg Region. In the case of this boiler, the analysis of methods aimed at decreasing emission of nitric oxides and author’s experiences, indicate important advantages of method based on injection of moisture into the combustion area. However, this method requires setting optimal parameters in order to use it. That is why in order to inject additional moisture, which is needed for pulverizing fuel oil, mixer of pulverizing head needs to be modified (Fig. 1). The abovementioned actions allowed to assume lowering NOx emission by 30% with gas fuel combustion and 20% with gas fuel and fuel oil co-combustion. Emission of NOx is provided in conversion to mass emission of nitric oxides, because this indicator characterizes absolute impact of harmful parts of combustion gases on atmosphere pollution (Fig. 3 and 4). Three levels of potential impact of emission with boiler’s combustion gases on atmosphere pollution with gas fuel combustion as well as co-combustion of gas fuel and fuel oil were taken into consideration while conducting the analysis. The abovementioned solutions provided general improvement in boiler’s operation and increased efficiency of fuel use during co-combustion of gas and fuel oil.
Źródło:: Rocznik Ochrona Środowiska; 2018, Tom 20, cz. 2; 1515-1529
1506-218X
Pojawia się w:: Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: The increase of operational safety of ships by improving diagnostic methods for marine diesel engine
Autorzy:: Witkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117520.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: diagnostic methods
marine diesel engine
main engine
ship propulsion
operational safety
injection system
damage
fuel oil
Opis:: This article shows the importance of the diagnostic improvement methods of marine engines to boost the economy and safety of operation of marine cargo ships. The need to implement effective diagnostic methods is justified by presenting statistical data of marine diesel engines failure and the cost of their operation. Based on the own research has been proven, for the chosen example, that indicator diagrams and analysis of indicated parameters have limited utility in the diagnosis of damages of marine engine, although this is a method commonly used in operational practice. To achieve greater diagnostic effectiveness, when, based on indicator diagrams, are calculated and then the characteristics of heat release is analyzed - net of heat release characteristics and the intensity of the heat release, it was demonstrated. This procedure is particularly effective in the diagnosis of damage of injection system components marine diesel engine.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 317-321
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "fuel oil" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język