Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Analysis of combustion process in a dual-fuel compression ignition engine fuelled with LPG in the liquid phase

Autorzy:

Luft, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246428.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual-fuel compression ignition engine
LPG

Opis:

Investigation on fuelling a dual-fuel compression ignition engine with various fuels, that are unconventional for this type of engine, was carried out for many years in the Department of Internal Combustion Engines and Automobiles in Technical University of Radom. Such fuels as methanol, ethanol and natural gas were applied in the investigation. Recently, the investigation regards application of LPG - a fuel that is very popular in Poland. Within the project No. 4T12D02226 of the Committee of Scientific Research, it was tested, among others, an engine equipped with injection system for diesel fuel pilot dose - a common rail type. As a result of the former investigation, load characteristics of specific energy consumption as well as CO, CO2, nox, HC and smoke emissions data were obtained [1]. In order to analyze variability of fundamental combustion process parameters, histories of the pressure inside combustion chamber have been registered during investigation. Investigation on changes of these parameters in the described engine version is particularly important due to possibility of knocking combustion occurrence that leads to the failure of such engine parts as piston or valves. Changes of these parameters versus engine load for various injection timing of diesel fuel pilot dose were analysed.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 355-362
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Experimental tests on a dual fuel compression-ignition engine powered by biogas with a varying chemical composition

Autorzy:

Wierzbicki, S.
Śmieja, M.
Kozłowski, M.
Nieoczym, A.
Krzysiak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247546.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

biogas
dual fuel compression-ignition engine
emission of toxic compounds

Opis:

Biogas is among the fuels whose significance in the general energy balance will increase. These results from the fact that it may be produced from various kinds of waste materials, and it is therefore considered a renewable fuel of the second generation. Because of its properties, biogas may be used directly to power spark-ignition engines. Nonetheless, numerous tests are underway involving the possibility of using biogas to power compression-ignition engines. In order to use biogas, whose main combustible component is methane, in compression-ignition engines, it is necessary to use a dual fuel power supply system. With such a system supplying power to the engine, the gas and air mixture in the cylinder is ignited by a small dose of liquid fuel. This paper presents a fragment of the research on the use of biogas with a varying chemical composition for powering compression-ignition engines. The described tests were conducted using a one-cylinder compressionignition engine mounted on an engine test stand. The fuel gas consisted of a mixture of natural gas and carbon dioxide; the share of each individual component was regulated from the station, which controlled the operation of the whole test stand. The developed control system also enabled the adjustment of the operating parameters of the engine test stand and the parameters of the injection of liquid fuel, such as the injection pressure, the timing angle of injection and the size of the dose. The results presented in the paper show the impact of the individual control parameters of the engine on the value of the engine’s torque and the amount of toxic compounds in the exhaust fumes.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 3; 549-554
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

The impact of the share of CNG on the combustion process in a dual-fuel compression-ignition engine with the common rail system

Autorzy:

Wierzbicki, S.
Śmieja, M.
Mikulski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242699.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

natural gas
dual-fuel compression-ignition engine
Common Rail system
combustion process

Opis:

The struggle against global warming necessitates the search for new sources of energy, which limit the emission of carbon dioxide into the atmosphere. Among various fuels used to supply energy nowadays, the importance of natural gas is constantly growing. This is caused by the fact that this fuel is characterised by the lowest share of coal among all fossil fuels. Because of its properties, natural gas can be used directly to power spark-ignition engines. The use of this fuel for compression-ignition engines on the other hand is limited due to the high autoignition temperature of methane. Currently, research is being conducted in numerous centres on the possibility of using fuel gases to power CI engines operating in a dual-fuel system. The present article discusses the impact of the share of CNG in the supply dose on the operation of a CI engine. An engine with the Common Rail injection system programmed for mono-fuel operation was used in the research. Based on the conducted tests it has been proved that supplying this type of engine with fuel gas considerably changes the course of the combustion process, which is caused by the fact that the gas and air mixture present in the combustion chamber starts burning now of the autoignition of the first portion of liquid fuel. The obtained test results confirm the necessity to change the injection parameters of the pilot dose of diesel fuel (the timing angle of injection and the pressure of fuel) in cases when this type of engine operates in a dual-fuel system.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 2; 415-422
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Zapłon stałych paliw rakietowych – wybór z prac własnych i analiza literaturowa
Ignition of solid rocket propellants – selection of authored works and literature review

Autorzy:

Wolszakiewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1208550.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

równanie przewodnictwa ciepła
stałe paliwa rakietowe
tabletki pirogeniczne
zapłon paliw
heat conduction equation
solid rocket propellants
pyrogenic tablets
fuel ignition

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań progu zapłonu stałych paliw rakietowych dla wybranych mieszanin pirogenicznych. Opisano aktualny stan literatury i przeprowadzono obliczenia numeryczne metodą Monte Carlo. Opisano zasady wyznaczenia energii emitowanej przez tabletki pirogeniczne przy zastosowaniu bardzo czułych czujników temperatury i rozwiązaniu równań przewodnictwa ciepła.
The paper presents the results of research for the ignition threshold of solid rocket fuels for the selected pyrogenic mixtures. Also the current state of the literature was described and numerical calculations using Monte Carlo method were performed. The principles to determine the energy emitted by the pyrogenic tablets were described using very sensitive temperature sensors and solving equations of heat conduction.

Źródło:

Chemik; 2016, 70, 1; 27-32
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Analysis of performances of a dual-fuel turbocharged compression ignition engine

Autorzy:

Różycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247435.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual fuel compression ignition engine
knock
engine head vibration amplitude
compressed natural gas (CNG)
common rail

Opis:

The paper describes research work on a full-scale dual-fuel 4-cylinder turbocharged compression ignition engine. Compressed natural gas (CNG) was applied as the main fuel. Selfignition of the air-fuel mixture was initiated from a diesel oil dose injected by a common rail system. The research was aimed to establish maximum CNG share in the mixture delivered into the cylinder. An excessive CNG share may result in "hard" engine operation. It may also lead to the occurrence of vibrations of piston-crank construction parts resulting in failure of this mechanism. These vibrations may originate from knocking combustion (selfignition of the air-fuel mixture in the zone of non-combusted mixture) or vibration excitation as a result of rapid pressure rise after selfignition. Boundary values of the CNG energy share were determined by analysing parameters related to the rate of pressure rise and rate of heat release as well as the engine head vibration amplitude represented by the voltage signal generated by the knock sensor. Boundary values of the above mentioned parameters were determined on the basis of measurements done on the engine fuelled in a standard mode. These parameters were registered at operating points corresponding to the maximum power and load. Then, there were done measurements of basic engine operating parameters at dual fuelling in chosen points of the load characteristic for the engine speed at which the engine fuelled in a standard mode had maximum torque. Load characteristics were done for three various diesel oil doses (constant over the whole range of engine load). Load changes were realized by changes ofCNG energy share in the fuel charge. Analysis of combustion process parameters and engine head vibrations showed that CNG energy share may reach 60%. Maximum torque is possible to obtain at 45% CNG energy share. 15% decrease of maximum torque was obtained.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 393-399
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Knock combustion in dual fuel turbocharged compression ignition engines
Spalanie stukowe w turbodoładowanym dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym

Autorzy:

Róźycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245368.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

spalanie stukowe
dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym
amplituda drgań głowicy
sprężony gaz ziemny
knocking combustion
gaseous fuel
dual-fuel compression ignition engine
cylinder head vibrations

Opis:

The paper describes some results of examination of dual fuel turbocharged compression ignition engine, which verify possibility of occurring of knock combustion. The first stage of examination was done with the use of standard fuel system. Dual fuel system was used in the second stage. Diesel provided by common rail system was used for ignition of natural gas, which was treated as a main fuel. The fluctuation of the cylinder pressure and engine head vibration was registered for characteristic points of engine run (maximum torque, maximum power, maximum engine efficiency). The spectrum of vibration of engine head was analyzed. Analysis is based on application of Fast Fourier Transform for calculation of characteristic frequency and maximum values of module of transform. Moreover the factors of knock intensity were calculated. The results ofanalysis confirmed previous results which shown that during combustion in CI engine fluctuation of pressure appear. The fluctuation cause vibration of engine head but frequency of the vibration is characteristic for knock combustion. Characteristic frequency doesn 't depend on gas fuel rate in total fuel, which is provided to the cylinder. The magnitude, which changes is maximum of amplitude of vibration. The results of calculation of knock combustion intensity factor, which is based on maximum of amplitude of engine head vibration shown its suitability for identification of knock combustion.
W artykule opisano wyniki badań weryfikujących możliwość wystąpienia spalania stukowego Drży dwupaliwowym zasilaniu pelnogabarytowego turbodoładowanego silnika o ZS. Pierwszy etap badań przeprowadzony był przy standardowym zasilaniu silnika. W drugim etapie badań silnik zasilany był układem dwupaliwowym. Paliwem inicjującym samozapłon ładunku był olej napędowy podawany przez układ common rail. Paliwem podstawowym był gaz ziemny (CNG). Rejestrowane były zmiany ciśnienia w cylindrze i drgania głowicy w charakterystycznych punktach pracy silnika (maksymalny moment, maksymalna moc i maksymalna sprawność silnika). Analizie poddano widma drgań głowicy w okresie spalania. Analiza polegała na zastosowaniu szybkiej transformaty Fouriera do obliczenia charakterystycznych częstotliwości i wartości maksymalnych modułu transformaty. Ponadto wykonano obliczenia wskaźników intensywności stuku. Wyniki analiz potwierdziły wcześniejsze badania, z których wynikało, że w silniku o zapłonie samoczynnym w okresie spalania występują pulsacje ciśnienia wywołujące drgania głowicy o częstotliwości charakterystycznej dla spalania stukowego. Częstotliwość ta występuje niezależnie od udziału paliwa gazowego w ładunku dostarczanym do cylindra. Wielkością, która ulega zmianie jest maksymalna amplituda pulsacji. Wyniki obliczenia wskaźnika intensywności spalania stukowego opartego na maksymalnej amplitudzie drgań głowicy wykazały jego przydatność do identyfikacji spalania stukowego.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 393-400
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Effect of CO2 content in CNG on the combustion process in a dual-fuel compression ignition engine
Wpływ zawartości CO2 w CNG na przebieg spalania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym

Autorzy:

Wierzbicki, S.
Mikulski, M.
Śmieja, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133672.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

dual-fuel compression ignition engine
carbon dioxide
combustion process
emission of toxic compounds
dwupaliwowy silnik o ZS
CNG
dwutlenek węgla
proces spalania
emisja związków toksycznych

Opis:

Seeking alternative sources of energy for its more effective use, reducing emissions of toxic pollutants to the atmosphere and counteracting global warming are nowadays the major areas of development in the power industry, including the design of combustion engines. Currently, the research into the use of new fuels, which may be effective sources of energy, is performed by many scientific centres. The use of biogas for production of energy in cogeneration systems is one of the ways for improvement of energy balance. In the research described herein, a dual-fuel compression ignition engine was fuelled with gaseous fuel with variable CNG and CO₂ ratios. The tests were performed for engine fuelling controlled by both an original controller with the software optimised for single-fuel operation and for the injection of a pilot dose of diesel controlled by a dedicated controller enabling the adjustment and control of the injection and dose parameters. This paper presents the effect of carbon dioxide content in gaseous fuel on the combustion process and emission of toxic compounds in the engine examined.
Poszukiwanie alternatywnych źródeł energii, zwiększenie efektywności jej wykorzystania, a także zmniejszenie emisji związków toksycznych do atmosfery i walka z globalnym ociepleniem są głównymi współczesnymi kierunkami rozwoju przemysłu energetycznego, w tym również silników spalinowych. Obecnie w wielu ośrodkach naukowych prowadzone są badania nad wykorzystaniem nowych paliw, które mogą być efektywnym źródłem energii. Jednym ze sposobów poprawy bilansu energetycznego jest wykorzystanie biogazu do wytwarzania energii w układach kogeneracyjnych. W opisanych w artykule badaniach dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany był paliwem gazowym o zmiennych proporcjach CNG i dwutlenku węgla. Badania przeprowadzono przy sterowaniu zasilaniem silnika zarówno przez oryginalny sterownik oprogramowany do pracy jednopaliwowej, jak i przy sterowaniu wtryskiem dawki pilotującej oleju napędowego przez dedykowany sterownik umożliwiający regulację i kontrolę parametrów wtrysku tej dawki. W artykule przedstawiono wpływ zawartości dwutlenku węgla w paliwie gazowym na przebieg procesu spalania oraz emisję związków toksycznych badanego silnika.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 91-101
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Determination of the total efficiency for engine with spark - ignition and compression - ignition

Autorzy:

Cygnar, M.
Budzik, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246712.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

two fuel injection systems
spark-ignition
compression-ignition engines

Opis:

This paper presented of developing a power system for two fuel injection systems – spark ignition and compression ignition. Two ways to initiate combustion process were used: initially the spark ignition, and after it turns off - the combustion is initiated by the injection of ignition injected fuel. The composition of the ignition dose was developed through the research conducted in order to adjust the right proportions of chemical components to obtain the best parameters of the combustion process. The study considered the performance of the ignition dose injected into the engine cylinder and its evaporation process, the charge stratification, the formation of toxic emission and the total efficiency of the engine. Experimental studies were carried out on a test engine equipped with two injection systems and automatic mode change control management. The scope of research included: – determining the basic characteristics of the engine operation, taking into account the injection advance angle of the ignition dose, – comparative studies of engine performance and exhaust gas composition, working with spark ignition and initiated by compression ignition of the ignition dose, – determining the increase in the general efficiency of the two-circulation engine working with injection of ignition dose compared to conventional power system with the initiation of combustion process from the spark plug.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 1; 41-48
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Effect of Diesel Fuel Temperature on the Nitrogen Oxides Emission from a Compression-Ignition Engine

Autorzy:

Czechlowski, Mirosław
Gracz, Weronika
Marcinkowski, Damian
Golimowski, Wojciech
Mazurkiewicz, Jakub

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/123489.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

compression-ignition engine
NOx emissions
fuel temperature

Opis:

The research aimed at analysing the influence of the diesel oil temperature on the NO_x emission level. The tests were carried out on a test stand equipped with a 9.5 kW multi-fuel compression-ignition engine. The setup constitutes an experimental cogeneration unit discharging the produced energy into the power grid. The measurements were carried out under the D1 test procedure provided by ISO 8178–4 for testing engines operating at a constant speed. As a result of statistical analysis of the results obtained, significant differences were found in the u specific values of the nitrogen oxides emission gained for particular phases of D1 tests, when the engine was fed with diesel fuel of different temperatures. The results obtained confirmed the possibility of limiting the specific emission of NO_x only when the engine is running at 75% of its nominal torque. An increase in the NO_x emissions was recorded for the remaining loads.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2020, 21, 3; 164-170
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Experimental research on influence of the fuel nozzle geometry on the fuel consumption of the marine 4-stroke diesel engine

Autorzy:

Kowalski, J.
Nagórski, J.
Sikora, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245963.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine engine
fuel consumption
fuel injection
experimental measurements
compression ignition engine

Opis:

The article presents experimental research that has been carried out on a marine, 4-stroke, 3-cylinder, turbocharged engine. During testing, the engine operated at a constant rotational speed of 750 rpm and a load from 0 kW to 280 kW. The engine was fuelled by diesel oil of known specification and loaded by electric generator with water resistance. The fuel consumption was measured during the engine operation with fuel nozzles with different geometries. The measurement of the fuel consumption was carried out using a weighing system that was designed, constructed, and manufactured by the “KAIZEN” scientific research team at the Faculty of Mechanical Engineering at the Gdynia Maritime University. The results of measurements show changes in the fuel consumption by the engine with the geometry of the injected fuel spray. The research facility is Sulzer’s 3- cylinder, 4-stroke, turbocharged AL25/30 piston engine. The fuel system consists of Bosch injection pumps controlled by a rotation speed regulator. Fuel injectors are centrally located in the cylinder heads of the engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 2; 185-190
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Wpływ podziału wtryskiwanej dawki paliwa w silniku zs na parametry obiegu i emisję tlenków azotu
Effect of distribution of the injected dose of fuel in the engine parameters zs circulation and emissions of nitrogen oxides

Autorzy:

Kafar, I.
Piaseczny, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222131.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

paliwa
silniki okrętowe
zapłon
fuel
marine engines
ignition

Opis:

W pracy prezentuje się wyniki badań symulacyjnych procesów energetycznych w cylindrze silnika ZS przy podziale wtryskiwanego paliwa na dawkę pilotującą i główną. Badania dotyczą okrętowego silnika Sulzer 6AL 20/24 pracującego w znamionowym punkcie obciążenia. Podziału dawki wtryskiwanego paliwa dokonywano jako funkcja udziału masy paliwa dawki pilotującej w masie wtryskiwanego paliwa przy stałym początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej oraz jako funkcja kąta wyprzedzenia wtrysku dawki pilotującej przy niezmienianym kącie początku wtrysku dawki głównej oraz stałym udziale masy paliwa dawki pilotującej w masie wtryskiwanego paliwa. Wpływ podziału dawki oceniano między innymi w oparciu o strumień ciepła spalania spalonego paliwa i stężenia tlenków azotu jako funkcja kąta OWK oraz stężenie w spalinach z silnika tlenków azotu, emisję jednostkową tlenków azotu, jednostkowe zużycie paliwa, średnie ciśnienie obiegu. Ogólnie ocenia się, że ten sposób podziału wtryskiwanego paliwa, w szczególności przy niezmienianym kącie początku wtrysku dawki głównej, powoduje negatywne skutki podziału. Obserwuje się znaczny wzrost stężenia tlenków azotu w spalinach odlotowych, a co za tym idzie – wzrost emisji jednostkowej tlenków azotu przez silnik.
The paper presents the results of investigations into simulated energy processes in a cylinder in ZS engine with division of the injected fuel into a pilot dose and a main dose. Sulzer 6AL 20/24 marine engine working in the rated load point was used for the investigations. The division of the injected fuel dose was made as a mass fraction function of the pilot fuel dose in the injected fuel mass at the constant beginning of the pilot dose injection and the main dose , and as a function of the injection advance angle of the pilot dose and the constant fuel mass fraction of the pilot dose in the injected fuel mass. The effect of the dose division was estimated, among others, on the basis of the burning heat stream of the burnt fuel and the concentration of nitrogen oxides as a function of OWK angle and the concentration of nitrogen oxides in gases from the engines, unitary emission of nitrogen oxides, unitary fuel consumption, mean cycle pressure. Generally it is estimated that this method of dividing the injected fuel, especially at the constant angle of the main dose injection start leads to negative results. A substantial rise in nitrogen oxides concentration in exhaust gases is noticed, which causes a rise in unitary emission of nitrogen oxides by the engine.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2005, R. 46 nr 1 (160), 1 (160); 21-36
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

The influence of impurities on the operation of selected fuel ignition systems in combustion engines

Autorzy:

Różowicz, S.
Tofil, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/141085.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

electrode burning
fuel mixture impurities
ignition system
spark plugs

Opis:

The paper attempts to determine the impact of fuel impurities on the spark discharge energy and the wear of the spark plug electrode. Spark plugs were analyzed in two typical configurations of the ignition system. A number of tests were conducted to determine the wear of the spark plug electrode exposed to different types of impurities. The spark discharge energy for new and worn spark plugs was determined through calculation.

Źródło:

Archives of Electrical Engineering; 2016, 65, 2; 349-360
1427-4221
2300-2506

Pojawia się w:

Archives of Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

The fire hazard during combustion of some alternative fuels

Autorzy:

Szydełko, A.
Urbanek, B.
Moroń, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/115802.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców

Tematy:

alternative fuel
biomass
SRF
CPT
fire hazard
self-ignition

Opis:

Alternative fuels are fuels which include: biomass fuel from waste and sewage sludge. Co-firing biomass with coal is now considered as an effective and financially attractive way the use of biomass for energy production. Perhaps in the future this new technology will replace co-efficient technologies, such as gasification in combination of the gas-steam systems, and the use of gas or ethanol from biomass to value highly efficient fuel cells [1]. The use of coal and biomass mixtures can also be a threat to the safe operation of the plant, including in particular the preparation and installation of the fuel supply. Organic matter in biomass (organic fraction) is a complex mixture of fats, proteins, carbohydrates, humic material-go and fatty acids [2–4]. Self-igniting the fuel can be the result of various factors such as chemical, physical or biological agents stored inside a large amount of organic matter. Self-igniting solid fuels storage depends on many factors such as particle size, nature and type of biomass, coal, the moisture content of the fuel, the storage method and the means of ventilation [5]. In order to determine the self-ignition temperature of coal and of biomass: straw pellets and wood pellets, the method called CPT (Crossing Point Test) [18] was used. Apart from this, the elemental composition of these biomass as well as of coal have been marked.

Źródło:

Challenges of Modern Technology; 2013, 4, 1; 53-57
2082-2863
2353-4419

Pojawia się w:

Challenges of Modern Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Effect of fuel film deposition on combustion process in PFI SI engine

Autorzy:

Merola, S. S.
Sementa, P.
Tornatore, C.
Vaglieco, B. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246434.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Overboosting
spark ignition engine
optical diagnostics
fuel film deposition

Opis:

The present paper discusses the experimental investigations on the flame induced by fuel film deposition ignition in a single cylinder, ported fuel injection, four-stroke, over-boosted spark-ignition engine with a four-valve production head. The engine was optically accessible and equipped with a transparent quartz window in the bottom of the combustion chamber. 2D-digital imaging and UV-visible natural emission spectroscopy were used to follow the flame propagation in the combustion chamber. Two colour pyrometers were applied to evaluate flame temperature and soot concentration. Particulate matter and soot primary particles diameters were measured and correlated with the soot amount produced in the combustion chamber. The effect of the intake air pressure and injection phasing was investigated. Optical setup for spectroscopic measurements and visible digital imaging, visible flame emission detected in the chamber for the selected operating conditions, visible emission spectra measured at 60 CAD ASOS in the chamber, soot concentration measured at the selected operating conditions, integral soot concentration measured at the selected operating conditions, particulate mass concentration measured by the Opacimeter and particles number concentration measured by LII at the engine exhaust are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 395-402
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Exhaust emissions of dual fuel spark ignition engine fuelled gasoline and methanol

Autorzy:

Stelmasiak, Z.
Semikow, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247184.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

methanol
gasoline
spark ignition engine
dual fuel
exhaust emissions

Opis:

Today, more and more attention is paid to search for alternative fuels, which would be not only environmentally friendly, but also cost-competitive to petroleum fuels. In the recent years much attention is paid to investigations at adaptation of combustion engine to run on bio-fuels. Results of the investigations show, that methyl and ethyl alcohols could belong to one from the most promising and future bio-fuels, being a serious alternative to petroleum fuels. Interest in these fuels comprises such areas as exploration of raw materials to production of the alcohols, development of technology of their production, especially 2nd generation of ethyl alcohol, special fuelling and control systems, design changes of the engines fuelled with alcohols. In the present paper are shown test results of Fiat 1.3 Multipoint engine fuelled in dual fuel system with methanol and gasoline. In this engine one assembled prototype fuel supply system with duplex injectors on each cylinder, to injection of methanol and gasoline. Implemented system enables fuelling with gasoline only, with methanol only, or simultaneously with gasoline and methanol with any fraction of the methanol. Change of fuelling system and change of methanol fraction can be accomplished in course of engine operation. Performed investigations showed advantageous effect of the methanol on toxicity of exhaust gases. One confirmed reduction of emissions of hydrocarbons, nitrogen oxide and carbon dioxide. The biggest changes in the concentration occurred in case of fuelling with the methanol only, and amounted to: 2-3 times reduction of the THC, reduction of NOx with 40-60%. Differences in concentration of NOx increased together with growth of engine load, and hence, they concern such areas of engine operation, where the biggest quantities of the NOx are emitted. In case of dual fuel feeding, effect of reduction of concentration of the components discussed here decreases according to reduced fraction of the methanol. Changes in the emissions discussed here are obtained with maintained engine performance and growth of overall efficiency of the engine. Implemented system eliminates problems of stratification of methanol-gasoline mixture in low temperatures and in presence of water. The system can be adapted to any liquid fuels.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 2; 363-370
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Damages to injectors in diesel engines

Autorzy:

Ignaciuk, P.
Gil, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102111.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

tribological damage
fuel injectors
common rail
compression ignition engine

Opis:

The article describes damages to high pressure injectors used in common rail injection systems. The conducted analysis of their causes includes the diagnosis of injectors on a test bench and the results of microscopic research of damaged components. The tribological damages of high pressure injectors are local and cavitations pitting. The place of cavitations pitting are mainly check valves, where the reduction in the quan¬tity of injected fuel is forming.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2014, 8, 21; 58-61
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Numerical optimization of the ignition angle of SI engine
Numeryczna optymalizacja zaplonu w silniku spalinowym ZI

Autorzy:

Jamrozik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793708.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

internal combustion engine
ignition advance angle
numerical optimization
fuel mixture
numerical modelling
combustion process
piston engine
spark ignition engine
fuel supply system

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Wpływ strategii podziału dawki oleju napędowego na termodynamiczne i optyczne wskaźniki spalania w maszynie pojedynczego cyklu
Investigations of operational and optical indexes of the combustion process for the multiple injection different strategies in CI-type model engine

Autorzy:

Kaźmierowski, J.
Pielecha, I.
Czajka, J.
Wisłocki, K.
Borowski, P.
Kałużny, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132872.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wtrysk oleju napędowego
podział dawki
samozapłon
diesel fuel injection
fuel dose division
self-ignition

Opis:

W artykule omówiono wyniki badań wpływu strategii podziału dawki paliwa na wskaźniki spalania oleju napędowego wraz z analizą spalin z Maszyny Pojedynczego Cyklu. Analizie poddano także materiał zdjęciowy dotyczący okresu od początku wtrysku dawki paliwa do początku wystąpienia ognisk spalania. Dokonano wariantowania liczby dawek ich wielkości oraz czasów przerw między nimi, a także współczynnika nadmiaru powietrza. Dokonano oceny porównawczej wskaźników termodynamicznych procesu spalania uzyskanych z wykresu indykatorowego (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, czas opóźnienia zimnych i gorących płomieni) w zestawieniu z materiałem filmowym.
The results of research on the influence of the fuel dose division strategy on the operational and optical indexes of the engine and combustion process have been discussed in the paper. The paper also contains an exhaust gas analysis conducted with the use of a Rapid Compression Machine (RCM). The recorded images related to the period from the onset of injection to the beginning of combustion spots have also been analyzed. The following have been varied: number of doses, the size of doses, dwell times and the excess air coefficient. The author performed a comparative analysis (against the recorded images) of the thermodynamic indexes of the combustion process obtained from the indicator traces (Pcyl-max, (dPcyl/dt)max, delay time of the hot and cold flames).

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 677-685
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

A study of combining gasoline engine downsizing and controlled auto - ignition combustion

Autorzy:

Moxey, B.
Cairns, A.
Ganippa, A.
Zhao, H.
Bassett, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248026.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

road transport
combustion engines
fuel economy
controlled auto-ignition
downsizing

Opis:

In recent years European automotive CO2 emissions targets have largely been met through increased diesel sales. However, the distillation of crude oil results in high proportions of both gasoline and diesel fuel and ultimately this has resulted in Europe being "diesel lean" at times. In order to meet future global emissions goals, in the short term it will be necessary to improve the fuel consumption of the gasoline engine and in the longer term source sustainable alternatives to crude oil. The objective of the current work was to investigate the optimum trade-off between the opposing engine operating requirements of gasoline engine downsizing and Controlled Auto-Ignition (CAI) combustion for use in a family-sized passenger car. Experimental fuel consumption and emissions data were produced for four sizes of spark ignition engine, varying from 1 to 2 litres in capacity. The additional benefits of two experimentally developed CAI operating methodologies were evaluated in each engine using drive cycle simulation software. The first CAI mode was based on novel use of combined internal and external EGR to attain higher loads. The second involved the adoption of turbocharging at part-load for yet higher output via so-called lean-boosted CAI. It was concluded that, for such a vehicle, a compromise exists where best fuel economy can be obtained from a moderately downsized CAI-capable engine. Compared to the baseline 2 litre engine, it was possible to obtain fuel economy benefit equivalent to that offered from an aggressively downsized 1 litre unit but using a moderately downsized 1.4 litre CAI engine, without the need for any complex boosted operation or expensive emissions aftertreatment systems. As capacity was reduced below 1.4 litres, the benefit of CAI diminished at an accelerated rate due to progressive failure to capture key higher load sites visited across the European drive cycle.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 1; 289-300
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Teoria processa turbulizacii topliva v raspylitele dizelnoj forsunki
Teoria procesu turbulizacji paliwa w rozpylaczu wtryskiwacza silnika z zapłonem samoczynnym

Autorzy:

Klyus, O.
Klyus, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360299.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

silnik z zapłonem samoczynnym
wstępna obróbka paliwa
turbulizacja paliwa
compression ignition engine
fuel pretreatment
fuel turbulisation

Opis:

W artykule przedstawiono model matematyczny procesow turbulizacji przepływu paliwa w rurowych kanałach wtryskiwaczy paliwowych silnikow z zapłonem samoczynnym. Jako turbulizator zaproponowano wykorzystanie dwoch i więcej krzyżujących się kanałów wykonanych na powierzchni iglicy w postaci lewego i prawego gwintu. Podstawową uwagę zwrócono na wykorzystanie parametru oporów akustycznych w matematycznym opisie zjawisk fizycznych, co umożliwia weryfikację zaproponowanego modelu w badaniach laboratoryjnych aparatury paliwowej, jak i w badaniach hamownianych silników z zapłonem samoczynnym.
This article presents a mathematical model of the fuel flow turbulisation processes in fuel tubular injectors channels of compression ignition engines. As turbulisator, proposed the use of two or more intersecting channels on the surface of the needle made in the form of left and right threads. The main attention was paid to the use of acoustic resistance parameter in the mathematical description of physical phenomena, which allows verification of the proposed model in laboratory studies of fuel, and retardation research of compression ignition engines.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 27 (99) z. 1; 66-72
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Ignition and Combustion Performance of the Primary Condensed-phase Combustion Products from Boron-based Fuel-rich Propellants

Autorzy:

Liu, L.-L.
He, G.-G.
Wang, Y.-H.
Hu, S.-G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/358859.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego

Tematy:

boron-based fuel-rich propellant
primary combustion products
ignition
combustion performance

Opis:

The primary condensed-phase combustion products of a boron-based fuel-rich propellant were ignited using a high-power CO2 laser in a pressurized and windowed combustion chamber under variable pressure. The ignition and combustion performances were characterized using an ultraviolet-visible spectrometer and a high-speed camera. The experimental results showed that the combustion of the condensed-phase combustion products originate from the combustion of carbon, and boron may not take any part in the combustion process because of the formation of a thick boron oxide coating and agglomeration after the primary combustion process. Both particle size and the ingredients play an important role in the combustion reaction of the condensed-phase products. It was observed that a lower particle size and a higher boron carbide content are beneficial for the combustion reaction of the products; higher primary and secondary combustion pressures clearly improved the secondary combustion efficiency of the propellant in the combustion reaction.

Źródło:

Central European Journal of Energetic Materials; 2017, 14, 2; 448-460
1733-7178

Pojawia się w:

Central European Journal of Energetic Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

In-use investigations of the changes of lubricant properties in diesel engines
Badania eksploatacyjne zmian wlasciwosci olejow smarnych w silnikach z zaplonem samoczynnym

Autorzy:

Wanke, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792434.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel fuel
diesel engine
engine oil
dynamic viscosity
lubricant property
dielectrical constant
fuel consumption
ignition engine

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Comparative analysis of the operating indexes of manually and automatically controlled passenger car powertrain system at variable load states

Autorzy:

Graba, M.
Mamala, J.
Bieniek, A.
Hennek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245358.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

fuel consumption
spark ignition engine
variable load
engine efficiency
motion resistance

Opis:

This article reports the results of a study into operating parameters of a system consisting of an SI engine and a powertrain in a Fiat Panda passenger car in the conditions of a variable load. The analysis was primarily concerned with the variability of fuel consumption resulting of the changing load applied to the driving wheels in the conditions of a test performed on chassis dynamometer for manual and automatic controlled transmission gear change The test bench included a dedicated driving cycle, which was developed as cycle with periodically changed constant linear speed of the car every 10 km/h. According to the vehicle set speed, the load on its wheels was determined by the basic resistance as rolling resistance, air resistance and resistance corresponding to road inclination. Each period of a drive cycle corresponding to steady state driving gave the average instantaneous values of drive system performance indicators. The waveforms of these indicators were recorded and then averaged and presented as representative points of the powertrain system that were analysed. The focus of the study involved the identification of the points characterized with the minimum specific fuel consumption and impact of type of powertrain control on emission of CO2 from passenger car SI engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 4; 39-46
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Badawcza ocena wpływu rozpylenia paliw węglowodorowych na tworzenie się ognisk samozapłonu oraz przebieg procesów przedpłomiennych
Research-based assessment of the influence of hydrocarbon fuel atomization on the formation of self-ignition spots and the course of pre-flame processes

Autorzy:

Pielecha, I.
Czajka, J.
Borowski, P.
Wisłocki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133459.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wtrysk oleju napędowego
rozpylenie
samozapłon
diesel fuel injection
atomization
self-ignition

Opis:

W artykule omówiono zagadnienia wpływu kształtowania się strugi wtryskiwanego paliwa na tworzenie ognisk samozapłonu oraz rozwój procesów przedpłomiennych w przestrzeni roboczej modelowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wykorzystując 8-otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne dla standardowego oleju napędowego oraz dla 3 innych paliw, które stanowiły mieszaniny: etanolu, butanolu i benzyny w różnych proporcjach. Stosując optyczne metody analizy określano wskaźniki geometryczne powstającej strugi wtryskiwanego paliwa oraz rozkład masy paliwa w przekroju podłużnym i poprzecznym strugi w trakcie trwania procesu wtrysku. Miejsce i liczbę powstających ognisk samozapłonu w przestrzeni spalania oceniano porównawczo w warunkach braku zawirowania ładunku oraz przy jego występowaniu.
The paper discusses the issues of the influence of the fuel spray formation on the formation of self-ignition spots and the development of pre-flame processes inside a model diesel engine. The investigations were carried out with 8-hole piezoelectric injectors for a standard diesel fuel and three other types of fuel that were mixtures of: ethanol, butanol and gasoline in a variety of proportions. By applying optical methods of analysis the authors determined the geometrical indexes of the forming fuel spray and the fuel mass distribution in the longitudinal and transverse cross-section of the fuel spray during the injection process. The location and number of the self-ignition spots in the combustion chamber were evaluated on the basis of a comparison under the swirl vs. no swirl conditions.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 463-468
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Research-based assessment of the influence of hydrocarbon fuel atomization on the formation of self-ignition spots and the course of pre-flame processes
Badawcza ocena wpływu rozpylenia paliw węglowodorowych na tworzenie się ognisk samozapłonu oraz przebieg procesów przedpłomiennych

Autorzy:

Pielecha, I.
Czajka, J.
Borowski, P.
Wisłocki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133721.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel fuel injection
atomization
self-ignition
wtrysk oleju napędowego
rozpylenie
samozapłon

Opis:

The paper discusses the issues of the influence of the fuel spray formation on the generation of self-ignition spots and the development of pre-flame processes in the cylinder of a model diesel engine. The investigations were carried out with the use of 8-hole piezoelectric injectors for a standard diesel fuel and three other types of fuel that were mixtures of: ethanol, butanol and gasoline in a variety of proportions. By applying optical methods of analysis the authors determined the geometrical indexes of the forming of fuel spray and of fuel mass distribution in the longitudinal and transverse cross-section of the fuel spray during the injection process. The location and number of the self-ignition spots in the combustion chamber were evaluated on the basis of a comparison under the swirl vs. no swirl conditions.
W artykule omówiono zagadnienia wpływu kształtowania się strugi wtryskiwanego paliwa na tworzenie ognisk samozapłonu oraz rozwój procesów przedpłomiennych w przestrzeni roboczej modelowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wykorzystując 8-otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne dla standardowego oleju napędowego oraz dla 3 innych paliw, które stanowiły mieszaniny: etanolu, butanolu i benzyny w różnych proporcjach. Stosując optyczne metody analizy określano wskaźniki geometryczne powstającej strugi wtryskiwanego paliwa oraz rozkład masy paliwa w przekroju podłużnym i poprzecznym strugi w trakcie trwania procesu wtrysku. Miejsce i liczbę powstających ognisk samozapłonu w przestrzeni spalania oceniano porównawczo w warunkach braku zawirowania ładunku oraz przy jego występowaniu.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 2; 22-35
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Porównanie parametrów roboczych i ekologicznych silnika o zapłonie iskrowym zasilanego LPG oraz benzyną
Comparison of the operational and ecological parameters of spark-ignition engine fuelled with LPG and petrol

Autorzy:

Stoeck, T.
Kowalski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315417.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie iskrowym
zasilanie silników spalinowych
zasilanie silników gazem
spark-ignition engine
fuel feed
gas fuel

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań własnych, które przeprowadzono dla pojazdu Opel Calibra z silnikiem typu C25XE o pojemności 2495 cm³. Samochód wyposażony był w sekwencyjną instalację gazową IV generacji, dzięki czemu możliwe było porównanie podstawowych parametrów roboczych jednostki napędowej zasilanej benzyną i zastępczo LPG. Uzyskane rezultaty pomiarów i obliczeń pozwoliły wykazać różnice świadczące o adekwatności zastosowanego układu.
This paper presents the results of own research carried out for Opel Calibra with the C25XE engine (2495 cm³). The car was equipped with sequential gas injection system of the fourth generation, owing to which a comparison of basic operational parameters of the power unit fuelled with petrol and temporarily with LPG was possible. The obtained results of measurements and calculations allowed to show differences that are evidence of the appropriateness of the system being applied.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 166-170
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Optical investigations of alternative fuel combustion in common rail compression ignition engine

Autorzy:

Merola, S. S.
Tornatore, C.
Valentino, G.
Marchitto, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246752.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

optical diagnostics
alternative fuels
diesel fuel (DF)
common rail
compression ignition engine

Opis:

The increasing global energy demand and the decreasing fossil-energy resources are enhancing the interest in the combustion characteristics of alternative fuels for diesel engines. Alternative-fuel combustion has been studied in detail in light-duty diesel engines, even if the comparison of test results from different chemical nature fuels obtained by integrated optical methodologies is lacking. Thus, it is the primary objective of the present study to characterize the combustion of selected alternative fuels in an optical common rail compression ignition engine by high-speed luminescence imaging and natural emission spectroscopy. The effects of the fuels on in-cylinder spray combustion and soot formation were investigated through UV-visible digital imaging and natural emission spectroscopy. Experiments were performed in a single cylinder high swirl compression ignition engine. The test engine was optically accessible and equipped with a common rail multi-jets injection system. Several injection pressures and timings at two EGR rates were tested. Digital imaging allowed characterizing the evaporating spray and the combustion process. UV-visible emission spectroscopy was used to follow the evolution of the combustion process chemical markers. Chemiluminescence signal due to OH was identified. The soot spectral feature in the visible wavelength range was correlated to soot engine out emissions. Conventional and optical data related to diesel fuel blended with gasoline and butanol were compared.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 279-288
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Adaptacyjna korekcja mapy paliwa i mapy zapłonu silnika wyczynowego
The adaptive correction of the fuel map and the ignition map for the combustion engine

Autorzy:

Kościelnik, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/155169.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

ECU
mapa paliwa
mapa zapłonu
electronic control unit
fuel map
ignition map

Opis:

W artykule przedstawiono konstrukcje oraz sposób działania, programowalnego sterownika silnika spalinowego z zapłonem iskrowym, opracowanego na potrzeby tuningu samochodów sportowych. Opisano sposób sprzęgania komputera z systemem docelowym, algorytm jego pracy oraz struktury wykorzystywanych danych. Przedstawiono modyfikacje wprowadzone do ostatniej, czwartej wersji sterownika, dotyczące sposobu adaptacyjnego korygowania map: paliwa i zapłonu.
An engine of a race car is exposed to permanent modifications. As a result of realised modifications, the engine's parameters are still changing. A correct control of the supply of such engine needs many corrections of the single parameters and sometimes also of the algorithms used. The structure and functioning of the programmable controller for combustion engines with spark ignition, designed for the tanned sports cars there is presented in the paper. The method of connection of the computer with the target system has been presented in the first part. The second part has been dedicated to data structures and the working algorithms of the controller. The newest version of the computer presented in the paper seems to be a solution that meets all requirements concerning controllers used in race car engines. The enormous advantage of the solution is its universality, obtained thanks to the possibility of defining of main parameters within target system software, the most important being: the number and the layout of cylinders, construction of the pulse wheel and the structure of fuel and ignition systems. The user can chose different algorithms, concerning for instance the way of control of the injectors. The algorithms can be chosen according to the equipment of a given car as well as the user's preferences.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 6, 6; 585-588
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Paliwowe komponenty depolimerowe do silnika o ZI
Fuel depolymerization components for the spark ignition engine

Autorzy:

Swat, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/257663.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

paliwo silnikowe
silnik o ZI
ekologia
engine fuel
spark ignition engine
ecology

Opis:

Przedstawiono wyniki własnych badań silnikowych nad zastosowaniem komponentów depolimerowych jako paliwa do silnika o ZI. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że ze względów eksploatacyjnych najlepszym komponentem paliwowym jest dodatek 10% benzyny X i 20% benzyny Y z DTS (depolimeryzacji tworzyw sztucznych). Stwierdzono, że 20% dodatek benzyn X i Y z DTS jest wielkością graniczną, powyżej której efekty w ograniczaniu emisji CO i HC nie rekompensują wzrostu emisji NOx i wyraźnego pogorszenia parametrów eksploatacyjnych pracy silnika.
Research results of the application of depolymerization components as a fuel to the spark ignition engine are presented. The research determined that the best fuel components for the operational conditions are the 10% gasoline X additive and the 20% gasoline Y additive with PD (Plastics Depolymerization). The 20% value gasoline X and Y additives with PD is the limiting value. Below this value, the effects in reducing CO and HC did not compensate for the increase NOx emissions and there was a clear deterioration in the operational performance of the engine.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2009, 3; 151-162
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Analysis of possibilities to improve environmental operating parameters of modern compression – ignition engines

Autorzy:

Osipowicz, Tomasz
Abramek, Karol Franciszek
Barta, Dalibor
Droździel, Paweł
Lisowski, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/957973.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

fuel injector
compression-ignition engine
diesel fuel
dehydrogenation of hydrocarbons
wtrysk paliwa
silnik wysokoprężny
olej napędowy
odwodornienie węglowodorów

Opis:

The aim of this study was to analyse the possibilities of improving the ecological parameters of compression – ignition CI engines. During the analysis of exhaust gas, attention was mainly paid to the emission of nitrogen oxides and carbon black soot. A method was proposed to reduce the above chemical elements in CI – engine exhaust fumes by using the annular channels on the non-working part of the fuel injector needle and applying a platinum catalyst on them. The task of these annular channels is to mix and agitate the fuel before injection to the combustion chamber and to enlarge the contact surface area of catalyst. The task of catalytic coating is to initiate the reaction of dehydrogenation of paraffinic hydrocarbons to olefinic ones with a free hydrogen molecule. Hydrogen, owing to its properties, can shorten the period of delay of spontaneous ignition of combustible mixture in the engine combustion chamber, which affects the entire combustion process and improves the ecological parameters of a CI engine.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 206-213
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Metodika opredeleniâ opasnosti podžiga gazovozdyšnoj gorûčej smesi fsikcionnymi iskrami

Autorzy:

Ivanov, Ŭ. S.
Kolpaŝikov, V. L.
Ânovskij, S. Ŭ.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/373445.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego

Tematy:

niebezpieczeństwo
zapłon gazowo-powietrzny
mieszanka paliwowa
danger
ignition of gas-air
fuel mixture

Opis:

Artykuł przedstawia badania dotyczące określania niebezpieczeństwa zapłonu gazowo-powietrznej mieszanki paliwowej na skutek iskrzenia frykcyjnego.

Źródło:

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2009, 1; 25-34
1895-8443

Pojawia się w:

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Analysis of the market structure of long-distance transport vehicles in the context of retrofitting diesel engines with modern dual-fuel systems

Autorzy:

Chojnowski, Janusz
Karczewski, Mirosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097598.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

truck market
fuel supply system
dual-fuel
RCCI
reactivity controlled compression ignition
rynek samochodów ciężarowych
układ paliwowy
silnik dwupaliwowy

Opis:

This work contains considerations on the structure of the road tractor market in Poland in the context of their types of fuel supply systems and the possibility of adapting modern dual-fuel solutions in them. The current injection solutions in most vehicles available on the market indicate the possibility of highly effective use of modern dual-fuel or RCCI fuel supply solutions.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 1; 13--17
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Ocena parametrów procesu spalania i osiągów dwupaliwowego silnika o ZS zasilanego olejem napędowym i CNG w aspekcie intensywności jego doładowania i stopnia recyrkulacji spalin
Evaluation of combustion parameters and engine performances of a dual-fuel CI engine operating on diesel oil and CNG in the aspect of turbocharging intensity and exhaust gas recirculation ratio

Autorzy:

Gola, M.
Różycki, A.
Skrzek, T.
Wojtyniak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310204.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
zasilanie dwupaliwowe
recyrkulacja
compression ignition engine
bi-fuel
recirculation

Opis:

Alternatywne zasilanie silników o ZS gazem (LPG lub CNG) może być realizowane tylko jako zasilanie dwupaliwowe ze względu na niską liczbę cetanowa gazu, która praktycznie uniemożliwia samozapłon mieszanki gazowo-powietrznej i wymaga dodatkowego wtrysku dawki inicjującej oleju napędowego. Przy takim sposobie zasilania stosunkowo mało rozpoznany jest jeszcze wpływ doładowania i recyrkulacji spalin na parametry procesu spalania w powiązaniu z osiągami. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań doświadczalnego turbodoładowanego jednocylindrowego silnika AVL zasilanego dwupaliwowo (homogeniczną mieszanką gazu ziemnego z powietrzem i dawką inicjująca oleju napędowego) w aspekcie wpływu stopnia recyrkulacji przy doładowaniu na parametry operacyjne silnika w porównaniu ze standardowym zasilaniem jednopaliwowym.
Alternative fuelling of CI engines with gaseous fuels (LPG or CNG) may be realized only via dual-fuelling in regard of low cetane numbers, that in practice makes impossible a selfignition of the air-fuel mixture and requires an additional injection of a diesel oil pilot fuel. In the case of such fuelling mode, influence of turbocharging and exhaust gas recirculation on combustion parameters related to performances is relatively little known. The paper presents results of preliminary investigation on a single-cylinder AVL turbocharged engine operating in a dual-fuel mode (on a homogeneous natural gas - air mixture and a diesel oil pilot dose) focused on the influence of recirculation ratio at turbocharging on engine operating parameters compared to the standard engine operation.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 945-948
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Wpływ właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces rozpylania paliwa i charakterystyki wydzielania ciepła w silniku rolniczym o zapłonie samoczynnym
The influence of natural and plant properties of fuels on the process of spraying fuel and characteristics of giving the warmth off in the agricultural engine about the self-ignition

Autorzy:

Ambrozik, A.
Orliński, P.
Orliński, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312392.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik z zapłonem samoczynnym
wtrysk paliwa
biopaliwa
self-ignition engine
fuel injection
biofuels

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wtrysku paliwa w silniku rolniczym PERKINS pracującym według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanym paliwami naturalnymi oraz paliwami roślinnymi. Analiza otrzymanych wyników badań eksperymentalnych umożliwiła wykrycie występujących różnic w przebiegu procesu wtrysku i jego spalania w silniku zasilanym różnymi paliwami. Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników o zapłonie samoczynnym wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie stanu technicznego aparatury wtryskowej oraz jakości procesu spalania. Analiza eksperymentalnie sporządzonych wykresów ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosów iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie: prędkości wypływu paliwa z rozpylacza oraz rozpad strugi paliwa na krople.
The article presents the results of the fuel injection engine running agricultural PERKINS by external characteristics of velocity and fuel-powered fuel-natural and plant-mi. Analysis of experimental results obtained allowed the detection of existing differences in the injection process and its combustion in the engine powered by different fuels. Using fuels about different physicochemical properties to engines about the self-ignition requires the great accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in injection processes and the burn of engines fed with these fuels. Meeting more and more rigorous norms in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the contemporary user of internal-combustion engines about the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of his technical condition, particularly a technical condition of injection apparatus and a quality of the combustion process. Analysis of the obtained diagrams of fuel pressure in the injection pipe and injection needle lift allows determining fuel outlaw rate from the atomizer and fuel stream disintegration info drops. Experimentally obtained indicator diagrams of cylinder pressure were also applied.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 45-55
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Ocena możliwości zastosowania paliw węglowo-wodnych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym
Assessment of the possibilities of application of coal water slurry for supplying compression ignition

Autorzy:

Idzior, M.
Karpiuk, W.
Bor, M.
Smolec, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314706.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik z zapłonem samoczynnym
paliwo alternatywne
suspensja
self-ignition engine
alternative fuel
suspension

Opis:

W artykule omówiona została możliwość zasilenia tłokowego silnika spalinowego z wykorzystaniem suspensji węglowowodnych. Na przełomie ostatnich dekad można zaobserwować wzmożone zainteresowanie paliwami alternatywnymi, podyktowane m.in. ograniczoną ilością zasobów ropy naftowej oraz koniecznością spełnienia rygorystycznych norm emisji spalin. W artykule omówiono możliwości wykorzystania suspensji, jako nowoczesnego, taniego i ekologicznego paliwa, którym można zasilić silnik o zapłonie samoczynnym. Przedstawione zostały metody otrzymywania, proces spalania w kontekście emisji związków szkodliwych oraz techniczne możliwości adaptacji silnika do zasilania paliwem węglowo-wodnym. Wydaje się, że zastosowanie suspensji, szczególnie do zasilania silników niskoobrotowych jest rozwiązaniem bardzo korzystnym i możliwym do wdrożenia bez znacznego wzrostu kosztów wytwarzania jednostki napędowej.
The article discusses the possibility to power the piston internal combustion engine with the use of coal-water suspensions. At the turn of the last decades can be seen increased interest in alternative fuels, according to a limited amount of fossil fuel resources and the need to meet higher emission standards. The authors proposed the use of suspensions, as a modern, cheap and environmentally friendly fuel that can power the diesel engine. Presented methods of preparation, the combustion process in the context of the emission of harmful compounds, and technical possibilities of adapting the engine to fuel coal-water. It appears that the use of suspensions, particularly low speed motor power supply is a very favorable solution and possible to implement without significant increase in the manufacturing costs of the drive unit.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 987-990
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Effects of using a dual-injector fuel system on a process of combustion in a spark-ignition engine

Autorzy:

Sendyka, B.
Noga, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246083.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual-injector fuel system
gasoline
direct injection
port injection
combustion
spark-ignition engine

Opis:

This paper analyzes aprocess of combustion in a spark-ignition engine. The aim of the analysis was to determine the differences in the combustion process between the engine with a classic multipoint injection system and a system which injects fuel directly to the cylinders as well. To aid in the analysis the measurements of the high variable pressure in the engine's cylinder against the crankshaft angle were taken. This allowed us to obtain indicated diagrams for both types of engines. To eliminate distortions, both functions were approximated using combined functions. The other basic parameters were also measured: torque, RPM and instantaneous fuel consumption. The analysis of the indicated diagrams yielded an indicated mean pressure and thermal efficiency for both fuel systems. Then, a comprehensive analysis ofpressures in cylinders was performed in order to determine the way the flame spreads in the cylinder for the two types of engines. The results obtained from this analysis show that the speed of combustion is greater for the charge formed by the dual-injector fuel system. The increased speed of the combustion, especially when it reaches a 50% fraction of the exhaust gas in the cylinder, is what accounts for the increase in the indicated mean pressure and the increase in the thermal efficiency of the engine with a dual-injector fuel system. The time of the spreading of the flame, as well as the fast burn period were reduced. The increased efficiency of the combustion process in the cylinder me ans that the heat losses through the cylinder sleeve are greatly reduced. The results of the research in this paper confirm the purposefulness of using a dual-injector fuel system in a spark-ignition engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 389-397
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Research on the influence and the methodology of the calibration process for Diesel-LPG dual fuel supply systems

Autorzy:

Jarzyński, W.
Kneba, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133359.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

compression-ignition engine
dual fuel supply
LPG
calibration
silnik o zapłonie samoczynnym
kalibracja

Opis:

The paper raises the problem of the lack of a methodology for how to calibrate the Diesel-LPG dual fuel system in the literature and the lack of information about the impact of calibration method on reducing the amount of consumed Diesel. Its purpose is to study such a system in which a part of Diesel is replaced by a mixture of propane and butane and to establish methodology of choosing the calibration parameters to ensure the maximum reduction in the amount of burned Diesel while keeping the engine durability. The results of the research done on the road and chassis dynamometer, carried on the van type vehicle, allow to conclude that the reduction in the amount of consumed Diesel may vary by up to 25% between different calibration methods.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 649-657
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Real-time implementation of multiple model based predictive control strategy to air/fuel ratio of a gasoline engine

Autorzy:

Wojnar, S
Polóni, T
Šimončič, P
Rohal’-Ilkiv, B
Honek, M
Csambál, J

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/229632.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

model predictive control
multiple models
air/fuel ratio
spark ignition engine
ARX models

Opis:

Growing safety, pollution and comfort requirements influence automotive industry ever more. The use of three-way catalysts in exhaust aftertreatment systems of combustion engines is essential in reducing engine emissions to levels demanded by environmental legislation. However, the key to the optimal catalytic conversion level is to keep the engine air/fuel ratio (AFR) at a desired level. Thus, for this purposes more and more sophisticated AFR control algorithms are intensively investigated and tested in the literature. The goal of this paper is to present for a case of a gasoline engine the model predictive AFR controller based on the multiple-model approach to the engine modeling. The idea is to identify the engine in particular working points and then to create a global engine's model using Sugeno fuzzy logic. Opposite to traditional control approaches which lose their quality beside steady state, it enables to work with satisfactory quality mainly in transient regimes. Presented results of the multiple-model predictive air/fuel ratio control are acquired from the first experimental real-time implementation on the VW Polo 1390 cm3 gasoline engine, at which the original electronic control unit (ECU) has been fully replaced by a dSpace prototyping system which execute the predictive controller. Required control performance has been proven and is presented in the paper.

Źródło:

Archives of Control Sciences; 2013, 23, 1; 93-106
1230-2384

Pojawia się w:

Archives of Control Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

An impact of using a dual-injection system on a combustion engines working parameters

Autorzy:

Sendyka, B.
Noga, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246089.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual-injector fuel system
MP1
direct injection
combustion
spark-ignition engine
experimental investigations

Opis:

The paper analyses the impact of using a dual-injection system on the engine's working parameters. The analysis is based on the results of the test stand research on a four-stroke four-cylinder, spark-ignition engine. Dual-injection system combines the multipoint injection with additional injection directly into the combustion chamber. It is used to increase the performance of an engine without affecting the fuel consumption or the low toxicity of exhaust gas. For the purposes of this research an engine from Toyota Yaris was fitted with the direct injection by installing high pressure injectors on the cylinder head. This engine is factory-equipped with MPL Based on the tests performed four controlling characteristics of the torque and brake specific fuel consumption were prepared. The controlling value was the proportion of the fuel injected into the inlet channel to the fuel injected directly into the combustion chamber. The same relationships were also described in relation to temperature of the exhaust gas and the fraction in volume in the exhaust gas of ingredients such as carbon monoxide, carbon dioxide, unburned hydrocarbons and nitric oxide. Points of measurement were decided upon basedon the existing literature on the subject. The analysis of the test results shows apossibility ofa 2-4% decrease in the brake specific fuel consumption for the dual-injection engine in the low and middle RPM range and for the partial loads. The dual-injection engine also shows a decrease in the nitric oxide's fraction in the exhaust gas and a lower temperature of the exhaust gas. There was a small increase in the carbon monoxide and hydrocarbons.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 379-388
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

About problem kinetic description of combustion process in fuel ozonization in diesel engine on transport vehicles
Opis kinetyczny procesu spalania w silniku Diesla pojazdów transportowych przy ozonowaniu paliwa

Autorzy:

Golubenko, A.
Mogila, V.
Nozhenko, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374759.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

silnik Diesla
reakcje przed-zapłonowe
ozonowanie paliwa
diesel engine
pre-ignition reactions
fuel ozonization

Opis:

A description of the kinetic mechanism of flow pre-ignition reactions of ozonized fuel in a diesel engine is suggested on transport vehicles, the influence of ozonation on the speed of chemical reactions is justified.

Źródło:

Transport Problems; 2010, 5, 2; 31-36
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Poprawa ekologicznych i ekonomicznych parametrów pracy silników z zapłonem samoczynnym
Improvement of ecological and economic engineering parameters with self-dry motor

Autorzy:

Klyus, Oleh

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/472983.pdf

Data publikacji:

2018-10-23

Wydawca:

Collegium Witelona Uczelnia Państwowa

Tematy:

silnik z zapłonem samoczynnym
wstępna obróbka paliwa
self-ignition engine
pre-treatment of fuel

Opis:

Wymagania stawiane tłokowym silnikom spalinowym dotyczą przede wszystkim ograniczenia poziomu emisji związków toksycznych w gazach wylotowych. Obecne normy emisji spalin EURO6 obowiązują dla nowo produkowanych samochodów, jednak nie dotyczą pojazdów starszej generacji. Zastosowanie w nich rozwiązań konstrukcyjnych w postaci elektronicznego sterowania przebiegu wtryskiwania paliwa czy dodatkowych elementów w układzie wydechowym nie jest możliwe. W Akademii Morskiej w Szczecinie prowadzone są badania nad zastosowaniem wstępnej obróbki paliwa w aparaturze wtryskowej, polegającej na wykorzystaniu materiałów katalitycznych bezpośrednio w korpusie rozpylacza silnika z zapłonem samoczynnym (ZS). Opracowana technologia naniesienia warstwy katalizatora wraz z układem turbulizacyjnym przepływu paliwa we wtryskiwaczu nie stwarza problemów natury technicznej i może być zastosowana zarówno dla nowo produkowanych elementów aparatury wtryskowej, jak i tych, które znajdują się w eksploatacji. Przeprowadzone badania nad zastosowaniem wstępnej obróbki paliwa w silnikach z zapłonem samoczynnym typu 359 wykazały jednoczesne obniżenie koncentracji tlenków azotu (do 12%) w gazach spalinowych jak i zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa (do 8%).
The requirements placed on reciprocating internal combustion engines mainly concern the reduction of toxic compounds emission in exhaust gases. The current EURO6 emission standards apply to newly produced cars, however, they do not apply to older generation vehicles. The use of constructional solutions in the form of electronic control of the fuel injection process or additional elements in the exhaust system is not possible. At the Maritime University of Szczecin, research is conducted on the use of pre-treatment of fuel in injection equipment, involving the use of catalytic materials directly in the body of the self-ignition engine springs. The developed technology of applying the catalyst layer along with the turbulence system of the fuel flow in the injector does not create technical problems and can be applied both to the newly manufactured parts of the injection equipment and those that are in operation. The tests carried out on the application of fuel pre-treatment in 359 type self-ignition engines showed a simultaneous reduction in the concentration of nitrogen oxides (up to 12%) in the exhaust gases as well as a reduction in specific fuel consumption (up to 8%).

Źródło:

Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy; 2018, 3, 28; 53-65
1896-8333

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Wpływ dodatku benzyny na właściwości samozapłonowe oleju napędowego
The effect of adding gasoline to diesel fuel on its self-ignition properties

Autorzy:

Jaworski, A.
Kuszewski, H.
Lejda, K.
Ustrzycki, A.
Woś, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132908.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

olej napędowy
wtrysk paliwa
pochodna liczba cetanowa
okres opóźnienia samozapłonu
diesel fuel
fuel injection
derived cetane number
self-ignition delay period

Opis:

Celem badań, których wyniki zamieszczono w niniejszym artykule jest określenie wpływu wybranych udziałów objętościowych benzyny silnikowej w oleju napędowym na właściwości samozapłonowe tak przygotowanego paliwa. Jako miara skłonności paliwa do samozapłonu wykorzystana została pochodna liczba cetanowa. Pomiaru pochodnej liczby cetanowej (DCN), a także okresu opóźnienia samozapłonu, dokonano przy użyciu aparatu umożliwiającego spalanie w komorze o stałej objętości. Wyniki oznaczeń porównano z wymaganiami legislacyjnymi i normatywnymi, jakim podlega olej napędowy.
The aim of the researches presented in this paper was to determine the effect of some volume fractions of gasoline in the diesel fuel on the self-ignition properties for such prepared fuel. As a measure of the susceptibility of fuel to self-ignition derived cetane number was used. The measurement of derived cetane number (DCN) and self-ignition delay period, was made with a device enabling combustion in constant volume chamber. The results were compared with the legislative and standard requirements for diesel fuel.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 612-617
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Determination of specific fuel consumption of IC engine in transient conditions
Wyznaczanie jednostkowego zuzycia paliwa silnika spalinowego w warunkach nieustalonych

Autorzy:

Grzelka, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792124.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

combustion engine
spark ignition engine
fuel consumption
transient condition
motor vehicle
satellite navigation system
fuel injection system
vertical profile
route
telecommunication

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

The impact of alcohol admixture with gasoline on carbon build-up and fuel injectors performance

Autorzy:

Stępień, Zbigniew
Pielecha, Ireneusz
Cieslik, Wojciech
Szwajca, Filip

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2087005.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

spark ignition combustion engine
direct injection
fuel injectors
injector coking
gasoline
alcohol
injector operating parameters

Opis:

The operating conditions of injectors in spark ignition engines with direct fuel injection make them susceptible to coking, which leads to a reduced quality of fuel atomization. This can be observed by a drop in performance and an increase in exhaust emissions, especially particulate matter. One effective method of reducing injector coking is by using detergentdispersing gasoline additives. The article describes the effect of using an admixture with a varied alcohol content on the quantitative and qualitative fuel atomization indicators. The research consisted of a 48-hour engine test, done in accordance with the CEC F-113-KC procedure (CEC-F-113 test). After each test cycle, the injectors underwent optical tests with the use of an isochoric chamber. The spray penetration and surface area were analyzed at a set of different fuel injection parameter values. The research performed resulted in determining the influence of each tested admixture on the change of injection time and on the geometric indicators of the fuel spray. The obtained characteristics of the engine in operation and conducted stationary tests enabled the operational evaluation of the impact an alcohol admixture with gasoline fuels had on key engine parameters.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 2; 226--236
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Wpływ aktywatorów magnetycznych na zużycie paliwa silnika o zapłonie iskrowym
Effect of magnetic actuators on fuel consumption in spark-ignition engine

Autorzy:

Mozga, Ł.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313853.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie iskrowym
zużycie paliwa
aktywator magnetyczny
spark-ignition engine
fuel consumption
magnetic activator

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań własnych prowadzonych z wykorzystaniem nakładkowych aktywatorów magnetycznych, w które wyposażono małolitrażowy silnik o zapłonie iskrowym (ZI). Uzyskane rezultaty wskazują na możliwość ograniczenia zużycia paliwa w rzeczywistych warunkach eksploatacji pojazdu.
The paper presents the results of investigations conducted with the use of magnetic actuators, equipped with a small spark-ignition engine. The results show the possibility of limiting fuel consumption under real vehicle operating conditions.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 159-161
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Compression-ignition engine fuelled with diesel and hydrogen engine acceleration proces

Autorzy:

Longwic, Rafał
Woźniak, Gracjana
Sander, Przemysław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097451.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

hydrogen
compression-ignition engine
acceleration process
diesel fuel
wodór
silnik wysokoprężny
proces przyspieszania
olej napędowy

Opis:

The paper presents the results of research consisting in acceleration of a diesel engine powered by diesel and hydrogen. The test stand included a diesel engine 1.3 Multijet, hydrogen cylinders and measuring equipment. Empirical tests included engine testing at idle and at specified speeds on a chassis dynamometer, vehicle acceleration in selected gears from specified initial values of engine revolutions was also tested.. Selected parameters of the diesel fuel combustion and injection process were calculated and analyzed. The paper is a preliminary attempt to determine the possibility of co-power supply to diesel and hydrogen engines.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 1; 47--51
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Experiments on compression ignition engine powered by nano-fuels

Autorzy:

Cieśliński, Janusz T.
Krzyżak, Jan
Kropiwnicki, Jacek
Kneba, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097641.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

nano-fuels
compression ignition engine
fuel consumption
turbidity
fuel optical transparency
nanopaliwa
silnik o zapłonie samoczynnym
zużycie paliwa
mętność
wizualna przezroczystość paliwa

Opis:

The use of nanoparticles in fuels provides new opportunities for modification of fuel properties, which may affect the operational parameters of engines, in particular the efficiency and fuel consumption. The paper presents comparison of compression ignition engine performance fuelled with neat diesel and nano-diesel. Alumina (Al2O3) was used as nanoparticles. Surface-active substances, including Span 80 surfactant, as well as water admixture were used to improve the stability of the produced fuel. Measurements of the thermal conductivity and dynamic viscosity of the produced mixtures were conducted. In this study was used naturally aspirated, water cooled, four-stroke diesel engine. Addition of Al2O3 nanoparticles result in 4% reduced fuel consumption, addition of TiO2 nanoparticles result in 10% reduced fuel consumption with respect to neat diesel fuel.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 1; 55--59
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Main conditions and effectiveness of gas fuel use for powering of dual fuel IC self-ignition engine
Podstawowe uwarunkowania oraz efektywność wykorzystania paliwa gazowego do napędu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym

Autorzy:

Postrzednik, S.
Przybyła, G.
Żmudka, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374539.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

IC engine
gas fuel use
self ignition
dual fuel system
performance parameters
gas fuel
silnik spalinowy
stosowanie paliwa gazowego
samozapłon
układ paliwowy podwójny
parametry wydajności
paliwo gazowe

Opis:

Internal combustion engines are fuelled mostly with liquid fuels (gasoline, diesel). Nowadays the gaseous fuels are applied as driving fuel of combustion engines. In case of spark ignition engines the liquid fuel (petrol) can be totally replaced by the gas fuels. This possibility in case of compression engines is essentially restricted through the higher self-ignition temperatures of the combustible gases in comparison to classical diesel oil. Solution if this problem can be achieved by using of the dual fuel system, where for ignition of the prepared fuel gas - air mixture a specified amount of the liquid fuel (diesel oil) should be additionally injected into the combustion chamber. For assurance that the combustion process proceeds without mistakes and completely, some basic conditions should be satisfied. In the frame of this work, three main aspects of this problem are taken into account: a. filling efficiency of the engine, b. stoichiometry of the combustion, c. performance of mechanical parameters (torque, power). A complex analysis of these conditions has been done and some achieved important results are presented in the paper.
Silniki spalinowe są zwykle zasilane paliwami ciekłymi (benzyna, ON). Aktualnie do napędu tych silników często wykorzystywane są paliwa gazowe, przy czym zazwyczaj stosowany jest zapłon iskrowy. W przypadku silników z zapłonem samoczynnym wymagane jest użycie podwójnego systemu paliwowego (tzw. systemu dualnego), w ramach którego łącznie z paliwem gazowym podawana jest nieduża dawka paliwa ciekłego, inicjująca zapłon przygotowanej gazowo-powietrznej mieszanki palnej. W celu zapewnienia, że proces spalania będzie przebiegać prawidłowo, a pracujący silnik osiągnie wymagany moment obrotowy (moc efektywną), wiele uwarunkowań powinno być ściśle dotrzymanych. W artykule przeprowadzono teoretyczno-obliczeniową analizę uwarunkowań związanych z prawidłowym funkcjonowaniem silnika spalinowego, wyposażonego w dwupaliwowy układ zasilania w aspekcie uwarunkowań stechiometrycznych oraz pozyskiwanego momentu obrotowego.

Źródło:

Transport Problems; 2015, 10, 3; 99-111
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Wpływ temperatury początkowej i składu mieszaniny palnej na pracę silnika HCCI zasilanego biogazem
The impact of initial temperature and combustible mixture composition on work of biogas-operated HCCI engine

Autorzy:

Motyl, K.
Lisowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290301.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

silnik spalinowy
HCCI
zapłon samoczynny
biogaz
paliwo alternatywne
combustion engine
spontaneous ignition
biogas
alternative fuel

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu temperatury początkowej i składu mieszaniny palnej na pracę silnika działającego według koncepcji HCCI. Stwierdzono, że istnieje określona wartość temperatury początkowej mieszaniny (około 200°C), po osiągnięciu której dalszy jej wzrost nie powoduje wyraźnego zwiększania ciśnienia maksymalnego spalania, prędkości narastania ciśnienia i opóźnienia samozapłonu. Wartość tej temperatury zależy nieznacznie od składu mieszaniny palnej.
The paper presents results of the research carried out on the impact of initial temperature and combustible mixture composition on work of engine based on the HCCI principle. The researchers found that there is a specific value of the mixture initial temperature (approximately 200°C). When it is reached, further temperature rise does not cause any distinct increase of combustion process maximum pressure, pressure buildup rate and self-ignition delay. This initial temperature value slightly depends on combustible mixture composition.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 1(99), 1(99); 311-317
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Wpływ sterowania wtryskiem paliwa na drgania silnika ZS stosowanego w ciągniku rolniczym
Influence of controlling fuel on vibrations of a compression ignition engine used in a farm tractor

Autorzy:

Kowalski, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290987.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

wtrysk paliwa
nierównomierność pracy silnika
zapłon samoczynny
fuel injection
unevenness of engine operation
self ignition

Opis:

Artykuł przedstawia wyniki badań drgań silnika o zapłonie samoczynnym stosowanym w ciągniku rolniczym, wykorzystującym zmodyfikowaną klasyczną rzędową pompę wtryskową. Celem przeprowadzonych pomiarów było wyznaczenie wartości przyspieszeń drgań silnika oraz określenie wpływu sterowania procesem wtrysku paliwa na nierównomierność pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano dla różnych trybów pracy silnika, sterowania dawką wtryskową oraz obciążenia. Do badań wykorzystano sygnały z czujników przemieszczenia oraz czujnika prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Przedstawione w pracy wyniki badań potwierdzają, że odpowiedni dobór parametrów wtrysku paliwa wpływa na poprawę równomierności pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Dodatkowo potwierdzają celowość podjętych modernizacji klasycznej rzędowej pompy wtryskowej, dzięki możliwości tego systemu do dowolnego kształtowania przebiegu wtrysku paliwa oraz realizacji wtrysku wielofazowego.
The article presents research results of a compression ignition engine used in a farm tractor using a modified classic row injection pump. The purpose of the measurements, which were carried out was to determine the value of acceleration of engine vibrations as well as to assess the influence of controlling the process of fuel injection on unevenness of a compression ignition engine operation. The research was carried out for different modes of engine operation, controlling an injection dose and a load. Signals from movement sensors and from a rotational speed sensor of an engine crankshaft speed sensor were used for the research. The research results, which have been presented in the paper, confirm that a suitable selection of fuel injection parameters influences the improvement of a compression ignition engine operation. Additionally, they prove the purposefulness of modernisation of a classic row injection pump due to ability of the system to shape the course of fuel injections voluntarily and to carry out a multi-phase injection.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 129-138
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce