Temat: fuel gas - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Kuchnie gazowe jako zrodlo emisji benzo[a]pirenu
Gas-cookers as a source of benz[a]pyrene emission
Autorzy:: Kozlowski, J
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/878024.pdf
Data publikacji:: 1993
Wydawca:: Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:: kuchnia gazowa
spaliny
gaz ziemny
paliwa
benzo[a]piren
zanieczyszczenia powietrza
emisja gazow
zanieczyszczenia srodowiska
combustion gas
natural gas
fuel
air contaminant
gas emission
environment contaminant
Opis:: W pracy przedstawiono metodę spektrofluorometrycznego oznaczania benzo(a)pirenu bez wstępnego oddzielenia od innych wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych. W oparciu o opracowaną metodę określono zawartość tego związku w powietrzu zanieczyszczonym spalinami powstającymi podczas spalania wybranych paliw gazowych. Na podstawie przeprowadzonych badań ustalono, że podczas spalania warszawskiego gazu ziemnego nie powstaje benzo(a)piren. Natomiast spalenie mieszanki propan-butanu może powodować znaczne zanieczyszczenie powietrza omawianą substancją.
The spectrofluorimetric method of benzo(a)pyrene was used without separating it from other polycyclic aromatic hydrocarbons. On the basis of that method the content of that compound was measured in air contaminated with gas after burning of gas cookers. The study showed that this compound is not present in Warsaw when earth gas is burning, but burning of propane-butane mixture contaminates air with this compound in a considerable degree.
Źródło:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1993, 44, 2-3; 277-279
0035-7715
Pojawia się w:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analysis possibilities of cost reduction related to boil-off fuel gas being carried on LNG gas carriers
Analiza możliwości redukcji kosztów związanych z odparowaniem przewożonego ładunku na gazowcach typu LNG
Autorzy:: Giernalczyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243187.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport morski
gaz naturalny
gazowce LNG
spalinowe silniki tłokowe
turbiny gazowe
turbiny parowe
sea transportation
boil-off fuel gas
LNG carriers
diesel engines
gas and steam turbines
Opis:: Gas carried on LNG carriers is liquefaction gas at ambient pressure and temperature minus 163oC degree is subject to boil-off and causing increase in pressure. This phenomenon makes danger of explosion. The simplest possibility to circumvent the foresaid event is to release-liquefied gas to atmosphere. However, the mentioned way causes losses of cargo and air pollution. There is an option to re-condensate gas again nevertheless to do it extra energy is required. Method that is more rational is to use boil-off fuel gas as propulsion energy in diesel engines, gas and steam turbines. This paper describes exploitation costing of main propulsion on LNG carriers trying to find out the best solution. There are presented fuel gas supply system as well various type of engine driven by fuel gas. Moreover, author presents further design development of LNG carriers. Possibilities of cost reduction related to boil-off fuel gas, the Moss RS standard setup for gas reliquefaction system, example of dual fuel diesel engines and electric propulsion, basic design concept for two compressor units 100% type 6LP250-5S1, diagram of COGES system, thermal efficiencies for the different propulsion options, technical data of some present dual-fuel engines, as well two-stroke propulsion recommendations for LNG carriers are illustrated in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 153-160
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Automotive SI engine with injection of the liquid LPG into the inlet manifold
Autorzy:: Mareš, J.
Beroun, S.
Blažek, J.
Holubec, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246436.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: gas fuel
mixture forming
power reducing
injection of liquid LPG
fuel vaporization
exhaust emission
Opis:: Non supercharged SI engine on LPG with mixture forming by evaporated LPG has lower power by about 8% compared to original petrol engine. This disadvantage can be eliminated by mixture forming by injection of liquid LPG. Report shows the results of the laboratory experimental research on an engine with injection of liquid LPG with the detailed analyses of the energy, power and emission engine parameters in 2 variations of the engine set-up. The thermodynamic analysis of the indicator diagram has shown that the characteristic parameters of the cycle (incl. Parameters of the combustion course) stand practically identical for operation on petrol and on LPG. The measurements on the engine were also oriented on study of conditions in the inlet manifold after injection of the liquid LPG (injection visualization with fuel vaporization, temperature in the intake port) for an explanation of any abnormality on course of the unburned hydrocarbon concentration before catalyst. The experimental results show that automotive engine with injection of liquid LPG like high-quality variation of the car drive with favorable operating economy and positive ecological effects for environment.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 385-394
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Możliwości poprawy składu mieszaniny gazowej przez dławienie powietrza przy częściowych obciążeniach silnika dwupaliwowego
The possibility of quality improvement of gas-air mixture at part load of dual fuel engine
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/262872.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: dławienie powietrza
silnik dwupaliwowy
skład mieszaniny gazowej
zapłon samoczynny
dual fuel engine
gas-air mixture
self-ignition
Opis:: Jednym z zasadniczych problemów dwupaliwowych silników o zapłonie samoczynnym zasilanych olejem napędowym i gazem ziemnym jest pogarszająca się sprawność przy częściowych obciążeniach silnika. Zjawisko to związane jest z nadmiernym zubożeniem mieszaniny gazowej. W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące możliwości poprawy jakości spalania ubogich mieszanin gazowych przez dławienie powietrza dolotowego. Badania wykonano na badawczym, jednocylindrowym silniku o wtrysku bezpośrednim wyposażonym w układ wtryskowy oleju napędowego typu Common Rail i wtrysk sprężonego gazu do kolektora dolotowego. Badania wykazały korzystny wpływ umiarkowanego dławienia na sprawność ogólną silnika i stężenie CO oraz THC. Poprawa jakości spalania przy minimalnym obciążeniu prowadzi jednak do wzrostu stężenia NO[x] co powoduje konieczność równoczesnego stosowania recyrkulacji spalin.
With one of fundamental problems of dual fuel diesel engines fed with diesel and natural gas there is a efficiency deteriorating at partial loads of the engine. This disadvantageous phenomenon is connected with combustion excessive lean air-gas mixtures. In the paper some results concerning the possibility of the improvement of quality combustion at low loads and lean mixtures, by inlet air throttling have been shown Experiments were made on single-cylinder direct injection research engine equipped with the arrangement of Common Rail system and the sequential injection of compressed gas to the inlet collector. A profitable influence of moderate throttling on the engine efficiency and CO and THC concentration has been demonstrated. However, the improvement in combustion quality lead NO[x] concentrations to the height at the partial load what is causing the necessity of simultaneous practicing the recirculation of the exhaust gas.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2007, 1; 43-57
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Natural gas engines - problems and challenges
Autorzy:: Kowalewicz, A.
Wojtyniak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243241.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
natural gas
dual-fuel engine
combustion duration
knock
Opis:: At former KONES one of the co-authors presented a paper, is which general information about natural gas properties, reserves, production and distribution were given and application to SI and CI engines was presented, compared and discussed. It was shown, that more promising is dual-fuel CI engine. There is a lot of information on combustion, emissions and performances of dual-fuel natural gas engines, but there are also blank areas and controversial opinions, which were pointed out and discussed in this paper. For example: why combustion processes are delayed in comparison with combustion of diesel fuel only. It is also not clear whether noise of dual-fuel engine is higher than that of diesel engine or lower (there are contradictory data). These problems are shown and discussed in this paper. The proposal of further research is presented. Ignition and combustion in dual-fuel natural gas engines is yet not fully recognized, especially: combustion duration, mechanism at gaseous and condensed phase burning, kinetics and diffusion controlled combustion, noise, knock and cycle-by-cycle variation. Optimization of control parameters on account of efficiency and emissions is still an open problem. Influence of natural gas composition and its changes on engine performance and emissions still demand estimation.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 273-282
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Procesy chemiczne i elektrochemiczne w wybranych nowych technologiach gazu ziemnego
Chemical and electrochemical processes in some new technologies of natural gas
Autorzy:: Warowny, W.
Siemek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/299731.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: reforming gazu ziemnego
suchy reforming
paliwa z gazu syntezowego
technologia GTL
ogniwa paliwowe
natural gas reforming
dry reforming
synthesis gas fuels
GTL technology
fuel cells
Opis:: W pracy przedstawiono podstawowe informacje dotyczące chemicznej konwersji gazu ziemnego, w tym reakcje konwersji metanu i rysunek z produktami konwersji gazu ziemnego. Opisano skrótowo kilka technologii dla gazu ziemnego, wśród nich: przetwórstwo gazu ziemnego na paliwa ciekłe (GTL), jego suchy reforming oraz (poprzez gaz syntezowy) produkcję wodoru, metanolu, eteru dwumetylowego (DME) i dodatków motoryzacyjnych. Dodatkowo podano elektrochemiczne procesy zachodzące w ogniwach paliwowych.
This paper contains basic information for chemical conversion of the natural gas, including reforming reactions of methane and picture with gathered reforming products of natural gas. Few new selected natural gas technologies have been shortly described, among them: gas to liquid (GTL), dry reforming, production (via synthesis gas) of the hydrogen, methanol, and dimethyl ether (DME) and some motor additions. Additionally, electrochemical processes for fuel cells have been given.
Źródło:: Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2007, 24, 2; 915-927
1507-0042
Pojawia się w:: Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Some aspects of dual fueling of the middle class modern CI engines
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242729.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: dual fuel
natural gas
gas injection
common rail
combustion process
Opis:: The paper presents results of studies on the dual fuel engine equipped with the Common Rail high pressure injection system and low pressure natural gas injection into the inlet collector. Impact of some regulation parameters of the feed system on the engine performance parameters was examined. Research of the pilot dose selection showed that the minimal size of the dose was limited to ca 12+13% of the nominal dose. It is a result of some troubles of the electromagnetic injector operation at short times of control. The effect of that is a notable deterioration of smoothness of the engine operation. However, electronic control of the injector opening timing enables to reduce the pilot dose size as the engine load is reduced. The research showed advantageous impact of the decreasing dose on the engine efficiency and exhaust gas toxicity at partial loads of the engine. The tests reconfirmed full usefulness of the system to combustion process optimization. A delay of the injection start at high engine loads enables to reduce nearly twice the NOx concentration in exhaust gas with insignificant decreasing, some 1+1.5%, of its efficiency. The used systems showed their high suitability to control charge quality in dual fuel engines, in traction applications in particular.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 453-462
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wybrane nowe technologie w transporcie i zastosowaniach energetycznych gazu ziemnego
Some new technologies of natural gas for transport and energy applications
Autorzy:: Warowny, W.
Rychlicki, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/299741.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: ogniwa paliwowe
transport hydratów
transport CNG
gaz ziemny do pojazdów
termoakustyczne skraplanie
pomiary energii gazu ziemnego
fuel cells
hydrate transport
CNG transport
natural gas for vehicles
thermoacoustic liquefaction
natural gas energy measurements
Opis:: Istnieje zapotrzebowanie na technologie pozwalające transportować gaz ziemny poza systemem sieci gazociągowej, przede wszystkim dla złóż mało opłacalnych i na krótszą odległość. Dla tego celu wykorzystano następujące technologie: hydratację gazu ziemnego (NGH), sprężony gaz ziemny (CNG) i jego termoakustyczne skraplanie. Powyższe technologie są stosunkowo nowe i są na etapie dalszego ich rozwoju. W drugim przypadku dotyczącym zastosowań energetycznych rozważano ogniwa paliwowe, sprężony gaz ziemny (CNG) do pojazdów i nową metodę pomiaru energii. Zastosowania ogniw paliwowych są bardzo szerokie, na przykład w: urządzeniach elektronicznych, gospodarstwach domowych, motoryzacji, wojsku czy instalacjach energetycznych i przemysłowych. Ogniwa paliwowe są ciągle na etapie rozwoju technologicznego i obecnie są jeszcze bardzo kosztowne. Gaz ziemny do napędu pojazdów jest najczystszym i obiecującym alternatywnym paliwem przyszłości, ponieważ redukuje emisję gazów trujących, gazów cieplarnianych i poziom hałasu. Te walory są szczególnie ważne w miastach, gdzie liczba ludności i ilość samochodów jest największa. W przypadku pomiaru energii, zamiast obliczenia energii z objętości i ze składu gazu, proponuje się metodę korelacyjną. Nowa koncepcja metody opiera się na pomiarach właściwości fizycznych.
There is a need for non-pipeline technologies that can capture and transport natural gas to markets, especially for stranded gas reserves and for shorter distance transport of the gas. For this purpose following technologies are developed: natural gas hydrate (NGH), compressed natural gas (CNG) and thermoacoustic liquefaction. All of these technologies are relatively new and not finally mature. In the second case, for energy applications have been considered fuel cells, CNG for vehicles and new energy measurement method. Applications of the fuel cells are very extensive, e.g. in: electronic devices, home, transportation, military, power and industrial installation. Fuel cells are still heavily under technological development and their present state are very expensive. The natural gas has a promising future as the cleanest an alternative fuel for vehicles, because reduces the emission toxic exhaust gases, greenhouse gases and noise level. It is especially important in the cities, where is the greatest concentration of people and vehicles. For energy measurement, instead conversion of volume for known composition, a correlation method is proposed. A new concept of the method is based on measurement of physical properties.
Źródło:: Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2007, 24, 2; 901-914
1507-0042
Pojawia się w:: Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Analysis of gaseous fuel blends and mixtures using inexpensive "garage" gas analyzers
Autorzy:: Vojtisek-Lom, M.
Fenkl, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245801.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: internal combustion engines
gaseous fuel mixtures
biogas
co-generation units
NDIR analyzer
gas mixture analysis
Opis:: Projected increases in the cost of conventional fossil energy sources and greenhouse gas emissions caps are among the key drivers for the utilization of various gaseous fuels prepared from biomass in internal combustion engines, primarily in cogeneration units. Due to the low energy content and other poor qualities of many such fuels, they are often intended to be co-fired with diesel fuel, or used in blends with natural gas or other gaseous fuels. Variations in the composition of the biogas, limited capabilities of gas mixing and metering devices, and other factors create challenges in determining the intake charge composition, so that optimal mixture of air and multiple fuels can be maintained. In this study, an experimental device for mixing of two gaseous fuels was tested, with various gases, on a bus engine modified to run on experimental gaseous fuel blends. To evaluate the performance of the mixing device, the composition of the mixture of two fuel gases was continuously analyzed by an inexpensive NDIR ",garage-grade" exhaust gas analyzer. The focus of this paper is on the adaptation of the analyzer for this purpose, including calibration and linearization techniques, its verification, and performance. Preliminary results show that this analyzer, commonly used for automobile inspection and maintenance purposes, can serve, albeit with precautions and limitations, as a relatively simple tool for field measurements of the composition of a fuel gas mixture, both raw and mixed with air.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 535-541
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analysis of possibilities of the application of dual fuel engines as a main propulsion on LNG gas carriers
Analiza możliwości stosowania dwupaliwowych silników tłokowych jako napędu głównego na gazowcach typu LNG
Autorzy:: Giernalczyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241673.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport morski
odparowany gaz naturalny
gazowce LNG
dwupaliwowe silniki tłokowe
sea transportation
boil-off gas
LNG carriers
dual fuel engines
Opis:: Gas carried on LNG carriers is liquefaction gas at ambient pressure and temperature minus 163 C degree is subject to boil - off and cause increase in pressure. This phenomenon makes danger of explosion. The simplest possibility to circumvent the foresail event is to release - liquefied gas to atmosphere. However, the mentioned way causes losses of cargo and air pollution. Method that is more rational is to use boil - offfuel gas as propulsion energy in dual fuel engines. This paper describes exploitation costing of main propulsion on LNG carriers trying to find out the best solution. There are presented fuel gas supply systems as well various types of engines driven by fuel gas. Moreover, author presents further design development of main propulsions of LNG carriers. In the case of cryogenic tankers intensive interest in their purchase is observed. In orders portfolio for the next several years the ships with steam turbine power plant dominate. Is this related with the large exploitation experiences: with possibility of combustion of both vaporized gas (BOF) and heavy fuel in the boilers and with the possibilities of steam utilization to heating means, including liquid fuel gasification. The possibility of the exploitation of a new kind gas ship called LNGRV (RV- regasification vessel) is poised since, which in the large distance from the shore carries out LNG gasification and through several days' forces gas to the undersea pipeline. However steam turbine propulsion is characterized by lowest efficiency, among of thermal engines. Whereas thermal efficiency of COGES system is presently higher considering growing power of steam turbines in the system jointed thermodynamically with gas turbines.
Przewożony statkami naturalny gaz w postaci skroplonej, przy ciśnieniu atmosferycznym i temperaturze - 163oC, na skutek niedoskonałej izolacji ulega odparowaniu, powodując wzrost ciśnienia i stwarzając tym samym zagrożenie eksplozji. Celem uniknięcia zagrożenia wypadku, najprostszym sposobem obniżenia ciśnienia w zbiorniku jest usunięcie do atmosfery odparowanej części gazu, jednak wiąże się to ze znacznymi stratami oraz jest sprzeczne z wymogami ochrony środowiska. Innym, bardziej racjonalnym sposobem jest wykorzystanie tego gazu jako energii w silnikach napędu głównego, którymi mogą być dwupaliwowe silniki tłokowe. Niniejsza praca jest próbą analizy różnych rozwiązań, obejmujących silniki średnio- i wolnoobrotowe, zmierzającą do wyboru najbardziej dogodnego pod względem ekonomicznym. Zawiera opisy instalacji paliwowych obsługujących różne typy silników napędu głównego w tym zasilanych gazem, ponadto przedstawia oferty różnych producentów tych silników. Autor pokazuje tendencje rozwojowe dotyczące projektowania nowoczesnych gazowców typy LNG. W przypadku zbiornikowców kriogenicznych obserwuje się wzmożone zainteresowanie ich zakupem. W portfelu zamówień na najbliższe lata dominują statki z napędem turbiną parową. Jest to związane z dużymi doświadczeniami eksploatacyjnymi: możliwością spalania zarówno odparowanego gazu (BOF) jak i paliwa ciężkiego w kotłach oraz możliwościami wykorzystania pary do celów grzewczych, w tym regazyfikacji. Rozważana jest bowiem możliwość eksploatacji nowego rodzaju gazowca nazywanego LNGRV (ang. RV - regasification vessel), który w dużej odległości od brzegu dokonuje regazyfikacji LNG i przez kilkanaście dni wtłacza gaz do podmorskiego rurociągu. Jednak napęd turbiną parową charakteryzuje się najniższą, spośród silników cieplnych sprawnością. Natomiast sprawność cieplna systemu COGES jest obecnie wyższa ze względu na rosnącą moc turbin parowych w układzie skojarzonym termodynamicznie z turbinami gazowymi.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 147-155
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Dual fuel turbocharged CI engine equipped with common rail system fuelled with natural gas and diesel oil
Turbodoładowany silnik o zapłonie samoczynnym z układem "Common Rail" zasilany dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
Autorzy:: Wołoszyn, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241983.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: dwupaliwowe zasilanie silnika wysokoprężnego
alternatywne paliwo
koncepcje zasilania gazem ziemnym i olejem napędowym
dual fuelling of CI engine
alternative fuel
concept of fuelling with natural gas and diesel oil
Opis:: The bi-fuel supply of CI engine gives the possibility for the utilization of alternative fuels with low cetane number. The one from the group of many alternative fuels possible to the utilization, fuel that is possible to ignite in the combustion chamber of CI engine by piloting dose of diesel fuel is the natural gas. The paper presents some concepts of dual fuelling of turbocharged CI engine with natural gas and diesel oil. The experiments are carried out on the engine with common rail system, which works together with gas fuel system (gas injection). Gas is injected to inlet channel when the inlet valve is open. For the purpose of the concept choice for the selection doses sizes of separate fuels and the selection of the optimum quantity of air delivered to the engine combustion chamber for different engine loads and speeds, several number of the load characteristics of conventionally powered engine with factory fuel system and exhaust recirculation switched on and the series of load characteristics with the exhaust recirculation switched off was performed, in order to allow elimination of exhaust recirculation influence on the process of combustion and on the dual fuel system engine parameters during investigations. The load characteristics of dual fuelled powered engine are carried out presently. Conclusions from the comparison of the measured parameters will be utilized in the design and the development of control algorithm for injection of both fuels, and also air flow control in the induction system and exhaust through the turbine.
Zasilanie dwupaliwowe silnika o zapłonie samoczynnym daje możliwość wykorzystania alternatywnych paliw o niskiej liczbie cetanowej. Jednym z możliwych do wykorzystania paliw alternatywnych, które można zapałać w komorze spalania silnika o ZS dawką pilotującą oleju napędowego jest gaz naturalny. W artykule przedstawiono koncepcje zasilania doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym gazem ziemnym i olejem napędowym. Prowadzone prace wykonano na silniku z układem zasilania common rail współpracującym z gazowym układem zasilania (wdmuchu gazu) do kanału dolotowego w fazie otwarcia zaworu dolotowego. W celu dokonania wyboru koncepcji doboru wielkości dawek poszczególnych paliw oraz ustalenia optymalnej ilości powierza dostarczanego do komory spalania silnika dla różnych obciążeń i prędkości obrotowych silnika wykonano szereg charakterystyk obciążeniowych silnika zasilanego konwencjonalnie fabrycznym układem zasilania oraz włączoną recyrkulacją spalin oraz serię charakterystyk obciążeniowych z wyłączoną recyrkulacją spalin, tak aby było możliwe wyeliminowania wpływu recyrkulacji na proces spalania i parametry silnika w układzie dwupaliwowym w czasie jego badań. Obecnie wykonywane są charakterystyki obciążeniowe silnika zasilanego dwupaliwowo. Wnioski z porównania mierzonych parametrów będą wykorzystane w konstrukcji i opracowaniu algorytmu sterowania wtryskiem obydwu paliw, jak również przepływem powietrza w układzie dolotowym i spalin przez turbinę.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 613-620
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Effect of gas flow on combustion and exhaust emissions in a dual fuel natural gas engine
Autorzy:: Tomita, E.
Kawahara, N.
Ohuchi, S.
Komoda, T.
Sakane, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244013.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: alternative fuel
dual fuel combustion system
natural gas
supercharged system
lean burn
gas flow
swirl
tumble
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 519-527
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Electron beam flue gas treatment process for purification of exhaust gases with high SO2 concentrations
Autorzy:: Chmielewski, A. G.
Licki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/146442.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:: high sulphur fossil fuel
flue gas
electron accelerator
SO2 and NOx removal efficiency
absorbed dose
by-product
Opis:: Exhaust gases with high SO2 concentrations are emitted from combustion of high sulphur fossil fuels and from different industrial processes (e.g. copper smelter and sintering plants). The application of the electron beam process for SO2 and NOx removal from such flue gases was investigated. A parametric study was carried out to determine the SO2 and NOx removal efficiency as a function of temperature and humidity of irradiated gases, absorbed dose and ammonia stoichiometry. The efficiency 90–95% of SO2 removal was obtained in the optimal treatment conditions with an inlet SO2 concentration of up to 15% vol. The synergistic effect of high SO2 content on NOx removal was indicated. The collected by-product was a mixture of ammonium sulphate and nitrate. The content of heavy metals in the by- -products was many times lower than the values accepted for commercial fertilizers.
Źródło:: Nukleonika; 2008, 53, suppl. 2; 61-66
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:: Nukleonika
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Increase of fuel economical efficiency of multisectional diesel locomotives by perfection of the algorithms of control by diesel-generators
Autorzy:: Shapran, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375031.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: paliwo
zużycie paliwa
diesel
fuel gas
Opis:: In the article one of the ways of reducing of fuel consumption at railways is explored. It is shown, that now there is possibility of substantial (5-10%) improvement of traction-economical characteristics of multi-sectional diesel locomotives due to the use of the microprocessor systems of control, which correlate diesel-locomotive characteristic and provide the asynchronous condition of operations of Diesel-generators in dependence on the conditions of traffic of train.
Źródło:: Transport Problems; 2008, 3, 4; 19-25
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Ozonization influence on energy and ecological characteristics of locomotive diesel engine
Autorzy:: Golubenko, A.
Nozhenko, E.
Mogila, V.
Vasiljev, I.
Ignatiev, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375037.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: diesel engine
fuel gas
Opis:: The results of preliminary experimental research of ozonized fuel influence on working characteristics of diesel engine. The decrease of fuel consumption on 1,1% and exhaust opacity lessening of exhaust gases by working on ozonized fuel on 12-17% are discovered.
Źródło:: Transport Problems; 2008, 3, 4; 39-46
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "fuel gas" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język