Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "fuel contamination" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Wpływ mikroorganizmów bytujących w środowisku oleju napędowego i biodiesla na układ paliwowy pojazdów napędzanych silnikami o zapłonie samoczynnym
The influence of microorganisms present in diesel and biodiesel on the fuel systems of vehicles equipped with diesel engines
Autorzy:
Lasocki, J.
Karwowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262856.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
biodiesel
mikroorganizm
olej napędowy
skażenie paliw
diesel
fuel contamination
microorganisms
Opis:
Wiele gatunków bakterii i grzybów wykazuje zdolność do wzrostu w produktach naftowych, z wykorzystaniem ich składników jako źródła węgla i energii. Skutkiem aktywności życiowej mikroorganizmów wewnątrz systemów paliwowych jest rozkład węglowodorów i dodatków uszlachetniających oraz wydzielanie do paliwa metabolitów: wody, związków siarki, substancji powierzchniowo czynnych. Powoduje to zmiany w składzie chemicznym paliwa i wpływa na wartości niektórych parametrów fizycznych, takich jak temperatura wrzenia, liczba kwasowa, lepkość. Biofilm formujący się na powierzchniach metalowych stwarza warunki szczególnie sprzyjające procesom korozyjnym zbiorników paliwa oraz instalacji paliwowej. Wydzielanie zewnątrzkomórkowych substancji powierzchniowo czynnych, osadzających się na włóknach filtrów paliwa i wiążących fragmenty biofilmu, produkty korozji oraz cząstki zawiesin obecne w paliwie wywołuje efekt w postaci niedrożności układów filtracyjnych oraz zaczopowania wtryskiwaczy.
Many species of bacteria and fungi are capable of growing in petroleum products, using their compounds as a source of carbon and energy. The consequence of microbial activity in fuel systems is the degradation of hydrocarbons and fuel additives as well as the production of microbial metabolites such as water, sulphur compounds and surface-active substances. This results in change of chemical composition of fuel and affects its physical properties: boiling temperature, acid number and cohesiveness. A biofilm that is formed on the metal surfaces creates favorable conditions for the corrosion process of fuel tanks and fuel lines. The secretion of microbial extracellular polymeric substances (EPS) which may settle on fuel matrix and trap the biofilm fragments, corrosion byproducts and suspended solids results in the premature filter plugging and the clogging of injectors.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 167-183
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail
The influence of fuel contamination on operating characteristics of Common Rail injectors
Autorzy:
Osadnik, P.
Czech, P.
Łazarz, B.
Matyja, T.
Juzek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315576.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
układ Common Rail
zanieczyszczenie paliw
jakość paliwa
układ wtryskowy
Common Rail system
fuel contamination
fuel quality
injection system
Opis:
Współczesne samochody z silnikami Diesla zasilanymi układami Common Rail są chętnie wybierane przez użytkowników. Cechuje je duża moc i elastyczność, niskie spalanie oraz spełnianie ekologicznych norm emisji. Jednak niewielu użytkowników jest świadomych jak istotna jest jakość paliwa użytego do zasilania silnika z układem Common Rail. Kompleksowa regeneracja układu wtryskowego CR wraz z oczyszczeniem obiegu niskiego oraz wysokiego ciśnienia paliwa może przekroczyć rynkową wartość samochodu kilkuletniego. W sytuacji takiej oszczędności płynące ze stosowania paliwa słabej jakości są pozorne. W artykule przedstawiono badania wpływu zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail.
Modern cars with diesel engines powered by Common Rail systems are willingly chosen by users. They are characterized by high power and flexibility, fuel efficiency, fulfilling the ecological emission standards. However, very few users are aware of how important is the quality of the fuel used to power the engine with Common Rail injection system. Comprehensive regeneration of CR injection system, including cleaning of the high and low fuel pressure cycle may exceed the market value of several years car. In this situation savings deriving from the use of poor quality fuels are apparent. The article presents a study on the impact of fuel contamination on the operating characteristics of Common Rail injectors.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1061-1067
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in the content of organic carbon and available forms of macronutrients in soil under the influence of soil contamination with fuel oil and application of different substances
Zmiany zawartości węgla organicznego i przyswajalnych form makropierwiastków w glebie pod wpływem zanieczyszczenia olejem opałowym i aplikacji różnych substancji
Autorzy:
Wyszkowski, M.
Sivitskaya, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1188060.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
Tematy:
fuel oil contamination
nitrogen
compost
bentonite
zeolite
calcium oxide
soil
organic carbon
macroelements
Opis:
Celem badań było określenie wpływu zanieczyszczenia gleby olejem opałowym (0-20 g kg- 1 gleby) na zawartość węgla organicznego i przyswajalnych form wybranych makropierwiastków w glebie w warunkach aplikacji różnych substancji i uprawy roślin. Zawartości węgla organicznego oraz przyswajalnego potasu i magnezu w glebie były dodatnio skorelowane ze zwiększającymi się dawkami oleju opałowego, zaś w zawartości fosforu przyswajalnego nie wykazano ukierunkowanych zmian. Największy wzrost zawartości odnotowano w przypadku potasu. Zawartość przyswajalnych makroskładników w glebie była skorelowana z plonem i pobraniem pierwiastków przez rośliny. Substancje zastosowane w celu ograniczenia wpływu oleju opałowego na właściwości gleby wywołały najmniejsze zmiany w zawartości węgla organicznego, a największe w zawartości przyswajalnego potasu i magnezu w glebie. Bentonit spowodował, w porównaniu z serią bez dodatków, zwiększenie średniej zawartości przyswajalnych form fosforu, potasu i magnezu, a tlenek wapnia - zawartości przyswajalnego potasu i magnezu. Tlenek wapnia wpłynął także na zmniejszenie zawartości węgla organicznego i przyswajalnego fosforu w glebie. wpływ pozostałych substancji na badane właściwości gleby był mniejszy niż bentonitu i tlenku wapnia, a kierunek zmian w zawartości pierwiastków uzależniony od rodzaju zastosowanej substancji.
Źródło:
Journal of Elementology; 2012, 17, 1; 139-148
1644-2296
Pojawia się w:
Journal of Elementology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ paliwa zanieczyszczonego chlorem na trwałość elementów kontroli emisji NOX w silniku o zapłonie samoczynnym
The influence of chlorine-contaminated fuel on NOx emission control elements in compression engine
Autorzy:
Faber, J.
Sala, R.
Krasowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316194.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
paliwo silnikowe
zanieczyszczenia paliwa
chlor
silnik o zapłonie samoczynnym
awarie silników
emisja tlenków azotu
ograniczenie emisji NOx
skład chemiczny osadów
wymiennik ciepła
EGR
motor fuel
fuel contamination
chlorine
self-ignition engine
engine failure
nitrogen oxides emission
NOx emissions reduction
chemical composition of sediments
heat exchanger
Opis:
W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli emisji tlenków azotu NOx w silniku z zapłonem samoczynnym. Jakość stosowanego paliwa ma kluczowe znaczenie dla bezawaryjnej pracy silnika. Do zanieczyszczenia paliwa może dojść głównie na etapie transportu lub przechowywania. Główną uwagę zwrócono na wymiennik ciepła (chłodnicę spalin) EGR, służący recyrkulacji spalin, będąc jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu. Badania prowadzono w warunkach laboratoryjnych (testy stanowiskowe) w cyklach badawczych składających się z czterech faz. Zastosowano paliwo celowo zanieczyszczone chlorem. Czas trwania badania wyniósł 250 godzin i został przerwany momencie wystąpienia awarii silnika i pojawienia się osadów na wymienniku ciepła EGR. W artykule przedstawiono wyniki badań składu chemicznego osadów, zastosowane metody analizy chemicznej oraz zidentyfikowano źródła i przyczynę pojawienia się osadów.
In paper the impact of intentionally chlorine-contaminated fuel on nitrogen oxides emission control elements in compression engine was described. The quality of fuel used is of key importance for the failure-free operation of the engine. Fuel contamination can occur mainly at the transport or storage stage. The main attention was paid to the EGR heat exchanger, which is used for exhaust gases recirculation, being one of the ways to reduce the emission of harmful NOx. The tests were conducted under laboratory conditions (research engine stand tests) in cycles consisting of four phases. The fuel used was intentionally contaminated with chlorine. The test was interrupted after 250 hours at the engine failure and deposits appearance at the EGR heat exchanger. Test results of chemical composition of deposits, analytical methods used and sources and the cause of deposits appearance were described in present paper.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 414-420, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in microbial dehydrogenase activity and pH during bioremediation of fuel contaminated soil
Autorzy:
Wieczorek, D.
Marchut-Mikolajczyk, O.
Antczak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/80743.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
biodiesel fuel
bioremediation
dehydrogenase
soil contamination
bacterial strain
biodegradation
diesel fuel
Źródło:
BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology; 2015, 96, 4
0860-7796
Pojawia się w:
BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Liquefied Natural Gas – The Future Fuel for Shipping or Cul-de-sac
Autorzy:
Herdzik, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174912.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
fuel
shipping
liquefied natural gas
marine fuel
future
fuel leakage
greenhouse effect
atmosphere contamination
Opis:
The paper analyses the reasons for the interest in natural gas as a potential marine fuel to replace the existing fuels derived from crude oil. The increase in environmental awareness and the effects of human activity caused the process of searching for more environmentally friendly fuels. Naturally, interest has been shifted to a well-known energy source commonly found on Earth in quantities much more considerable than crude oil. This fuel, in the form of liquefied natural gas, seems to be an attractive substitute for the currently dominant types of marine fuels. The technologies of its extraction, liquefaction, storage and transport were mastered, and marine engines were adopted for its combustion as dual-fuel engines. The regulations introduced by the International Maritime Organization and the European Parliament, forcing the reduction of emissions of harmful substances into the atmosphere from the combustion of marine fuels, require taking action to meet them. The proposals for individual next 30 years are given. Due to the introduction of regulations to reduce carbon dioxide emissions, it is necessary to switch to fuels with a lower or zero carbon content or biofuels recognised as more environmentally friendly. Due to only 25% lower carbon content in methane with its higher lower heating value, it is possible to reduce the direct emission from this gas by about 30%. However, methane leaks occur in the processes from natural gas extraction to the energy effect in engines as a fuel, significantly worsening its image as an ecological fuel. Researches indicate that with current technologies, natural gas should not be recognised as an ecological fuel until gas leaks are significantly reduced. The article justifies why LNG should be considered a transient marine fuel, with the need to switch to other synthetic fuels, ammonia, and hydrogen.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2022, 24; 15--25
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods for controlling or limiting the development of microorganisms in petroleum products
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244624.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
petroleum products
microbiological contamination
microorganisms
biocides
fuel
oil
Opis:
In the article, review of the literature on the subject currently used methods of controlling or limiting the development of microorganisms in petroleum products was made. The problem of microbial contamination in petroleum products was presented, which is still valid and is becoming more common. In the article, microbiological contaminants present in petroleum products were described. In the following part of the article the various methods of combating microbial contamination in petroleum products, which include physical methods, thermal disinfection and chemical methods were presented. In due to the limited use of physical methods, the article focused on methods widely disseminated. Combating harmful microorganisms using a biocide were described, which due to their harmful effects on beneficial microorganisms and the environment are becoming more and more limited use. Because of their harmful effects on beneficial microorganisms and the environment, their use is becoming more limited. Furthermore, another method of controlling microorganisms during storage of the fuel by means of cleaners that help to eliminate the water, reducing sludge was presented. Apart from the measures to combat microorganisms and additives of cleaning properties, the simplified methods for determining the amount of microorganisms in the fuel using the kits containing the finished substrate suitable for growth of microorganisms are described. These kits allow the monitor the status of microbial petroleum products and thus help prevent many crashes. In the final part of the article authors proposed other ways to control or limit microbial growth are presented. The work conclusions were completed. The most important is that there is a need to develop effective methods of combating microbial contamination of fuels and oils by means of measures environmentally friendly.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 281-288
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of soil contamination with diesel oil and petrol on the nitrification process
Proces nitryfikacji w glebie zanieczyszczonej olejem napedowym i benzyna
Autorzy:
Kucharski, J
Tomkiel, M.
Boros, E.
Wyszkowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/14441.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
Tematy:
soil contamination
petrol
nitrification process
diesel fuel
nitrogen fertilizer
immobilization
Opis:
The effect of soil contamination with diesel oil and petrol on the nitrification process was investigated in a laboratory experiment. Samples of typical brown soil developed from loamy sand, of pH of 6.6 in 1M KCl, Hh -11.38 mmol+ kg-1 soil, S — 77.67 mmol+ kg-1 soil and Corg - 8.50 g kg-1 were analyzed. The experiment was performed in three replications, and for each test 100 g air-dry soil sample was placed in 150 cm3 beakers. Soil samples were contaminated with diesel oil and petrol with the addition of rapeseed oil and ethanol. The source of nitrogen was ammonium sulfate in the amount of 0 and 250 mg N per kg-1 soil. The content of N-NO3- and N-NH4+ was determined on experimental days 14, 28 and 42. Soil moisture was kept constant at 50% capillary water capacity throughout the experiment. Fertilizer nitrogen was subject to strong immobilization in soil contaminated with diesel oil and petrol. Both pollutants strongly inhibited the nitrification process. Diesel oil had a much stronger inhibitory effect on nitrification than petrol. Rapeseed oil also proved to be a powerful inhibiting factor. On experimental day 42, diesel oil reduced ammonium cation oxidation by 99%, and petrol - by 88%.
W doświadczeniu laboratoryjnym badano wpływ zanieczyszczenia gleby olejem napędowym i benzyną na przebieg procesu nitryfikacji. Do badań wykorzystano próbki gleby brunatnej właściwej wytworzonej z piasku gliniastego o pH w 1M KCl 6,6, Hh — 11,38 mmol+ kg-1 gleby, S — 77,67 mmol+ kg-1 gleby, Corg — 8,50 g kg-1. Badania wykonano w trzech powtórzeniach, umieszczając w zlewkach o pojemności 150 cm3 po 100 g powietrznie suchej gleby. Próbki glebowe zanieczyszczono olejem napędowym, benzyną i domieszką oleju rzepakowego i etanolu. Jako źródło azotu zastosowano siarczan amonu w ilości 0 i 250 mg N kg-1 gleby. Zawartość N-NO3- i N-NH4+ oznaczono w 14., 28. i 42. dniu założenia doświadczenia. Przez cały okres trwania badań utrzymywano stałą wilgotność gleby na poziomie 50% kapilarnej pojemności wodnej. Stwierdzono, że w glebie zanieczyszczonej olejem napędowym i benzyną zachodziła silna immobilizacja azotu nawozowego. Obydwa zanieczyszczenia silnie hamowały proces nitryfikacji. Zdecydowanie większe zakłócenia w przebiegu procesu nitryfikacji powodował olej napędowy niż benzyna. Również silnym inhibitorem nitryfikacji okazał się olej rzepakowy. W 42. dniu trwania doświadczenia olej napędowy zmniejszał utlenianie kationu amonowego o 99%, a benzyna o 88%.
Źródło:
Journal of Elementology; 2010, 15, 1; 111-118
1644-2296
Pojawia się w:
Journal of Elementology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the Effect of Rocket Fuel on Plant Communities Growing at Sites of Launch Vehicles Separating Parts Fall
Autorzy:
Atygayev, Anuar Bulatovic
Mukanova, Gulzhanat Amangeldykyzy
Bazarbayeva, Tursynkul Amankeldievna
Kurbatova, Natalia Vladimirovna
Zubova, Olga Aleksandrovna
Yerekeyeva, Svetlana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1955494.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
unsymmetrical dimethylhydrazine
nitrosodimethylamine
rocket fuel
soil contamination
effect on plants
plant pollution
Opis:
The article presents the results of a study of synthesis and accumulation of heptyl in the plants growing on the soil contaminated with rocket fuel. The study was carried out under laboratory conditions of al-Farabi Kazakh National University. The results of the experiments confirmed that certain concentrations of a rocket fuel-heptyl (unsymmetrical dimethylhydrazine, UDMH) are not toxic for the crested wheatgrass, Agropyron pectiniforme Roem.et Schult., Kentucky bluegrass, Poa pratensis L., and tarragon, Artemisia terraе-albaе Krasch., although they can cause anatomical and morphological changes in the roots and leaves of the plants grown on the soil contaminated with UDMH. The changes in the morphological structure of plants under the influence of UDMH (in particular, in the outer tissue that protects the plant organs from drying out, temperature effects, mechanical damage and other adverse factors) can lead to an imbalance in water metabolism and gas exchange, a deterioration in the absorption and release of water, and the cessation of intake from the soil of both beneficial and harmful substances.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 8; 172-181
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Phytotests as tools for monitoring the bioremediation process of soil contaminated with diesel oil
Autorzy:
Wieczorek, D.
Kwapisz, E.
Marchut-Mikolajczyk, O.
Bielecki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81156.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
phytotoxicity
bioremediation
monitoring
diesel fuel
fungal enzymatic preparation
soil contamination
hydrocarbon degradation
gas chromatography
Źródło:
BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology; 2012, 93, 4
0860-7796
Pojawia się w:
BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of selenium application on some oxidoreductive enzymes in loamy sand contaminated with diesel oil
Autorzy:
Stręk, M.
Telesiński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208141.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
hydrocarbon contamination
microbial community
soil
catalase
plants
diesel fuel
olej napędowy
zanieczyszczenie gleby
zanieczyszczenie węglowodorami
Opis:
The aim of the study was to assess the impact of diesel oil on the activity of oxidoreductases in loamy sand, and to evaluate effect of selenium addition in the restoration of homeostasis of soil contaminated with diesel oil. The experiment was carried out under laboratory conditions with loamy sand. 0.05 mmol/kg of selenium (Se(IV) or Se(VI)), and diesel oil in the doses of 2, 10 and 50 g/kg were added to the soil samples. In soil treated with selenium and diesel oil activities of dehydrogenases, catalase, o-diphenol oxidase and nitrate reductase were measured on 1, 7, 14, 28, 56 and 112 day of the experiment. Contamination with diesel oil did not cause significant changes only in the activity of o-diphenol oxidase. The highest increase was observed in activity of dehydrogenases. Selenium limited hydrocarbons impact on activity of soil oxidoreductases, especially in loamy sand with diesel oil in the dose of 10 g/kg. Obtained results showed that this effect was reduced after treatment with selenium in both oxidation states but for nitrate reductase and catalase this reduction was reported after application of Se(VI) and Se(IV), respectively.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2017, 43, 1; 151-160
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Growth and development of selected plant species in the phytoremediation of diesel oil contaminated soil
Autorzy:
Hawrot-Paw, M.
Bąkowska, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208036.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
diesel fuel
bioremediation
soil pollution
soil contamination
plant species
olej napędowy
bioremediacja
zanieczyszczenie gleby
gatunki roślin
Opis:
Effect of soil contamination with diesel oil on the growth of two plant species – faba bean (Vicia faba ssp. minor) and rape (Brassica napus var. napus) was assessed. It was demonstrated that the presence of diesel oil initially reduced the number of germinating seeds and then limited their development. Negative effect of the contamination was visible also in relation to the length of the roots and above-ground plant parts. The plants stimulated the process of degradation of diesel oil, however, it occurred only in the initial incubation period.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2014, 40, 4; 5-13
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the impact of lubricant type on selected operational parameters of a chainsaw used in beech timber cutting
Autorzy:
Stawicki, T.
Sedlak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/52526.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:
environment contamination
risk
lubricant type
operational parameter
petrol chain saw
beech timber
cutting
oil consumption
fuel consumption
Źródło:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2016, 59, 196
1644-3985
Pojawia się w:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zasady modelowania zużycia paliwa i energii oraz emisji zanieczyszczeń związanych z użytkowaniem pojazdów drogowych
The principes of modeling of fuel and energy consumption and pollutant emission related to the use of road vehicles
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254080.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd drogowy
zanieczyszczenie
emisja spalin
zużycie paliwa
zużycie energii
road vehicle
contamination
emission of exhaust gases
fuel consumption
energy consumption
Opis:
Transport drogowy jest źródłem licznych zagrożeń dla zdrowia ludzi i ich środowiska, m.in. emisji zanieczysz-czeń oraz wyczerpywania zasobów naturalnych w związku ze zużywaniem paliw i energii. O ile istnieje możliwość oszacowania całkowitego zużycia paliw w transporcie, o tyle wiedza o całkowitej emisji zanieczyszczeń i o całkowitym zużyciu energii może być uzyskana jedynie dzięki modelowaniu. W pracy przedstawiono usystematyzowanie problemów modelowania zużycia paliwa i energii oraz emisji zanieczyszczeń. Przedstawiono również kluczowe dla modelowania zagadnienie wyznaczania charakterystyk zużycia paliwa i energii oraz emisji zanieczyszczeń. Jako charakterystyki zaproponowano zależność drogowego zużycia paliwa, drogowego zużycia energii i emisji drogowej zanieczyszczeń od prędkości średniej samochodu.
Road transport is the source of numerous threats to human health and their environment, including pollutant emission and the depletion of natural resources in connection with the consumption of fuel and energy. Modeling is the only way to gain knowledge about the total pollutant emission and total energy consumption in road transport. The paper presents a systematization of the problems of modeling fuel and energy consumption and pollutant emission. It also presents a key issue for modeling the determination of the characteristics of fuel and energy consumption and pollutant emission.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 262-267, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości zanieczyszczenia środowiska glebowo-gruntowego wielopierścieniowymi węglowodorami aromatycznymi (WWA) zawartymi w popiołach lotnych pochodzących z kotłów energetycznych
Assessment of contamination possibility of soil by polycyclic aromatic hydrocarbons [PAHs] contained in the fly ash from power boilers
Autorzy:
Poluszyńska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391979.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:
spalanie paliw
popiół lotny
zawartość zanieczyszczeń
skażenie gleby
węglowodory aromatyczne wielopierścieniowe
zanieczyszczenia organiczne trwałe
fuel combustion
fly ash
pollutants contents
soil contamination
polycyclic aromatic hydrocarbons
persistent organic pollutants
Opis:
Procesy termicznego przekształcania paliw sprzyjają powstawaniu wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA), które wraz ze stałymi cząsteczkami mogą przedostawać się do gleb oraz wód podziemnych czy powierzchniowych, powodując ich zanieczyszczenie. Powszechnie wykonuje się badania popiołów lotnych pod kątem zawartości w nich składników nieorganicznych, takich jak: metale ciężkie, chlorki, siarczany. Badania te są wymagane przez polskie ustawodawstwo. Oznaczenia zawartości związków organicznych w popiołach lotnych są wykonywane rzadko. Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, należące do tzw. trwałych zanieczyszczeń organicznych (TZO), wykazują właściwości mutagenne i kancerogenne, w szczególności benzo(a)piren, który jest uznawany za najbardziej toksyczny z WWA. W artykule przedstawiono wyniki analiz zawartości WWA w popiołach lotnych z kotłów pyłowych i kotłów fluidalnych, a także z zielonego bloku, z uwagi na możliwość zanieczyszczenia środowiska gruntowo-glebowego. W badanych próbkach stwierdzono obecność wszystkich związków z analizowanej grupy WWA. Najwyższe stężenia odnotowano w próbce pochodzącej ze spalania biomasy drzewnej. W celu precyzyjnego określenia możliwości zanieczyszczenia gleb i wód podziemnych związkami z grupy WWA konieczne jest wykonanie dodatkowo testów wymywalności, które będą przedmiotem dalszych badań.
The thermal processes such as combustion contribute to the formation of polycyclic aromatic hydrocarbons PAHs. The PAHs can enter the soil and groundwater or surface water, together with solid particles, causing contamination. Generally inorganic components, such as heavy metals, chlorides, sulfates in fly ash are determined. These tests are required by Polish law. Determine of the organic compounds in the fly ash are performed rarely. Belonging to the Persistent Organic Pollutants (POPs) PAHs, have a mutagenic and carcinogenic properties, in particular benzo(a)pyrene, which is considered the most toxic PAHs. This paper presents the results of analyzes of PAHs in fly ash due to the possibility of contamination of the ground soil. In all tested samples of ash the all compounds from the group of all 16 PAHs (US-EPA) were determined. The highest concentrations were in the sample originating from the combustion of woody biomass. In order to precise determine the possibility of contamination of soil and groundwater from the group of PAH compounds is necessary to perform additional tests, leaching, which will be the subject of further research.
Źródło:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2013, R. 6, nr 12, 12; 60-71
1899-3230
Pojawia się w:
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies