Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "fuel cell hybrid" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Monitoring and control of energy management system for fuel cell hybrid in electrical vehicle using fuzzy approach
    Autorzy:
    Tifour, Benali
    Boukhnifer, Moussa
    Hafaifa, Ahmed
    Tanougast, Camel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327624.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    energy monitoring
    fuel cell hybrid
    particle swarm
    fuel economy
    fuzzy logic
    monitorowanie energii
    zarządzanie energią
    ogniwo paliwowe
    zużycie paliwa
    logika rozmyta
    Opis:
    Recently, the reduction of fuels consumption is a global challenge, in particular for significant investments in the automotive sector, in order to optimize and control the parameters involved for the partial or total electrification of vehicles. Thereby, the energy management system remains the axis of progress for the development of fuel cell hybrid electric vehicles. The fuzzy controller has been widely adopted for energy monitoring, where the determination of its parameters is still challenging. In this work, this problem is investigated through a secondary development of a fuzzy energy monitoring system based on the Advisor platform and particle swarm optimization. The latter is used to determine, for different driving conditions, the best parameters that increase the fuel economy and reduce the battery energy use. As a result, five tuned fuzzy energy monitoring system models with five sets of parameters are obtained. Evaluation results confirm the effectiveness of this strategy, they also show slight differences between them in terms of fuel economy, battery state of charge variations, and overall system efficiency. However, the fuzzy energy monitoring system tuned under multiple conditions is the only one that can guarantee the minimum of the state of charge variations, no matter the driving conditions.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2020, 21, 3; 15-29
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of electric drive in urban driving conditions using a hydrogen powered vehicle - Toyota Mirai
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Cieślik, W.
    Szałek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132950.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    fuel cell
    HEV vehicle
    hybrid electric vehicle
    hydrogen fuel
    ogniwo paliwowe
    napęd hybrydowy
    paliwo wodorowe
    Opis:
    Vehicles with electric propulsion systems are increasingly more often equipped with solutions that improve their drive system’s efficiency. The latest vehicle model with a fuel cell hybrid system – Toyota Mirai was used in this experiment. The design of this vehicle is similar to that of hybrid vehicles in many aspects. However, new fuel cell technologies are being developed for automotive use, including compressed hydrogen tanks and control systems. The article presents an analysis of a fuel cell operation during vehicle start-up and driving, with particular emphasis on the hydrogen injection strategy of the three fuel injectors used in the fuel cell. The fuel cell interaction with the high-voltage battery has also been characterized. It has been shown that increase in the electrical supply voltage of the vehicle’s electric motor can be observed at high torque values of the electric motor. The maximum voltage gain – approximately three times (up to about 650 V) – allows for double the torque of the drive system compared to the standard value.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 1; 51-58
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conception of a vehicle powered by fuel cell
    Koncepcja pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym
    Autorzy:
    Szczęch, L.
    Rajewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242721.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    napędy
    ogniwa paliwowe
    hybrydowe układy napędowe
    powertrain
    fuel cell
    hybrid powertrain
    Opis:
    W referacie przedstawiono koncepcję rozwiązania układu napędowego pojazdu zasilanego ogniwem paliwowym. Źródłem zasilania jest w nim ogniwo paliwowe typu PEMFC Nexa™ 1.2 kW. Zastosowane ogniwo dysponuje niewielką mocą w związku z czym należało opracować rozwiązanie pojazdu czterokołowego o niewielkiej masie własnej. Wykorzystano w tym celu podwozie niewielkiego jednoosobowego wózka golfowego, do którego trzeba było dodatkowo zaprojektować przednie zawieszenie. Pojazd napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi prądu stałego 24V/400W Najistotniejszym elementem było dobranie i skonfigurowanie układu zasilenia silników elektrycznych będących głównym źródłem napędu pojazdu. Ze względu na charakterystykę ogniwa paliwowego konieczne było zastosowanie przetwornika DC/DC umożliwiającego wykorzystanie ogniwa paliwowego do ładowania akumulatorów. W układzie zasilania zastosowano dwa dwunastowoltowe, żelowe akumulatory o pojemności 18 Ah. Energia z akumulatorów doprowadzana jest do układu sterowania silnikami napędowymi. Zastosowanie sterownika silników napędowych jest niezbędne w układzie elektrycznym, aby zmiana ich prędkości obrotowej była możliwa, a przez to zmiana prędkości jazdy. Układ powinien także zapewnić włączenie biegu wstecznego oraz hamowanie silnikami. Jest to ważne z tego względu, że jest to jedyny sposób na zatrzymanie pojazdu.
    The conception of solution of a vehicle driving system supplied with a fuel cell was presented in report. The fuel cell type PEMFC Nexa ™ 1.2 kW is the source of power supply. Applied fuel cell disposes small power in connection with it was obvious to work out the solution of a four-wheeled vehicle with small own mass. It was used in this aim the chassis of a small one-man golf trolley to which we should to design front suspension in addition. Energy from batteries was brought to a driving engines control system. Vehicle was driven by two DC electric engines 24V/400W. It was the most essential factor choosing and configuration the system of power supply of electric engines being main source of vehicle driving. With regard on of fuel cell characteristic it was necessary to apply a DC/DC converter enabling the use the fuel cell to charge the batteries. Two 12 V gelly batteries with 18 Ah capacity in the power supplies system were applied. Application of the control unit for driving engines is necessary in the electric system, so that the change of their rotational speed is possible, and by reason of this the change of the travelling speeds. The electric system should also provide switching on the reverse and the applying of the braking with engines. It is important on that account that this is the only way of the vehicle stopping.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 479-486
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy flow analysis based on a simulated drive of a hybrid locomotive powered by fuel cells
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Dimitrov, Radostin
    Mihaylov, Veselin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32101666.pdf
    Data publikacji:
    2022-08-29
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    rail vehicles
    energy flow
    hybrid vehicles
    fuel cell simulation
    high voltage battery
    Opis:
    Implementation of hybrid drives in rail vehicles is a solution aimed at limiting the negative environmental impact of transport. The use of fuel cell systems is a contemporary trend in the development of locomotives. The paper presents an energy flow analysis in a hybrid locomotive powered using fuel cells. The parallel hybrid drive system consisted of fuel cells, batteries and an electric motor. The simulations and analyzes were performed with the use of AVL Cruise M software. A simulated route, with a length of approximately 300 km, was used as basis for the analysis, taking into account a typical speed profile of a locomotive in passenger traffic. The energy flow and consumption values were estimated, and mean hydrogen consumption values were determined.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 68-76
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko do badania ogniwa paliwowego Nexa™ 1,2 kW
    Investigation stand of 1,2kW Nexa™ fuel cell
    Autorzy:
    Szczęch, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210444.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    napęd hybrydowy
    ogniwo paliwowe
    układ napędowy pojazdu
    hybrid drive
    fuel cell
    vehicle drive system
    Opis:
    W referacie przedstawiono stanowisko do badań ogniwa paliwowego do napędu pojazdu o niewielkiej mocy. Przedstawiono wyniki pomiarów charakterystyki prądowo-napięciowej oraz zużycia paliwa w ogniwie o mocy 1,2 kW.
    The investigation stand of the 1.2 kW Nexa™ PEM fuel cell was introduced in the paper. The investigation results of were showed and basic characteristics described. The influence of temperature on voltage, current, and fuel consumption was estimated.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 3; 127-136
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulating energy management in a lightweight hybrid vehicle with fuel cells and nickel metal hydride (NiMH) batteries
    Autorzy:
    Harahap, Dedy Ramdhani
    Chang, Wei-Chin
    Chiu, Chun Chieh
    Tang, Jing-Jou
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324351.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Techniki Górniczej KOMAG
    Tematy:
    hybrid vehicle
    PEM fuel cell
    NiMH battery
    energy management strategy
    zarządzanie energią
    strategia
    pojazd hybrydowy
    Opis:
    A compact electric vehicle was simulated utilizing the Advanced Vehicle Simulator (ADVISOR), a MATLAB/Simulink-based program. The primary power source for the vehicle was a 200W small Proton Exchange Membrane (PEM) fuel cell, complemented by AA-type Nickel Metal Hydride (NiMH) batteries serving as backup energy sources. Each NiMH battery had a voltage of 1.2V and a capacity of 1.9Ah. The performance of both the PEM fuel cell and the NiMH batteries was evaluated using an electronic load to meet the power requirements of the hybrid vehicle. The hybrid vehicle operated in three distinct modes: Starting Mode, Accelerating Mode, and Steady Mode, each with its specific configurations. Simulation results revealed that the batteries successfully initiated the drivetrain in the Starting Mode, while the fuel cell provided support during the Accelerating Mode. InSteady Mode, as the battery state of charge decreased, the PEM fuel cell seamlessly supported the battery andpowered the load simultaneously. Various matching schemes were analyzed to meet thedynamic performance requirements of the vehicle and achieve theoptimal synergy between the fuel cell and NiMH battery. The study aimed to identify the most effective configuration to ensure efficient energy management and dynamic performance in different operational modes of the hybrid vehicle.
    Źródło:
    Mining Machines; 2023, 41, 4; 261--273
    2719-3306
    Pojawia się w:
    Mining Machines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja hybrydowego układu zasilania napędu elektrycznego motoszybowca
    The conception of hybrid supply of electric drive of motor glider
    Autorzy:
    Bogusz, P.
    Korkosz, M.
    Wygonik, P.
    Dudek, M.
    Raźniak, A.
    Lis, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1199256.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    zasilanie hybrydowe
    ogniwo paliwowe
    motoszybowiec
    napęd elektryczny
    hybrid supply
    fuel cell
    motor glider
    electric drive
    Opis:
    The motor gliders are a solution which allow partially eliminating typical problems which occur during flights of classic gliders. Nevertheless, the ability of self-launching is the biggest advantage of the motor gliders and classic gliders don not have such ability. An electric motor which drives a propeller gives such possibility. However, a selection of accumulators capacity is a typical problem which should be tackled. Authors propose the concept of supply method of hybrid electric drive where a fuel cell is used as a primary source of energy which allows maintaining the motor glider on a specified altitude during specified time period. Accumulators are an additional source of energy to deliver missing energy during a motor glider launch. In the paper, chosen results of tests of fuel cells for hybrid supply system of motor glider were presented.
    Motoszybowce są rozwiązaniem pozwalającym częściowo uniezależnić się od typowych problemów występujących podczas lotów szybowcem. Jednak najważniejszą zaletą motoszybowca jest możliwość samodzielnego startu. Takiej możliwości nie posiadają klasyczne szybowce. Zastosowanie silnika elektrycznego napędzającego śmigło daje taką możliwość. Jednak typowym problemem z którym należy się zmierzyć jest dobór pojemności baterii akumulatorów. Autorzy proponują koncepcję zasilania hybrydowego napędu elektrycznego. W koncepcji zasilania hybrydowego przewidziano zastosowanie stosu ogniw paliwowych jako podstawowego źródła zasilania pozwalającego na utrzymanie motoszybowca na pułapie przelotowym przez określony czas. Bateria akumulatorów pełni rolę bufora który ma dostarczać dodatkową energię podczas startu motoszybowca. W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań stosów ogniw paliwowych przewidzianych do zastosowania w hybrydowym układzie zasilania motoszybowca.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 3, 115; 55-62
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design of Stand-Alone Proton Exchange Membrane Fuel Cell Hybrid System under Amman Climate
    Autorzy:
    Nsour, Wala'
    Taa'mneh, Tamara
    Ayadi, Osama
    Al Asfar, Jamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/123189.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    proton exchange membrane fuel cell
    PEMFC
    PV system
    hydrogen storage
    stand-alone
    hybrid system
    HOMER
    Opis:
    Renewable energy application is gaining a wide acceptance by end users; however, considering the fact that renewable energy is intermittent, variable and cannot be predicted, the need of storage systems is becoming a necessity at both micro and macro levels. Fuel cell technology is one of the most promising storage systems due to the fact that hydrogen has high energy density. This paper presents a design of stand-alone PV-PEMFC hybrid system for a small house under Amman climate. The simulation results show that the optimal size of PV array, fuel cell (PEMFC), inverter, electrolyzer (ELE) and H2 Tank capacity were 10 kW, 1 kW, 5 kW, 6 kW, and 5 kg respectively. Hydrogen proved itself as a low carbon energy source, which is environmental friendly and characterized with high energy content per unit mass. Due to fuel cells technology, hydrogen can be used for inter-season storage.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 9; 1-10
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ultracapacitors and fuel cells in rail vehicle drive systems
    Ultrakondensatory i ogniwa paliwowe w układach napędowych pojazdów szynowych
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Merkisz, Jerzy
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Świechowicz, Robert
    Nowak, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33336590.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    ultracapacitor
    fuel cell
    drive system
    hybrid system
    rail vehicle
    ultrakondensator
    ogniwo paliwowe
    układ napędowy
    układ hybrydowy
    pojazd szynowy
    Opis:
    The article presents the issues of current and future solutions used in rail vehicle drive systems. The review and analysis of energy storage possibilities in vehicles including electrochemical, mechanical and hydraulic accumulators and batteries has been made. The importance of their charging frequency is indicated, which translates into their possible uses. Characteristics of hybrid drive systems with particular emphasis on systems with fuel cells and ultracapacitors were presented. Current and conceptual solutions of series and parallel drive systems have been presented.
    W artykule przedstawiono zagadnienia aktualnych i przyszłościowych rozwiązań układów napędowych stosowanych w pojazdach szynowych. Dokonano przeglądu oraz analizy możliwości gromadzenia energii w pojazdach z uwzględnieniem akumulatorów elektrochemicznych, mechanicznych oraz hydraulicznych. Wskazano na duże znaczenie częstości ich ładowania, co przekłada się na możliwość ich zastosowania. Przedstawiono charakterystyki układów napędu hybrydowego ze szczególnym uwzględnieniem układów z ogniwami paliwowymi oraz ultrakondensatorami. Zaprezentowano obecne i koncepcyjne rozwiązania szeregowych i równoległych układów napędowych.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 2; 9-19
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energetyczna analiza porównawcza zespołów napędowych w zastosowaniu do lekkiego statku powietrznego
    Energy comparative analysis of power units for use in light aircraft
    Autorzy:
    Kuźniar, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314301.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    napęd hybrydowy
    ogniwo paliwowe
    samolot lekki
    motoszybowiec
    energia zawarta w paliwie
    gęstość energii
    hybrid propulsion
    fuel cell
    light aircraft
    motor glider
    energy contained in fuel
    energy density
    Opis:
    W nawiązaniu do badań nad ekologicznymi źródłami napędu dla samolotów przeprowadzono energetyczną analizę porównawczą dla zespołów napędowych korzystających z rożnych źródeł zasilania. Do analizy wykorzystano płatowiec motoszybowca AOS-71. Obliczenia przeprowadzono dla różnych zespołów napędowych: spalinowego, elektrycznego, hybrydowego spalinowego oraz hybrydowego z ogniwem wodorowym. Podstawowym założeniem była taka sama masa startowa samolotów wynosząca 660 kg. Dokonano wyznaczenia energii zgromadzonej na pokładzie, a następnie długotrwałości i zasięgu lotu dla każdego rodzaju napędu. Analizę przeprowadzono dla dwóch trajektorii lotu. Wyniki przedstawiono na wykresach i omówiono we wnioskach.
    In reference to the research conducted on environmentally friendly sources of propulsion for aircrafts, there was carried out an energetic comparative analysis for power units using various power sources. For this analysis, the AOS-71 glider airframe was used. The calculations were done for different variants: a combustion engine, an electrical engine, a hybrid combustion engine and a hybrid engine with a hydrogen cell. The research was based on the assumption of the same aircraft take-off weight of 660 kg. The energy accumulated on board was determined, and then the duration and range for each type of propulsion for two flight trajectories. The results were presented in diagrams and discussed in the conclusions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 88-92
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inteligentny hybrydowy magazyn energii z przekształtnikami energoelektronicznymi wykorzystującymi wysokonapięciowe, niskoindukcyjne moduły mocy SiC MOSFET
    Intelligent hybrid energy storage with power electronic converters using high-voltage, low-inductive SiC MOSFET power modules
    Autorzy:
    Kobos, Witold
    Sobieski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056412.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    magazyn hybrydowy
    superkondensator
    bateria litowa
    ogniwo paliwowe
    energoelektronika mocy
    półprzewodniki SiC
    inteligentny transformator
    hybrid storage
    supercapacitor
    lithium battery
    fuel cell
    power electronics
    SiC semiconductors
    smart transformer
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcje magazynu energii charakteryzujący się wielowymiarową funkcjonalnością. Oprócz wieloźródłowego, dwukierunkowego transferu energii elektrycznej poprzez przekształtniki o podwyższonej sprawności dzięki zastosowaniu technologii SiC magazyn może stanowić źródło zielonego wodoru. W pracy zaproponowano kryteria optymalizacji doboru pojemności energetycznej baterii Li-ion, pojemności bloku superkondensatorowego oraz mocy przyłączonych elektrowni fotowoltaicznej i wiatrowej, a także mocy ogniwa paliwowego w zależności od parametrów przyłączonej sieci odbiorów sieci średniego i niskiego napięcia.
    The article presents the concept of energy storage with multidimensional functionality. In addition to multi-source, bidirectional electricity transfer through converters with increased efficiency due to SiC technology, the storage can be a source of green hydrogen. The paper proposes criteria for optimizing the selection of the energy capacity of a Li-ion battery, the capacity of a supercapacitor unit and the power of the connected photovoltaic and wind power plants, as well as the power of the fuel cell depending on the parameters of the connected medium and low voltage grid.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 53--58
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rescue and Firefighting Operations During Incidents Involving Vehicles with Alternative Propulsion. Electric Vehicles
    Działania ratowniczo-gaśnicze podczas zdarzeń z udziałem pojazdów z napędem alternatywnym. Pojazdy elektryczne
    Autorzy:
    Zboina, Jacek
    Kielin, Jan
    Bugaj, Grzegorz
    Zalech, Jacek
    Bąk, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670987.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    alternative propulsion
    CNG
    LNG
    methane
    LPG
    ethane
    propane
    hybrid propulsion
    electric vehicles
    fuel cell
    rescue
    firefighting
    operation
    napędy alternatywne
    metan
    etan
    propan
    napęd hybrydowy
    pojazdy elektryczne
    ogniwo paliwowe
    ratownictwo
    działania ratowniczo-gaśnicze
    Opis:
    Aim: The aim of the article is to review information about motor vehicles that use alternative propulsion systems (in this case, electric propulsion) and the risks associated with their use. The discussion of these issues is crucial for undertaking rescue and firefighting operations during incidents (fires, local emergencies) involving alternatively powered vehicles and the effectiveness of these operations. Knowledge in the areas of: hazard identification, improvement of rescue technologies, necessary devices and equipment for effective rescue and firefighting operations during traffic incidents, including fires, with the involvement of vehicles with alternative propulsion systems can be gained from both theoretical and empirical studies. Introduction: Technical and technological advances in the area of drives used in vehicles and machinery pose new challenges for fire protection. They concern, among other things, the technology of rescue operations during fires and traffic accidents involving such vehicles, as well as ensuring fire safety when operating and storing them in buildings, garages and parking areas, and during charging. Methodology: The article was prepared based on national and foreign sources, literature on the subject, research results and the authors’ diverse experiences. It describes the current state of knowledge in terms of hazards and how to deal with them during rescue and firefighting operations against incidents involving alternatively powered vehicles. Conclusions: The number of motor vehicles in Poland and other countries continues to grow, and together with it also the number of vehicles equipped with alternative drives to internal combustion engines (gasoline, diesel). An analysis of the literature on the subject, available research results, as well as individual incidents, lead to the reasonable conclusion that the risks during rescue and firefighting operations associated with the incidents involving electric and hybrid vehicles are no greater than for conventionally powered vehicles. They are different to some extent, which is due in particular to the used power system, which is based on energy storage devices – batteries.
    Cel: Celem artykułu jest przegląd informacji o pojazdach mechanicznych, w których wykorzystuje się alternatywne napędy (w tym przypadku napęd elektryczny) i związane z ich stosowaniem zagrożenia. Omówienie tych zagadnień jest kluczowe dla podejmowania działań ratowniczo-gaśniczych podczas zdarzeń (pożarów, miejscowych zagrożeń) z udziałem pojazdów z napędami alternatywnymi oraz skuteczności tych działań. Wiedzę w zakresie: identyfikacji zagrożeń, doskonalenia technologii ratowniczych, niezbędnego sprzętu i wyposażenia do prowadzenia skutecznych działań ratowniczo- -gaśniczych podczas zdarzeń komunikacyjnych, w tym pożarów, z udziałem pojazdów z alternatywnymi źródłami napędu można zdobyć zarówno na podstawie badań teoretycznych, jak i empirycznych. Wprowadzenie: Postęp techniczny i zaawansowane technologie w zakresie napędów stosowanych w pojazdach i maszynach stawiają przed ochroną przeciwpożarową nowe wyzwania. Dotyczą one między innymi technologii działań ratowniczych podczas pożarów i wypadków komunikacyjnych, w których uczestniczą takie pojazdy, oraz zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego podczas eksploatacji i przechowywania ich w obiektach budowlanych, garażach i miejscach postojowych oraz podczas ładowania. Metodologia: Opracowanie wykonano w oparciu o źródła krajowe i zagraniczne, literaturę przedmiotu, wyniki badań oraz różnorodne doświadczenia autorów. Artykuł opisuje obecny stan wiedzy w zakresie zagrożeń i radzenia sobie z nimi podczas prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych wobec zdarzeń z udziałem pojazdów z napędami alternatywnymi. Wnioski: Liczba pojazdów silnikowych w Polsce i innych państwach wciąż rośnie, a razem z nią także liczba pojazdów wyposażonych w napędy alternatywne do napędów spalinowych (benzynowych, na olej napędowy). Analiza literatury przedmiotu, dostępnych wyników badań, jak i poszczególnych zdarzeń prowadzi do uzasadnionego wniosku, iż zagrożenia podczas prowadzenia działań ratowniczych i gaśniczych związanych ze zdarzeniami z udziałem pojazdów elektrycznych i hybrydowych nie są większe niż w przypadku pojazdów z napędami konwencjonalnymi. Są one w pewnym zakresie inne, co wynika w szczególności ze stosowanego systemu zasilania opartego na urządzeniach do magazynowania energii – akumulatorów.
    Źródło:
    Safety and Fire Technology; 2022, 60, 2; 8-40
    2657-8808
    2658-0810
    Pojawia się w:
    Safety and Fire Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies