Temat: friction testing - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Assessment of Aluminum FSW Joints Using Ultrasonic Testing
Autorzy:: Adamus, K.
Lacki, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/355735.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: aluminum sheet
Friction Stir Welding
joints
non-destructive testing
ultrasonic testing
Opis:: The paper concerns aluminum joints made using friction stir welding. Although in the aerospace industry there is a tendency to replace metal components with composites, aluminum continues to be a valuable material. Its share in the aircraft structures is the biggest among all structural metals. Lots of aluminum components are made of sheets and most of them require joining. Friction stir welding is a relatively new joining technology, particularly with regard to the sheets having a thickness of 1 mm or lower. The paper is dedicated to non-destructive testing of such joints using ultrasonic inspection. It was found that ultrasonic testing allows for distinguishing between joints without material discontinuities, joint with material discontinuities at the advancing side and joint with discontinuities extending through the whole width of the stir zone. During research only horizontally aligned defects were taken into account.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2017, 62, 4; 2399-2404
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badanie analityczne i doświadczalne modelu połączenia ciernego tuleja–wał
The analysis of the model of a conical sleeve-shaft joint with Lame’s problem taken into account
Autorzy:: Andrzejuk, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403987.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:: połączenie tuleja-wał
zagadnienie Lamego
rozpraszanie energii
tarcie konstrukcyjne
pętla histerezy
badania doświadczalne
sleeve-shaft joint
Lame’s problem
energy dissipation
structural friction
hysteretic loop
experimental testing
Opis:: Artykuł zawiera zagadnienie rozpraszania energii w połączeniu tuleja wał z uwzględnieniem tarcia konstrukcyjnego i zagadnienia Lame’go. Przedstawiono analizę i porównanie wyników uzyskanych metodą teoretyczną przez symulację cyfrową i badań eksperymentalnych przeprowadzonych na maszynie wytrzymałościowej MTS. Wyniki badań teoretycznych i doświadczalnych pozwalają na stwierdzenie, że przyjęty do analizy model matematyczny jest poprawny.
The article presents the problem of energy dissipation in sleeve-shaft joints with structural friction and Lame’s problem taken into account. A comparative analysis was conducted to compare theoretical results obtained by means of the digital simulation method with the results of experimental research assisted by an MTS testing machine. This paper shows an outline of theoretical considerations, the method for conducting tests as well as selected comparative results.
Źródło:: Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2012, 3, 1; 9-18
2081-6154
Pojawia się w:: Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: An application of critically refracted longitudinal ultrasonic subsurface waves (LCR) to industrial nondestructive testing of thin walled pipe shaped elements of shock absorbers, axle shafts and transmission shafts
Autorzy:: Bicz, A.
Bicz, W.
Korzeniowski, M.
Ambroziak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/114523.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: ultrasonic waves
subsurface waves
head waves
LCR
creeping waves
flaw detection in friction butt welds
MIAB welding
ultrasonic testing of thin walled pipes
Opis:: The paper describes the application of critically refracted longitudinal ultrasonic subsurface waves (LCR, known also as lateral, creeping or head waves) to nondestructive flaw detection in friction welding or MAIB welded thin walled pipe shaped parts. The theory, a practical laboratory and industrial applications are presented.
Źródło:: Measurement Automation Monitoring; 2016, 62, 7; 227-233
2450-2855
Pojawia się w:: Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wpływ oporów ruchu odpadów w skrzyni zbiorczej pojazdu do usuwania odpadów z pojemników na parametry procesu prasowania
The effect of the friction of the refuse inside the refuse collection vehicle body on the working parameters of the compaction mechanism
Autorzy:: Czyżewicz, J.
Wasilczuk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188576.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: pojazd do usuwania odpadów z pojemników
badania eksploatacyjne
obciążenie mechanizmu
wyznaczanie współczynnika oporu
refuse collection vehicle
field testing
loads of the mechanism
friction coefficient evaluation
Opis:: Mechanizm prasujący pojazdu do usuwania odpadów z pojemników (w skrócie PUOP) spełnia dwie funkcje. W pierwszym etapie zagęszcza zebrane z pojemników odpady, a następnie przemieszcza je w głąb skrzyni zbiorczej. Znajomość właściwości mechanicznych odpadów znajdujących się wewnątrz skrzyni może w znaczący sposób wpłynąć na poprawę wydajności pojazdu. Celem badań było zwiększenie wydajności PUOP poprzez opracowanie - w oparciu o wyznaczony doświadczalnie współczynnik oporu odpadów - udoskonalonego algorytmu sterowania pracą mechanizmu prasującego. Rejestracja chwilowego położenia mechanizmów PUOP oraz ciśnienia w układzie hydraulicznym umożliwiła wyznaczenie wartości charakterystycznego dla danego typu odpadów współczynnika oporu o wnętrze skrzyni zbiorczej. W kolejnym etapie prac badawczych wartość wyznaczonego współczynnika oporu wykorzystana została do opracowania nowego algorytmu sterującego pracą mechanizmu prasującego PUOP. W artykule zamieszczone zostały wybrane charakterystyki współczynnika oporu odpadów o wnętrze skrzyni zbiorczej obrazujące znaczące różnice otrzymanych wartości w zależności od analizowanej frakcji odpadów. Opisano również metodę ich wyznaczania oraz ograniczenia tej metody.
The compaction mechanism in refuse collection vehicle (RCV) has two functions. In the first step, it compacts collected refuse and then transports them inside the body. The knowledge of the physical properties of the refuse, including friction, may strongly affect the RCV efficiency. A methodology of determining refuse friction resistance coefficient inside the RCV body was developed. The result was implemented in a RCV working in real conditions. Thanks to the position of the RCV mechanisms and hydraulic pressure measurement, the characteristic for each refuse type parameter was specified. Using this value in a compaction mechanism control algorithm increased its efficiency significantly. Characteristics of the friction resistance coefficient showing the differences between different refuse types are presented in the paper. It describes the developed methodology, its evaluation, and limitations.
Źródło:: Tribologia; 2015, 1; 25-36
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ nacisku jednostkowego na współczynnik tarcia statycznego wybranych biomateriałów
Influence of the unit pressure on the static friction coefficient of particular biomaterials
Autorzy:: Dobrowolska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/99007.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
Tematy:: biomateriał
tarcie statyczne
nacisk jednostkowy
badanie laboratoryjne
biomaterial
static friction
unit pressure
laboratory testing
Źródło:: Aktualne Problemy Biomechaniki; 2012, 6; 27-30
1898-763X
Pojawia się w:: Aktualne Problemy Biomechaniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Influence of the notch for mechanical properties of 7020 aluminium alloy jointed by FSW
Autorzy:: Dudzik, K.
Czechowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247552.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: aluminium alloys
friction stir welding (FSW)
mechanical properties
slow-strain-rate-testing
Opis:: The article presents the results of the mechanical properties of aluminum alloy AW 7020 [AlZn5Mgl] welded by friction s tir welding FSW. Friction Stir Welding (FSW) - a new technology can be successfully used for butt welding of different types of aluminum alloy sheets. In the article the parameters for friction stir welding of sheets made of AlZn5Mgl [7020] alloy were presented. Analysis of bonds showed a proper structural construction of the FSW welded 7020 aluminum alloy. The test was examined via the slow-strain-rate-testing (SSRT) according to ENISO 7539-7. The following parameters were measured: time-to-failure - T [min], obtained max. load - F [N]; strain energy (the diagram surface under the stress-elongation curve) - E [MJ/m3]; relative elongation of the specimen - A10 [%]; max. tensile stress - R [MPa] and contraction - Z [%]. The tests were carried out on cylindrical notch-free specimens and on specimens with "U"- notch in the air. Despite the use of "U" - notch cut in the joint, the specimens cracked in the native material. On the basis of test results were high strength properties of aluminum alloy 7020joints welded by FSW. Original values are received results of the mechanical properties of new method friction stir welded AW- 7020 [AlZn5Mgl] alloy.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 131-135
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Stress corrosion cracking of 7020 aluminium alloy jointed by different welding methods
Autorzy:: Dudzik, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247592.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: aluminium alloys
friction stir welding (FSW)
MIG welding
stress corrosion cracking
mechanical properties
slow-strain-rate-testing
Opis:: The results of stress corrosion cracking (SCC) of aluminum alloy AW 7020 [AlZn5Mg1] welded by friction stir welding FSW and MIG were presented. Friction Stir Welding (FSW) - a new technology can be successfully used for butt welding of different types of aluminum alloy sheets. In the article the parameters for friction stir welding ofsheets made of AlZn5Mg1 [7020] alloy was presented as well as parameters for MIG. Metallographic analysis of bonds showed a proper structural construction of both, the FSW and MIG welded 7020 aluminum alloys. Stress corrosion cracking was examined via the slow-strain-rate-testing (SSRT) according to EN ISO 7539-7. The following parameters were measured: time-to-failure - T [h], obtained max. load - F [N]; strain energy (the diagram surface under the stress-elongation curve) - E [MJ/m3]; relative elongation of the specimen — a10 [%]; max. tensile stress — R [MPa] and contraction — Z [%]. The tests were carried out on cylindrical notch-free specimens in the air and 3.5% water solution NaCl. Good resistance to stress corrosion was found of friction stir welded 7020 aluminum alloys. The tested samples cracked during SSRT test in the native material in case of FSW and in the joint in case of MIG. Original value are received results of the stress corrosion resistance of new method friction stir welded AlZn5Mg1 alloy compared with traditional MIG method.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 143-147
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The properties of AlZn5Mg1 (AW-7020) alloys welded by new technology friction stir welding
Własności złączy stopu AlZn5Mg1 zgrzewanych tarciowo nową technologią FSW
Autorzy:: Dudzik, K.
Czechowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248082.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: stopy aluminium
zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem materiału zgrzeiny (FSW)
korozja naprężeniowa
własności mechaniczne
próba odkształcania z małą prędkością
aluminium alloys
friction stir welding (FSW)
stress corrosion cracking
mechanical properties
slow-strain-rate-testing
Opis:: The results of examining mechanical properties and stress corrosion cracking (SCC) of aluminum alloy AW 7020 [AlZn5Mg1] by friction stir welded were presented. Friction Stir Welding (FSW) - a new technology can be successfully used for butt welding of different types of aluminum alloy sheets. In the article the parameters for friction stir welding of sheets made of AlZn5Mg1 [7020] alloy was presented. Metallographic analysis of bonds showed a proper structural construction of the friction stir welded 7020 aluminum alloys. Stress corrosion cracking was examined via the slow-strain-rate-testing (SSRT) according to EN ISO 7539-7. The following parameters were measured: time-to-failure - T [h], obtained max. load - F [N]; strain energy (the diagram surface under the stress-elongation curve) - E [MJ/m3]; relative elongation of the specimen - A10 [%]; max. tensile stress - R [MPa] and narrowing - Z [%]. The tests were carried out on cylindrical notch-free specimens in the air and 3.5% water solution NaCl. Good resistance to stress corrosion was found of friction stir welded 7020 aluminum alloys. The tested samples cracked during SSRT test in the native material. Original value is received results of the stress corrosion resistance of new method friction stir welded AlZn5Mg1 alloy.
W artykule przedstawiono wyniki badań własności mechanicznych oraz podatności na korozję naprężeniową złączy zgrzewanych tarciowo (FSW) stopu AW 7020 [AlZn5Mg1]. Nową technologię zgrzewania tarciowego z przemieszaniem materiału zgrzeiny FSW (Friction Stir Welding) można z powodzeniem stosować do zgrzewania doczołowego blach z różnego rodzaju stopów aluminium. Przedstawiono parametry zgrzewania tarciowego (FSW) zastosowane do połączenia blach ze stopuAlZn5Mg [7020]. Analiza metalograficzna wykazała poprawną budowę strukturalną złączy zgrzewanych stopu aluminium 7020. Badania korozji naprężeniowej wykonano stosując próbę odkształcenia z małą prędkością (10-6 s-1), zgodnie z PN-EN ISO 7539-7. Parametrami mierzonymi podczas badań były: czas do zniszczenia - T [h], uzyskane maksymalne obciążenie - F [N], energia odkształcenia (powierzchnia wykresu pod krzywą naprężenie-wydłużenie) - E [MJ/m3], wydłużenie względne próbki - A10 [%], maksymalne naprężenia rozciągające - R [MPa] oraz przewężenie - Z [%]. Badania wykonano na próbkach gładkich cylindrycznych w powietrzu oraz sztucznej wodzie morskiej. Na podstawie otrzymanych wyników badań stwierdzono dobrą odporność na korozję naprężeniową złącza stopu aluminium 7020 zgrzewanego metodą FSW. Oryginalnym osiągnięciem są otrzymane wyniki odporności na korozję naprężeniową złączy stopu AlZn5Mg1 zgrzewanych tarciowo nową metodą Friction Stir Welding.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 115-120
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Influence on the type of materials of the friction pair on the wear mechanism of spinal intervertebral disk implants
Autorzy:: Gierzyńska-Dolna, M.
Lijewski, M.
Wendland, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/285788.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:: spine
spinal disc implants
testing friction-wear
Opis:: The paper discusses the purpose of a spinal disc implant. Indicated a significant effect on the material pair of friction on the frictional resistance. Tribological test results of spinal disc implants performed on the simulator. Discussed the mechanism of wear of the implants. Drew attention to the destructive role of wear products.
Źródło:: Engineering of Biomaterials; 2012, 15, no. 116-117 spec. iss.; 109-111
1429-7248
Pojawia się w:: Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Characteristics of stands for wear tests of materials for refrigeration compressors elements
Charakterystyka stanowisk do badań zużyciowych materiałów na elementy sprężarek chłodniczych
Autorzy:: Górny, K.
Tyczewski, P.
Zwierzycki, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/187816.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: sprężarki chłodnicze
oleje sprężarkowe
tarcie i zużywanie
stanowiska testowe
refrigerant compressors
compressor oils
friction and wear
testing device
Opis:: A desirable feature of oil lubricating refrigeration compressors is its solubility in refrigerant in the fuli rangę of working temperatures. It enables the majority of oil "pumped out" to the refrigeration circuit to return to the lubrication system. However, oil separated from the refrigerant and introduced to the lubrication system contains a certain amount of the refrigerant, so we can state that the compressor elements are lubricated with the mixture of oil and refrigerant of properties being surely worse than the ones of pure lubricating oils. In the days of changing old refrigerants to the new ones, being more environmentally friendly, it is very important to use them with the proper compressor oils. Apart from the mentioned requirement of "solubility," it is also necessary to ensure the right anti-friction and anti-wear properties (concerning "oil-refrigerant" mixtures). That is why the paper analyses literature information on test stands, enabling us to make a quantitative evaluation of this problem, and there are formulated assumptions for the construction of our own universal testing device.
Pożądaną cechą oleju smarującego sprężarki chłodnicze jest rozpuszczalność w czynniku chłodniczym w pełnym zakresie temperatur roboczych. Umożliwia to powrót większości oleju "wypompowanego" do obiegu chłodniczego do układu smarowania. Olej wydzielony z czynnika i wprowadzony do układu smarowania zawiera jednak pewną jego ilość, zatem można uznać, że elementy sprężarek smaruje mieszanina oleju i czynnika chłodniczego o własnościach z pewnością gorszych niż własności czystych olejów smarowych. W dobie wymiany starych czynników chłodniczych na nowe, bardziej przyjazne środowisku, duże znaczenie ma ich kojarzenie z odpowiednimi olejami sprężarkowymi. Obok wspomnianego wymogu "rozpuszczalności" konieczne jest zapewnienie również odpowiednich własności przeciwtarciowych i przeciwzużyciowych (mieszanin "olej-czynnik chłodniczy"). Dlatego w referacie przeanalizowano informacje literaturowe o stanowiskach badawczych pozwalających ilościowo oceniać ten problem i sformułowano założenia do budowy własnego, uniwersalnego urządzenia badawczego.
Źródło:: Tribologia; 2010, 3; 75-84
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Experimental evaluation of DLC/steel sliding contacts’ operational envelope
Doświadczalna ocena dopuszczalnych warunków eksploatacji dla ślizgowego skojarzenia DLC/stal
Autorzy:: Łubiński, J.
Wasilczuk, M
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190091.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: sliding friction testing
tribometer
distributed contact
sliding friction
resistance to wear
badania tarcia ślizgowego
tribometr
styk konforemny
tarcie ślizgowe
odporność na zużycie
Opis:: In an industrial project concerning sliding bearings, a sliding pair was selected of high alloy steel vs. industrial grade DLC coated high alloy steel as a basis for an innovative design of high performance sliding bearings lubricated with a synthetic oil for use in geared transmission units. The development process required credible data on the ultimate resistance of the sliding pair to very high contact stress. An experimental evaluation was undertaken in ring-on-ring contact with an incremental semi-steady state input parameters increase. Due to restrictions in time, economy, and manufacturing, the number of specimen sets available was limited. A flexible approach to specimen use and load/velocity/time combinations was employed to deliver required test results within the available resource limitations and at constantly updated project detailed goals.
Przedstawiono przebieg i wyniki badań tarcia ślizgowego skojarzenia próbek ze stali wysokostopowej z powłoką DLC do zastosowań przemysłowych naniesioną na jedną ze stron skojarzenia. Badania stanowiły część prac związanych z rozwojem łożysk ślizgowych o wysokiej obciążalności jednostkowej, przeznaczonych do pracy w warunkach smarowania syntetycznym olejem przekładniowym. W toku prac rozwojowych konieczne okazało się uzyskanie danych na temat maksymalnej odporności powłoki na uszkodzenia przy bardzo dużych obciążeniach jednostkowych. Doświadczenia przeprowadzono w skojarzeniu płaskim, pierścieniowym przy semistacjonarnym wymuszeniu obciążeniem. Z uwagi na ograniczenia czasowe, finansowe i technologiczne związane z ograniczonymi możliwościami wytwarzania próbek, prace badawcze zrealizowano przy bardzo ograniczonej liczbie skojarzeń. Wykorzystano elastyczne podejście do wykorzystania próbek oraz zastosowanych w testach kombinacji obciążenie/prędkość/czas, aby zgromadzić dla partnera przemysłowego potrzebne wyniki w ramach dostępnych środków i przy ciągłych korektach szczegółowych celów podczas prowadzenia prac.
Źródło:: Tribologia; 2018, 281, 5; 41-46
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The role of motion monitoring in experiments on sliding friction in flat-on-flat metallic contacts
Rola monitorowania postaci ruchu w eksperymentach z tarciem ślizgowym w konforemnych płaskich skojarzeniach metalicznych
Autorzy:: Łubiński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190977.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: friction testing
tribometer
distributed contact
sliding friction
experiment repeatability
experiment reproducibility
badania tarcia
tribometr
styk konforemny
tarcie ślizgowe
powtarzalność eksperymentu
odtwarzalność eksperymentu
Opis:: The paper describes an example of an experiment on sliding friction of metallic materials in which vibration measurement methods were used to identify friction induced vibrations occurring in sliding. The determination of the parameters of the motion of the critical components in the sliding system in different modes of operation allowed using the vibration signal as a source of information pertaining to the observed process. The tests performed with a metallic material were inspired by the earlier research performed with machine ceramics in which the result of vibration analysis allowed the determination of the correctness of measurement with regard to the conditions of contact and the analyses of the nature of the observed effect of vibration on the inflicted friction. The motion analysis data was used as a basis for a screening method eliminating corrupted measurements from the data set used for global evaluation of the friction characteristics. It was confirmed that, in a steel-on-steel sliding system, similar friction and vibration regimes occur as in ceramics-on-ceramics, but the effects of certain vibration modes are opposite in the two systems, despite the same load/velocity conditions.
W artykule opisano przykład doświadczenia z tarciem ślizgowym w jednoimiennym skojarzeniu materiałów metalicznych. W doświadczeniu tym wykorzystano metody pomiaru drgań do identyfikacji samowzbudnych drgań ciernych występujących podczas ślizgania. Identyfikacja parametrów ruchu kluczowych elementów układu badawczego w różnych stanach pracy pozwoliła na wykorzystanie sygnału drganiowego jako źródła istotnych informacji o obserwowanym procesie. Badania wykonane z użyciem materiałów metalowych zostały zainspirowane wcześniejszymi pracami o podobnym charakterze przeprowadzonymi na próbkach wykonanych z ceramiki maszynowej. Po przeprowadzeniu analizy drgań możliwa jest ocena prawidłowości pomiaru ze względu na warunki styku oraz analiza oddziaływania drgań na wywoływane tarcie. Analiza ruchu stała się podstawą do oceny przesiewowej wyników pomiarów ze względu na prawidłowość warunków pomiaru i eliminację danych zarejestrowanych z zakłóceniami ze zbioru użytecznego. Po korekcie zbiór danych może zostać wykorzystany do aproksymacji funkcyjnej charakterystyki tarcia ślizgowego w zakresie wymuszeń stosowanych podczas opisywanych badań. Przedstawiono potencjalne konsekwencje wprowadzenia opisanej metody dla końcowych wyników doświadczeń z tarciem ślizgowym.
Źródło:: Tribologia; 2017, 276, 6; 39-44
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Odporność na powierzchniowe zużycie zmęczeniowe kół zębatych pokrytych powłoką WC/C
The rolling contact fatigue of WC/C coated gears
Autorzy:: Michalczewski, R.
Piekoszewski, W.
Szczerek, M.
Tuszyński, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189034.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: powłoka niskotarciowa
pitting
stanowisko przekładniowe
low-friction coating
gear testing rig
Opis:: Celem pracy było zbadanie odporności na powierzchniowe zużycie zmęczeniowe kół zębatych, pokrytych powłoką niskotarciową WC/C (a-C:H:W). Powłokę naniesiono na koła zębate metodą reaktywnego rozpylania w procesie PVD. Badania powierzchniowej trwałości zmęczeniowej wykonano na stanowisku T-12U metodą PT C/10/90. Przeprowadzono badania czterech wariantów skojarzeń materiałowych kół zębatych (koło duże/koło małe): koła bez powłoki, koła pokryte powłoką, dwa skojarzenia mieszane (jedno z kół pokryte powłoką). Badania wykonano dla mineralnego oleju przekładniowego klasy GL-5 według API (80W/90). Z przeprowadzonych badań wynika, że odporność na pitting przekładni zębatej, w której zastosowano powłokę, nie tylko zależy od rodzaju powłoki, ale również od tego, które z kół tworzących przekładnie jest pokryte. Badania wykazały, że aby zwiększyć odporność na pitting przekładni, powłokę należy nanieść na koło, dla którego praca tarcia zęba w jednostce czasu jest mniejsza.
The aim of the study was to investigate the resistance to rolling contact fatigue of WC/C coated gears. The test were done for low-friction WC/C (a-C:H:W) coating. The coating was deposited using the PVD process by reactive sputtering. The investigation of rolling contact fatigue was realised by means of a T-02U using the PT C/10/90 method. Four material combinations of gears were tested: wheel and pinion uncoated, wheel and pinion coated, wheel coated and pinion uncoated, and wheel uncoated and pinion coated. The test were performed for mineral gear oil of GL-5 API performance level (80W/90). The test results indicate that resistance to the pitting wear of gears with coated wheels do not depend only on the coating material but also on the selection of coated wheel. To increase the fatigue life of gears, the coating should be deposited on the gear for which the unit friction work of teeth is lower.
Źródło:: Tribologia; 2011, 4; 191-202
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Effective friction angle of deltaic soils in the Vistula Marshlands
Autorzy:: Międlarz, Kamila
Konkol, Jakub
Bałachowski, Lech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/178633.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: angle of internal friction
CPTU
triaxial testing
soft soils
peat
Opis:: This article presents the results of laboratory tests on soft, normally consolidated soils from the Vistula Marshlands. Samples of high-plasticity organic soils (muds) taken from 3.2–4.0 m and 9.5–10.0 m depth, as well as peat deposit at 14.0 m, are analysed. Presented case study confirms the applicability of the Norwegian Institute of Technology (NTH) method based on Cone Penetration Tests (CPTU) and allows for a conservative estimation of effective friction angle for muds. The plastification angle equal to 14.5° for organic silt, applied in the modified NTH method, fits well the triaxial test (TX) results. Moreover, the dilative-contractive behaviour according to the CPTU soil classification based on the Robertson’s proposal from 2016 corresponds well with volumetric changes observed in the consolidated drained triaxial compression tests. The internal friction angles of the Vistula Marshlands' muds and peats are lower in comparison with the database of similar soft soils.
Źródło:: Studia Geotechnica et Mechanica; 2019, 41, 3; 143-150
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:: Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Silnik lotniczy jako obiekt badań tribologicznych
Aero-engine as the object of tribological research
Autorzy:: Nidzgorska, Adrianna
Witoś, Mirosław
Perczyński, Jerzy
Kułaszka, Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38933889.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: lotnictwo
tarcie
diagnostyka
badanie tribologiczne
silnik lotniczy
instalacja olejowa
aviation
friction
diagnostics
tribological testing
aero-engine
oil system
Opis:: Podczas pracy silników lotniczych (turbinowych i tłokowych) występują procesy zużycia w węzłach tribologicznych, które w znaczny sposób wpływają na niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji statków powietrznych. W artykule przedstawiono aspekty diagnostyki tribologicznej silników lotniczych bazującej na okresowych badaniach próbek środka smarnego w laboratoriach. Na początku przedstawiono obiekt badań z uwzględnieniem cech konstrukcyjnych, parametrów pracy i stosowanych środków smarnych oraz podstawy teoretyczne badań tribologicznych. Następnie opisano metody badań stosowane w diagnostyce tribologicznej silników lotniczych, uwzględniając procesy starzenia i zanieczyszczenia środków smarnych, normy, metodyki badawcze i doświadczenia eksploatacyjne opisane w literaturze, w tym krzywą podatności eksploatacyjnej. Możliwości metod badawczych zobrazowano wynikami z okresowych badań tribologicznych silników turbinowych, uzyskanymi w akredytowanym laboratorium diagnostyki systemów tribologicznych. W dalszej części wskazano rolę analizy trendu i kryteriów statystycznych w procesie diagnozowania i zarządzania ryzykiem eksploatacji silników lotniczych, eksploatowanych zarówno według stanu technicznego, jak i planowanych obsług technicznych (resursów). Zasygnalizowano możliwość poprawy wiarygodności diagnostyki tribologicznej silników lotniczych na bazie doświadczeń z przemysłu – monitorowania wybranych parametrów tribologicznych w czasie rzeczywistym. W podsumowaniu wskazano na wysoką efektywność i rolę diagnostyki tribologicznej w utrzymaniu bezpieczeństwa eksploatacji floty różnych typów statków powietrznych.
During the operation of aero-engines (turbine and piston engines), wear processes occur in tribological nodes, which significantly affect the reliability and safety of flight operations. This paper presents aspects of tribological diagnostics of aircraft engines based on periodic testing of lubricant samples in laboratories. Firstly, the object of research with its design features, operating parameters and used lubricants is presented, as well as the theoretical basis of tribological testing. This was followed by a description of the testing methods used in tribological diagnostics of aero-engines, taking into account lubricant degradation and contamination processes, standards, testing methodologies and operating experience described in the literature, including the machine failure curve. Next, the capabilities of the testing methods are illustrated with results from periodic tribological testing of turbine engines, obtained at an accredited tribological systems diagnostics laboratory. In the following section, the role of trend analysis and statistical criteria in the process of diagnosing and managing the risk of operation of aero-engines, exploited according to both their technical condition and planned maintenance, was indicated. Then, the possibility of improving the reliability of tribological diagnostics of aero-engines on the basis of experience from industry - real-time monitoring of selected tribological parameters - was signalled. In conclusion, the high efficiency and role of tribological diagnostics in maintaining the operational safety of a fleet of different aircraft types is indicated.
Źródło:: Journal of KONBiN; 2023, 53, 3; 87-128
1895-8281
2083-4608
Pojawia się w:: Journal of KONBiN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "friction testing" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język