Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "friction test" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 54
Tytuł:
The influence of finishing on the tribological properties of plasma sprayed MMC coatings
Autorzy:
Charchalis, A.
Starosta, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242057.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
plasma spraying
composite coating
MMC
friction test
T05 machine test
Opis:
During operation of marine pumps, one of the most common disability is tribological wear of shaft neck cooperating with the gland. In the practice, worn shafts are exchanged for new or are regenerated by chromium plating, padding or thermally sprayed of ceramic coatings, mainly Al2O3 In this article, the use of plasma sprayed Ni-5% Al-15%Al2O3 composite coatings were proposed. The surfaces of coatings by turning and burnishing treatments were shaped. Tribological properties of composite materials are dependent on the proportion and size of the reinforcing phase particles contained in a metal matrix. A reinforcement composite with very small dimensions and the amounts may result in increased wear and increase the coefficient of friction. It is therefore important to check whether the advisable of phase composition will not adversely affect the wear of the composite and the cooperating the part. The presence of a 15% volume fraction of the alumina particles on the selected tribological properties of the Ni-5% Al matrix composite coatings were evaluated. In order to assess the effect of the applied tapes of finishing on wear of MMC coatings, the tribological tests were performed on the "T05" machine with head roll- piece type. It has been found that the burnishing favours a lower wear of composite coating and the cooperating element compared to the coatings after turning treatments. At the same time observed more than ten times less wear intensity of MMC coatings in the initial time of friction, which may indicate a shorter time needed to grind of cooperating elements.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 1; 91-97
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Friction and Wear Behavior of Direct Metal Deposition on SUH3
Autorzy:
Choi, Byungjoo
Cho, In-Sik
Jung, Do-Hyun
Lee, Moon G.
Jeon, Yongho
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/352111.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
direct metal deposition
heat pretreatment
friction test
wear test
micro-hardness
Opis:
Poppet valves made from high-frequency heat-treated SUH3 steel have insufficient durability, and scratches appear on the valve face in prolonged use. It is necessary to develop surface treatment technology with excellent durability to prevent the deterioration of engine performance. Therefore, a surface treatment technology with higher abrasion resistance than existing processes was developed by direct metal deposition to the face where the cylinder and valve are closed. In this study, heat pretreatment and deposition tests were performed on three materials to find suitable powders. In the performance evaluation, the hardness, friction coefficient, and wear rate were measured. Direct metal deposition using Inconel 738 and Stellite 6 powders without heat pretreatment were experimentally verified to have excellent durability.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2019, 64, 3; 841-844
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Influence of Static Friction on the Speed and Inclination Angle of a Belt Conveyor
Wpływ tarcia statycznego na prędkość i kąt nachylenia przenośnika taśmowego
Autorzy:
Adamecki, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857793.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
friction test
coefficient of wall friction
static friction
inclined conveyors
elastomeric belt
test tarcia
współczynnik tarcia zewnętrznego
tarcie statyczne
przenośnik nachylony
taśma elastomerowa
Opis:
The article describes experimental studies of effective belt tension between the mined hard coal and a rubber conveyor belt. Effective belt tension has a critical impact on the safety and operational reliability of belt conveyors transporting excavated material after ascending or descending. Three samples of flame-retardant conveyor belts from three manufacturers and raw power coal material were used in the tests. In order to determine the significance of the influence of variable parameters on the values of static friction coefficients, the hypothesis on the equality of mean values of the studied variable in three populations was verified by means of the analysis of variance. On the basis of the obtained results, the maximum belt speed was determined as a function of the permissible inclination angle of the belt conveyor.
W artykule opisano badania doświadczalne sprzężenia ciernego między materiałem sypkim i gumową taśmą przenośnikową. Sprzężenie cierne między materiałem sypkim i taśmą przenośnikową jest jednym z podstawowych czynników istotnych dla zapewnienia bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji przenośnika taśmowego transportującego materiał sypki pod określonym kątem nachylenia. Badaniom poddano trzy płaskie fragmenty taśm przenośnikowych pochodzących od różnych producentów. Do obliczeń statystycznych zastosowano analizę wariancji. Na podstawie wyników określono zależność maksymalnej prędkości taśmy w funkcji dopuszczalnego kąta nachylenia przenośnika taśmowego.
Źródło:
Tribologia; 2020, 293, 5; 9-16
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oddziaływanie między urobkiem i taśmą w górniczych przenośnikach taśmowych – wybrane zagadnienia
Interaction between excavated material and belt in mining belt conveyors - selected issues
Autorzy:
Adamecki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/113009.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
przenośnik taśmowy
test tarcia
współczynnik tarcia zewnętrznego
taśma elastomerowa
ugięcie taśmy
conveyor belt
friction test
coefficient of wall friction
elastomeric belt
belt sag
Opis:
Przedmiotem referatu jest przedstawienie zjawiska oddziaływania między urobkiem i taśmą w górniczych przenośnikach taśmowych. Taśma obciążona urobkiem odkształca się wpływając na wiele parametrów eksploatacyjnych przenośnika taśmowego. Linia ugięcia taśmy między zestawami krążnikowymi jest jednym z istotnych parametrów opisujących współpracę urobku z taśmą przenośnikową. W artykule przedstawiono zmodyfikowane stanowisko badawcze do identyfikacji sprzężenia ciernego między urobkiem i taśmą w warunkach drgań wymuszonych. Następnie opisano różne modele matematyczne linii ugięcia taśmy między zestawami krążnikowymi w warunkach statycznych i dynamicznych jej obciążeń.
The subject of the paper is the phenomenon of interaction between excavated material and the belt in mining conveyor belts. The belt loaded by excavated material is deformed affecting in a number of operational parameters of the belt conveyor. The sag of the belt between the idlers is one of the important parameters describing the interaction between excavated material and the conveyor belt. The paper presents a modified test rig to identify the frictional contact between the excavated material and conveyor belt under forced vibrations. In the paper are given mathematical models in static and dynamic conditions describing the sag of the belt between the idlers.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 2; 11-20
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości tribologiczne ditiofosforanów alkoksylowych n-alkoholi, n-alkilofenoli i alkoksylowanych glikoli w układach tarciowych: stal-stal, tlenek glinu-tlenek glinu i tlenek glinu-stal
Tribological properties of n-alcohols, n-alkylphenyls and glycols alkoxy dithiophosphates in friction contacts: steel-steel, AL2O3-AL2O3 and steel-AL2O3
Autorzy:
Neska-Bakus, P.
Margielewski, L.
Cichomski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190056.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
badania tarciowe i zużyciowe
aparaty tarciowe
friction and wear test
friction testers
Opis:
Dialkilo(arylo)-etoksyditiofosforany cynku (ZETP) – nowo otrzymane pochodne O,O-diestru kwasu ditiofosforowego ze względu na niższą zawartość fosforu i siarki w cząstece i wyższą temperaturę rozkładu niż dialkilo(arylo)ditiofosforany cynku (ZDTP) mogą obniżać zatruwanie katalizatorów spalin z silników samochodowych. Badania tarciowe przeprowadzone zostały na aparatach tarciowych; kula-tarcza (T-11) i czterokulowym. Do badań tarciowych użyto roztworów ZETP w bazach olejowych: sebacynianie diizooktylu, polialfaolefina/adypinianie diizooktylu i oleju mineralnym. Stwierdzono wpływ wielkości, szybkości i organizacji zaadsorbowannych cząsteczek dodatków (admicelii), długości łańcuchów etoksylowych w nowo zsyntezowanych dialkilo (arylo)-etoksyditiofosforanach cynku na ich zróżnicowane właściwości przeciwtarciowe i przeciwzużyciowe.
The zinc di-n-alkyko(arylo)ethoxyditiophosphates, a new class of organodithio-phosphorous compounds(ZEDPs) with low phosphorous, low ash contents and high thermal stability have been prepared, they are very good AW/EP and antifriction additives. In the 1990s, with introduction of exhaust catalysts, it was realised that phosphorus and sulphur oxides and ash reduce the effectiveness these catalysts and block filters within the exhaust gas; hence, the disadvantage of ZDTPs is that they contain large amounts of phosphorus, sulphur, and zinc. Friction and wear tests were performed using a ball-on-disc tester and four-ball tester under lubricated conditions with the use of an additive mineral and synthetic oil solution. ZEDPs adsorbed films from lubricating oil solution on steel and wear scar surfaces of balls were investigated using STM.
Źródło:
Tribologia; 2010, 6; 87-98
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies on Sensitivity of Nitrate Ester Plasticized Hydroxyl Terminated Prepolymer Based Energetic Solid Rocket Propellants
Autorzy:
Bhowmik, D.
Sadavarte, V. S.
Charbhe, V. D.
Pande, S. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358663.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
sensitivity
impact
friction
card gap test
DDT test
SLSG test
Opis:
The sensitivities of energetic materials as well as advanced energetic solid propellants are invariably associated with the nature of the stimuli that are responsible for the initiation of their decomposition. Hence it is important to study the chemical processes involved with these decompositions. While assessing the potential application of new propellant formulations containing energetic materials, it is important to assess their sensitivity to the hazards involved during their handling, transport, storage and use. This paper reports the results of impact, friction, heat, spark and shock sensitivities of advanced high energy solid rocket propellant formulations based on nitrate ester plasticized, hydroxyl terminated prepolymer (SPB-255) as an energetic binder loaded with solid ingredients like ammonium perchlorate (AP), aluminium (Al) and cyclotetramethylenetetranitramine (HMX). The results of the small card gap test showed that they are more sensitive than a composite modified double base (CMDB) propellant, which in turn is more sensitive than double base (DB) as well as composite propellants. Deflagration to detonation transition (DDT) tests carried out for the advanced energetic propellant did not show any detonation phenomena. Trinitrotoluene (TNT) equivalence and super large scale gap (SLSG) tests have been carried out for the determination of hazard classification of the energetic solid rocket propellant. The requirements to achieve both higher performance in terms of improved energy (i.e., specific impulse, Isp) and reduced sensitivity for the same propellant composition are contradictory; one should be sacrificed for the other, within manageable limits.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2017, 14, 3; 605-620
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Friction coefficient determination based on the results of ball – on - flat test
Autorzy:
Szymczyk, E.
Jachimowicz, J.
Prasek, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248003.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
friction coefficient
ball-on-flat test
FFT
Opis:
The interaction of contacting surfaces in relative motion is basic for every engineering design. The transmission of load from one rubbing surface to its mating surface under conditions of dry contact is taken into account. Microlocal or global models of friction are used to describe this phenomenon. In global approach, frictional force is proportional to normal load. A coefficient of external friction depends on the type, shape, and precision of finishing the surfaces of mating elements. The aim of the paper is analysis of a friction coefficient for 2024T3 aluminium alloy during cyclic tangential loading. Experimental tests are carried out on a ball-on-flat wear-testing machine Ducom. Tests of reciprocating friction are carried out using the following friction pairs of specimens: the ball specimen is made of high strength aluminium alloy PA25 and the plane specimen is made of 2024T3 alloy. Finally, graphs of temporary friction coefficients versus time in the form of fluctuated periodical functions are obtained. Two phases of friction are detected. However, during the first stage, the friction coefficient is relatively small while in the second period it rapidly increases and tends to become more irregular. Static and dynamic friction coefficients are estimated. In order to determine the dynamic coefficient the Discrete Fourier Transformation is used. The calculation of the dominant amplitude (corresponding to test frequency) of the studied functions is possible due to this method. An increase of the friction coefficient with an increase of normal load is observed. A cladding layer also causes an increase of friction, especially in the second phase.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 415-422
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skin and toe resistance mobilisation of pile during laboratory static load test
Autorzy:
Meyer, Z.
Żarkiewicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178958.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
pile
static load test
skin friction
toe resistance
Opis:
This article shows the mathematical method to determine the lateral stress on the shaft and toe resistance of pile using the new approach. The method was originally invented by Meyer and Kowalow for the static load test. The approximation curve was used for the estimation of both settlement curve and toe resistance curve of the pile. The load applied at the head of the pile is balanced by the sum of two components: the resistance under the toe of the pile and the skin friction. Therefore, the settlement curve is compilation of two factors: the skin friction curve and the resistance under toe curve. The analysis was based on the verification of the methods using laboratory experiments, that is, static load tests. The results of the research allowed to determine the relationship between parameters of the Meyer-Kowalow curve. On the basis of the relationships, it was possible to determine the skin friction and the toe resistance of the pile. Mathematical analysis of curve parameters allowed to determine the influence of the toe resistance on the settlement.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 1; 1-5
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie wyników badań tribologicznych otrzymanych na testerach T-05 i T-11
Comparing the results of tribological tests obtained on the T-05 and T-11 test stands
Autorzy:
Klasik, A.
Rudnik, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107595.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
tribologia
test tribologiczny
para cierna
kompozyty
tribology
tribological test
friction pair
composites
Opis:
W artykule przedstawiono stanowiska tribologiczne: T-05 typu rolka-klocek i T-11 typu tarcza-trzpień. Przedyskutowano i porównano wyniki badań prowadzonych na obu testerach mając na uwadze ich ewentualną zamienność. Przedstawiono wyniki badań tribologicznych kompozytów o osnowie stopów aluminium zbrojonych cząsteczkami SiC firmy DURALCAN o zróżnicowanej zawartości zbrojenia (oznaczenie komercyjne F3S.10S, F3S.20S i F3S.30S). Wykazano, że przy ocenie współczynnika tarcia oba testery można stosować zamiennie. Natomiast, jeśli rozważa się przebieg zużycia przez tarcie wówczas należy brać pod uwagę specyfikę współpracy w rozpatrywanym węźle tarcia i stosować w badaniach takie stanowisko tribologiczne, które bardziej odpowiada rzeczywistej współpracy w danym węźle trącym.
The article presents the tribological test stands: T-05 of the “roller-block” type and T-11 “pin on disc” type. The results of the investigations carried out using both testers were discussed in detail and then the results were compared in view of their possible interchangeability. The results of tribological tests of aluminium alloy matrix composites reinforced with various SiC particles by DURALCAN company (the commercial markings: F3S.10S, F3S.20S and F3S.30S) were presented. It was proved that both testers may be interchangeably used in the evaluation of a friction coefficient. However, when considering the course of friction wear, then the specification of co-working in the friction pairs should be taken into account and such tribological test stand should be used that better corresponds to real co-working in the given friction pair.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2017, 3; 97-105
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the friction coefficients of chestnut (Castanea sativa Mill.) sawn timber
Autorzy:
Villar-Garcia, J.R.
Vidal-Lopez, P.
Corbacho, A.J.
Moya, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2082657.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
wood
mechanical properties
friction coefficient
direct shear test
Opis:
This work provides the values of both the static and the kinetic friction coefficients for chestnut (Castanea sativa Mill.) of Spanish origin. Knowledge concerning these coefficients has its main application in the study of agroindustrial structures and machinery with timber members in contact. This determination was developed taking into account the timber anisotropy to establish surfaces and directions of slipping. A modified direct shear test device was used to conduct the tests and reproduce the tribological system. This procedure was functional and reliable and considered suitable for standardizing the friction measurement between timber surfaces, since this device is widely distributed in geotechnical and materials laboratories and the European codes do not specify a procedure or device to carry it out. The average values obtained were 0.46 for the static coefficient and 0.33 for the kinetic one, without considering the surfaces and directions of slipping. These values ranged between 0.36 and 0.55 for the static friction coefficient and between 0.28 and 0.39 for the kinetic friction coefficient depending on the direction considered and also taking into account the anisotropy of the timber. A good correlation was obtained between both coefficients, thus allowing for the estimation of the kinetic coefficient from the static one.
Źródło:
International Agrophysics; 2020, 34, 1; 65-77
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie laboratoryjne hamulców ciernych w Laboratorium Badań Podwozi Lotniczych
Testing friction brakes in Landing Gear Laboratory
Autorzy:
Grygorcewicz, P.
Skorupka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252707.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
hamulce cierne
badania hamulców
friction brakes
brakes test
Opis:
W momencie, gdy powstanie nowa prototypowa konstrukcja hamulca po jego wykonaniu zakładzie produkcyjnym trzeba jeszcze przeprowadzić badania, aby sprawdzić, czy przyjęte założenia konstrukcyjne są spełnione. Hamulce pojazdów mechanicznych ze względu na rolę, jaką spełniają podlegają restrykcyjnym badaniom. Badania te są prowadzone na poziomie wdrożenia nowej konstrukcji do użytkowania oraz w trakcie trwania eksploatacji. W artykule opisane zostały badania jakie przeprowadza się na prototypowych konstrukcjach hamulców w Laboratorium Podwozi Lotniczych Instytutu Lotnictwa.
Nowadays when brake prototype is created the company responsible for it needs to do the laboratory tests to check if the construction is designed well and works correctly. Mechanical brakes due to their important role must be test very carefully. These tests are done when the new construction is implemented and also during vehicle maintenance. This article describes procedure of laboratory testing, which is performed in Landing Gear Department Institution of Aviation for all of the brake systems and friction materials evaluated for aviation and road vehicles.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1155-1161, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Shear strength of compacted Chlef sand: effect of water content, fines content and others parameters
Autorzy:
Bouri, Djamel
Krim, Abdallah
Brahim, Abdelkader
Arab, Ahmed
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178905.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
fines content
water content
direct shear test
friction angle
cohesion
Opis:
This paper presents a laboratory study of the combined effect of the water content and fines content on the mechanical behaviour of Chlef sand in a medium dense state (RD = 65%) and dense state (RD = 80%). Several mechanical parameters were evaluated such as shear strength, cohesion and friction angle at different water content w = 0, 1, 2 and 3% and different fines content Fc = 0, 10, 20, 30 and 40%. The test results showed that the shear strength of Chlef sand decrease with the increase fines content Fc = 0 to 40%, our tests result also showed that the water content has a significant influence on the shear strength which decreases with the increase in the water content w = 0 to 3%. The fines content and the water content have a significant influence on the mechanical parameters c and ɸ. Cohesion increases with the percentage of fines and decreases with the increase of the water content while the friction angle decreases with the increase the fines content and the water content.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2020, 42, 1; 18-35
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Characteristics of hard coal and its mixtures with water subjected to friction
Charakterystyka właściwości węgla kamiennego i jego mieszanin z wodą poddanych tarciu
Autorzy:
Jonczy, Iwona
Wieczorek, Andrzej N.
Podwórny, Jacek
Gerle, Anna
Staszuk, Marcin
Szweblik, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/216570.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
hard coal
friction
wear test
węgiel kamienny
tarcie
proces zużyciowy
Opis:
This paper deals with issues related to tribological processes occurring as a result of excessive wear of the surface of scraper conveyor components caused by the impact of the mined material created during drilling of development or exploitation galleries. One of the most common types of tribological wear is abrasive wear. Wear tests were carried out for hard coal – based abrasive using dry carbon abrasive and a hydrated mixture with 76 and 58% hard coal. Based on the conducted research, it was established that the effects of wear processes are associated with damage typical of wear mechanisms: micro-scratching and micro-fatigue. For the wear variant in the presence of dry coal abrasive, individual scratches caused by the abrasive grains were observed on the surface of the samples. The main reason for this type of damage was the aggregation of quartz, which is one of the basic components of the mineral substance present in the tested hard coal. When hydrated carbon mixtures were used as an abrasive, the surface of the samples also displayed scratches characteristic of the aggregate quartz. A small part of the carbon abrasive was pressed into the scratches. Under the influence of the wear caused by friction, small depressions were also formed, where coal penetrated. The effect of coal pressing into micro-scratches is related to its plastic properties. Tests of the abrasive conducted after the conclusion of wear tests have shown that under the influence of the local increase in temperature and pressure, the hard coal contained in the abrasive can undergo transformations. In the abrasive transformed under friction, small, but measurable changes in the content of the C element in relation to the initial hard coal sample were exhibited.
W artykule poruszono problematykę związaną z procesami tribologicznymi zachodzącymi w wyniku nadmiernego zużycia powierzchni elementów przenośników zgrzebłowych wywołanych oddziaływaniem urobku powstającego w trakcie drążenia korytarzowych wyrobisk udostępniających lub eksploatacji węgla. Jednym z najczęściej spotykanych rodzajów zużycia tribologicznego jest zużycie ścierne. Testy zużyciowe przeprowadzono dla ścierniwa bazującego na węglu kamiennym, stosując suche ścierniwo węglowe oraz uwodnioną mieszaninę z udziałem 76 oraz 58% węgla. Stwierdzono, że efekty procesów zużyciowych związane są z uszkodzeniami typowymi dla mechanizmów zużycia: mikrorysowania i mikrozmęczenia. Dla wariantu zużycia w obecności suchego ścierniwa węglowego na powierzchni próbek zaobserwowano pojedyncze rysy wywołane działaniem ziaren ścierniwa. Główną przyczyną tego typu uszkodzeń była agregacja kwarcu, stanowiącego jeden z podstawowych składników substancji mineralnej występującej w badanym węglu kamiennym. W przypadku zastosowania jako ścierniwa uwodnionych mieszanin węgla, na powierzchni próbek również wytworzyły się charakterystyczne dla oddziaływania zagregowanego kwarcu rysy, w które wprasowywała się niewielka część ścierniwa węglowego. Pod wpływem zużycia wywołanego tarciem powstały również niewielkie wgłębienia, w które przedostał się węgiel. Efekt wprasowywania się węgla w mikrorysy związany jest z jego własnościami plastycznymi. Badania ścierniwa po zakończeniu testów zużyciowych wykazały, że pod wpływem lokalnego wzrostu temperatury i ciśnienia zawarty w ścierniwie węgiel kamienny może ulec przeobrażeniom. W ścierniwie przeobrażonym pod wpływem tarcia wykazano niewielkie, ale mierzalne zmiany zawartości pierwiastka C w stosunku do próbki wyjściowej węgla.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2020, 36, 3; 185-202
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of aging solutions on wear resistance and hardness of selected resin-based dental composites
Autorzy:
Chladek, G.
Basa, K.
Żmudzki, J.
Malara, P.
Nowak, A. J.
Kasperski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306782.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
właściwości
mikrotwardość
kompozyty stomatologiczne
tarcie
test
properties
microhardness
dental composite
friction
wear test
aging solution
Opis:
Purpose: The purpose of this study was to investigate the effect of different plasticizing aging solutions on wear resistance and hardness of selected universal resin-based dental composites. Methods: Three light cured (one nanofilled, two microhybride) and one hybride chemical cured composites were aged at 37 °C for 48 h in distillated water, ethyl alcohol solution or Listerine mouthwash. After aging the microhardness tests were carried out and then tribological tests were performed in the presence of aging solution at 37 °C. During wear testing coefficients of friction were determined. The maximal vertical loss in micrometers was determined with profilometer. Results: Aging in all liquids resulted in a significant decrease in hardness of the test materials, with the largest values obtained successively in ethanol solution, mouthwash and water. The effect of the liquid was dependent on the particular material, but not the type of material (interpreted as the size of filler used). Introduction of mouthwash instead of water or ethanol solution resulted in a significant reduction in the coefficient of friction. The lowest wear resistance was registered after aging in ethanol and for the chemical cured hybrid composite, but the vertical loss was strongly material dependent. Conclusions: The effect of different aging solution, including commercial mouthrinse, on hardness and wear was material dependent, and cannot be deduced from their category or filler loading. There is no simple correlation between hardness of resin-based dental composites and their wear resistance, but softening of particular composites materials during aging leads to the reduction of its wear resistance.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 3; 43-52
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of geosynthetic interface friction at low normal stress: comparison between two different test procedures
Ocena oporów tarcia pomiędzy geosyntetykami podczas występowania małych naprężeń normalnych: porównanie dwóch metod badawczych
Autorzy:
Pavanello, P.
Carrubba, P.
Moraci, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28765739.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
geosynthetic
interface friction
frictional resistance
shear resistance
shear test
direct shear test
horizontal shear test
normal stress
inclined plane
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2022, 21, 4; 3-10
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 54

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies