Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "frequency of transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Próba optymalizacji systemu selektywnej zbiórki odpadów komunalnych u źródła w zabudowie jednorodzinnej
    An attempt to optimize the system of selective collection of municipal waste at the source in detached houses
    Autorzy:
    Makoudi, S.
    Staszczak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394479.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    odpady komunalne
    zabudowa jednorodzinna
    selektywne zbieranie
    odpady surowcowe
    odpady zmieszane
    częstotliwość wywozu
    municipal waste
    detached houses
    selective collection
    raw material waste
    mixed waste
    frequency of transport
    Opis:
    Selektywne zbieranie odpadów komunalnych na obszarze gminy prowadzi się w zróżnicowany sposób w zależności od charakteru zabudowy. Projektowanie systemu selektywnego zbierania odpadów wymaga znajomości szeregu danych, m.in. liczba ludności, morfologia i ilość wytwarzanych odpadów, wskaźniki wytwarzania odpadów. Prognozowanie wytwarzania odpadów w okresie do 2020 roku wymaga znajomości prognozy zmian ilości ludności. Przewidywane wieloletnie zmiany ludności gminy opracowuje się zazwyczaj na podstawie powiatowych lub wojewódzkich danych statystycznych. Opracowane dla modelowej zabudowy jednorodzinnej prognozy wytwarzania odpadów komunalnych wraz z określonymi parametrami systemu selektywnego zbierania odpadów wykazują, że system selektywnego zbierania z terenu przyjętej modelowej zabudowy jednorodzinnej zamieszkałej przez 10 000 osób można zoptymalizować dostosowując częstotliwość wywozu do ilości wytworzonych odpadów. Optymalnym rozwiązaniem dla nieruchomości w zabudowie jednorodzinnej wyposażonej w pojemnik 120 dm3 na odpady zmieszane oraz w komplet worków na odpady surowcowe, wydaje się być trzytygodniowa częstotliwość wywozu odpadów zmieszanych z zastrzeżeniem, że odpady ulegające biodegradacji zostaną kierowane do przydomowych kompostowników. Optymalna częstotliwość wywozu odpadów surowcowych jest raz na trzy miesiące. Optymalizacja systemu wpływa przede wszystkim na wysokość kosztów transportu, które stanowią jeden z podstawowych parametrów określających koszty opłat wnoszonych przez mieszańców.
    The selective collection of municipal waste in a municipality can be carried out in different ways, depending on the nature of the building. Designing a system of selective collection requires much information including the size of the population, the morphology and quantity of waste generated, and waste generation rates. Forecasting of waste generation in the period up to 2020 requires knowledge of the change in the size of the population. The predicted number of inhabitants of the long-term changes in the analyzed commune developed normally on the basis of poviat or voivodship statistics. The model developed for forecasting detached houses' production of municipal waste, within the specified parameters of the selective waste collection system, shows that the system of selective collection in an area inhabited by 10,000 people can be optimized by adjusting the frequency export to the amount of waste generated. The optimal solution for detached houses equipped with a 120 dm3 container for mixed waste and complete waste sacks of raw materials seems to be a frequency three times per week of mixed waste disposal, provided that bio-degradable waste will be sent for home composting. The optimal frequency for waste disposal of raw materials is once every three months. The optimizing system primarily affects the transport cost, which is one of the fundamental parameters determining the fee paid by the residents.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2013, 84; 89-101
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preferencje i częstotliwość podróżowania mieszkańców Białegostoku transportem kolejowym. Badanie pilotażowe
    Preferences and frequency of travel of the inhabitants of Bialystok with the use of railway transport. The pilot studies
    Autorzy:
    Ferenc, K.
    Szpilko, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/399228.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    pasażerski transport kolejowy
    preferencje i częstotliwość podróżowania
    passenger railway transport
    preferences and frequency of travel
    Opis:
    Nieodłącznym elementem związanym z rozwojem cywilizacji jest potrzeba przemieszczania się osób do miejsc znajdujących się poza ich codziennym otoczeniem. Zwiększający się ruch pasażerski w coraz większym stopniu wymaga zwrócenia uwagi na kwestie związane z transportem. W lądowym transporcie pasażerskim ważne miejsce przypada kolei. Należy jednak podkreślić, że nie odgrywa ona już tak istotnej roli w obsłudze ruchu pasażerskiego, jak w XIX i na początku XX wieku. Wiąże się to nie tylko z konkurencją ze strony innych środków transportu, ale także z ograniczeniami infrastrukturalnymi (Kurek, 2008). Celem niniejszego opracowania jest stworzenie podstaw do wstępnej analizy preferencji i częstotliwości korzystania z usług pasażerskiego transportu kolejowego przez mieszkańców Białegostoku oraz weryfikacja poprawności zastosowanego narzędzia badawczego. Wyniki przeprowadzonego badania pilotażowego wskazują, iż ½ respondentów z usług transportu kolejowego korzysta od 1 do 5 razy w roku. Tylko 12% badanych bardzo często lub często wykorzystuje kolej w celu dojazdu do szkoły lub uczelni, a 11% w trakcie wyjazdów służbowych. W trakcie podróży związanych z czasem wolnym niemal połowa ankietowanych w ogóle nie korzysta z usług transportu kolejowego. Respondenci w większości preferują podróż koleją w 2 klasie, w przedziałach dla niepalących. Najczęściej podróżują Tanimi Liniami Kolejowymi (TLK), a najrzadziej połączeniami EuroCity, Express, Regional Express oraz Express InterCity. Na podróże koleją wydają do 300 zł rocznie.
    An indispensable element associated with civilization development is the need to move people to destinations outside their everyday environment. From year to year, the increasingly escalating passenger traffic requires attention to transport issues. Rail transport constitutes an important part of the land passenger transport. It should be noted, however, that does not play quite as an important role in handling passenger traffic, as in the nineteenth and early twentieth century. This is connected not only with the competition from the other modes of transport, but also with infrastructure limitations (Kurek, 2008). The purpose of this article is to to establish the basis for a preliminary analyze the preferences and the frequency of using passenger rail services by the residents of Bialystok and verification of the used research tool. The main method applied in the conducted research was a diagnostic survey, carried out using a questionnaire technique among the inhabitants of Bialystok. Results of the research show that half of the respondents use the passenger railway transport from 1 to 5 times a year. Only 12% of subjects very often or often use the railway in order to travel to school or college and 11% while traveling on business. During the travels relating to leisure time, almost half of respondents do not use the services of the railway transport at all. Most respondents prefer traveling by train in 2nd class, in nonsmoking compartments. The respondents most often use Cheap Railway Lines (TLK), and are least likely to use connections operated by EuroCity, Express, Regional Express and Intercity Express. Also, most of them spend up to PLN 300 per year on travelling by train.
    Źródło:
    Ekonomia i Zarządzanie; 2013, 5, 3; 49-63
    2080-9646
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Zarządzanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Low Frequency Electromagnetic Interferences Impact on Transport Security Systems Used in Wide Transport Areas
    Autorzy:
    Dziula, P.
    Pas, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116657.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    transport security system
    low frequency
    wide transport area
    electromagnetic Interferences
    durability
    vulnerability
    transport telematics
    diagnostics of interferences source
    Opis:
    The article presents the impact of electromagnetic interferences of low frequency range, on transport security systems used in wide transport areas. Intended and unintended (stationary and mobile), electromagnetic interferences, impacting on items and components constituting transport system at wide area (seaport, railway, etc.), cause changes of its vulnerability, resistance and durability. Diagnostics of interferences sources (amplitude, frequency range, radiation characteristics, etc.), appearing within transport environment, and usage of appropriate technical solutions of systems (i.e. shielding, reliability structures), allows for safe implementation of safety surveillance of human beings, properties and communication means.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 2; 251-258
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preliminary assessment of vibration impacts generated by the public transport systems on pregnant women based on subjective reactions
    Autorzy:
    Kromka-Szydek, M.
    Dziechciowski, Z.
    Tyrpin, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307544.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    kobieta ciężarna
    wibracje ciała
    transport publiczny
    środki transportu
    pregnant women
    whole body vibration
    vibration discomfort threshold
    amplitude-frequency characteristic
    public transport
    means of transport
    Opis:
    Research efforts summarised in this study were a part of preliminary investigation to evaluate the impact of pregnant women’s exposure to vibrations generated by public transport system when using. Methods: The assessment of the problem and discomfort for pregnant women, caused by the public transportation is based on a questionnaire including questions relating to the women’s subjective feelings on well-being or discomfort when exposed to vibration during the ride in passenger cars or when using means of public transport. In the second stage of investigation, vibrations transmitted onto a sitting person during the tram or car ride were measured. Results: The survey shows that when travelling on a tram the women complained mostly of digestive or neurological disorders, during the car ride they suffered most acutely from digestive disorders, sensed enhanced foetus movements and reported problems with the osteoarticular system. Amplitude-frequency characteristics of the investigated vehicle types reveal that vibration amplitudes registered during the ride in a motor vehicle are higher than on tram (in the analysed frequency range). Furthermore, vibration accelerations in the z-axis direction registered during the tram ride exceed the vibration discomfort threshold, particularly for the 1/3 octave bands 5 and 6.3 Hz. These are frequency ranges corresponding to resonance frequencies of vital organs in the abdominal cavity (4.5–10 Hz). Conclusions: Correlating these results with frequencies reported in literature associated with subjective human responses to vibration, shows that pregnant women using public transport are likely to suffer from a variety of ailments caused by vibrations generated during the ride.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2018, 20, 1; 79-92
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the sampling frequency from the conveyor on the distribution of average Cu content via Monte-Carlo simulation for copper ore of very variable quality
    Wpływ częstotliwości pobierania próbek z przenośnika na rozkład średniej zawartości Cu za pomocą symulacji Monte-Carlo dla rudy miedzi o bardzo zmiennej jakości
    Autorzy:
    Jurdziak, Leszek
    Kawalec, Witold
    Król, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/218675.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    DISIRE
    zmienność okruszcowania
    częstotliwość próbkowania
    transport przenośnikowy
    symulacje
    ore grade variation
    frequency of sampling
    belt conveying
    simulation
    Opis:
    Reconciliation between two copper ore mines transferred ore from one mine to another for processing in enrichment plants generated the need to regularly study the amount and composition of the ore on the conveyor connecting these two mines. To ensure the objectivity of the study, taking composite samples and their analysis was entrusted to a specialized outside laboratory. However, the managing staff of both mines still have doubts whether sampling results reflect correctly content of transported ore especially when the fed is highly variable. In order to investigate how the relatively low sampling rate affects the accuracy and precision of the measurement, the article investigates the hypothetical situation on the linking conveyor with the ore having extremely differentiated mineralization: 80% of almost barren rock (below 0.7% Cu) and 20% of the richly mineralized shale (around 10% Cu). Such ore occurs in some areas of the mine, from which it is fed onto a connecting conveyor. Through simulation techniques it was examined how the frequency of sampling can influence the distribution of the pooled sample results. It turned out that for 16 randomly selected samples in the following 15 minutes time intervals of a working shift, the spread of results around the simulated value is very large. A satisfactory accuracy level for the estimations of mean Cu content in the transported ore is achieved when the samples are collected at 30-second intervals. Only with sampling frequency close to on-line scanner parameters the probability of obtaining estimations with deviation exceeding 10% drops to the level of 2%. In the case of extremely differentiated ore doubts about confidence in the described measurements are fully confirmed, because with over 50% probability a single measurement could be deviated by 50% up and down from the true value.
    Uzgodnienia pomiędzy dwiema kopalniami rud miedzi dotyczące przekazania urobku z jednej kopalni do drugiej spowodowało potrzebę regularnego badania jej ilości i składu na przenośniku łączącym obydwie kopalnie. Aby zapewnić obiektywność badania, pobieranie próbek złożowych i ich analizę powierzono wyspecjalizowanemu laboratorium zewnętrznemu. Jednak personel zarządzający obydwoma kopalniami nadal ma wątpliwości, czy wyniki kontroli wyrywkowej odzwierciedlają stan faktyczny. W celu zbadania, w jaki sposób stosunkowo niewielka częstotliwość pobierania próbek wpływa na dokładność i precyzjępomiaru, przeprowadzono symulacje dla transportowanej przenośnikiem rudy o zróżnicowanej minera-lizacji: 80% prawie jałowej skały (poniżej 0,7% Cu) i 20% bogato mineralizowanego łupku (około 10% Cu). Ruda taka występuje w niektórych obszarach kopalni, z której jest podawana na przenośnik łączący. Dzięki zastosowanym technikom symulacyjnym zbadano, w jaki sposób częstotliwość pobierania próbek może wpływać na rozkład zbiorczych wyników próbek. Okazało się, że dla 16 losowo wybranych próbek w kolejnych 15-minutowych przedziałach czasowych zmiany roboczej, rozrzut wyników wokół symulo-wanej wartości jest bardzo duży. Zadowalający poziom dokładności dla oszacowania średniej zawartości Cu w transportowanej rudzie uzyskuje się, gdy próbki są zbierane w 30-sekundowych odstępach. Tylko przy częstotliwości próbkowania zbliżonej do parametrów skanera on-line prawdopodobieństwo uzy-skania szacunków z odchyleniem przekraczającym 10% spada do poziomu 2%. W przypadku niezwykle zróżnicowanej rudy wątpliwości co do ufności w opisane pomiary są w pełni potwierdzone, ponieważprzy ponad 50% prawdopodobieństwie pojedynczy pomiar może być odchylony o 50% w górę iw dółod wartości rzeczywistej.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2019, 64, 1; 151-162
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies