Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "fragmentation of production" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Chiny - światowe centrum offshoringu
China - the Worlds Centre for Offshoring
Autorzy:
Mroczek, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/454306.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
Chiny
offshoring
globalna gospodarka
fragmentaryzacja produkcji
China
global economy
fragmentation of production
Opis:
Chiny są największym na świecie eksporterem towarów i drugim największym po Stanach Zjednoczonych importerem. Wysoka dynamika chińskiego eksportu obserwowana od początku poprzedniej dekady, jak i jego rosnąca importochłonność wynikają z faktu, że Chiny po przystąpieniu do WTO (koniec 2001 r.) budowały swoją pozycję w gospodarce globalnej jako światowe centrum offshoringu. Korporacje międzynarodowe, dążąc do zwiększenia konkurencyjności i obniżenia kosztów produkcji, skoncentrowały w Chinach znaczną część procesów produkcyjnych. W efekcie (według danych Trade in Value Added, TiVA) w 2009 r. Chiny były największym „pośrednikiem" w handlu wartością dodaną, obejmując prawie 13% światowego importu zagranicznej wartości dodanej wykorzystywanej w produkcji eksportowej. Duże różnice w strukturze importu i eksportu Chin zarówno według kategorii ekonomicznych, jak i według wartości dodanej wskazują, że kraj ten w dużym stopniu jest podwykonawcą oraz przeważnie ostatnim etapem w procesie produkcji (wskazuje na to duży udział w eksporcie dóbr gotowych). W artykule analizowane są skutki pełnienia przez Chiny roli światowego centrum offshoringu dla gospodarki światowej, a więc niezwykle dynamiczny rozwój branży elektronicznej, wzrost cen światowych cen surowców wywołany rosnącym popytem ze strony chińskiej gospodarki i w konsekwencji wzrost wydatków na inwestycje i badania.
China is not only the world's largest exporter of goods but also the second largest, after the United States, importer. The rise of Chinese exports observed since the beginning of the previous decade, as well as its growing import-intensity stems from the fact that, following the accession to the WTO (end of 2001), China has built its position in the global economy as the world centre for offshoring. International corporations seeking to increase competitiveness and to reduce production costs have concentrated in China a significant part of the production processes. As a result, according to the Trade in Value Added (TiVA) data, in 2009, China was the largest "intermediary" in trade in added value, covering almost 13% of the world imports of foreign value added used in production for exports. Large differences in the structure of Chinese imports and exports both by economic category, as well as in terms of value added point out that China to a large extent functions as an intermediary, and usually is the final stage in the production process (as a large share of finished goods in exports indicates). The article examines the effects of world's offshoring centre status of China for the global economy, namely: the rapid development of the electronic industry, the increase in world prices of raw material caused by the growing demand from the Chinese economy, and as a consequence - the increase in spending on investments and research.
Źródło:
Unia Europejska.pl; 2014, 2; 4-11
2084-2694
Pojawia się w:
Unia Europejska.pl
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ przedsiębiorstw międzynarodowych na fragmentaryzację produkcji i handel wewnątrzgałęziowy Polski z krajami OECD
The Effect of Multinational Companies on the Fragmentation of Production and on Poland’s Intra-Industry Trade with Other OECD Countries
Autorzy:
Cieślik, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/574367.pdf
Data publikacji:
2008-10-31
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
intra-industry trade
fixed and random effects estimators
multinational companies
fragmentation of production
Organization for Economic Cooperation and Development (OECD)
Opis:
The article examines the role of multinational companies originating from OECD countries in the fragmentation of production processes in Poland. The author also discusses the ways in which multinational companies influence Poland’s foreign trade. Cieślik sets out to check if multinational companies contribute to the fragmentation of international production processes and if their operations lead to a growing proportion of intra-industry trade in Poland’s overall trade with individual OECD countries. The author verifies this hypothesis empirically, using panel data for 29 OECD countries for the 1994-2006 period. Statistical data for Poland’s foreign trade disprove the hypothesis. Empirical data obtained with the use of fixed and random effects estimators show that country-specific factors – rather than the operations of multinational companies – are responsible for the development of intra-industry trade between Poland and other OECD countries, Cieślik says. It thus turns out that incentives other than a desire to reduce production costs tend to be the key factors driving multinational companies in their business in Poland. Cieślik also dispels worries frequently voiced in developed countries that a growing number of businesses may be tempted to move labor-intensive stages of production to emerging markets such as Poland.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2008, 227, 10; 1-21
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozważania nad aktualnością tradycyjnej teorii handlu międzynarodowego
Reflections on the Validity of Traditional Trade Theory
Autorzy:
Mińska‐Struzik, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/575000.pdf
Data publikacji:
2014-02-28
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
handel międzynarodowy
przewaga komparatywna
specjalizacja eksportowa
fragmentacja produkcji
handel zadaniami
international trade
comparative advantage
export specialization
fragmentation of production
trade in tasks
Opis:
The article aims to either confirm or invalidate a claim by some researchers that world trade is again governed by the “classically interpreted” comparative advantage, which diminishes the importance of new theoretical approaches while restoring the validity of the traditional trade theory. The author uses a deductive approach to conduct an in‐depth critical literature review, drawing on results presented in reviewed journals and reports by international organizations. The starting point for the reasoning is a diagnosis of contemporary trends in world trade, with an increasing role of developing economies and hi‐tech manufactured products. Stylized facts derived from an analysis of WTO and UNCTAD statistics as well as the results of different empirical studies are confronted with the guidelines of the traditional trade theory. The author finds that neither intensified exports by developing countries nor changes in the structure of trade, let alone productivity growth in these economies, are in line with the postulates of the traditional trade theory. Further development is needed of theoretical models aimed at explaining trends in today’s global trade as well as efforts to improve the quality of statistics, the author says.
W ostatnich latach coraz śmielej formułuje się hipotezę głoszącą, że światowym handlem na powrót rządzi klasycznie interpretowana przewaga komparatywna, co umniejsza znaczenie osiągnięć nowych ujęć teoretycznych i zarazem przywraca aktualność tradycyjnej teorii handlu międzynarodowego. Celem artykułu jest próba weryfikacji tak brzmiącej hipotezy. Autorka, stosując rozumowanie dedukcyjne, przeprowadziła pogłębione i krytyczne studia literaturowe, opierając badanie na wnioskach płynących z artykułów w recenzowanych czasopismach oraz raportów organizacji międzynarodowych. Punktem wyjścia prowadzonych analiz jest diagnoza tendencji rozwojowych we współczesnym handlu światowym z rosnącą w nim rolą gospodarek rozwijających się - w przekroju krajów, a wyrobów zaawansowanej techniki - w przekroju produktów. Stylizowane fakty, wywiedzione na podstawie analiz danych gromadzonych i udostępnianych przez WTO i UNCTAD oraz rezultatów badań empirycznych publikowanych w literaturze przedmiotu odniesiono do wskazań tradycyjnej teorii handlu międzynarodowego. Stwierdzono, że ani dynamizacja handlu krajów rozwijających się, ani zmiany struktury tego handlu, ani tym bardziej przyrosty produktywności w omawianych gospodarkach nie są do pogodzenia z postulatami tradycyjnej teorii handlu międzynarodowego w jej czystej postaci. Dalszy rozwój modeli teoretycznych w kierunku poszukiwania wyjaśnień dla dokonujących się przemian w światowym handlu, jak również wysiłki w kierunku opracowania lepszej miary i poprawy jakości statystyk wydają się nieuniknione.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2014, 269, 1; 73-95
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kraje o najwyższej pozycji w światowych łańcuchach wartości dodanej
Countries with the Highest Position in the Global Value Added Chains
Autorzy:
Mroczek, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/454512.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
usługi międzynarodowe sieci dostaw
kraje rozwinięte
kraje rozwijające się
fragmentaryzacja produkcji
services
international supply network
developed countries
developing countries
fragmentation of production
Opis:
Charakterystyczną cechą współczesnego handlu międzynarodowego jest wysoki udział zagranicznej wartości dodanej w eksporcie poszczególnych krajów. W praktyce oznacza to, że do powstania finalnego produktu przyczynia się coraz więcej fabryk zlokalizowanych w różnych krajach. W efekcie coraz mniej jest takich towarów, które od początku do końca powstają w jednym kraju. Struktura tworzenia wartości dodanej (WD) w poszczególnych krajach może wskazać (w pewnym uproszczeniu), jakie miejsce w hierarchii międzynarodowych sieci dostaw zajmują poszczególne kraje. Według często przywoływanej w literaturze koncepcji funkcjonowania łańcuchów wartość dodanej - tzw. krzywej uśmiechu, najwięcej korzyści z handlu realizowanego w ramach sieci dostaw odnoszą kraje o największym wkładzie usług. Natomiast zadania związane z przetwórstwem przemysłowym, traktowane jako mniej zyskowne, przenoszone są często z krajów rozwiniętych do rozwijających się. Na podstawie analizy struktury wartości dodanej w handlu międzynarodowym można przyjąć z pewnym uproszczeniem, że na początku międzynarodowych procesów produkcji znajdują się te kraje, które eksportują krajową wartość dodaną wytworzoną w usługach do innych krajów, które następnie wykorzystują ją w swoim eksporcie towarów. Zdecydowanie największymi eksporterami usług, które tworzą WD w eksporcie towarów innych krajów, są duże gospodarki rozwinięte - Stany Zjednoczone, Niemcy, Japonia, Francja, Wielka Brytania i Włochy. Łącznie na sześć wymienionych gospodarek przypadało w 2009 r. 46% światowego eksportu WD wytworzonej w usługach i wykorzystywanej w eksporcie towarów innych krajów.
A characteristic feature of the contemporary international trade is the high share of foreign value added in exports of each country. In practice, this means that the creation of the final product involves many entities located in different countries. As a result, there is less and less goods created from the beginning to the end within single-country boundaries. The structure of value creation in different countries may indicate (roughly speaking) their position in the hierarchy of international supply chains. According to the concept of "the smile curve" described extensively in the literature, countries with the largest contribution of services benefit most of trade carried out within the supply network. The tasks related to industrial processing, regarded as less profitable, are often transferred from developed to developing countries. Based on the analysis of the structure of the value added in international trade, one can assume, with some simplification, that at the beginning of international production processes are those countries that export domestic value added generated in services to other countries, which then use it in their goods exports. By far, the largest exporters of services that make up the VA in exports of goods in other countries are the major developed economies - the United States, Germany, Japan, France, the United Kingdom and Italy. In 2009, a total of six of these economies accounted for 46% of global value added exports created in services and used in exports of goods by other countries.
Źródło:
Unia Europejska.pl; 2014, 6; 3-6
2084-2694
Pojawia się w:
Unia Europejska.pl
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy globalny przemysł motoryzacyjny
A New Global Automotive Industry
Autorzy:
Kierzkowski, Henryk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/904358.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Małopolska Szkoła Administracji Publicznej
Tematy:
globalny przemysł samochodowy
fragmentacja produkcji
samochody elektryczne
handel światowy
Chiny
Indie
global automotive industry
fragmentation of production
electric cars
world trade
China
India
Opis:
W ciągu najbliższych dziesięcioleci w globalnym sektorze motoryzacyjnym nastąpią przełomowe zmiany. Ogromnie wzrośnie liczba użytkowników samochodów, najwięcej w krajach rozwijających się, przede wszystkim w Chinach i w Indiach. Powstają tam także nowe fabryki i przenosi się produkcję z Europy i Stanów Zjednoczonych. Prawdopodobnie przewagę na rynku uzyskają samochody zasilane prądem elektrycznym. Przyczyni się do tego rosnące zaniepokojenie zanieczyszczeniem środowiska i kurczeniem się zasobów ropy naftowej oraz skonstruowanie znacznie lepszych akumulatorów. Znaczna część spodziewanych zmian technologicznych zajdzie poza tradycyjnym sektorem motoryzacyjnym wraz z wejściem na rynek produktów takich jak superwydajne baterie, kondensatory i akumulatory nowej generacji. Koszty eksploatacji samochodów elektrycznych będą znacznie niższe niż tradycyjnych. Przemiany na rynku motoryzacyjnym powinny uzyskać wsparcie władz chińskich i indyjskich. W artykule przedstawiono propozycje takich działań.
The global automotive sector will experience groundbreaking changes over the coming decades. The number of carowners will increase significantly, especially in developing countries such as China and India, where new factories are established or moved from Europe and the US. Electric cars will probably have an important share of the market because of the growing public concern for climate change, the diminishing supply of oil and better car batteries. Much of the anticipated radical change in automotive technologies will occur outside the traditional automotive sector, with products such as new potent batteries and capacitators. The cost of maintenance of the new cars will be much lower than of traditional vehicles. The changes in the automotive sector will likely be supported by the governments of China and India. The article proposes some of the actions that should be undertaken.
Źródło:
Zarządzanie Publiczne / Public Governance; 2009, 4(10); 39-51
1898-3529
2658-1116
Pojawia się w:
Zarządzanie Publiczne / Public Governance
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies