Temat: experimental test - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Zmienność wyników w zagadnieniach powtarzalności i odtwarzalności wyznaczenia charakterystyk tribologicznych
Result variation related to a repeatability and a reproducibility of tribological characteristics
Autorzy:: Trzos, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190174.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik zmienności
zużycie
współczynnik tarcia
test tribologiczny
odtwarzalność wyników
powtarzalność wyników
coefficient of variation
wear
friction coefficient
tribotesting
experimental research
results reproducibility
results repeatability
Opis:: Przedstawione w artykule rozważania dotyczą zagadnienia zmienności wyników badań tribologicznych prowadzonych w warunkach laboratoryjnych przy określonych parametrach procesu tarcia. Zmienność wyników badań analizowano w dwóch aspektach; pierwszy związany był z powtarzalnością charakterystyk tribologicznych: współczynnika tarcia i wartości zużycia, drugi dotyczył odtwarzalności wyników na różnych tribotesterach. Badaniom poddano charakterystyki tribologiczne trzech różnych skojarzeń materiałowych. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono zależność zmienności badanych charakterystyk od parametrów procesu. Na podstawie uzyskanych wyników wykazano dobrą odtwarzalność współczynnika tarcia oraz przy wyznaczonych parametrach procesu również niewielką zmienność w powtórzeniach badań szczególnie na tribotesterze T10V. W przypadku badań zmienności zużycia zaobserwowano silną jej zależność od skojarzenia materiałowego. Tylko dla skojarzenia materiałowego stal-ceramika na podstawie wartości współczynnika zmienności stwierdzono dobrą powtarzalność i odtwarzalność wyznaczanej charakterystyki w określonych warunkach prowadzenia procesu. Pomiary zużycia dla skojarzeń stal z powłoką CrN-ceramika oraz stal-stal nie są powtarzalne oraz odtwarzalne w przyjętym obszarze parametrów procesu tarcia.
The considerations presented concern the issue of the variation of tribological research results. The research was conducted within the chosen area of process parameters in a tribological laboratory. The variations of experimental results are analysed in two aspects. The first one concerns the repeatability of tribological properties - the friction coefficient and the value of wear. The second concerns the reproducibility of results from different tribotesters. The research encompassed the tribological properties of three different pairs of materials and proved the dependence of the variation of measured properties on the process parameters. Based on the results, the research proved both good reproducibility of the friction coefficient and good repeatability for particular tribotesters, especially for the T10V, if the values of process parameters are suitably established. In the case of wear, the strong influence of the materials on the wear variation was observed. For only the frictional pair steel–ceramics was the possibility of achieving good reproducibility and repeatability proved. In the area of analysed process parameters, for both the pairs steel-steel and steel with CrN-coating-ceramics, the measurements of tribological characteristics are neither reproducible nor repeatable.
Źródło:: Tribologia; 2011, 6; 227-239
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Verification of brittle fracture criteria for bimaterial structures
Autorzy:: Mieczkowski, G.
Molski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387156.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: fracture criteria
interfacial crack
delamination
experimental tests
kryteria pękania
rozwarstwianie
test eksperymentalny
Opis:: The increasing application of composite materials in the construction of machines causes strong need for modelling and evaluat-ing their strength. There are many well known hypotheses used for homogeneous materials subjected to monotone and cyclic loading conditions, which have been verified experimentally by various authors. These hypotheses should be verified also for composite materials. This paper provides experimental and theoretical results of such verifications for bimaterial structures with interfacial cracks. Three well known fracture hypotheses of: Griffith, McClintock and Novozhilov were chosen. The theoretical critical load values arising from each hy-potheses were compared with the experimental data including uni and multi-axial loading conditions. All tests were carried out with using specially prepared specimens of steel and PMMA.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2014, 8, 1; 44-48
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Use of traces of a road accident for determining the pre-impact speeds of the vehicles involved – Results of experimental and simulation tests
Wykorzystanie śladów wypadku drogowego do wyznaczania prędkości samochodów przed zderzeniem – wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych
Autorzy:: Dąbrowski, F.
Gidlewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363717.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: road accidents
right-angle collisions of motor vehicles
experimental test
simulation test
wypadki drogowe
zderzenia czołowo-boczne samochodów
badania eksperymentalne
badania symulacyjne
Opis:: Results of two physical simulations of motor vehicle collisions in road traffic have been presented, where the front of one vehicle hit a side of the other vehicle close to the front axle of the latter. The traces left on the road surface and on the vehicles in result of the collisions made it possible to carry out several simulations of the collisions under consideration with the use of the V-SIM program. Three possible versions of the course of the collisions, consistent with the traces left at the accident site, have been shown. For two versions of the collision, the pre-impact vehicle velocities were assumed as identical with those actually applied during the experiments; for the third version, they were calculated from the traces left. The vehicle velocity values thus determined were compared with the values of the actual velocities recorded during the experiments. The sources of, and reasons for, the possible errors made by the experts when carrying out the simulations of real vehicle collisions have been indicated.
W artykule przedstawiono wyniki dwóch fizycznych symulacji zderzeń samochodów w ruchu polegających na uderzeniu przodem samochodu w bok drugiego pojazdu, w okolice osi przedniej. Ślady powstałe na jezdni i na pojazdach w wyniku zderzenia umożliwiły przeprowadzenie kilku symulacji przebiegu rozważanych zderzeń z wykorzystaniem programu V-SIM. Pokazano trzy możliwe wersje przebiegu zderzeń samochodów, zgodne ze śladami pozostawionymi na miejscu zderzenia. Dla dwóch wersji zderzenia przyjęto prędkości pojazdów przed zderzeniem identyczne jak podczas eksperymentu, a dla jednej wersji zostały one wyznaczone na podstawie powstałych śladów. Wyznaczone w tej wersji wartości prędkości samochodów porównano z prędkościami samochodów w czasie eksperymentu badawczego. Wskazano źródła i przyczyny możliwych błędów popełnianych przez rzeczoznawców w czasie prowadzenia symulacji rzeczywistych zderzeń samochodów.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2016, 74, 4; 33-46
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Theoretical and Experimental Investigation of Thin-Walled Bearing Shell’s Design Parameters and Assembly Conditions on the Holding Torque Inside a Housing Bore of a Connecting Rod
Badania teoretyczne i doświadczalne wpływu parametrów konstrukcyjnych oraz warunków montażu panewki cienkościennej na wartość momentu utwierdzenia w gnieździe
Autorzy:: Żochowski, Tomasz
Olszewski, Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190881.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: bearing shell
crush
test stand
experimental test
FEM simulation
panewka cienkościenna
zacisk w gnieździe
stanowisko badawcze
badania doświadczalne
symulacje
komputerowe mes
Opis:: The aim of the work was the experimental and theoretical evaluation of the influence of the most important parameters determining the holding torque of a thin-walled bearing shell inside a housing bore of a connecting rod. The main investigated parameters were defined by authors experience in this field. In the first stage of research, a special test stand was designed in order to allow measuring the real values of the friction torque for different variants of bearing shell geometries and assembly conditions, additionally analysing the influence of the locking lip. Subsequently, theoretical computer-assisted FEM simulations were performed.
Celem pracy było doświadczalne i teoretyczne wyznaczenie wpływu najważniejszych parametrów wpływających na wartość momentu utwierdzenia cienkościennej panewki w gnieździe korbowodowym. W pierwszym etapie pracy zaprojektowano i wykonano stanowisko badawcze, na którym pomierzono rzeczywiste wartości momentów utwierdzenia dla różnych wariantów wykonania i montażu panewek w gnieździe, analizując również wpływ zaczepu. Następnie przeprowadzono badania teoretyczne z wykorzystaniem symulacji komputerowej MES.
Źródło:: Tribologia; 2019, 287, 5; 125-133
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The purposefulness of application and control issues of friction brake within test bench simulation reproducing the drivetrain dynamics
Celowość wykorzystania i problematyka sterowania hamulca ciernego na stanowisku do symulacji odtwarzającej dynamiki układu napędowego
Autorzy:: Ślaski, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364684.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: automatyczna skrzynia biegów
eksperymentalne badania dynamiki samochodu
hamulec tarczowy
sterowanie
symulacja stanowiskowa
automatic transmission
control
experimental vehicle dynamics testing
friction brake
test bench simulation
Opis:: The paper briefly presents the implementation of a concept of a test bench simulation reproducing the drivetrain dynamics of passenger car equipped with automatic transmission. It was performed with a test bench which used the flywheel and two brakes, i.e. friction disk brake and eddy current brake, in order to simulate drag forces reduced to drive shaft. The purposefulness of friction brake application was described in more detail and some principles of parameter selection as well as control actuation system were also presented. Some problems characteristic of friction brake torque automatic control were discussed. Problems related to long actuation delay time and variations of brake torque with variations of brake speed and temperature were discussed as well as methods to solve them with the use of suitable algorithm for open loop torque control. The algorithm was based on forecasting of the required flywheel deceleration and on predefined levels of actuation for phases of vehicle stopping. The final part of the paper presented an exemplary result of the control within the built test bench for a recorded time history of road test drive.
W artykule została przedstawiona krótko zrealizowana praktycznie koncepcja stanowiskowej symulacji odtwarzającej dynamiki układu napędowego samochodu osobowego z automatyczną skrzynią biegów. Symulacja ta zrealizowana została na stanowisku, w którym do symulacji oporów ruchu samochodu, zredukowanych do wału napędowego, wykorzystano koło zamachowe oraz dwa hamulce - cierny tarczowy i elektrowirowy. Bardziej szczegółowo została opisana celowość wykorzystania hamulca tarczowego wraz z opisem zasad doboru jego parametrów oraz omówieniem zastosowanego układu wykonawczego sterowania tym hamulcem. Omówiono także specyficzne dla hamulca tarczowego problemy związane ze sterowaniem tym hamulcem w sposób automatyczny. Przedstawiono problemy związane z długim czasem uruchamiania oraz zmiennością momentu tarcia, powodowaną zmianami współczynnika tarcia wraz z prędkością obrotową tarcz i ich temperaturą. Zaprezentowano zastosowane metody ich rozwiązania poprzez odpowiedni algorytm sterowania momentem w układzie otwartym, na podstawie prognozowania wymaganego opóźnienia oraz wykorzystania predefiniowanych poziomów wysterowania dla faz zatrzymania pojazdu. W końcowej części artykułu został zaprezentowany także przykładowy wynik realizacji tego sterowania na zbudowanym stanowisku dla wybranego przebiegu zarejestrowanych jazd testowych w ruchu ulicznym.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 57-66
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The Individual properties of the selected types of geosynthetics
Autorzy:: Kazimierowicz-Frankowska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241482.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:: geosythetics
experimental test results
mechanical properties
Opis:: The paper presents some experimental test results of the influence of selected parameters (samples shapes, short and long creep and relaxation stages, environmental degenerative processes) on the mechanical properties and behaviour of the geosynthetic materials. The individual impact of the change of the above particular parameters on the materials are investigated and some practical conclusions formulated.
Źródło:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2003, 50, 3; 193-205
1231-3726
Pojawia się w:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The effects of strain amplitude and localization on viscoelastic mechanical behaviour of human abdominal fascia
Autorzy:: Kirilova-Doneva, M.
Pashkouleva, D.
Kavardzhikov, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/307410.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: właściwości lepkosprężyste
test
eksperyment
bioinżynieria
human fascia
viscoelastic properties
experimental testing
Opis:: Purpose: The purpose of the paper is to examine and compare the viscoelastic mechanical properties of human transversalis and umbilical fasciae according to chosen strain levels. Methods: A sequence of relaxation tests of finite deformation ranging from 4 to 6% strain with increment 0.3% was performed at strain rate 1.26 mm/s. Initial and equilibrium stresses T0, Teq, initial modulus E and equilibrium modulus Eeq, reduction of the stress during relaxation process ΔT, as well as the ratio (1 – Eeq /E) were calculated. Results: The range in which parameters change their values are (0.184–1.74 MPa) for initial stress, (0.098–0.95 MPa) for equilibrium stress, (43.5–4.6 MPa) for initial modulus E. For Eeq this interval is (23.75–2.45 MPa). There are no statistically significant differences between the values of these parameters according to localization. The differences in viscoelastic properties of both fasciae are demonstrated by reduction of the stress during relaxation process and ratio (1 – Eeq /E). The values of ΔT and (1 – Eeq /E) ratio for umbilical fascia are significantly greater than that of fascia transversalis. An increase of 2% in strain leads to change of the normalized relaxation ratio of fasciae between 28%–66%. There is a weak contribution of viscous elements in fascia transversalis samples during relaxation, while in umbilical fascia the contribution of viscous component increases with strain level to 0.66 at 5.3% strain. Conclusions: This study adds new data for the material properties of human abdominal fascia. The results demonstrate that in chosen range of strain there is an influence of localization on visco-elastic tissue properties.
Źródło:: Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 4; 127-133
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:: Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Strength enhancement of timber beams using steel plates - review and experimental tests
Autorzy:: Nowak, T.
Jasienko, J.
Kotwica, E.
Krzosek, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/52480.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:: timber structure
strengthening
steel plate
glue
timber beam
experimental test
wood
building material
Źródło:: Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2016, 59, 196
1644-3985
Pojawia się w:: Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Stanowisko do badań charakterystyk kątowych momentu statycznego silników skokowych
Experimental studies of static torque/rotor position characteristics of stepper motors
Autorzy:: Jaszczuk, W.
Czerwiec, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/153695.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: silniki skokowe
badania
charakterystyki kątowe momentu statycznego
metody badań
stanowisko pomiarowe
budowa stanowiska
system pomiarowy
wyniki badań
stepper motors
experimental studies
static torque/rotor position characteristics
methods of testing
test station
structure of the test station
measuring system
results of the studies
Opis:: W artykule podano definicję charakterystyki kątowej momentu statycznego silnika skokowego i zamieszczono klasyfikację stanowisk do badań charakterystyk kątowych. Opisano zbudowaną w Politechnice Warszawskiej automatyczną stację pomiarową do badania charakterystyk statycznych silników skokowych, skonstruowaną z wykorzystaniem wieloletnich doświadczeń autorów w dziedzinie badania właściwości mikromaszyn elektrycznych. Opisano schemat budowy stanowiska pomiarowego, podano konfigurację systemu pomiarowego. Scharakteryzowano program komputerowy do sterowania pomiarami i prowadzenia akwizycji wyników oraz ich graficznej wizualizacji. Na zakończenie zamieszczono przykładowe charakterystyki silników otrzymane opisanym urządzeniem i ich interpretację.
In the introduction of the paper there is justified a need of using modern and effective test stands for studying stepper motors with regard to automation of their manufacturing processes and mass production of these motors. A definition of static torque/rotor position charac-teristics of a stepper motor as well as a definition of its static stability zone and angular deviation of the rotor position while loaded with an external torque are given. There is included a classification of test stands for studying angular characteristics of stepper motors (Fig. 1), and there is described an automatic measurement station for studying static characteristics of stepper motors, built at the Warsaw University of Technology, designed on the basis of a long-standing experience of the authors in the field of studying properties of electric micromachines. A schematic of a structure of the measurement station is shown (Fig. 2), and a configuration of the measuring system is presented (Fig. 3). In Tab. 1 the basic functional parameters describing the device are collected and its essential metrological features are given. In the further part of the paper there is characterized a computer program for controlling measurements and performing data acquisition related to results of the measurements as well as their graphical visualization. An algorithm of the program operation is also presented (Fig. 5). At the end there are presented exemplary static torque/rotor position characteristics of a hybrid motor supplied in a standard way (Fig. 6) and not supplied (no current flow) - Fig. 7, obtained by means of the described system. The summary describes shortly the content of the paper and provides interpretation of the obtained results of measurements. The references consist of an extensive list of publications related to the problem of studying characteristics of stepper motors, issued over a period of many years.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 11, 11; 1317-1320
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Psychological determinants of economics. Critical analysis of common areas of research in economics and psychology
Psychologiczne uwarunkowania ekonomii. Analiza krytyczna wspólnych obszarów badawczych ekonomii i psychologii
Autorzy:: Wojciechowska, Renata
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/582215.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:: economic psychology
experimental economics
behavioural economics
test method
psychology
economics
psychologia ekonomiczna
ekonomia eksperymentalna
ekonomia behawioralna
metoda badawcza
psychologia
ekonomia
Opis:: Economics needs psychology. It is impossible to explain social and economic phenomena on the basis of typical economic models. Economics has opened to social sciences and thus modified its own test methods and language, and extended the research area. As a result of the cooperation between economics and psychology, numerous scientific subdisciplines were formed, and economic models and theories developed new meanings and applications. Yet, not every interdisciplinary research is cognitively fertile for economics. What economics risks is losing its own scientific identity and sight of its subject of research. The purpose of the paper is to analyse the opportunities and threats that appear in the scope of research done and actions taken in economics and psychology.
Ekonomia potrzebuje psychologii. Wyjaśnianie zjawisk społeczno-gospodarczych nie jest możliwe w oparciu o typowe modele ekonomiczne. Ekonomia otworzyła się na nauki społeczne, modyfikując tym samym metodę badawczą, język i rozszerzając obszar badawczy. W wyniku kooperacji ekonomii i psychologii powstały liczne dyscypliny naukowe „z pogranicza” (subdyscypliny), a modele i teorie ekonomiczne zyskały nowe znaczenie i zastosowanie. Jednak nie każde badanie interdyscyplinarne jest dla ekonomii płodne poznawczo. Ekonomia może stracić swoją tożsamość naukową i zgubić przedmiot badań. Celem artykułu była analiza szans i zagrożeń, które pojawiają się w obszarze badań i podejmowanych działań przez ekonomię i psychologię.
Źródło:: Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 529; 393-401
1899-3192
Pojawia się w:: Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Praca statyczna stropów z płyt kanałowych w warunkach czterokrawędziowego oparcia
Static work of floor slabs made of hollow core slabs in conditions four-edge backrest
Autorzy:: Zając, Jakub
Drobiec, Łukasz
Jasiński, Radosław
Grzyb, Krzysztof
Kisiołek, Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2202690.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:: płyta kanałowa
strop sprężony
praca statyczna
efekt długotrwały
badanie eksperymentalne
model badawczy
analiza obliczeniowa
hollow core slab
prestressed slab floor
statical work
long-term effect
experimental investigation
test model
computational analysis
Opis:: Stropy z płyt kanałowych pomimo ponad stu lat historii i miliarda metrów kwadratowych wykonanych tego typu konstrukcji w samej Europie nadal w pewnych aspektach projektowych budzą wątpliwości. W artykule przedstawiono wyniki wpływu krótkotrwałych i długotrwałych obciążeń na pełnoskalowy strop z płyt kanałowych o wymiarach 6,31 x 6,31 m. Badanie przeprowadzono pod niesymetrycznym obciążeniem grawitacyjnym, a ostatni pomiar wykonano po 665 dniach. Wykonana analiza obliczeniowa wykazała ponad trzykrotne przeszacowanie ugięć modelu płyty jednokierunkowej w odniesieniu do badań doświadczalnych. Przedstawiono uproszczone przestrzenne modele obliczeniowe, wraz z podaniem kryteriów stosowania. Badania i analizy wykazały, że powszechnie stosowana metoda obliczeniowa prowadzi do bardzo konserwatywnych wyników - nie oddając rzeczywistej charakterystyki pracy stropów z płyt kanałowych.
Despite over a hundred years of history and a billion square meters made in Europe alone, hollow-core slabs still raise doubts in some design aspects. The article presents the results of the short-term and long-term loads on a full-scale hollow-core slab with dimensions of 6.31 x 6.31 m. The test was carried out under an unsymmetrical gravity load, and the last measurement was carried out after 665 days. The computational analysis indicates over three times overestimated deflections of the one-way slab model compared to the experimental tests. Simplified spatial computational models are presented, along with application criteria. The research and the presented analyses have shown that the commonly used calculation method leads to very conservative results, without reflecting the actual performance characteristics of hollow-core slabs.
Źródło:: Przegląd Budowlany; 2022, 93, 11-12; 127--132
0033-2038
Pojawia się w:: Przegląd Budowlany
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Potencjał sekwestracyjny CO2 w betonach kruszywowych
Sequestration potential CO2 in concrete
Autorzy:: Łaskawiec, K.
Piotrowicz, M.
Romanowski, P.
Woyciechowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/392079.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Tematy:: ochrona środowiska
sekwestracja CO2
potencjał sekwestracyjny
beton kruszywowy
karbonizacja
badanie doświadczalne
badanie przyśpieszone
environment protection
CO2 sequestration
sequestration potential
aggregate concrete
carbonation
experimental study
accelerated test
Opis:: Oddziaływania dwutlenku węgla na efekt cieplarniany są jednym z głównych zagadnień związanych z ochroną środowiska. Dwutlenek węgla występuje w atmosferze ziemskiej przy standardowej temperaturze i ciśnieniu. Spalanie paliw kopalnych i wycinki lasów to główne działania człowieka, które przyczyniają się do wzrostu stężenia dwutlenku węgla na ziemi. Emitery dwutlenku węgla to naturalne gorące źródła, wulkany, gejzery i rośliny. Ponieważ globalne ocieplenie stało się jednym z najważniejszych problemów, podejmuje się prace badawcze mające na celu rozwój technologii, które będą wspierać redukcję stężenia CO2 w atmosferze. Większość badań związanych z karbonatyzacją ograniczają się do jego wpływu na korozję stali zbrojeniowej i przewidywania żywotności konstrukcji żelbetowych. W artykule przedstawiono badania mające na celu określenie potencjału sekwestracji CO2 dla różnych odmian betonów wraz ze szczegółową analizą tego procesu.
The carbon dioxide impact on the greenhouse effect is one of the major topics related to environmental protection. Carbon dioxide occurs in the Earthatmosphere at standard temperature and pressure. Combustion of fossil fuels and forest felling are the major human activities which contribute to concentration of carbon dioxide in the Earth atmosphere. The natural carbon dioxide emitters include volcanoes, hot springs, geysers and plants. Since the global warming became one of the most important issues, it calls for development of technologies which will support the reduction of the CO2 concentration in the atmosphere. Most of studies related to the carbonation are limited to its effects on corrosion of steel reinforcements and service life prediction of reinforced concrete structures. The article objective consists on determining the CO2 sequestration potential for different varieties of concrete together with a detailed analysis of this process.
Źródło:: Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych; 2015, R. 8, nr 21, 21; 22-30
1899-3230
Pojawia się w:: Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Pomiary drgań izolowanych fragmentów konstrukcji płatowcowych z zastosowaniem analizatora modalnego LMS SCADAS Lab
Vibration Testing of Some Isolated Fragments of Airframe Structure with the Use of Modal Analyser LMS SCADAS Lab
Autorzy:: Olejnik, A.
Rogólski, R.
Szcześniak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403719.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: naziemne próby rezonansowe (GVT)
analiza modalna konstrukcji
drgania własne
ground vibration test (GVT)
experimental modal analysis (EMA)
normal mode analysis
Opis:: Przed wydaniem świadectwa typu dla wprowadzanego do eksploatacji samolotu nadzór lotniczy w myśl obowiązujących przepisów określa wymogi dotyczące min. testów wibracyjnych. Na etapie uzyskiwania zgody na próby w locie należy wykazać brak zagrożeń konstrukcji ze strony zjawisk dynamicznych poprzez analizy i symulacje drgań oraz wykonanie naziemnych prób rezonansowych GVT (Ground Vibration Testing). W toku pomiarów typu GVT określa się krytyczne częstotliwości i postacie drgań. W niniejszym artykule opisano proces identyfikacji drgań rezonansowych izolowanego skrzydła zastrzałowego przy użyciu aparatury do pomiarów modalnych z analizatorem widma drgań LMS SCADAS Lab. Wykorzystując wskazaną aparaturę w odniesieniu do rzeczywistej konstrukcji płatowcowej, właściwie przygotowanej pod względem rozkładu masy, sztywności, swobody ruchu sterów i klap oraz warunków mocowania, można wyznaczyć kluczowe charakterystyki drganiowe odpowiadające punktom rezonansowym. Opisano tok procesu pomiarowego obejmującego takie etapy, jak: przygotowanie obiektu, konfiguracja aparatury, przygotowanie modelu symulacyjnego, orientacyjna identyfikacja punktów modalnych w trybie przemiatania zakresowego oraz dostrajanie częstotliwości rezonansowych przy różnych konfiguracjach wzbudzania. Wyniki testów doświadczalnych porównano z częstotliwościami analogicznych postaci własnych wyznaczonych dla modelu dyskretnego MES. Zademonstrowano też sposób wyznaczania postaci lokalnych w toku wymuszania drgań całego płatowca (samolot Flaris).
Prior to the issue of a type-certificate for an airplane put into service, aeronautical surveillance, in accordance with the applicable regulations, the requirements concerning, among other things, vibration tests. At the stage of approval for flight tests, no structural hazards from dynamic phenomena shall be demonstrated by vibration analysis and simulations and ground vibration tests (GVT). In the course of GVT measurements, critical frequencies and vibration mods are defined. This article describes the process of identifying resonant vibrations of an isolated strut-braced wing using modal measurement instruments with LMS SCADAS Lab vibration spectrum analyser. Using the indicated apparatus with respect to the actual fuselage structure, properly prepared in terms of mass distribution, stiffness, freedom of movement of the rudder and flap and mounting conditions, key vibration characteristics corresponding to the resonance points can be determined. The process of measuring process has been described including the preparation of the object, the configuration of the apparatus, the preparation of the simulation model, the indicative identification of the modal points in the sweeping mode and the tuning of the resonant frequencies with different excitation configurations. The results of the experimental tests were compared with the frequencies of analogous self-defined characters for the discrete MES model. Also demonstrated is the way of locating the local characters in the course of enforcing the vibration of the entire airplane (Flaris aircraft).
Źródło:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2017, 8, 3 (29); 127-144
2081-5891
Pojawia się w:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Ocena komfortu pieszego na kładkach. Case study
Assessment of comfort on the footbridges. Case study
Autorzy:: Banaś, Anna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/128682.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:: kładka dla pieszych
dynamika
badanie eksperymentalne
analiza MES
drganie
ruch człowieka
kryterium komfortu
footbridge
dynamics
experimental test
FEM analysis
human motion
vibration
comfort criterion
Opis:: Trend w projektowaniu nowych kładek dla pieszych wymaga, aby były one coraz bardziej „wyszukane” i lekkie. Bardzo często jednak z tego powodu obiekty te mają pierwszą częstotliwość giętną pomostu zbliżoną do wymuszenia chodem pieszego. W niniejszej pracy przedstawiono trzy konstrukcje kładek dla pieszych. Każda z nich znalazła się w innej grupie narażenia na wystąpienie drgań rezonansowych, z uwagi na pierwszą częstotliwość drgań giętnych pomostu. Przeprowadzone badania pokazały, że kładka nad drogą S8, która znajdowała się w wysokiej grupie ryzyka, bez względu na sposób wymuszenia spełnia najwyższy poziom komfortu. W przypadku kładki w Bydgoszczy, która znalazła się w średniej grupie ryzyka, poziomy przyspieszeń były znacznie większe. Przy wymuszeniach synchronicznych zapewniały często tylko minimalny komfort jej użytkownikom. W przypadku kładki w Gdyni, mimo stosunkowo wysokiej wartości częstotliwości drgań własnych i niskiego ryzyka wystąpienia rezonansu, nawet dla bardzo małych grup pieszych, przyspieszenia były na bardzo wysokim poziomie. Kładka w normalnych warunkach eksploatacji zapewnia użytkownikom minimalny komfort. Przy wymuszeniach synchronicznych poziom komfortu jest już jednak nieakceptowalny. Przeprowadzone analizy i badania pokazują, że jednym z kluczowych elementów etapu projektowania jest analiza dynamiczna.
The trend in designing new footbridges requires them to be more slender and light. This is due to the fact that the vibration frequencies of the modern footbridges are often close to the frequencies which are induced by pedestrians. This work presents experimental tests and numerical analysis of three footbridges. Each of them was in a different group of risk of the occurrence of resonance, due to the first bending frequency of the deck. The conducted experimental research showed that the footbridge over the S8 expressway, which was in the risk group, regardless of the way of excitation, fulfilled the highest level of comfort. In the case of the footbridge in Bydgoszcz, which was in the medium risk group, the acceleration levels were much higher. For synchronous excitations, the only minimal comfort level was provided to its users. For the footbridge in Gdynia, despite the relatively high value of frequencies and low resonance risk, even for very small pedestrian groups accelerations were at a very high level. The footbridge exhibited a minimum level of comfort during normal exploitation. However, the level of comfort is unacceptable for synchronous excitations. The conducted numerical analyzes and experimental test show that one of the key elements at the design stage is dynamic analysis.
Źródło:: Builder; 2020, 24, 8; 26-31
1896-0642
Pojawia się w:: Builder
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Numerical Modelling and Experimental Verification of Glass-Polyester Mixed Laminate Beam Bending Test
Autorzy:: Bondyra, A.
Klasztorny, M.
Szurgott, P.
Gotowicki, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387011.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: zginanie belek
analiza numeryczna
MES (metoda elementów skończonych)
metoda elementów skończonych
weryfikacja doświadczalna
GRRP shells
beam bending test
FEM numerical modelling
experimental verification
Opis:: The subject undertaken in the study is a glass (fibre) – polyester (matrix) layered composite, of the mixed sequence, composed alternately of laminas reinforced with E-glass plain weave fabric (WR600) and E-glass mat (CSM450). The laminate is manufactured on Polimal 104 polyester matrix. The aim of the study is to determine the options/values of parameters for numerical modelling and simulation of static processes in shell structures made of glass-polyester composites undertaken, in MSC.Marc system, recommended in engineering calculations. The effective elastic and strength constants of homogeneous laminas have been determined experimentally according to the standard procedures. The bending test of composite beams has been conducted experimentally and simulated numerically. Numerical investigations have been focused on selection of options/values of the numerical modelling and simulation parameters. The experimental verification of numerical modelling of the bending test is positive in both the quasi-linear range and in the catastrophic – progressive failure zone.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2012, 6, 3; 1-18
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "experimental test" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język