Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "entry gate" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Optimizing the Width and Compressive Strength of Artificial Protective Pillar in the Mining of Medium-Thick Coal Seams in Quang Ninh Using the Numerical Model
Autorzy:
Bui, Manh Tung
Dinh, Van Cuong
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27323230.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
medium thick coal seam
entry gate road
artificial support pillar
pillar width
compressive strength
górnictwo
filary
koszty
Opis:
Currently, in many countries with the coal mining industry, the technology of using artificial pillars has been successfully applied to replace coal pillars to protect the entry gate road, thereby reducing the rate of resource loss, as well as the cost of entry gate road, and mining costs. However, in order to optimize the required width and compressive strength of artificial pillars with thickness, slope angle and mining depth, more detailed studies are required for each specific geological condition. This research uses Phase 2 numerical simulation software to analyze the stability of artificial protective pillar of the roadway prepared in the mining of medium-thick coal seams in the Quang Ninh coal region (Vietnam). The research results show that the relationship between the width of the artificial pillar and the slope angle follows the rule of a linear function. The size of the artificial protection pillar increases according to the mining depth. When the mining depth is 350m, the size of the pillar changes from 1.0 ÷ 2.4m, and to 1.4 ÷ 2, 8m at a depth of 500m. When the slope angle increases, the required pillar width also increases. That is due to the fact that at a large slope angle, the pressure acting on the pillar is not at the center, but deflects to the side adjacent to the entry gate road that needs to be protected, the compression force is not distributed evenly. The required compressive strength of the artificial pillar varies according to the condition of the slope angle, when the seam slopes 10°, the required compressive strength is from 8 to 12 MPa, when the slope angle increases to 20°, the required compressive strength of the pier increases to 18 ÷ 28 Mpa, but when the slope angle increases to 35°, the required compressive strength of the pillar tends to decrease to 16 ÷ 17 MPa. Thus, when operating in the corresponding conditions, it is necessary to choose the size and required compressive strength of the artificial pillar to ensure the working capacity of the pillar.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2023, 2; 143--154
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu ukształtowania wjazdów na posesje mieszkalne na skuteczność drogowych ekranów akustycznych
Analysis of the effects of driveway shape on the efficiency of roadside noise barriers
Autorzy:
Boczkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/112610.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
hałas
ekrany akustyczne
redukcja hałasu
bramy wjazdowe
projektowanie zabezpieczeń przeciwhałasowych
hałas komunikacyjny
noise
acoustic screen
noise barrier
noise reduction
entry gate
soundproofing and noise barrier design
traffic noise
Opis:
Drogowe ekrany akustyczne są najczęściej stosowanymi zabezpieczeniami posesji mieszkalnych przed hałasem drogowym. W istniejących układach komunikacyjnych bardzo często zachodzi konieczność budowy ekranów w kolizji z licznymi wjazdami do posesji oraz drogami lokalnymi. Właściwe zaprojektowanie wjazdów na posesje mieszkalne determinuje uzyskanie wymaganej skuteczności całego ekranu i bardzo często jest kluczowe dla powodzenia całej inwestycji. Pozostawienie licznych otworów i nieciągłości w ekranach akustycznych prowadzi do zmniejszenia skuteczności ekranowania oraz występowania zjawiska migotania akustycznego. W artykule przedstawiono wpływ pozostawienia nieszczelności w ekranach akustycznych na zmniejszenie skuteczności ekranowania oraz wskazano właściwe rozwiązania zabezpieczeń akustycznych wjazdów na posesje mieszkalne.
Roadside noise barriers are the most common measure for reduction of traffic noise around housing. In existing traffic systems the necessity of noise reduction through acoustic screens often conflicts with existing driveways and local roads. Proper design of driveways allows for increased effectiveness of the barriers and is usually crucial to the success of the undertaking. Leaving multiple openings within the barriers leads to decreased efficiency and the occurrence of acoustic glimmering. This article presents the efficiency-decreasing effects of leaving discontinuities within the noise barriers and appropriate solutions for noise reduction around driveways.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 1; 58-67
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies