Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine operating conditions" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Static internal combustion engine operating states in vehicle driving tests
    Autorzy:
    Andrych-Zalewska, Monika
    Chłopek, Zdzisław
    Merkisz, Jerzy
    Pielecha, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133063.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engines
    drive test
    engine operating conditions
    silniki spalinowe
    test jezdny
    warunki pracy silnika
    Opis:
    The article presents the compression-ignition engine test results of static operating states in driving tests: NEDC (New European Driving Cycle), RDE (Real Driving Emissions) and the Malta custom test cycle, developed at the Poznan University of Technology. The NEDC and Malta tests were carried out as drive cycle simulations on the engine test bench, the RDE test was carried out in the real driving conditions. The engine operating states are described by the physical quantities of speed and torque. For each of the tests, zero-dimensional characteristics of the values describing the engine operation states were determined, including: mean value and average standard deviation and coefficient of variation. Histograms of quantities describing the engine's operating states for considered tests and driving conditions were also determined. A large diversity of zero-dimensional characteristics of the quantities describing the engine's operating states for the considered driving tests and driving conditions was found.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 50-54
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ temperatury rozruchu silnika na czas pracy bez uwzględnienia w sterowaniu sygnału z czujnika stężenia tlenu
    The influence of the engine start temperature on the engine control operation time without a signal from the oxygen concentration sensor
    Autorzy:
    Kneba, Z.
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395441.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    sterowanie silnikiem spalinowym
    czujnik stężenia tlenu
    warunki pracy silnika
    engine control
    oxygen concentration sensor
    engine operating conditions
    Opis:
    W pracy omówiono wybrane zagadnienia związane z wpływem temperatury rozruchu silnika spalinowego na emisję związków toksycznych w spalinach. Jednym z czynników powodujących wzrost emisji związków toksycznych podczas zimnego rozruchu jest sterowanie pracą silnika spalinowego bez udziału sygnału z czujnika tlenu. Warunkiem poprawnej pracy czujnika stężenia tlenu oraz uwzględnienia w sterowaniu silnikiem generowanego przez niego sygnału jest rozgrzanie czujnika stężenia tlenu do odpowiedniej temperatury. Rozgrzewanie czujnika stężenia tlenu może zostać przyspieszone za pomocą grzałki elektrycznej. Użycie grzałki elektrycznej umożliwia z jednej strony redukcję emisji związków toksycznych, z drugiej strony powoduje wzrost zużycia energii elektrycznej w pojeździe. W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu temperatury rozruchu silnika na czas pracy bez uwzględnienia w sterowaniu sygnału z czujnika stężenia tlenu.
    The influence of engine start temperature on emission of toxic compounds in exhaust gases has been presented in the paper. One of the factors causing the increase in emission of toxic compounds during cold start is operation of the engine control system without a signal from the oxygen concentration sensor. The condition for the correct operation of the oxygen concentration sensor and the integration of signal from the sensor in the engine control system is warming up of the oxygen concentration sensor to the proper temperature. Warming up the oxygen concentration sensor may be accelerated by an electric heater. Using the electric heater on one hand reduces emissions of toxic compounds, on the other hand causes an increase in the electric energy consumption in the vehicle. The influence of the engine start temperature on the engine control operation time without a signal from the oxygen concentration sensor has been also presented in the paper.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 104-112
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rzeczywista eksploatacja trakcyjna silnika a warunki przyjmowane w teście homologacyjnym
    Real engine operating conditions in comparison with these in type approval driving cycle
    Autorzy:
    Adamski, W.
    Brzozowski, K.
    Nowakowski, J.
    Praszkiewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317111.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rzeczywisty ruch drogowy
    silnik o zapłonie iskrowym
    test
    NEDC
    charakterystyka warunków eksploatacji silnika
    real traffic conditions
    spark ignition engine
    driving cycle
    characteristic of engine operating conditions
    Opis:
    W ramach pracy analizowano warunki rzeczywistej eksploatacji trakcyjnej. Przeprowadzono badania drogowe w celu rejestracji parametrów charakteryzujących warunki eksploatacji silnika o zapłonie iskrowym, spełniającego normę emisji spalin EURO 5, będącego źródłem napędu samochodu miejskiego. Badania te zrealizowano w warunkach rzeczywistego ruchu w strumieniu pojazdów. W trakcie jazdy zarejestrowano prędkość ruchu samochodu, prędkość obrotową silnika oraz stopień obciążenia silnika. Opracowanie danych uzyskanych w ramach zarejestrowanych serii pomiarowych pozwoliło na określenie charakterystyki eksploatacji trakcyjnej silnika przy założeniu równościowych udziałów warunków ruchu miejskiego, pozamiejskiego i autostradowego. Uzyskaną charakterystykę porównano z charakterystyką eksploatacji silnika rozpatrywanego samochodu opracowaną na podstawie badań na hamowni podwoziowej zrealizowanych w teście homologacyjnym NEDC.
    Paper presents an analysis of engine operating conditions in real traffic. Parameters used to characterization of engine operating conditions were collected by measurements for a urban type car with spark ignition engine which fulfill EURO 5. Measurements were performed in real traffic situations. Instantaneous vehicle velocity, rotational speed of engine and engine’s torque were recorded during car motion. In the next step the characteristic of engine operating conditions was formulated. It was made with assumption of equally part of urban, rural and highway types of motion. Finally the characteristic was compared with other one obtained on the base of test stand measurementsfor the NEDC driving cycle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 37-40
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym na emisję jednostkową zanieczyszczeń
    Impact of diesel engine operating conditions on unit emissions of pollutants
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973124.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    testy dynamiczne
    emisja zanieczyszczeń
    combustion engines
    engine operating conditions
    static tests
    dynamic tests
    exhaust emissions
    silnik spalinowy
    stan pracy silnika
    testy statyczne
    Opis:
    Właściwości użytkowe silników spalinowych zależą od stanów pracy silników, zarówno od stanów statycznych, jak i od występowania stanów dynamicznych, przy czym stan pracy silnika spalinowego nagrzanego do ustabilizowanej temperatury może być określony przez obciążenie i przez prędkość obrotową. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych emisji jednostkowej zanieczyszczeń z silnika Cummins 6C8.3 w testach statycznych i dynamicznych, zarówno standardowych, stosowanych w procedurach homologacyjnych, jak i w testach specjalnych, opracowanych dla silników spalinowych maszyn roboczych.
    The performance of internal combustion engines depends on the engine operating conditions, both on the static conditions as well as on the presence of dynamic conditions, where the operating condition of the engine heated to a stable temperature can be determined by the load and the speed. This paper presents the results of empirical studies of unit emissions of pollutants from Cummins 6C8.3 engine in static and dynamic tests, both for standard tests used in certification procedures, as well as for special tests developed for internal combustion engines of work machines.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1094-1102
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of operating parameters of the aircraft piston engine in real operating conditions
    Autorzy:
    Czarnigowski, Jacek
    Rękas, Daniel
    Ścisłowski, Karol
    Trendak, Michał
    Skiba, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097612.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    piston engine
    engine parameters
    statistic
    normal operating conditions
    silnik tłokowy
    parametry silnika
    statystyka
    normalne warunki pracy
    Opis:
    The article presents the results of analysis of operational parameters of piston engine CA 912 ULT which is a propulsion system of ultralight gyroplane Tercel produced by Aviation Artur Trendak. Research was conducted under normal operating conditions of the autogyro and data was collected from 20 independent tests including a total of 28 flight hours, divided into training flights and competition flights. Engine speed, manifold air pressure and temperature, fuel pressure, injection time, and head temperature were recorded at 9 Hz during each flight. Collective results were presented to show the statistical analyses of the individual parameters by determining the mean values, standard deviations and histograms of the distribution of these parameters. Histograms of operating points defined by both engine speed and manifold air pressure were also determined. Analyses of the engine dynamics as a distribution of the rate of change of the engine rotational speed were also carried out. It was shown that the engine operating points are concentrated mainly in the range of idle and power above 50% of nominal power. The most frequent range is 70-80% of nominal power. It was also shown that the dynamics of engine work in real operating conditions is small. It was also shown that the way of use significantly influences the distribution of operating points. During training flights, an increase in the number of take-offs and landings causes an increase in the amount of engine work at take-off and nominal power and at idle.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 4; 83--89
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on operating load of the compression ignition engine
    Autorzy:
    Grabowski, Ł.
    Karpiński, P.
    Rudzik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133230.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compression ignition engine
    load
    operating conditions
    silnik o zapłonie samoczynnym
    ładunek
    warunki pracy
    Opis:
    Operation of car engines definitely shows varied values of parameters such as crankshaft speed or load. This paper presents the research and results on load and crankshaft speed in a compression ignition engine. Therefore, the research focused on an operation of a passenger car under urban and non-urban conditions. Our NI Diadem Analysis-based research referred to the data acquired by an OBD-II system. The results obtained enabled some layered charts to depict a frequency of operating states as specified by engine load and speed as well as histograms of these parameters in individual rides. Our investigation showed that operating conditions have an impact on engine operating states. In urban conditions, our engine operated within the range of 700-2000 rpm but idle was more than 50% of the time and load in most cases was not higher than 20%. In non-urban conditions, our engine operated within the range from 700 to 3000 rpm and load was up to 70%.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 168-171
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aircraft piston engine load distribution in steady state operating conditions
    Autorzy:
    Czarnigowski, Jacek
    Trendak, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202454.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    piston engine
    engine parameters
    statistic
    normal operating conditions
    silnik tłokowy
    parametry pracy silnika
    statystyka
    normalne warunki pracy
    Opis:
    The article presents the results of statistical analysis of aircraft piston engine operational parameters during normal operating conditions. Test was carried out on ultralight gyroplane Tercel produced by Aviation Artur Trendak equipped with CA 912 ULT piston engine. Research was conducted under normal operating conditions of the autogyro and data was collected from 15 independent tests including a total of 14 flight hours conducted during training flights. Engine and flight parameters were recorded at 9 Hz during each flight using on-board Flight Data Recorded system. The data collected was subjected to statistical analysis to determine the statistical distribution of parameters defining the engine's operating condition. The analysis covered engine speed, intake manifold pressure, oil temperature, head temperature and exhaust gas temperature. The results were presented in the form of histograms showing the characteristic ranges of the parameters in aviation engine operation. An analysis of the rate of change of the analysed parameters was then carried out. This was the basis for defining the engine's steady state. The results showed that the steady state of the engine under these operating conditions accounted for more than 78% of the total engine operating time. A Power Consumption Ratio indicating the load range of the engine was determined for steady states. It was shown that most of the time the motor operates at an average load of between 50% and 80% of the nominal value.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 2; 29--35
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The kinetics of changes in kinematic viscosity of engine oils under similar operating conditions
    Kinetyka zmian lepkości kinematycznej olejów silnikowych w warunkach eksploatacji
    Autorzy:
    Wolak, A.
    Zając, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365706.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik
    olej silnikowy
    lepkość kinematyczna
    niezawodność
    modelowanie
    eksploatacja
    degradacja
    degradation
    engine
    engine oil
    kinematic viscosity
    reliability
    modeling
    operating conditions
    Opis:
    Niniejszy artykuł opisuje odrębne degradacje 5 olejów silnikowych pochodzących od różnych producentów, należących do tej samej klasy lepkościowej wg SAE. Analizowano kierunek oraz nasilenie zmian lepkości kinematycznej w temperaturze 40ºC oraz 100ºC. W ramach zaprezentowanego eksperymentu zostały obserwowane zmiany w olejach silnikowych występujące w trakcie rzeczywistej eksploatacji, w warunkach które można określić jako „trudne” tzn. częste uruchamianie silnika, jazda na krótkich odcinkach, przedłużona praca silnika na biegu jałowym. Oleje były eksploatowane w samochodach osobowych stanowiących jednolitą flotę 25 pojazdów. Lepkość kinematyczna wyznaczana była zgodnie z normą EN ISO 3104. Uzyskane zależności pozwoliły na opracowanie statystycznego modelu, umożliwiającego dokonywanie punktowych predykcji przeciętnych wartości lepkości kinematycznej dla zadanej wielkości przebiegu. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych.
    The article describes the processes of degradation of five engine oils offered by different manufacturers, but belonging to the same SAE class of viscosity. The direction and intensity of changes in kinematic viscosity measured at two temperatures (40°C and 100°C) have been analyzed. As part of the experiment, the changes in engine oils occurring during actual operation have been observed. The conditions of which can be described as “severe”, i.e. frequent starting of the engine, short distance driving, extended engine idling. All engine oils were operated in passenger cars of a uniform fleet of 25 vehicles. Kinematic viscosity was determined in accordance with the EN ISO 3104. The obtained results have led to the development of a statistical model enabling to calculate average predictive values of kinematic viscosity for a given mileage. The results may facilitate decision-making regarding the service life of engine oils.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 260-267
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja cech dynamicznych elektrycznego układu rozruchowego
    Identification of the electric starting system dynamic features
    Autorzy:
    Pszczółkowski, Józef
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317250.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    akumulator kwasowy
    elektryczny układ rozruchowy
    silnik
    dynamiczne warunki pracy
    acid battery
    electric engine starting system
    dynamic operating conditions
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano układy rozruchowe silników spalinowych i warunki ich pracy. Omówiono tradycyjne stacjonarne charakterystyki pracy akumulatora kwasowego i rozrusznika elektrycznego. Przedstawiono modele strukturalne funkcjonalnych elementów składowych układu rozruchowego: akumulatora i rozrusznika jako klasyczne obwody elektryczne z typowymi elementami RLC. Zapisano równania pracy elementów struktury w warunkach dynamicznych i przedstawiono ich rozwiązania i uzyskane charakterystyki. Przedstawiono wyniki badań funkcjonowania układu rozruchowego i jego elementów, akumulatora i rozrusznika w warunkach stanowiskowych i podczas napędzania wału korbowego silnika, wskazujące zachowanie i przebieg parametrów pracy w warunkach dynamicznych.
    The article describes the starting systems of combustion engines and the conditions of their operation. Traditional stationary characteristics of the acid battery and the electric starter were discussed. Structural models of functional components of the starter system: battery and starter are presented as classic electrical circuits with typical RLC elements. The equations of structural components operation in dynamic conditions were formulated and their solutions and characteristics were presented. The results of tests of the functioning of the starting system and its components, battery and starter in the test stand conditions and while driving the crankshaft of the engine, showing the behaviour and the course of work parameters under dynamic conditions are presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 248-256
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies