Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine energy efficiency" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Rotating combustion chambers as a key feature of effective timing of turbine engine working according to Humphrey cycle – CFD analysis
Autorzy:
Tarnawski, Piotr
Ostapski, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173712.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
pressure gain combustion
Humphrey cycle
turbine engine
CFD analysis
valve timing system
isochoric combustion
engine energy efficiency
sealing system
ciśnienie spalania
cykl Humphreya
silnik turbinowy
analiza CFD
układ rozrządu
spalanie izochoryczne
sprawność energetyczna silnika
system uszczelniający
Opis:
The paper presents a concept of a new turbine engine with the use of rotating isochoric combustion chambers. In contrast to previously analyzed authors’ engine concepts, here rotating combustion chambers were used as a valve timing system. As a result, several practical challenges could be overcome. An effective ceramic sealing system could be applied to the rotating combustion chambers. It can assure full tightness regardless of thermal conditions and related deformations. The segment sealing elements working with ceramic counter-surface can work as self-alignment because of the centrifugal force acting on them. The isochoric combustion process, gas expansion, and moment generation were analyzed using the CFD tool (computational fluid dynamics). The investigated engine concept is characterized by big energy efficiency and simple construction. Finally, further improvements in engine performance are discussed.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 5; art. no. e143100
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The hybrid concept of turboshaft engine working according to Humphrey cycle dedicated to variety power demand - CFD analysis
Autorzy:
Tarnawski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202460.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
pressure gain combustion
Humphrey cycle
turbine engine
CFD analysis
valve timing system
isochoric combustion
engine energy efficiency
sealing system
spalanie powodujące wzrost ciśnienia
cykl Humphreya
silnik turbinowy
analiza CFD
układ rozrządu
spalanie izochoryczne
sprawność energetyczna silnika
system uszczelniający
Opis:
The paper presents a new concept of the turbine engine in the area of pressure gain combustion (PGE). The engine works according to Humphrey’s cycle. Minor modification in construction has allowed power generation of 500 kW, 700 kW, 1000 kW, and 1800 kW. The concept successfully resolved the challenges related to the temporary opening and closing of the combustion chamber. The presented valve timing system has ensured effective gas flow and what stands behind it, an effective process of conversion of a high-pressure gas impulse into mechanical energy. Rotating combustion chambers enabled the application of an effective sealing system. The concept characterizes simple construction and potentially low power-to-weight coefficient. The CFD numerical analysis of the presented engine concept showed very promising effective efficiency and low specific fuel consumption.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 2; 129--136
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Stirling engine type alpha powered by the recovery energy on vessels
Autorzy:
Kropiwnicki, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260612.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
Stirling engine
recovery energy
efficiency
regenerator
Opis:
The Stirling engine is a device in which thermal energy is transformed into mechanical energy without any contact between the heat carrier and the working gas enclosed in the engine. The mentioned feature makes this type of engine very attractive for the use of the recovery energy taken from other heat devices. One of the potential applications of Stirling engines is the use of thermal energy generated in the ship’s engine room for producing electricity. The work presents the concept of the Stirling engine type alpha powered by the recovery energy. The model of Stirling engine developed in this work allows a quantitative assessment of the impact of the design features of the engine, primarily the heat exchange surfaces and the volume of control spaces, on the achieved efficiency and power of the engine. Using an iterative procedure, Stirling engine simulation tests were carried out taking into account the variable structural features of the system. The influence of the size of the heater and the cooler, as well as the effectiveness of the regenerator and the temperature of the heat source on the efficiency and power produced by the Stirling engine have been presented.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 1; 96-106
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vessel main propulsion engine performance evaluation
Autorzy:
Borkowski, T.
Kowalak, P.
Myśków, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247310.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
ship main propulsion
marine diesel engine
Energy Efficiency Design Index
Opis:
In general, the performance of a ship in service is different from that obtained on shipyard sea trial. Apart from any differences due to loading conditions, and for which due correction should be made, these differences arise principally from the weather, fouling and surface deterioration of the hull and propeller. The influence of the weather, both in terms of wind and sea conditions, is an extremely important factor in ship performance analysis. Consequently, the weather effects needs to be taken into account if a realistic evaluation is to be made. The primary role of the ship service analysis is a standard of performance data, under varying operational and environmental conditions. The resulting information, derived from this data, becomes the basis for operational and chartering decision. In addition, the part for the data records is to enable the analysis of trends of either the hull or machinery, from which the identification of potential failure scenarios and maintenance decisions can be derived. The traditional method of data collection is the deck and engine room log records, and this is the most commonly used method today. In terms of data processing and capabilities, this method of data collection is far from ultimate, since involves significant data distortion risk. Instrumentation errors are always a potential source of concern in performance analysis methods. Such errors are generally in the form of instrument drift or gross distortion of the reading. However, these can generally be detected by the use of trend analysis techniques. The procedure for the evaluation of the ship's service performance, that relies on proven methods of main propulsion engine service data analysis used and applied for container vessel - small feeder. The vessel is equipped with indirect main propulsion, driven by means of modern medium speed engine. The different approach demonstrated to achieve the reliable and accurate main engine performance. The difference in developed engine power has been found, that corresponds well to registered sea trial results and engine retrofitting reports done, in order to limit the effective power.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 53-60
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model and experimental research of the pressure cooling system for the internal combustion engine
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244930.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
cooling system
energy balance
engine efficiency
environmental protection
Opis:
In this paper, the existing methods to reduce the heat discharged by the engine were characterized and the efficiency of combustion piston engine was analysed, where it was shown the need and the potential for reducing the heat dissipated directly or indirectly to the surrounding atmosphere. The model of the engine cooling system for high coolant temperature developed through AMESim software was presented in this paper. The model of the cooling system was made based on test stand solution designed and built using original components and units diesel engine 4CT90. The simulation researches results of temperature course and pressure course were shown. In this paper was demonstrated that it is possible to maintain the assumed constant pressure of 0.3 MPa in the system and obtain it at the elevated liquid temperature leading to an increase in overall engine efficiency. These researches were carried out also on the experimental model stand, which confirmed the results obtained in simulation researches. Then 4CT90 engine test stand was described, where speed characteristics as a function of torque, power and specific fuel consumption and load characteristics as a function of the fractions of hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide, as well as specific and hourly fuel consumption were performed. Comparison of parameters and efficiency assessment of engine interacts with a traditional and pressure cooling system. The efficiency of the engine with the pressure and a traditional cooling system was evaluated.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 289-296
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the efficiency of on-board electricity generation in the city bus
Autorzy:
Grabowski, Ł.
Wendeker, M.
Barański, G.
Duk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973116.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
efficiency
engine
city bus
electrical energy
wydajność
silnik
autobus
energia elektryczna
Opis:
This paper discusses the methodologies to investigate the efficiency of on-board electricity generation in the city bus. The research object, i.e. the Mercedes Conecto was tested under steady conditions. A chassis dynamometer, i.e. the MAHA LPS 3000 LKW provided the same conditions during the entire research. The paper presents the samples of the measurements performed at a single operating point of a given crankshaft speed and torque. This operating point was specified in line with the guidelines for the WHSC test. In our study, an electrical load was changed with an extra receiver, or a light bulb, at a fixed amount of fuel. The electrical loads were 0.4 kW, 1.6 kW and 2.8 kW. The research results enabled us to specify the amount of fuel to generate 1 kWh of electrical energy.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 29-32
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie silnika Stirlinga do odzysku energii ze spalin
Application of Stirling engine for recovery energy from exhaust gas
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Furmanek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316855.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
efektywność transportu
silnik Stirlinga
energia odpadowa
silnik spalinowy
transport efficiency
Stirling engine
waste energy
engine
Opis:
Silnik Stirlinga jest urządzeniem wytwarzającym energię mechaniczną, w którym nie występuje spalanie paliwa wewnątrz cylindra. Dzięki temu możliwe jest zasilanie silnika energią z dowolnego źródła. Takim źródłem może być promieniowanie słoneczne, spalanie niskokalorycznego paliwa zachodzące w zewnętrznej komorze spalania lub energia odpadowa z innego urządzenia cieplnego, np. silnika spalinowego autobusu lub pojazdu ciężarowego. Zastosowanie urządzenia tego typu w pojeździe samochodowym umożliwi obniżenie zużycia paliwa poprzez podniesienie efektywności wykorzystania energii cieplnej powstającej w silniku spalinowym, który stanowi napęd główny. W pracy przedstawiono komercyjne przykłady silników Stirlinga, które mogą być zasilane energią odpadową, przedstawiono również projekt koncepcyjny silnika typu alfa zasilanego energią cieplną spalin oraz wyniki wstępnych analiz oporów hydraulicznych regeneratora zastosowanego w tym silniku.
Stirling engine is device generating mechanical energy without combustion fuel inside cylinder. This fact allows to supply engine from any power source. Example of such energy source can be solar radiation, combustion low-calorie carbon in outside combustion chamber or waste heat from other device like combustion engine mounted in bus or lorry. Use that kind of device in car allows to reduce fuel consumption through increase of efficiency of utilization thermal energy produced in combustion engine. The paper presents commercial solution of Stirling engines powered by waste energy and project of conceptual Stirling engine type alpha powered by flue gases from truck. The initial analysis results of hydraulic resistance in that engine have been also included.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 89-92
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The efficiency analysis of an asynchronous generator supplying single-phase receiver sets in an agricultural farm
Analiza efektywnosci generatora asynchronicznego zasilajacego odbiorniki jednofazowe w gospodarstwie rolnym
Autorzy:
Makarski, P.
Scibisz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792405.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
asynchronous generator
generator efficiency
single-phase receiver
agricultural farm
electrical energy
combustion engine
energy network
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy efficiency design index of container vessel - operational approach
Autorzy:
Borkowski, T.
Kasyk, L.
Kowalak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241715.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
ship
main propulsion
marine diesel engine
Energy Efficiency Design Index
exhaust emission
Opis:
The ship "Energy Efficiency Design Index (EEDI)" has been formulated by the IMO Marine Environment Protection Committee (MEPC) as a measure of the CO2 emission performance of ships. The ship EEDI is calculated based on characteristics of the ship at build, incorporating parameters including ship capacity, engine power and fuel consumption. Shipping is responsible for CO2 discharge of approximately 3.3% global emission and despite being an energy-efficient transport means, compared with other transport modes, there are opportunities for increasing energy efficiency. The EEDI requires a minimum energy efficiency level (CO2 emissions) per capacity mile (e.g. tonne mile) for different ship type and size sectors. With the level being tightened over time, the EEDI will stimulate continued technical development of all the components influencing the energy efficiency of a ship. The paper presents an overview of EEDI calculation method for container vessels and results of experimental approach. The experimental process results through comprehensive analysis of operational data, from modern container vessel, equipped with direct main propulsion unit have been introduced. Ship operators have already been implementing energy efficiency operational measures and set goals for reducing the energy consumption of their fleet. Performance and savings are not always monitored and reported. However, it can be foreseen that such activity when is successfully promoted, reduction of CO2 emissions can be achieved.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 93-100
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitoring the performance of a ship’s main engine based on big data technology
Autorzy:
Liang, Meng
Chen, Mingzhi
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32912852.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
big data of ship energy efficiency
main engine
performance evaluation
cluster analysis
mechanism analysis
Opis:
Under the recent background of ‘Green Shipping’ and rising fuel prices, it is very important to reduce the fuel consumption rate of ships, which is directly affected by the performance of the main engine. A reasonable maintenance schedule can optimise the performance of the main engine. However, a traditional maintenance schedule is based on the navigation distance and time, ignoring many other factors, such as a harsh working environments and frequently changing operating conditions, which will lead to faster performance degradation. In this study, a real-time evaluation method combing big data of ship energy efficiency with physics-based analysis is proposed to judge the degradation of main engine performance and assist in determining the maintenance schedule. Firstly, based on the developed ship energy efficiency big data platform, the distribution statistics and comparison of different operating states are carried out. Gaussian mixture model (GMM) and Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise (DBSCAN) are used to cluster the data and the high-density data areas are obtained as the analysis points. Then, the data of the analysis points are polynomial fitted, by the least square method, to obtain the propulsion characteristics curves, load characteristic curves, and speed characteristic curves, which can be used to observe the performance degradation of the main engine. The results show that this method can effectively monitor the degradation degree of the main engine performance, and is of great significance to fuel efficiency improvements and greenhouse gas (GHG) emissions reduction.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2022, 3; 128-140
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the cooling system with elevated temperature of coolant for the internal combustion engine
Zastosowanie układu chłodzenia o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego w tłokowym silniku spalinowym
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133107.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
cooling system
energy balance
engine efficiency
silniki spalinowe
układ chłodzenia
bilans energii
sprawność ogólna
Opis:
The paper presents an analysis of the heat balance combustion engine, which was shown that it is possible to increase its efficiency by reducing cooling losses, such as raising the temperature of the coolant. The presented research results show that it was possible to maintain the pressure in the system, and thus the temperature of the liquid on the assumed level for a longer period by changing the intensity of cooling. The increase of coolant temperature to 120°C had an effect an increase of economy of operation and an increase in the maximum engine torque and reduced the share of carbon monoxide and hydrocarbons at low load and low engine speed of its, and therefore outside the scope of the catalytic converter. Increased share of nitrogen oxides, which requires the use of additional and effectively reducing the nitrogen oxides.
W referacie przedstawiono analizę bilansu cieplnego tłokowego silnika spalinowego, w której wykazano, że istnieje możliwość zwiększenia jego sprawności poprzez zmniejszenie strat chłodzenia, np. podwyższając temperaturę płynu chłodzącego. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że możliwe było utrzymanie nadciśnienia w układzie, a tym samym temperatury cieczy o założonej wartości przez dłuższy okres zmieniając intensywność chłodzenia. Podwyższenie temperatury cieczy chłodzącej do 120°C wpłynęło na zwiększenie sprawności silnika oraz wzrost maksymalnego momentu obrotowego silnika oraz spowodowało zmniejszenie udziałów tlenku węgla i węglowodorów w spalinach podczas pracy z małym obciążeniem i małą prędkością obrotową. Zwiększyły się udziały tlenków azotu, co wymaga zastosowania dodatkowego i efektywnego układu redukującego tlenki azotu.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 686-690
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation study on the Influence of EEDI requirements to shiphandling in heavy weather
Autorzy:
Nishizaki, C.
Okazaki, T.
Yabuki, H.
Yoshimura, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116458.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
ship handling
Energy Efficiency Design Index (EEDI)
CO2
heavy weather
main engine
Energy Efficiency Operational Index (EEOI)
Maritime Environmental Protection Committee (MEPC)
Pure Car Carrier (PCC)
Opis:
In order to reduce the CO2 emission from ships, International Maritime Organization executes the restriction of Energy Efficiency Design Index (EEDI) which limits amount of CO2 when freight of one ton is carried at one mile. Although the realization of higher efficiency of main engine without reduction of engine output is the best solution, it might be impossible. To comply with the EEDI requirements, it is assumed that the ship’s engine power becomes smaller than the existing ship by means of improving the ship propulsive efficiency. However, shiphandling in rough seas is expected to become difficult when the engine power is reduced. In this paper it is shown that the influence of the degraded main engine exerts on the safety of shiphandling in heavy weather based on the simulation study. In these experiments, both the simulation model that decreased engine power corresponding to EEDI requirement and that with the conventional engine power were tested, and masters in active service maneuvered the test ships in the rough seas.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 4; 855-860
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obiegi termodynamiczne. Druga zasada termodynamiki
Thermodynamic cycles : the second principle of thermodynamics
Autorzy:
Litke, B. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135814.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna w Szczecinie
Tematy:
obiegi termodynamiczne
silnik cieplny
chłodziarka
pompa grzejna
sprawność termiczna
sprawność energetyczna
druga zasada termodynamiki
thermodynamic cycle
heat engine
refrigeration
heating pump
thermal efficiency
energy efficiency
second law of thermodynamics
Opis:
Wstęp i cele: W pracy opisano obieg termodynamiczny silnika cieplnego, Carnota, chłodziarki i pompy grzejnej, Ponadto przedstawiono sprawność termiczną obiegu silnika oraz sprawność energetyczną obiegu chłodniczego i obiegu grzejnego. Omówiono różne sformułowania drugiej zasady termodynamiki. Celem pracy jest przedstawienie graficzne obiegów termodynamicznych silnika, chłodziarki i pompy grzejnej oraz analiza teoretyczna sprawność energetycznej omawianych obiegów termodynamicznych. Materiał i metody: Materiał stanowią źródła z literatury z zakresu termodynamiki. W pracy zastosowano metodę analizy teoretycznej. Wyniki: Rezultatem pracy jest przedstawienie graficzne i omówienie obiegów termodynamicznych silnika cieplnego, chłodziarki i pompy grzejnej. Ponadto w pracy przestawiono analizę teoretyczną sprawności termicznej obiegu silnika, sprawności energetycznej obiegu chłodniczego i grzejnego. Wniosek: Aby zrealizować obieg silnika nie wystarczy tylko dostarczać ciepło, lecz konieczne jest też odprowadzanie ciepła. Obieg chłodniczy lub obieg grzejny jest lewobieżny i może składać się z równych przemian termodynamicznych. Sprawność termiczna silnika może być zwiększona poprzez podniesienie temperatury ciepła doprowadzanego i obniżenie temperatury ciepła odprowadzanego.
Introduction and aim: The paper describes the thermodynamic cycle of the heat engine, Carnot, refrigeration and transient pump. In addition, the thermal efficiency of the motor cycle and the energy efficiency of the refrigeration cycle and heating circuit have been presented. Different definitions of the second law of thermodynamics have been discussed. The aim of this paper is graphic representation of thermodynamic cycles of the engine, refrigerator and heating pump as well as theoretical analysis of energy efficiency of the discussed thermodynamic cycles. Material and methods: Material covers some sources based on the literature in the field of thermodynamics. The method of theoretical analysis has been shown in the paper. Results: The result of the work is a graphic representation and discussion of the thermodynamic cycles of the heat engine, the refrigerator and the heating pump. In addition, the work presents the thermodynamic analysis of the thermal efficiency of the motor cycle, the energy efficiency of the cooling and heating circuits. Conclusion: In order to realize the motor cycle, it will not only provide heat, but also heat removal. The refrigeration circuit or heating circuit is left-handed and may consist of even thermodynamic transformations. The thermal efficiency of the motor can be increased by raising the temperature of the heat supplied and reducing the temperature of the heat dissipated.
Źródło:
Problemy Nauk Stosowanych; 2018, 8; 91-98
2300-6110
Pojawia się w:
Problemy Nauk Stosowanych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A new generation of F1 race engines – hybrid power units
Nowa generacja silników samochodów wyścigowych F1 – hybrydowe zespoły napędowe
Autorzy:
Stępień, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133879.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
F1 race engines
hybrid powertrain
turbocharging
energy recovery systems
engine efficiency
silniki F1
hybrydowe zespoły napędowe
turbodoładowanie
systemy odzyskiwania energii
sprawność silników
Opis:
The paper aims at reviewing the evolution of the F1 engine technology and the associated regulatory framework governing the sport over the last 10 years. Technical regulations, in force since 2014, replaced the 2.4-liter V8 naturally aspirated engines with sophisticated hybrid units such as the 1.6-liter V6 turbocharged engines supported with energy management and recovery systems. Since 2014 the fundamental trend in the development of powertrains has been the advancement of their efficiency. Due to the fact that the fuel flow rate has been restricted, the maximum performance is now entirely dependent on the engine efficiency.
W artykule zaprezentowano przegląd rozwoju technologii silników samochodów wyścigowych F1 i związane z nimi przepisy oraz regulacje w okresie ostatnich dziesięciu lat. Obowiązujące od 2014 r. przepisy techniczne wprowadziły w miejsce używanych do końca 2013 r. wolnossących silników V8 o objętości skokowej 2,4 dm3, złożone hybrydowe zespoły napędowe, obejmujące turbodoładowane silniki V6 o objętości skokowej 1,6 dm3 wspomagane przez systemy zarządzania i odzyskiwania energii. Od roku 2014 podstawowym kierunkiem rozwoju zespołów napędowych jest ich sprawność; ponieważ wielkość zużycia paliwa została zmniejszona, więc poprawa osiągów zespołów napędowych jest całkowicie uzależniona od ich sprawności.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 4; 22-37
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reduction of electric locomotives energy consumption by scalable tractive power control
Autorzy:
Andryushchenko, A.
Kolpahchyan, P.
Zarifyan, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375431.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
electric locomotive
energy efficiency
multi-engine
electric traction drive
partial load
scalable tractive power control
lokomotywa elektryczna
efektywność energetyczna
multi-silnik
elektryczny napęd trakcyjny
obciążenie częściowe
Opis:
At the beginning of the paper, the analysis of energy efficiency indicators for freight electric locomotive with asynchronous traction drive feeding from AC network under various operating conditions including when working with trains of various masses is made. The movement on different railway sections is considered. The graphs of locomotive’s speed, traction force, consumed power, and power for the traction obtained by on-board recorder are shown. In addition, the dependence of the locomotive's energy efficiency from the degree of using of its available traction capacity has been experimentally obtained, the greater is the using of the locomotive’s capacity, the greater will be its efficiency. On the basis of the performed analysis of energy efficiency indicators for various operating conditions, the proposals for their improvement are formulated. The algorithm ensuring the stabilization of the instantaneous value of efficiency at partial load to its nominal level at full load is presented. This algorithm is the implementation of Scalable Power Control Technology with respect to the problem of reducing electricity consumption for electric locomotive traction. The direct the experimental confirmation of energy consumption reduction for freight electric locomotive due to the application of our proposals (under the same operating conditions of the locomotive) is obtained.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 2; 103-110
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies