Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine cooling system" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Tendencje rozwojowe układów chłodzenia silników samochodowych
Development trends of automotive engine cooling systems
Autorzy:
Kneba, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133214.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
układ chłodzenia silnika
sterowanie układem chłodzenia
engine cooling system
cooling system control
Opis:
Dzięki daleko idącym modyfikacjom układów zasilania i zapłonu silników samochodowych oraz udoskonaleniom układów oczyszczania spalin uzyskano znaczne zmniejszenie emisji związków toksycznych. Układy chłodzenia z pompą cieczy napędzaną mechanicznie stają się archaiczne nie pozwalając na swobodne sterowanie obiegiem cieczy. Również różna wartość temperatury potrzebnej do schładzania różnych procesów wymaga sterowanych zaworów trójdrożnych . Artykuł opisuje sterowanie elektroniczne obecnie wprowadzane do układów chłodzenia.
The far-reaching modifications power systems and ignition automobile engines and aftertreatment improvements achieved significant reduction in toxic emissions. Cooling fluid pump driven mechanically become archaic not allowing the free circulation of fluid control. Also, various temperature levels needed for different cooling processes require controlled three-way valve. The article describes the electronic control currently introduced into the cooling system.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 291-296
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of lowering coolant pump driving power in car engines
Możliwości zmniejszenia mocy potrzebnej do napędu pompy cieczy chłodzącej silnika samochodowego
Autorzy:
Kneba, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247524.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
układ chłodzenia silnika
pompa cieczy chłodzącej
engine cooling system
coolant pump
Opis:
W artykule opisano wybrane problemy napędu pompy cieczy chłodzącej silnika samochodowego. Celem prezentowanego artykułu jest określenie możliwości zmniejszenia mocy potrzebnej do napędu pompy cieczy chłodzącej. W klasycznym i dzisiaj najbardziej rozpowszechnionym układzie chłodzenia cieczą silników samochodowych pompa cieczy chłodzącej jest napędzana przez przekładnię pasową od wału korbowego silnika. W tradycyjnych układach chłodzenia wydajność pompy jest zbyt duża przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Zmniejszenie prędkości obrotowej wirnika pompy jest korzystne ze względu na mniejszy pobór mocy do napędu jak i na unikanie kawitacji przy dużych prędkościach przepływu cieczy. Pełną niezależność wydajności pompy od prędkości obrotowej wału korbowego można osiągnąć tylko stosując dodatkowy silnik elektryczny czy hydrauliczny do napędu pompy. Takie rozwiązania pojawiły się 5 lat temu w silnikach samochodów osobowych a były i są powszechnie stosowane w silnikach okrętowych. Dla zapewnienia bezawaryjnej pracy konieczne jest sterowanie wydajnością pompy w funkcji wybranej łatwo mierzalnej temperatury części silnika na przykład tulei cylindrowej. Mierząc temperaturę tulei cylindrowych autor proponuje obniżenie wydajności pompy dla zmniejszenia mocy potrzebnej do jej napędu. Wśród różnych koncepcji technicznej realizacji zmniejszenia mocy potrzebnej do napędu pompy korzystnie wyróżnia się napęd niezależny z silnikiem elektrycznym. Jest to rozwiązanie najbardziej kosztowne.
Some engine coolant pump drive problems are described in the paper. Presented aim of article is the presentation of possibilities to the decrease of the necessary power to drive the liquid cooling pump. In the classical and today most widespread in the car engines liquid cooling system, the pump of cooling liquid is driven through rubber belt from engine crankshaft. Due to recent applications of the new generation cooling systems, many simulations and engine measurements have to be done. Coolant pump velocity is too big at high engine speeds in traditional cooling systems. The speed decrease of the circulation pump rotor is advantageous, considering the smaller power consumption to pump drive and on the avoidance of cavitation related with the large velocities of liquid flow. The full independence of the pump output from of crankshaft rotational speed is only possible to achieve by applying the additional electric engine or hydraulic drive to power the pump. Such solutions appeared 5 years ago in the personal vehicle engines, but generally they were and are currently used in ship's engines only. For the assurance of a failure-free engine performance, the necessary task is the control of pump output in the function of a selected easily mensurable temperature of the engine parts, for example cylinder liner. Having knowledge of cylinder liner extreme temperature the author proposed lowering coolant pump rotational speed. Among different ideas of a technical realization of the decrease of necessary power to drive the coolant pump, the advantageous and favoured one is the independent pump propulsion with electric engine. This solution is the most expensive one.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 239-244
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of a new refrigerant in combustion engines in aspect of the requirements of modern drive systems
Autorzy:
Szramowiat, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132930.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
engine cooling system
electromagnetic pump
silnik spalinowy
układ chłodzenia silnika
pompa elektromagnetyczna
Opis:
The article presents currently applied construction solutions for currently used cooling systems for internal combustion engines. There were presented their defects and possible development directions were indicated. On this basis the concept of a cooling system which will enable the improvement of heat exchange in the internal combustion engine has been proposed.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 46-49
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of can in automation test bench to test the engine cooling system
Autorzy:
Kneba, Z.
Śmieja, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243994.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
CAN networks
car networks
data exchange
cooling system
engine operation
Opis:
Can is widely distributed network in the industry and automotive applications with high availability enable its electronic components and the easy integration projects with software engineering research Matlab type, tends to encourage the use of these precious features of CAN to build research stands. The article presents a data transmission system using the CAN protocol as a test of a new generation of cooling systems for internal combustion engines. Adopted for the object of research methodology which involves the simulation of variable parameters of the different control strategies require data processing in real time. A large number of recorded and interpreted online information about the temperatures in many parts of the facility and other variables such as instantaneous fuel consumption, secreted mechanical power, crankshaft and throttle position together with the need to control the plant justify departure from the traditional methods of transmitting signals in separate lines , for the application data exchange network, adopted by the authors as a way of organizing the flow of data based on the CAN protocol using the Matlab Simulink Real Time. The article contains a description of the implementation of networks in the context of very specific features for Controller Area Network particularly regarding mechanisms such as arbitration on the bus, the method of initiation and the provision of sufficient transmission capacity. The presented graphs and diagrams illustrate the proposed and implemented solutions and the results obtained from stucties measuring temperatures for the warm-up and cooling of the engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 205-210
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model and experimental research of the pressure cooling system for the internal combustion engine
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244930.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
cooling system
energy balance
engine efficiency
environmental protection
Opis:
In this paper, the existing methods to reduce the heat discharged by the engine were characterized and the efficiency of combustion piston engine was analysed, where it was shown the need and the potential for reducing the heat dissipated directly or indirectly to the surrounding atmosphere. The model of the engine cooling system for high coolant temperature developed through AMESim software was presented in this paper. The model of the cooling system was made based on test stand solution designed and built using original components and units diesel engine 4CT90. The simulation researches results of temperature course and pressure course were shown. In this paper was demonstrated that it is possible to maintain the assumed constant pressure of 0.3 MPa in the system and obtain it at the elevated liquid temperature leading to an increase in overall engine efficiency. These researches were carried out also on the experimental model stand, which confirmed the results obtained in simulation researches. Then 4CT90 engine test stand was described, where speed characteristics as a function of torque, power and specific fuel consumption and load characteristics as a function of the fractions of hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide, as well as specific and hourly fuel consumption were performed. Comparison of parameters and efficiency assessment of engine interacts with a traditional and pressure cooling system. The efficiency of the engine with the pressure and a traditional cooling system was evaluated.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 289-296
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ice with a non-conventional cooling system temperature mapping
Autorzy:
Hlavňa, V.
Sojčak, D.
Istenik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243209.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
non-conventional cooling system
combustion engine
non-conventional energetic system
thermal balance
Opis:
Within the framework of the basic research task funded by the Agency for support of research and development we solve a problem of a more effective non-conventional usage of the part of energy taken away by the ICE cooling system. The energy is used for production of cold. Results ofpartial solutions and methodology of energetic evaluation have been already presented in various conferences and symposia as well as published in several professional journals. This contribution brings some newly acquired theoretical and practical experience gathered during the operation of a test laboratory sample of the cooling engine in a non-conventional energetic unit. Experiments were focused on temperature mapping. The basic scheme of a non-conventional energetic unit with a cooling engine, the view of a functional laboratory sample, surface temperature in the vicinity of evaporator - taken by thermal imaging, time course of changes in the engine torque, revolutions and temperature on the engine, temperatures in the evaporator, temperatures in the liquefier, temperatures in the absorber, temperatures in the evaporator, temperatures in the VBR exchanger are presented in the paper. The results of the experiment shown that there is a 10 - 15 % agreement with the results acquired through calculations. Theoretical assumptions and solutions carried out for the alternative cooling liquid of the cooling engine in a non-conventional energetic unit can be considered real. Within the framework of this consideration a test circuit is being prepared for experiments with alternative cooler.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 187-193
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling of the internal combustion engine cooling system
Autorzy:
Kneba, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/240510.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
modeling
combustion engine
cooling system
modelowanie
silnik spalinowy
instalacja chłodnicza
Opis:
The article concerns computer modelling of processes in cooling systems of internal combustion engines. Modelling objectives and existing commercial programs are presented. It also describes Author’s own method of binding graphs used to describe phenomena in the cooling system of a spark ignition engine. The own model has been verified by tests on the engine dynamometer. An example of using a commercial program for experimental modelling of an installation containing a heat accumulator is presented.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2019, 40, 3; 109-121
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Frequency of failures in selected urban vehicle systems
Autorzy:
Rymarz, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1819085.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
system failure
public transport bus
seasonality
cooling system
power supply systems
driving system
engine
Opis:
The aim of this study was to examine the relationship between the occurrence of selected types of failures and the time and season of their occurrence in public transport buses in the city of Lublin. The analysis was carried out for buses operated in the Municipal Transport Company within the past 3 years. The chi-squared analysis showed that during operation, there are significant differences between the failures and the annual season, but there are no differences between the frequency of failures and the time of day.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2020, 64 (136); 9-13
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nagrzewanie silnika z aktywnym układem chłodzenia
Warm-up engine with active cooling system
Autorzy:
Kosztyła, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310617.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
układ chłodzenia
silnik spalinowy
pompa cieczy chłodzącej
cooling system
engine
coolant pump
Opis:
W artykule autor omówił budowę i działanie aktywnego układu chłodzenia, ze sterowaną pompą cieczy chłodzącej. Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych czasu rozgrzewania silnika spalinowego ZI do temperatury roboczej, w zależności od pracy pompy cieczy chłodzącej. Celem tych badan było ukazanie celowości sterowania wydajnością pompy cieczy układu chłodzenia, która skutkuje skróceniem czasu rozgrzewania silnika. Przedstawiono metodykę badań oraz przeprowadzono analizę otrzymanych wyników w aspekcie skutków zmian parametrów termodynamicznych silnika.
In this article the author discusses the construction and operation of an active cooling system, with controlled coolant pump. The results of studies of experimental warm-up time of the internal combustion engine and from the working temperature, depending on the pump coolant. The aim of this study was to demonstrate the desirability of capacity control pump liquid cooling system, which results in shorter warm-up time of the engine. The methodology of the research and the analysis of the results obtained in terms of the effects of changes in the operating parameters of the engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 938-942
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Algorytmizacja modelu dla procesu turbo chłodzenia powietrza doładowującego na przykładzie turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym
Model algorithmization for turbo cooling air processing on the example of a turbocharged engine with self-ignition engine
Autorzy:
Burak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312719.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
turbodoładowanie
turbo chłodzenie
sprężarki
silniki spalinowe
turbocharging system
turbo cooling
compressor
engine
Opis:
W artykule omówiony został uproszczony model matematyczny układu turbo chłodzenia oraz algorytm opierający się na iteracyjnym mechanizmie obliczeń. Przedstawione zostały podstawowe zależności matematyczne dotyczące pracy turbosprężarki charakteryzujące istotę procesów zachodzących w turbodoładowaniu oraz możliwość zastosowania tych powiązań w modelu badawczym z uwzględnieniem zjawiska turbo chłodzenia.
The article discusses the simplified mathematical model of the turbo cooling system and the algorithm based on the iterative calculation mechanism. The basic mathematical relations concerning the work of the turbocharger describing the essence of the processes occurring in turbocharging and the possibility of applying these connections in the research model including the phenomenon of turbo cooling were presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 112-116
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wykonalności regeneracyjnego systemu chłodzenia silnika rakietowego przy wykorzystaniu ekologicznych materiałów pędnych
Suitability analysis of regenerative cooling system application for rocket engine using ecological propellants
Autorzy:
Sobczak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213449.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
regeneracyjny system chłodzenia
silnik rakietowy
ekologiczne materiały pędne
regenerative cooling system applications
rocket engine
ecological propellants
Opis:
W artykule przedstawiona zostanie metodyka i obliczenia układu chłodzenia silnika rakietowego zasilanego ciekłym tlenem i ciekłym metanem. Określone zostaną kluczowe parametry wpływające na sprawne działanie układu chłodzenia, a wykonane analizy pozwolą na sprawdzenie: niezawodności funkcjonowania poszczególnych elementów układu chłodzenia w zakresie dopuszczalnych i przewidywanych obciążeń potencjalnych obszarów podatnych na uszkodzenia, ich identyfikacji, kontrolę lub przeprojektowanie, ograniczenie masy.
Development of efficient cooling system for rocket chamber and nozzle is the one of the crucial aspects of designing process. Complexness of considered application is mostly related to mutual existence of three different modes of heat transfer: conduction, convection and radiation. This paper describes the theoretical model of thermal-fluids processes in the propulsion system, especially regenerative cooled engines. For calculation purpose program was written in Fortran. This code uses iterative marching scheme to match the heat flux and temperature fields of cooling process. Description contains a design parameters qualification which influence a feasibility of cooling system for ecologically propelled rocket engine.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 3 (198); 45-57
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental verification of design calculations of the internal combustion engine cooling system
Autorzy:
Worsztynowicz, Barbara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133513.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
cooling system
combustion engine
designing
numerical calculation
układ chłodzenia
silnik spalinowy
projektowanie
obliczenia numeryczne
Opis:
The article presents a comparative analysis of calculation results and measurement results of cooling module built on the basis of design calculations. The computations were made in software dedicated to the calculations of heat exchangers. The measurements were performed on a cooling system mounted in a special purpose vehicle together with a combustion engine, which was loaded by an engine dynamometer. Based on the comparison between input data for calculations and results of measurements, differences were found, therefore changes were proposed to be made in the model.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 132-135
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities for Improving the Cooling Systems of IC Engines of Marine Power Plants
Autorzy:
Moshentsev, Yuryi
Gogorenko, Oleksiy
Dvirna, Olha
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201716.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
central cooler
charge air cooler
cooling system
heat transfer surface
marine diesel engine
oil coolers
Opis:
Modern cooling systems for large ships are quite complex. As a rule, such systems are common (combined) for the main and auxiliaries engines. With the auxiliary engines running constantly, even when parked, this system design allows to keep it warm and ready for a quick start of the main engines at any time. Currently, various schemes of such systems are used, including those that are irrational from our point of view. At the same time, there are systems whose schemes are quite consistent with our idea of the rational forms of such structures. It is important to note, and it is saying about it in an article, that such schemes may have a number of significant differences, but at the same time they will comply with the rationality principle if certain rules for the formation of such systems are followed. These schemes will have close compactness. It is also important that there is the possibility of further improvement of such schemes based on certain rules. This improvement is possible due to the introduction of additional heat dissipaters and the organization of appropriate chains of heat sources and heat dissipaters. The article discusses various options for rational schemes of the cooling system for the same ship power plant, as well as the possibility of further improvement of this scheme. It is shown that an increase in the number of coolants of the internal circuit coolant from one to three can reduce the total mass of the heat exchanger cores by 18 %.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 3; 183--192
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Coolant pump for compression-ignition aircraft engine
Autorzy:
Gęca, Michał Jan
Pietrykowski, Konrad
Barański, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133232.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
opposed-piston engine
aircraft propulsion system
cooling system
water pump
silnik wysokoprężny
silnik o tłokach przeciwbieżnych
układ napędowy samolotu
układ chłodzenia
pompa wody
Opis:
The article presents an analysis of the design of cooling liquid pumps for a compression-ignition aircraft engine. A 100 kW twin-charged, two-stroke, liquid-cooled engine has 3 cylinders and 6 opposed-pistons. In the first part of the study, the amount of heat needed to be removed by the cooling system was estimated to obtain the required volumetric flow rate. Then, the design of automotive cooling liquid pumps for compression-ignition engines with a Common Rail power supply system and power of about 100 kW was analyzed. The aim of the analysis was to select a suitable pump for applications in the aircraft compression-ignition engine. 5 constructions of different shape, diameter and width of the working rotor were selected. The pressure and volume flow rate were determined for a given rotational speed of the pump on a specially built stand. The operation maps of individual pumps were created to select the most efficient types of pumps.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 52-57
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the cooling system with elevated temperature of coolant for the internal combustion engine
Zastosowanie układu chłodzenia o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego w tłokowym silniku spalinowym
Autorzy:
Krakowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133107.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
cooling system
energy balance
engine efficiency
silniki spalinowe
układ chłodzenia
bilans energii
sprawność ogólna
Opis:
The paper presents an analysis of the heat balance combustion engine, which was shown that it is possible to increase its efficiency by reducing cooling losses, such as raising the temperature of the coolant. The presented research results show that it was possible to maintain the pressure in the system, and thus the temperature of the liquid on the assumed level for a longer period by changing the intensity of cooling. The increase of coolant temperature to 120°C had an effect an increase of economy of operation and an increase in the maximum engine torque and reduced the share of carbon monoxide and hydrocarbons at low load and low engine speed of its, and therefore outside the scope of the catalytic converter. Increased share of nitrogen oxides, which requires the use of additional and effectively reducing the nitrogen oxides.
W referacie przedstawiono analizę bilansu cieplnego tłokowego silnika spalinowego, w której wykazano, że istnieje możliwość zwiększenia jego sprawności poprzez zmniejszenie strat chłodzenia, np. podwyższając temperaturę płynu chłodzącego. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że możliwe było utrzymanie nadciśnienia w układzie, a tym samym temperatury cieczy o założonej wartości przez dłuższy okres zmieniając intensywność chłodzenia. Podwyższenie temperatury cieczy chłodzącej do 120°C wpłynęło na zwiększenie sprawności silnika oraz wzrost maksymalnego momentu obrotowego silnika oraz spowodowało zmniejszenie udziałów tlenku węgla i węglowodorów w spalinach podczas pracy z małym obciążeniem i małą prędkością obrotową. Zwiększyły się udziały tlenków azotu, co wymaga zastosowania dodatkowego i efektywnego układu redukującego tlenki azotu.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 686-690
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies