Temat: engine chamber - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Start-up and acceleration control of the turbine engine with the detonation combustion chamber
Autorzy:: Balicki, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247622.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: turbine engine
combustion chamber
rotating detonation engine (RDE)
start-up control
Opis:: This article presents the results of tests of helicopter turbine engine, where the classic combustion chamber was replaced with an innovative solution. In this chamber instead of the classic combustion deflagration, was generated a rotating detonation. Theoretical considerations expected to get a higher engine efficiency, because as the thermodynamic Fickett-Jacobs cycle, which can describe the working principle turbine engine detonation chamber, has a higher efficiency than a Brayton cycle, according to which the engines of conventional chamber are working. The appearance of detonation combustion was diagnosed basing on observation of the gas pressure flue in the chamber, using piezoelectric sensors. Before the detonation chamber was used in turbine engine, a series of problems on the various methods of initiation of detonation process and the procedures for controlling the flow rate into the chamber of air and fuel were solved. There was a test stand constructed, which used a helicopter turbine engine GTD-350, wherein the jugs combustion chamber was replaced with detonation chamber. A control system for the flow of fuel in the combustion chamber was developed: aviation kerosene Jet-A1 with addition of hydrogen. With its use obtained unfailing starts of chamber, also the engine running on the idle and on the flight range and accelerations at idle range to flight range. The possibility of the detonation combustion for a long time, especially in transient states - practically limited only by the capacity of fuel tanks – is the achievement of the research team.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 4; 21-27
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Testing of initiation of rotating detonation process in hydrogen - air mixtures
Autorzy:: Balicki, W.
Irzycki, A.
Łukasik, B.
Snopkiewicz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247318.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: internal combustion engine
turbine engines
combustion chamber
rotating detonation
Opis:: The paper presents results of some research work done in the project, which aims to apply of an innovative combustion chamber to the turbine engine. Expected benefits of using of a new chamber in which classical deflagration type combustion process would be replaced with a detonation combustion type, arise from greater efficiency of FickettJacobs cycle, which corresponds to rotating detonation combustion, in comparison to "classical" Brayton cycle, characteristic of deflagration combustion. The presented task concerned fundamental research carried out on test bench designed and built at the Institute of Aviation in Warsaw. To initiate the detonation combustion in the fuel-air mixtures the ignition device of appropriately high energy is necessary. The released energy should be directed to the area where the mixture has proper constitution - preferably close to stoichiometric one. Four different ignition manners were examined in the course of research: electrical ignition system adapted from turbine engine (semiconductor spark plug), powder charge ignition (handgun cartridges), detonation primer ignition using pentryt, and high voltage discharge (plasma jet). The appearance of detonation type combustion was identified on the basis of combustion gas pressure run, measured using piezoelectric sensors at a frequency of 1 MHz.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 25-34
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Aspekt energetyczny działania komór spalania okrętowych turbinowych silników spalinowych
Autorzy:: Girtler, Jerzy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2172203.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: ciepło
działanie
energia
komora spalania
proces stochastyczny
statystyka
turbinowy silnik spalinowy
zmienna losowa
heat
action
energy
combustion chamber
stochastic process
statistics
gas turbine engine
random variable
Opis:: Przedstawiono zmodyfikowaną propozycję wartościowania (ilościowego określenia) działania komór spalania turbinowych silników spalinowych z uwzględnieniem zachodzących w nich oddziaływań energetycznych. Propozycja ta uzupełnia i uściśla rozważania zawarte w publikacji [4]. Przedstawione rozważania bazują na fakcie, że w komorach spalania tego rodzaju silników spalinowych zachodzi przekształcanie energii chemicznej zawartej w dostarczonym do niej paliwie (ściślej – energii chemicznej zawartej w mieszaninie paliwowo-powietrznej powstałej w tej komorze) na energię wewnętrzną spalin i związaną z nią ich energię ciśnienia powstających podczas spalania paliwa. Ta forma przemiany energii została nazwana ciepłem (Q). Ciepło Q odniesione do jednostki czasu t spalania paliwa zostało nazwane strumieniem ciepła (Q). Przyjęto także, że w przestrzeniach między łopatkowych wirnika turbiny zachodzi proces zamiany części energii wewnętrznej spalin, ale tylko tej, którą jest energia kinetyczna ich cząstek będących w ruchu cieplnymi (czyli energia termiczna) i wynikającą z niej energię ciśnienia na energię kinetyczną ruchu obrotowego tegoż wirnika. Zwrócono uwagę, że proces ten może być nieprawidłowy, w przypadku niewłaściwego działania komory spalania. Działanie komory spalania turbinowego silnika spalinowego zostało w tym artykule zinterpretowane, jako przetwarzanie energii chemicznej spalanego paliwa na energię wewnętrzną powstających spalin w ustalonym czasie. Wartościowanie tak rozumianego działania komór spalania tego rodzaju silników spalinowych, zaproponowane w tym artykule, polega na określeniu ilościowym tego działania za pomocą wielkości fizycznej, którą cechuje wartość liczbowa z jednostka miary nazwana dżulosekundą [dżul x sekunda]. Do oceny procesu pogarszania się działania komór spalania dowolnego turbinowego silnika spalinowego zaproponowano podejście statystyczne, w którym zastosowano estymację przedziałową wartości oczekiwanej E(Qt) ciepła w chwili t oraz modele deterministyczny i probabilistyczny oceny działania komory spalania, przy czym do opracowania modelu probabilistycznego zastosowano jednorodny proces Poissona. Wspomniane ciepło jest interpretowane jako forma (sposób) przemiany w komorze spalania silnika energii chemicznej mieszaniny paliwowo-powietrznej na energię wewnętrzną i związanej z nią energię ciśnienia spalin uzyskaną podczas spalania w niej paliwa.
Źródło:: Journal of Polish CIMEEAC; 2022, 17, 1; 44--57
1231-3998
Pojawia się w:: Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Koncepcja oceny jakości rozpylania paliwa w komorach spalania z wtryskiem bezpośrednim silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Girtler, Jerzy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2172200.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: jakość rozpylania paliwa
komora spalania silnika o zapłonie samoczynnym
proces spalania
silnik o zapłonie samoczynnym
wtrysk bezpośredni paliwa do cylindra
fuel atomization quality
combustion chamber of a self-ignition engine
combustion process
self-ignition engine
direct injection of fuel into the cylinder
Opis:: Przedstawiono wstępną propozycję oceny jakości rozpylania paliwa w komorach spalania z wtryskiem bezpośrednim silnika o zapłonie samoczynnym. Podano definicję opisową i wartościującą pojęcia jakości spalania. W odniesieniu do definicji wartościującej przyjęto, że jakość rozpylania paliwa może być określona za pomocą zbioru takich cech jak: dokładność rozpylania, stopień rozpylenia, jednorodność rozpylenia, zasięg strumienia, rozrzut kropel strumienia, równomierność rozpylenia, stężenie rdzenia strumienia paliwa i szerokość (średnica) tego strumienia. Wymienione cechy jakości rozpylania zostały scharakteryzowane w ujęciu deterministycznym i probabilistycznych za pomocą odpowiednich wzorów. Wykazano przy tym przydatność zarówno estymacji punktowej jak i przedziałowej do oceny cech jakości rozpylania paliwa. Zwrócono przy tym uwagę, że estymacja przedziałowa umożliwia pełniejszy (lepszy) opis jakości rozpylania paliwa.
Źródło:: Journal of Polish CIMEEAC; 2022, 17, 1; 34--43
1231-3998
Pojawia się w:: Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Study on selected parameters of engine with the active combustion chamber
Autorzy:: Głogowski, Michał
Woźniak, Marek
Szydłowski, Tomasz
Siczek, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24202476.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
active combustion chamber
variable compression ratio
silnik spalinowy
aktywna komora spalania
zmienny stopień sprężania
Opis:: The present study was focused on the combustion engine with a variable compression ratio (VCR), namely the four-stroke air-cooled engine with the active combustion chamber (ACC). An indicated pressure, torque, power, and specific fuel consumption of that engine were investigated experimentally as a goal of the present study. Experiments were conducted using two versions of an engine. Two parameters particularly influencing the ACC engine performance including the maximum compression ratio CRmax and the indicator γfm determining the correct operation of the ACC system, were described. It was found that the ACC engine allowed avoiding detonation combustion without changing the amount and composition of the combustible mixture, and even without delaying the ignition advance angle. In addition, the possible range of control of the combustion process allowed the ACC engine to operate with different types of hydrocarbon fuels, for example, in the form of petrol with various alcohol admixtures. The very intense flow of the combustible mixture inside the cylinder of the ACC engine allowed describing the combustion in the ACC engine with zero-dimensional mathematical models with the dual Vibe function providing the proper characterization of the heat release process. The use of very high maximum compression ratios allows the ACC engine to operate to a certain extent as a Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) engine with high lambda coefficients.
Źródło:: Combustion Engines; 2023, 62, 3; 3--12
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: New teoretical cycle for active combustion chamber engine
Autorzy:: Głogowski, Michal Piotr
Kubiak, Przemysław
Šarić, Željko
Barta, Dalibor
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263752.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: theoretical cycle
combustion engine
compression ratio
additional volume
active combustion chamber
Opis:: This paper presents calculations of the theoretical cycle of engines with an active combustion chamber depending on energy delivery and dissipation. In the case of ACC engines, a different calculation approach is required to account for the possibility of additional volume change, independent of the piston-crank system. The introduction presents a schematic diagram of volume change, accomplished by two independent piston-crank systems and an active combustion chamber, as proposed by the authors. Moreover, the diagram, which is the basis for analysis in this paper, illustrates characteristic points of the cycle. In existing theoretical cycles of combustion, this issue does not present any difficulties, since the solution is exact and based on known equations. In the case of theoretical ACC engines, however, the situation is different, since this engine can perform not only in typical cycles, but also in new ones. To explain the challenges of these new cycles, authors present a few of the most probable calculation variants, taking into account the new kinematic capabilities of ACC engines. Each comment justifying the choice of a certain calculation variant is illustrated with a theoretical cycle figure and closest approximation of induced pressure course of the ACC engine. At the same time, however, the authors show that this problem can have many interpretations. It has been concluded that the solution depends on the assumptions made about the active combustion chamber, namely its principle of operation.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2019, 83, 1; 23-42
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Przycinanie falkowe w analizie sygnału ciśnienia zarejestrowanego w komorze spalania silnika
Wavelet shrinking in an analysis of pressure signal recorded in engine combustion chamber
Autorzy:: Górski, K.
Lotko, W.
Gielniewski, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312046.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: szumy pomiarowe
redukcja szumów
komora spalania silnika
dyskretna transformata falkowa
przycinanie falkowe
noise measureement
noise reduction
engine combustion chamber
discrete wavelet transform
wavelet shrinking
Opis:: W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania dyskretnej transformaty falkowej w przetwarzaniu sygnału ciśnienia zarejestrowanego w komorze spalania silnika. W szczególności skupiono uwagę na opisaniu techniki przycinania falkowego, którą można wykorzystać w celu redukcji szumów pomiarowych. W analizie wykorzystano sygnał o znanych parametrach energii oraz określonej amplitudzie wysokoczęstotliwościowych oscylacji ciśnienia charakterystycznej dla zjawiska stuku w silniku. Oceniono zmianę tych parametrów w zależności od rodzaju falki, którą wykorzystano w celu redukcji szumów pomiarowych.
Paper presents the discrete wavelet transform in processing of pressure signal recorded in engine combustion chamber. In particular the wavelet shrinking technique was described for reducing of signal noise. In showed analysis the signal with known parameters of energy and maximum amplitude of knock oscillation was used. Variations of these parameters in relation to selected wave used in present analysis were also discussed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2081-2088
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Koncepcja weryfikacji doświadczalnej zamodelowanych obciążeń cieplnych wybranych elementów komory spalania doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
Conception of the experimental verification the modeling of the heat lodas of the chosen elements of a combustion chamber of the turbocharged diesel engine
Autorzy:: Hornik, A.
Gustof, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197835.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: weryfikacja doświadczalna
obciążenie cieplne
komora spalania
silnik z zapłonem samoczynnym
experimental verification
thermal load
combustion chamber
compression-ignition engine
Opis:: W niniejszym artykule przedstawiono wyniki matematycznego modelowania obciążeń cieplnych tłoka, tulei cylindrowej, zaworów i gniazd zaworowych, które uzyskano za pomocą dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES). Ponadto w artykule opisano poszczególne etapy przygotowań obiektu badań do weryfikacji doświadczalnej otrzymanych wyników numerycznych wraz z koncepcją stanowiska pomiarowego.
In this paper was presented result of the mathematical modeling of the heat loads in the piston, cylinder sleeve, valves and valves-seats. In calculations used the two-zone combustion model [1] and finite elements method (FEM). Modeling was conducted by use of III kind of the boundary conditions. Moreover in the article were described individual preparation stages of the research object for the experimental verification of received the numerical results along with the concept of the measurements station.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 77; 43-48
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Wpływ frakcji węglowodorowych benzyn silnikowych na czystość komory spalania silnika
Influence of petrol hydrocarbon fractions on engine combustion chamber purity
Autorzy:: Jakóbiec, J.
Wysopal, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314254.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
benzyna silnikowa
komora spalania
engine
motor spirits
combustion chamber
Opis:: W artykule zamieszczono informacje dotyczące osadów w samym paliwie i na elementach roboczych silnika powstałych w procesie spalania benzyn silnikowych. Podkreślono, że skłonność benzyn silnikowych do wytwarzania osadów w komorze spalania silnika jest ściśle związana z ich budową chemiczną, konstrukcją silnika i jego warunkami pracy. Postęp w dziedzinie pakietu dodatków uszlachetniających i poziom dozowania pozwala stopniowo rozwiązywać wiele problemów dotyczących tworzenia się osadów w silniku.
In this paper information about sediments in fuel and made during combustion process of petrol on working elements are presented. It is emphasized petrol tendency to produce sediments in combustion chamber, which is result of their chemical structure, engine construction and working conditions. Development in domain of refined additives and dosage level allow gradually solve many problems related with form of sediments in engine.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 167-174
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analiza wybranych wskaźników pracy silnika dwuprzepływowego z dwiema komorami spalania
Analysis of chosen work parameters of two-comustor turbofan engine
Autorzy:: Jakubowski, R.
Kuźniar, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254334.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: silnik dwuprzepływowy
spalanie
komora spalania
turbofan engine
combustion
combustion chamber
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych porównujących efektywność pracy klasycznego silnika dwuprzepływowego oraz silnika dwuprzepływowego z dwiema komorami spalania. Na wstępie podano istotne informacje dotyczące konstrukcji silnika dwuprzepływowego z dodatkową komorą spalania usytuowaną pomiędzy turbiną wysokiego i niskiego ciśnienia i wynikające stąd korzyści eksploatacyjne silnika. Przedstawiono zasadnicze różnice w modelu silnika z dwiema komorami spalania oraz przeanalizowano ich wpływ na osiągi silnika. Wykonano symulacje komputerowe pracy silnika z dwiema komorami spalania i porównano je z wynikami dla klasycznego silnika dwuprzepływowego. Wskazano na istotne cech silnika dwukomorowego, które są związane z doborem parametrów obiegu silnika. Wykazano, że w odróżnieniu od klasycznego silnika dwuprzepływowego można wyznaczyć spręż całkowity silnika, dla którego spełnione będzie jednocześnie kryterium osiągnięcia minimum jednostkowego zużycia paliwa i maksimum ciągu jednostkowego. W wyniku obliczeń parametrów eksploatacyjnych wyznaczono przebiegi podstawowych parametrów pracy silnika dla różnych warunków lotu i wskazano występowanie zakresów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych, w których silnik z dwiema komorami spalania będzie rozwiązaniem korzystniejszym niż klasyczny silnik dwuprzepływowy. Na podstawie wykonanych analiz sformułowano wnioski dotyczące porównania cech eksploatacyjnych obydwu typów silników.
The results of numerical investigation of perfor-mance of the classical turbofan engine and a two-combustor turbofan are presented in the paper. The basic information of the two-combustor turbofan are presented in the beginning. The differences in the model of two-combustor turbofan engine vs. classical turbofan were presented and their influence on engine performance was discussed. The numerical simulation of compared engine performance was done. By this way it was presented that it was possible to establish two-combustor engine parameters that specific thrust is maximum and specific fuel consumption is minimum. This is impossible to fulfillment for classical turbofan engine. The simulation of engine performance vs. altitude and flight velocity was done. By this way it was demonstrated that two-combustor turbofan engine performance are close to performance of classical turbofan and that there are some flight condition, for with two-combustor engine could be better than classical turbo-fan.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 100-105
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: The effect of location on the combustion chamber for the toxicity exhaust in self-ignition engine Ursus 4390
Autorzy:: Kalina, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247388.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: piston engine
diesel
combustion chamber
Opis:: As a part of the research work done on the engine URSUS 4390 which aimed at increasing power while reducing exhaust gas emissions, intake channels in the head, shape of the combustion chamber and compression ratio were modified. Proper injection equipment was selected and atomizer nozzles were constructed. In the first phase of the research, toroidal combustion chamber was located in factory design location. In the article there are presented results of exhaust gas emissions in selected operating points of engine URSUS 4390 for various positions of experimental combustion chamber. An innovative method of changing the position of the combustion chamber related to the piston axis was developed. A rotating insert with eccentrically extruded combustion chamber was mounted in piston axis. Rotation of the insert by a given angle resulted in displacement of combustion chamber around the axis of rotation. For each particular position of combustion chamber, concentration of toxic flue gas components and smoke index was measured at full load with rotational speed of 1400 and 2000 rpm. Proposed piston construction with rotating insert allowed to significantly decreasing duration of the research, which aimed at verification of combustion chamber relative location to injector and inlet nozzle. This way the necessity of construction of new sets of pistons and lapping them each time was avoided. As a result of the work, 11 locations of combustion chamber were tested. The study allowed picking the position of combustion chamber, which guarantees lowest emissions of toxic flue gas components.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 2; 97-102
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The influence of the shape of the combustion chamber on exhaust gases toxicity in T370 engine
Autorzy:: Kalina, P.
Kawalec, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243782.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diesel engine
combustion chamber
geometry
toxicity
Opis:: An important issue in construction of combustion chamber in compression-ignition engines is proper selection of its shape and size. Both features are dependent on several factors such as fuel injector location and angle, spray atomizer selection (amount of holes, their diameter and angular position), location of inlet valve and air turbulence. By doing research on prototype engine T370, an analysis of influence of combustion chamber size and its modifications going towards lip construction on flue gas toxicity was done. The diameter and depth of combustion chamber was being changed while maintaining the same compression ratio. After that, a modification of tested combustion chambers was made by creating so called “lip”, which aim was to create a swirl of injected fuel in the vertical plane. To visualize the changes in swirl, a numerical analysis of fuel injection into combustion chamber was made. In discussed study, emission tests were performed according to ECE-R49. During the research six combustion chambers with diameters 60, 63 and 66 mm (and their modification) were investigated. Tests were performed for several types of injectors and different injection timing. However, for analysis of combustion chamber size the results are presented for the same injectors but with optimized injection timing.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 2; 104-108
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Modelowanie wtrysku paliwa do komory spalania w silniku z zapłonem samoczynnym przy użyciu środowiska AVL Fire
Modeling of fuel injection into the combustion chamber in a compression ignition engine with AVL Fire
Autorzy:: Klimkiewicz, M.
Błaszczuk, K.
Mruk, R.
Tucki, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287440.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: wtrysk paliwa
komora spalania
modelowanie
olej rzepakowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel injection
combustion chamber
modeling
rape oil
compression-ignition engine
Opis:: W artykule przedstawiono proces modelowania wtrysku paliwa do komory spalania w silniku z zapłonem samoczynnym uwzględniającego różne rodzaje paliw. Podczas tworzenia tych modeli posłużono się programem AVL Fire z dziedziny obliczeniowej mechaniki płynów (CFD - ang. Computational Fluid Dynamics). Analizie poddano zjawiska związane z przebiegiem wtrysku i jego parametrami. Wynikami przeprowadzonej symulacji były dane dotyczące wtrysku paliwa w formie dwuwymiarowej i trójwymiarowej. Obiekt, na którym przeprowadzano badania, to jednocylindrowy wysokoprężny silnik Farymann 18W z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail. Jako dane wejściowe wykorzystano parametry konstrukcyjne tej jednostki napędowej.
This paper presents the modeling of fuel injection into the combustion chamber in compression ignition engine with different fuel types. During creation of these models, software AVL Fire from Computational Fluid Dynamics was used. Process of injection and its parameters were analyzed. Two-dimensional and three-dimensional data on the fuel injection are the conducted simulation results. The study object was the single-cylinder, high-pressure Farymann 18W engine with Common Rail direct injection. Design parameters of the power unit were the input data.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 113-121
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Porównanie emisji sadzy i tlenku azotu przez silnik zasilany olejem napędowym i rzepakowym za pomocą modelowania w programie AVL Fire
Comparison of the carbon black and nitric oxide emission in the diesel and rapeseed engine by means of modeling in AFL Fire programme
Autorzy:: Klimkiewicz, M.
Pankowski, S.
Mruk, R.
Tucki, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287821.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: emisja sadzy
emisja tlenku azotu
komora spalania
modelowanie
olej rzepakowy
silnik o zapłonie samoczynnym
combustion chamber
diesel engine
modeling
nitrogen oxide emissions
rapeseed oil
soot emissions
Opis:: W artykule opisano badania symulacyjne przeprowadzone za pomocą oprogramowania AVL FIRE. W pracy podano czynności prowadzące do wykonania modelu symulacyjnego komory spalania silnika z zapłonem samoczynnym. W wyniku procesu modelowania utworzono animację odwzorowującą zachowanie tłoka oraz zmiany temperatury wtryskiwanego paliwa w zależności od kąta obrotu wału korbowego. Przeprowadzono symulację zjawisk zachodzących w komorze spalania podczas wtrysku i spalania paliwa o właściwościach fizycznych i składzie chemicznym, które odpowiadały właściwościom oleju napędowego, oraz paliwa o właściwościach odpowiadających olejowi rzepakowemu. Dla tych dwóch paliw przedstawiono wyniki symulacji emisji sadzy i tlenku azotu. Celem symulacji było uzyskanie informacji przydatnych w pracach nad opracowaniem komory spalania silnika przystosowanego do zasilania olejem rzepakowym.
This paper describes research carried out by means of simulation software AVL FIRE. The paper presents detailed steps leading to the implementation of the simulation model of the self-ignition combustion chamber. As a result of the modeling process an animation was created which shows the behavior of the piston and the fuel injection temperature changes depending on the angle of rotation of the crankshaft. The simulation of the phenomena occurring during injection and combustion in the combustion chamber was conducted for the fluid of physical properties and chemical composition corresponding to the properties of diesel fuel and for the fluid with properties corresponding to the rapeseed oil. Simulation results of the carbon black and nitric oxide emission were presented for these two fuels. The aim of this study was to obtain information of the combustion chamber of the diesel engine adapted for feeding with rapeseed oil.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 143-154
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Porysenie toplivnoj zkonomicnosti i snisenie urovna toksicnosti vyhlopnyh gazov dizela s razdelennoj kameroi sgorania
Increasing of effective and lowering of toxic parameters in pre-chamber Diesel engines
Autorzy:: Klyus, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359805.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: diesel engine
pre-combustion chamber
fuel injector
preliminary fuel treatment fumigation
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 31 (103); 117-121
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "engine chamber" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język