Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "emission of pollution" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Analiza emisji zanieczyszczeń w wyniku wytwarzania energii cieplnej
Analysis of Emission of Pollution Resulting from Thermal Energy Production
Autorzy:
Noch, T.
Mikołajczewska, W.
Wesołowska, A.
Friedberg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1813745.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
energetyka cieplna
środowisko
spalanie
emisja zanieczyszczeń
olej opałowy
kotłownia
moc
pompa ciepła
OZE
ochrona środowiska
thermal power engineering
environment
emission of pollution
heating oil
boiler
power
heat pump
renewable energy
environment protection
Opis:
W opracowaniu przedmiotem badań jest wytwarzanie energii cieplnej. W wyniku tego zjawiska następuje emisja zanieczyszczeń do atmosfery. Wielkość emisji uzależniona jest od rodzaju i ilości spalanego paliwa. W pracy przedstawiono parametry techniczno-technologiczne urządzeń energetyki cieplnej wykorzystywane w procesie badawczym. W obiekcie eksploatowane są dwa kotły Paromat-Simplex z palnikami Weishaupt L5T D oraz jeden kocioł Paromat ER ND z palnikiem Weishaupt L1Z-B. W pracy dokonano obliczeń wielkości i parametrów emisji. Przeprowadzono badania i obliczenia stężeń emitowanych zanieczyszczeń dla kotłowni olejowej wodno-parowej, eksploatowanej przez obiekt zlokalizowany w Gdańsku Stogach. Badania dotyczą również wykorzystania źródeł energii odnawialnej. W wyniku przeprowadzonych badań porównawczych z zastosowaniem kotła Pilewang Gizex – PM stwierdzono, że oddziaływanie spalania słomy na stan czystości powietrza atmosferycznego jest mniej negatywne niż spalania węgla. Bilans emisji dwutlenku węgla podczas spalania biomasy jest zerowy, gdyż wytworzona jego ilość jest równoważna ilości CO2 pobranej przez roślinę podczas jej wzrostu. Analizą objęto również współpracę kotłowni z zespołem pomp ciepła. System hybrydowy uwzględnia różną moc zainstalowaną w pompach ciepła w granicach Qpc = 13,5-67,5 kW. Moc szczytowa kotłów jest równa Qhybr. = 262,5 kW. Zastosowanie pomp ciepła zmniejszy emisję dwutlenku węgla, odpowiednio dla QPC = 67,5 kW o ∆BCO2 = 33 Mg/a oraz dla QPC = 13,5 kW o ∆BCO2 = 6,6 Mg/a. Z uwagi na to, że badany obiekt zlokalizowany jest na terenie Nadmorskiego Parku Krajobrazowego, wskazane jest możliwie największe ograniczenie emisji zanieczyszczeń z kotłowni (dwutlenku węgla, tlenków siarki, tlenków azotu). Wykorzystanie odnawialnych źródeł energii przez lokalną energetykę cieplną jest korzystne dla ochrony środowiska.
The research is related to thermal energy production and related air pollutions. As a result of this process, emission of pollution to the atmosphere occurs. The effect of pollution depends on the sort and amount of combusted fuel. Technical and technological parameters of thermal energy installations, which have been used in the research process, have been presented. In the building there are two Paromat-Simplex boilers with Weishaupt L5T D burners. In addition to this, a boiler Paromat ER ND with Weishaupt L1Z-B burner is installed. The boilers characteristics are discussed. The influence of thermal energy sources on the environment has been taken into account. Calculations of the volume and parameters of emission have been conducted. The research also concerns the use of renewable energy. As a result of the comparative research with the application of Pilewang Gizex – PM boiler it was found that the influence of straw combustion on the quality of air is less negative than coal combustion. Carbon dioxide emission of biomass combustion is neglected because its amount equals the amount of CO2 absorbed by a plant during its growth. The analysis includes also the hybrid system of a boiler with a set of heat pumps in the power range Qpc = 13,5-67,5 kW. Maximum power of boilers is Qhybr. = 262,5 kW. The application of heat pumps reduces carbon dioxide emission: for QPC = 67,5 kW reduction is ∆BCO2 = 33 Mg/a and for QPC = 13,5 kW it correspond to ∆BCO2 = 6,6 Mg/a. Due to the fact that the object being the subject of the research is located in the Coastal Landscape Park (pol. Nadmorski Park Krajobrazowy) it is advisable to significantly reduce emission of pollution from boilers (carbon dioxide, sulfur oxides, nitrogen oxides). The application of renewable sources of energy by local thermal power engineering is favorable for the protection of the environment.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2018, Tom 20, cz. 2; 1181-1198
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rozkładu stężeń pyłu zawieszonego frakcji PM10, PM2,5 i PM1,0 na różnych wysokościach Mostu Gdańskiego
Analysis of Concentrations of Particulate Matter PM10, PM2,5 and PM1,0 at Different Heights of the Gdański Bridge
Autorzy:
Kuskowska, K.
Dmochowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/137094.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:
pył zawieszony
liniowa emisja zanieczyszczeń
particulate matter
linear emission of pollution
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań pyłów zawieszonych w miejskim powietrzu atmosferycznym, przeprowadzonych w obrębie Mostu Gdańskiego – jednego z ciągów komunikacyjnych łączących prawo- i lewobrzeżną Warszawę. Celem badań było dokonanie analizy wpływu wytypowanych liniowych źródeł zanieczyszczenia na jakość powietrza w tym rejonie Warszawy. Badania przeprowadzono na trzech wysokościach: na Wisłostradzie, przy torach tramwajowych Mostu Gdańskiego, około 4 m od jezdni Wisłostrady, oraz przy jezdni Mostu Gdańskiego, tj. na wysokości około 9 m od jezdni Wisłostrady. Otrzymane wyniki zaprezentowano w postaci wykresów i tabel, w których przedstawiono oddziaływanie transportu na jakość powietrza, a tym samym na poziom bezpieczeństwa ekologicznego w rejonie Mostu Gdańskiego.
The paper presents the results of the research concerning the dust from the linear sources of pollution emitted on the Gdanski Bridge – one of the bridges of Warsaw agglomeration. It is a route often frequented by drivers and place enjoyed by the citizens of Warsaw for recreational purposes. The aim of the study was to analyze the influence of linear sources of pollution on quality of air in the region. The study was performed in 3 heights: the Wislostrada, the tram tracks of the Gdanski bridge and the road of the Gdanski bridge. The results are presented in the graphs and tables showing the impact of transport on air quality and thereby on the level of ecological safety in this region.
Źródło:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2016, 3, 59; 101-119
0239-5223
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania korelacyjne emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach homologacyjnych
The correlative studies of the pollutant emission and fuel consumption in type-approval tests
Autorzy:
Chłopek, Z.
Biedrzycki, J.
Lasocki, J.
Wójcik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251588.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
test homologacyjny
emisja zanieczyszczeń
zużycie paliwa
homologation test
emission of pollution
fuel consumption
Opis:
Emisji zanieczyszczeń i zużycie paliwa są zależne od stanów pracy samochodowego silnika spalinowego, zdeterminowanych warunkami ruchu pojazdu. W związku z tym wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w różnych testach homologacyjnych różnią się między sobą. W pracy podjęto się zadania oceny, czy – mimo to – istnieje możliwość porównywania wyników badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w różnych testach homologacyjnych. W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono, że wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach homologacyjnych: europejskim, amerykańskim i japońskim, są silnie ze sobą skorelowane. Jednocześnie oceniono, że pomiędzy wynikami badań emisji drogowej zanieczyszczeń poszczególnych substancji i eksploatacyjnego zużycia paliwa nie ma znacznej korelacji.
The pollutant emission and fuel consumption are dependent on the operating conditions of a internal combustion engine, determined the conditions of the vehicle. Accordingly, the results of the pollutant emis-sion and fuel consumption in various type-approval tests differ from each other. In this paper the task of evaluating whether - despite this - it is possible to compare test results of the pollutant emission and fuel consumption in different type-approval tests. The analyzes found that the test results of the pollutant emission and fuel consumption in type-approval tests: European, American and Japanese, are closely correlated. At the same time it was estimated that between test results of the pollutant emission and fuel consumption is not a significant correlation.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 268-271, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezemisyjny transport publiczny
Zero-emission urban transport
Autorzy:
Fajczak-Kowalska, A.
Nowak, I.
Kowalska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316542.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport publiczny
zrównoważony rozwój transportu
emisja spalin
transport bezemisyjny
pojazdy elektryczne
zanieczyszczenie atmosfery
elektromobilność
public transport
sustainable development of transport
exhaust emission
non-emission transport
electric vehicles
atmospheric pollution
Opis:
W artykule autorzy przedstawili teoretyczny aspekt zrównoważonego transportu i mobilności w miastach. Zaprezentowane zostały również Plan Rozwoju Elektromobilności 2016-2025 oraz program Bezemisyjny transport publiczny, których jednym z głównych zadań jest: określenie korzyści związanych z upowszechnieniem stosowania pojazdów elektrycznych w Polsce oraz potencjału gospodarczego, przemysłowego, który się za tym kryje jak i zintensyfikowanie procesu wdrożenia nowoczesnych rozwiązań w transporcie bezemisyjnym w oparciu o publiczne wsparcie na opracowanie innowacyjnego autobusu bezemisyjnego. Próbę przybliżenia powyższych zagadnień podjęto ze względu na ich ważny, aktualny oraz atrakcyjny charakter.
In this paper the authors present theoretical aspects of sustainable transport and urban mobility. Also presented are the Electromobility Development Plan 2016-2025 and the Non-Emission Public Transport Program, whose task is to: identify the benefits of widespread use of electric vehicles in Poland and the economic, industrial potential behind it and intensifying the implementation of modern zero emission solutions in transport, based on public support for the development of an innovative zero emission bus. The attempt to bring these issues closer has been made due to their important, current and attractive nature.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1494-1497, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dissemination Modeling Of Air Pollution From Vehicles In Road Junctions
Autorzy:
Kolanek, Czesław
Janicki, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503908.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
linear emission
model of pollution dispersion
road junction
Opis:
Development of civilization takes place mainly in a natural way in industrial clusters. That agglomerative network consisting in tying urbanised areas can be transformed with time, through functional connections, into metropolitan centres [1], which should provide with the efficient transport infrastructure. At the stage of planning-urban concept from the scope of communicative solutions, assumptions are referred to combine aspects of functional, technical, economic, and environmental. The organised transport is an only perspective way of transferring in large urbanized areas. Currently the predominant form of transport people and goods in the country is an individual using circular transport vehicles.
Źródło:
Logistics and Transport; 2012, 16, 3; 55-62
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Distribution of the international marine traffic air pollutant emissions in the port of split
Autorzy:
Mihanović, L.
Lalić, B.
Bratić, K.
Stazić, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2063980.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Port of Split
Adriatic Sea
marine traffic
air pollutant emission
marine pollution
Opis:
The paper describes the initial part of the research into the impact of the Port of Split marine traffic on the environment and the city. The Port of Split is situated in the middle of the Adriatic Sea and it is one of busiest marine traffic regions in the Mediterranean. The Port consists of six geographically separated basins, two of them for smaller vessels, other four for the international marine traffic. The paper presents type and size of vessels in basins, engine size, stay in Port and finally quantity of the international marine traffic air pollutant emission per each basin. The distribution of the international marine traffic and its air pollutant emission pinpoint exactly main sources of the emissions in the area around the city and its dependency on various factors linked to the vessels, showing that the city is encircled by with multiple pollution sources.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 611--614
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Economic aspects of reducing low-stack emission in Poland
Autorzy:
Turek, Marian
Michalak, Aneta
Jonek-Kowalska, Izabela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/88476.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
low-stack emission
air pollution
costs of reducing low-stack emission
niska emisja
zanieczyszczenie powietrza
koszty redukcji niskiej emisji
Opis:
The objective of the paper is to present the problem of low-stack emission in the economic and financial context. The paper presents the results of preliminary research based on literature review and environmental reports. After completing the selection of publications and data extraction, which could help to describe the issue raised, their analysis, comparison and generalization was conducted. The aspects presented may constitute a starting point in building a model of pricing the economic results of low-stack emission. In the first place the phenomenon of smog was subject to analysis, as one of the most significant consequences of low-stack emission, influencing health of human beings, environment and tangible assets. Then an attempt was made to express the previously identified results of low-stack emission in the economic and financial categories, taking into consideration the costs incurred for the purposes of completing the undertakings aimed at decreasing low-stack emission, costs avoided due to the decrease of the number of illnesses caused by low-stack emission, costs avoided due to the restriction of the negative influence of low-stack emission on the environment and on tangible assets as well as economic benefits achieved thanks to the reduction of low-stack emission.
Źródło:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2019, 1, 1; 343-351
2657-5450
Pojawia się w:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of emission measurement of toxic exhaust components of automotive vehicles equipped with spark-ignition engines on the environment during mandatory check tests at vehicle inspection stations
Wpływ pomiaru emisji toksycznych składników spalin pojazdów samochodowych wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym na środowisko podczas obowiązkowych badań kontrolnych na stacjach kontroli pojazdów
Autorzy:
Idzior, M.
Czapliński, E.
Korzik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315163.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
combustion engine
exhaust emission
exhaust emission reduction
environmental pollution
control of exhaust emissions
reduction of toxic emissions
smog
human health
silnik spalinowy
emisja spalin
zanieczyszczenie środowiska
kontrola emisji spalin
ograniczenie emisji związków toksycznych
zdrowie człowieka
Opis:
The article describes aspects related to the impact of toxic components of exhaust gases from motor vehicles, which are equipped with spark-ignition engines for environmental pollution and a negative impact on human health. The paper presents aspects related to the structure of passenger cars in Poland and the European Union, which are in operation and subject to mandatory control tests. The methodology of performing mandatory periodic check-ups in diagnostic stations and on the basis of the developed research results also includes a group of vehicles that does not meet the legal requirements for the measurement of exhaust emissions. The results of passenger car tests in selected European Union countries have been presented.
W artykule opisane zostały aspekty związane z wpływem toksycznych składników gazów wylotowych z pojazdów samochodowych, które są wyposażone w silniki o zapłonie iskrowym na zanieczyszczenie środowiska oraz negatywny wpływ na zdrowie ludzi. W pracy przedstawione zostały aspekty związane ze strukturą samochodów osobowych w Polsce i Unii Europejskiej, które znajdują się w eksploatacji i podlegają obowiązkowym badaniom kontrolnym. Opisano również metodykę wykonywania obowiązkowych okresowych badań kontrolnych w stacjach diagnostycznych oraz na podstawie opracowanych wyników badań wyodrębniona została grupa pojazdów, która nie spełnia wymagań prawnych w zakresie pomiarów emisji spalin. Przedstawione zostały wyniki badań samochodów osobowych w wybranych krajach Unii Europejskiej.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 478-481, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effects of catalysts on emissions of pollutants from combustion processes of liquid fuels
Wpływ katalizatorów na emisję zanieczyszczeń z procesów spalania paliw ciekłych
Autorzy:
Bok, A.
Guziałowska-Tic, J.
Tic, W. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396265.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
air pollution
environmental protection
emission of pollutants
metallic catalyst
particulate matter
soot
zanieczyszczenia powietrza
ochrona środowiska
emisja zanieczyszczeń
katalizator
pyły
sadza
Opis:
The dynamic growth of the use of non-renewable fuels for energy purposes results in demand for catalysts to improve their combustion process. The paper describes catalysts used mainly in the processes of combustion of motor fuels and fuel oils. These catalysts make it possible to raise the efficiency of oxidation processes simultanously reducing the emission of pollutants. The key to success is the selection of catalyst compounds that will reduce harmful emissions of combustion products into the atmosphere. Catalysts are introduced into the combustion zone in form of solutions miscible with fuel or with air supplied to the combustion process. The following compounds soluble in fuel are inclused in the composition of the described catalysts: organometallic complexes, manganese compounds, salts originated from organic acids, ferrocen and its derivatives and sodium chloride and magnesium chloride responsible for burning the soot (chlorides). The priority is to minimize emissions of volatile organic compounds, nitrogen oxides, sulphur oxides, and carbon monoxide, as well as particulate matter.
Dynamiczny wzrost stosowania paliw nieodnawialnych dla celów energetycznych powoduje zapotrzebowanie na katalizatory poprawiające proces ich spalania. W pracy omówiono katalizatory stosowane głównie w procesach spalania paliw silnikowych i olejów opałowych. Katalizatory te pozwalają na podniesienie efektywności procesów utleniania powodując tym samym redukcję emisji zanieczyszczeń. Kluczem do sukcesu jest taki dobór składników katalizatora, który zapewni ograniczenie emisji szkodliwych produktów spalania do atmosfery. Katalizatory wprowadzane są do strefy spalania jako roztwory mieszające się z paliwem, lub do powietrza dostarczanego do procesu spalania. W skład omawianych katalizatorów wchodzą rozpuszczalne w paliwie: kompleksy metaloorganiczne, związki manganu, sole kwasów organicznych, ferrocen i jego pochodne oraz chlorek sodu i chlorek magnezu odpowiedzialne za spalanie sadzy. Priorytetem jest minimalizacja emisji lotnych związków organicznych, tlenków azotu, tlenków siarki i tlenku węgla oraz cząstek stałych.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2014, 13; 5-17
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego w odkrywkowej działalności wydobywczej
Emission of pollutants to atmosphere in surface mining operations
Autorzy:
Ptak, M.
Merenda, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/88909.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Wydział Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii. Instytut Górnictwa
Tematy:
górnictwo odkrywkowe
emisja zanieczyszczeń
open cast mining
emission of pollution
Opis:
Powietrze atmosferyczne jest jednym z najważniejszych elementów środowiska naturalnego, którego skład wpływa bezpośrednio i pośrednio na pozostałe elementy środowiska. Substancje zanieczyszczające atmosferę ze względu na swój charakter i łatwość rozprzestrzeniania się, oddziałują na żywe zasoby przyrody, zdrowie człowieka i wytwory jego działalności. Ochronie powietrza poświęca się coraz więcej uwagi i nadaje coraz większe znaczenie; świadczą o tym liczne konferencje klimatyczne, umowy i porozumienia międzynarodowe, szeroko zakrojone prace badawcze nad nowymi technologiami, metodami i sposobami ograniczania emisji zanieczyszczeń. Trwa również intensywny proces legislacyjny. W myśl ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska ochrona powietrza atmosferycznego polega na zapewnieniu jak najlepszej jego jakości. Charakterystyka analizowanego obiektu dotyczy emisji zanieczyszczeń do powietrza, pochodzących z zakładu górniczego wydobywającego kopalinę skalną ze złoża, metodą odkrywkową na powierzchni 25,9 ha, na którym prowadzona jest przeróbka granitu w instalacji o mocy przerobowej powyżej 100 000 m3/rok. W ocenie autorów jest to reprezentatywny zakład górniczy, jaki przy tym poziomie wydobycia, usprzętowieniu i technologii emituje do powietrza zanieczyszczenia na przedstawionym poziomie.
Atmospheric air is one of the most important elements of the environment, its composition has an direct and indirect influence on the others environment elements. Air pollution has an influence on living elements, human health and products of human activity because of its character and easy of propagation. More and more attention is given to air protection issues evidenced by lots of climatic conferences, international agreements, extensive research about new technologies and ways of air pollution limiting. It takes too intense legislative process. In accordance with the Act of 27 April 2001 “Environmental Protect Law”, air protection is to ensure the best quality. Characteristics of the analyzed object taking into account to the emission of air pollutants coming from mineral rock mining plant using open pit surface mining on the area of 25.9 ha, with granite processing installation with a capacity of over 100 000 m3/year. According to the authors this is representative of the mining plant, which at this level of extraction, machinery and technology emits air pollution in the illustrated level.
Źródło:
Mining Science; 2016, 23, Special Issue 1; 127-136
2300-9586
2353-5423
Pojawia się w:
Mining Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emission inventory of ships calling at the port of Dubrovnik
Autorzy:
Zekić, A.
Ivče, R.
Radonja, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172493.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
green shipping
CO2 emission
air pollutant emission
air environmental pollution
Croatian ports
maritime cruise market
port of Dubrovnik
emission inventory
Opis:
Cruising tourism is becoming increasingly popular, the number of cruises having seen a continuous increase since the 1970s. In Croatia as well there is an upward trend in the number of cruise passengers and ports. Of all Croatian ports, it is the port of Dubrovnik that has had the most calls by foreign cruisers. The paper analyses the available statistical data on the maritime cruise market in Europe with special reference to the Mediterranean countries. In the national context, a presentation of cruise traffic in the port of Dubrovnik is given. Although this type of tourism contributes to the development and improvement of the economy, it also has a negative impact on the environment through air pollution by CO2 emissions, subsequently affecting human health as well. The authors investigate the level of CO2 emissions in the area of the port of Dubrovnik. CO2 emissions were calculated based on cruiser activity, the calculations being based on CO2 emissions for three ship navigation modes - slow steaming on arrival and departure, manoeuvring on arrival and departure, and for a berthed ship. The aim of the research was to provide a better insight in the emission inventories in this area. This research can also be applied to other port areas.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 2; 219--223
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Empirical testing of inventories applying on-board measurements of exhaust emissions at port and at sea
Autorzy:
Jahangiri, S.
Nikolova, N.
Tenekedjiev, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2140922.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
emission pollution in ports
emission inventory
on-board measurement
experimental ranking of inventory procedures
additive value functions
Opis:
We present a comprehensive case study to identify the best vessel-specific inventory family that predicts the primary emissions from an ocean-going vessel when at berth, while maneuvering and while cruising. The main purpose of the paper is to generalize the implication of the case study by advising a novel policy, which will allow different authorities to estimate the shipping emissions in a cost-effective and reliable way. The emissions rates of nitrogen oxides, sulphur oxides, carbon dioxide, carbon monoxide, hydrocarbon, and particulate matter from the main engine and from the auxiliary engines are measured for different modes of ship operations in an on-board experiment campaign. The measured total emission amounts were predicted with 13 families of emission inventories and prediction deviations have been calculated. A procedure was advised for estimating the prediction inventory deviations of the combined hourly emission amounts from the main engine plus the auxiliary engines. Each inventory family has been formalized as a six-dimensional vector of prediction deviations for any mode of operation. The best vessel-specific inventory families were identified using the minimal mean absolute deviation criteria. A more rational procedure to rank inventories is considered, which treats the missing value problem and constructs a six-attribute value function. The use of preferential analysis and value functions further clarifies the recommended choice of inventory method. In this case study we demonstrated that the most suitable inventory families will provide reliable predictions with acceptable deviations from the measured emissions. At berth and for maneuvering, the best inventory family turned out to be MOPSEA (with 32.2 % and 39.6 % mean absolute deviations respectively). For cruising, the most precise inventory family is MEET (with 59.2% mean absolute deviation), whereas MOPSEA being the third best. However, some of the other inventories produce unacceptably high deviation, well above 100%. The practical implication is that while inventory methods can produce precise and cost-effective predictions, they should never be used without experimental verification. That is why, we provide an algorithm to use on-board experimental measurements to identify the best vessel-specific inventory family, which predicts the primary emission of a ship at a given mode of operation. The proposed algorithm and the implications of the case study are utilized to motivate a proposal for a novel future policy for a cost-effective and reliable emission estimation from shipping.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 2; 6-33
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fuel consumption and pollutants emission study of locomotives performed using a water rheostat
Badania zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń z lokomotyw z wykorzystaniem opornika wodnego
Autorzy:
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Merkisz, Jerzy
Stawecki, Włodzimierz
Gallas, Dawid
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33720183.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
fuel consumption
emission of pollution
locomotive
study
water rheostat
zużycie paliwa
emisja zanieczyszczeń
lokomotywa
badanie
opornik wodny
Opis:
The article evaluates the ecological and economic indicators of selected types of locomotives used on railway lines in Poland. Rail vehicles are characterized by lower emissivity and energy consumption in comparison to the majority of currently used means of transport, which translates into higher ecological efficiency of the transport system in the scale of the whole country. The share of rail transport in overall transport in Poland and its development are limited by several aspects related to the costs of purchase and exploitation of vehicles, infrastructure and the availability of new technologies. The article presents the results of measurements carried out on 15 units of the ST44 locomotive with varying degrees of technical wear, and thus representing a wide range of technical states of this type of vehicles operated on Polish railroads. The tests have shown the impact of the degree of technical wear of a diesel locomotive both on the level of exhaust emissions as well as the fuel consumption value.
W artykule dokonano oceny wskaźników ekologicznych oraz ekonomicznych wybranych typów lokomotyw użytkowanych na liniach kolejowych w Polsce. Pojazdy szynowe charakteryzują się niższą emisyjnością i energochłonnością w porównaniu do większości stosowanych obecnie środków transportu, co przekłada się na większą wydajność systemu transportu w skali całego kraju. Udział transportu szynowego w transporcie w Polsce i jego rozwój jest ograniczony kilkoma aspektami związanymi z kosztami zakupu i eksploatacji pojazdów, infrastruktury oraz dostępnością nowych technologii. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów przeprowadzonych na 15 lokomotywach ST44 o różnym stopniu zużycia technicznego. Tym samym reprezentowały one duże zróżnicowanie stanów technicznych tego typu pojazdów eksploatowanych na polskich szlakach kolejowych. Badania wykazały wpływ stopnia zużycia technicznego lokomotywy spalinowej, zarówno na poziom emisji związków toksycznych, jak i wielkość zużycia paliwa.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 3; 11-17
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification and analysis of parameters for the areas of the highest harmful exhaust emissions in the model emitransys
Autorzy:
Ambroziak, T.
Gołębiowski, P.
Pyza, D.
Jacyna-Gołda, I.
Merkisz-Guranowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247522.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
proecological transport system
transport
air pollution
emission of exhaust gases
EMITRANSYS
Opis:
A scheme has been developed to be utilized for solving the interaction between wing aerodynamic loads and the flexibility of wing structures under a quasi static assumption. The interaction is implemented through a link between the nodes of finite element model and the grids of transonic small disturbance model. The particular finite element responses, namely translational displacement vectors (TDV), are utilised for reconstructing the deflected wing surfaces. So in each iteration, the updated surfaces are involved as the parent for regenerating the TSD grids. The criteria of the Euclidean norm is applied for evaluating the convergency of aero-structure interaction. Catia-V5, is fully employed to manage three dimensional geometries for developing the model of wing structures, calculating grids and aerodynamic loads, as well as for reconstructing the updated wing surfaces. Numerous functions and objects of Catia are employed by conducting particular accesses via component object models using Microsoft Visual Basic.Net. A case study is excersized to demonstrate the interaction in transonic speed. The results shown that the scheme is very good in the way performing the interaction in quasi static condition. The utilization of TDV for generating the deflected wing surfaces indicates the capability of high fidelity deformations with respect to the complexity of finite element model
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 9-20
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of point sources of pollution on air quality in Małopolska – first tests of a new version of forecasting of air pollution propagation system
Wpływ punktowych źródeł zanieczyszczeń na jakość powietrza w Małopolsce – pierwsze testy nowej wersji systemu prognozowania propagacji zanieczyszczeń powietrza
Autorzy:
Kaszowski, Kamil
Godłowska, Jolanta
Kaszowski, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202694.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:
emission of air pollution
air quality modelling
FAPPS
CALPUFF
MM5
WRF
emisja zanieczyszczeń powietrza
modelowanie jakości powietrza
Opis:
Polluted air is dangerous to human life and health. Particulate matter, among others PM10, is one of the most harmful substances. In Małopolska and its capital Kraków, the concentrations of harmful substances often exceed the standards set by the World Health Organization. Kraków, thanks to the ban on residential heating with solid fuels, has significantly reduced emissions of pollution, but they remain high in the remaining part of the region, affecting air quality in the capital as well. With the frequent occurrence of high concentrations of pollutants, in addition to the necessary measures aimed at reducing emissions, forecasting of air pollutant concentrations is needed to inform the population if normative concentrations are likely to be exceeded. The FAPPS (Forecasting of Air Pollution Propagation System), based on the AROME/MM5/CALMET/ CALPUFF model ensemble, has been operating in Małopolska since 2014 and has been used to create pollution concentration forecasts for Kraków and Małopolska. In this study, the influence of emissions from point sources on air quality in Małopolska was investigated based on the results of modelling with this system. Modelling results indicate that this influence is negligible. The quality of PM10 forecasts for four versions of the FAPPS system, differing in the meteorological model used – MM5 (Fifth-Generation Penn State/NCAR Mesoscale Model) or WRF (Weather Research and Forecasting) and the emission input (2015 emissions from the Małopolska Marshal’s Office, updated with data from the City of Kraków for 2018, or the 2020 emission inventory from the Central Emission Database) was tested. The quality of forecasts was assessed based on the results of measurements at the 22 air pollution monitoring stations for three smog episodes that occurred on 11–17.11.2021, 11–15.12.2021 and 13–18.03.2022. The best results for Kraków were obtained using an approach based on the WRF model and the emission inventory from the Central Emission Database, for which an RMSE (Root Mean Square Error) value of 30.02 µg/m3 was obtained for selected episodes. In the case of Małopolska, the lowest RMSE value (33.58 µg/m3 ) was obtained for the system using the emission inventory obtained from the Marshal’s Office and the WRF model. First tests indicate that changing the meteorological model from MM5 to WRF can lead to improved modelling results, but further research is needed to confirm it.
Zanieczyszczone powietrze jest niebezpieczne dla ludzkiego życia i zdrowia. Pyły zawieszone, wśród nich PM10, to jedne z najbardziej szkodliwych substancji. W Małopolsce i jej stolicy Krakowie stężenia szkodliwych substancji często przekraczają normy ustalone przez Światową Organizację Zdrowia. Kraków dzięki zakazowi ogrzewania mieszkań za pomocą paliw stałych ograniczył w znacznym stopniu emisję zanieczyszczeń, jednakże emisja w pozostałej części regionu jest wysoka, wpływając na jakość powietrza także w jej stolicy. W sytuacji częstego występowania wysokich stężeń zanieczyszczeń, oprócz koniecznych działań ograniczających emisje, potrzebne jest też prognozowanie wysokości stężeń zanieczyszczeń powietrza, aby informować ludność o możliwości wystąpienia przekroczeń poziomu stężeń normatywnych. W Małopolsce od 2014 r. działa system FAPPS (Forecasting of Air Pollution Propagation System) oparty o zespół modeli AROME/MM5/ CALMET/CALPUFF, który jest wykorzystywany do tworzenia prognoz stężeń zanieczyszczeń dla Krakowa i Małopolski. W niniejszej pracy na podstawie wyników modelowania tym systemem zbadano, czy emisja ze źródeł punktowych może mieć znaczący wpływ na poziom stężeń PM10 na terenie Małopolski. Wyniki modelowania wskazują, że ten wpływ jest pomijalny. W pracy testowano także jakość prognoz PM10 dla czterech wersji systemu FAPPS, różniących się zastosowanym modelem meteorologicznym – MM5 (Fifth-Generation Penn State/NCAR Mesoscale Model) lub WRF (Weather Research and Forecasting) oraz wsadem emisyjnym (emisja z 2015 r. z małopolskiego urzędu marszałkowskiego, uaktualniona o dane z Urzędu Miasta Krakowa dla 2018 r., albo inwentaryzacja emisji z 2020 r. z Centralnej Bazy Emisji). Jakość prognoz oceniano na podstawie wyników pomiarów na stacjach GIOŚ dla trzech epizodów smogowych, które miały miejsce w dniach 11–17.11.2021 r., 11–15.12.2021 r. i 13–18.03.2022 r. Najlepsze wyniki dla miasta Krakowa uzyskano, stosując podejście oparte na modelu WRF i inwentaryzacji emisji z Centralnej Bazy Emisji, dla której dla wybranych epizodów uzyskano wartość RMSE (Root Mean Square Error – średni błąd kwadratowy) równą 30,022 µg/m3 . W przypadku Małopolski najmniejszą wartość RMSE (33,579 µg/m3 ) uzyskano dla systemu używającego inwentaryzacji emisji uzyskanej z małopolskiego urzędu marszałkowskiego i modelu WRF. Pierwsze testy wskazują, że zmiana modelu meteorologicznego z MM5 na WRF może przynieść poprawę wyników modelowania, jednak konieczne są dalsze badania.
Źródło:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2023, 85; 59--80
0239-5223
2720-0779
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies