Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "emission of gases" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 30
Tytuł:
Analiza opłacalności ekonomicznej budowy kotłowni opalanych słomą oraz redukcji emisji gazów przy ich użytkowaniu
The analysis of economic profitability the construction of a straw burning boiler house and the elimination of greenhouse gases emission by their use
Autorzy:
Szlachta, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287113.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
kotłownia opalana słomą
efektywność ekonomiczna
emisja zanieczyszczeń
straw burning boiler house
economic efficiency
elimination of emission greenhouse gases
Opis:
Analizowano celowość wymiany kotłowni węglowych na kotłownie opalane słomą w wybranych obiektach w oparciu o wskaźniki ekonomiczne i zmniejszoną emisję gazów cieplarnianych. Na podstawie wartości wskaźników NPV, IRR, SPBT wykazano celowość wymiany kotłowni przy równoczesnej modernizacji obiektów.
The paper presents the analysis of the usefulness of exchange replacing a coal boiler house by a straw boiler house, based on economic coefficients and the elimination of greenhouse gases emission. The value of the coefficients NPV, IRR, SPBT showed that the investment was profitable alongside thermal modernization of the objects.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 7, 7; 331-339
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza wpływu na środowisko aut elektrycznych zasilanych z elektrowni węglowych oraz aut spalinowych
Comparison of environmental impact of the combustion engines and electric vehicles supplied from the coal fired power plants
Autorzy:
Denis, A.
Kuczyński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316994.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
samochody elektryczne
paliwa
emisja związków szkodliwych w spalinach
electric vehicles
fuels
emission of pollutants in exhaust gases
Opis:
Transport w Polsce należy do najbardziej uciążliwych dla środowiska sektorów przemysłu. Razem z indywidualnymi systemami grzewczymi ma wpływ na złą jakość atmosfery w polskich miastach. Jedną z wielu prób rozwiązania tego problemu jest m.in. zastosowanie transportu zasilanego energią elektryczną. Rozwiązanie takie prowadzi do zmniejszenia emisji spalin, należy jednak zauważyć, że prawie 90% energii elektrycznej w Polsce pochodzi ze spalania węgla, który jest uznany za „najbrudniejsze” paliwo. W artykule, podjęto próbę porównania emisji przez elektrownie związków szkodliwych do otoczenia w przeliczeniu na każdy przejechany transportem elektrycznym kilometr z autami tradycyjnymi. Wykorzystano w tym celu dane statystyczne. Przedstawiono również możliwości rozwoju elektromobilności, porównanie kosztów zewnętrznych różnych źródeł energii oraz rozbieżności między normami EURO a rzeczywistymi warunkami drogowymi.
The transport sector in Poland heavily pollutes the environment, and together with the individual heating systems, contributes to the bad air quality in polish cities. One of the solutions to this problem, among the others, is electric transport. It leads to emission reduction, but we need to underline that almost 90% of electricity in Poland is generated from coal and lignite, the “dirty” fuels. This paper is meant to compare the emissions of pollutants from power plants per kilometer covered by an electric vehicle and conventional cars. For this purpose, statistical data was used. Additional information concerning possible electromobility evolution, external costs of electricity and differences between EURO limits and real driving emission are also included.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 61-64
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diesel engines with respect to Euro 6 and Bin5/Lev II emission limits
Autorzy:
Brzeżański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247277.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
emission of toxic components of exhaust gases
Opis:
The article presents future requirements concerning emission of toxic components of exhaust gases valid for Diesel engine passenger cars. Questions connected with fulfilment of these standards were discussed. Chosen structural solutions permitting fulfilment of future requirements concerning emission were presented. In Europe passenger cars equipped with Diesel engines which get the homologation certificate for the first time the emission limit determined by the standard Euro 6 will be binding from year 2014. The relation to the at present binding limit Euro 5 emission of nitric oxides, the sum of hydrocarbons and nitric oxides as well as emission of particulate matter must be reduced. On the European market use could be made of experience gained during exploitation heavy duty vehicles in which decrease in nitric oxides emission is achieve by means of selective catalytic reduction (SCR). A more complex system of emission appraisal is valid in USA and especially in the states where the so called Californian standards were adopted. On the example of Volkswagen 2.0 TDI engine it was shown that in modern constructions of combustion engines there is still a large developmental potential. In this case the development went in the direction of fulfilment of new very requiring standards of emission of toxic components of exhaust gases. Well known in Europe 2.0 TDI engine which in its new version fulfils the most strict emission standards BIN5/LEV II constitutes the structural basis of the drive unit designed for the American market. Under such conditions the firm Volkswagen belongs to the small number of cars producers who for a couple of year have offered with success, passenger cars equipped with Diesel engines.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 33-40
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect to the fuel system type on energy, economic and environmental indicators of the spark-ignition engine work
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Jankowski, R.
Kowalczyk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245062.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicles
combustion engines
fuel supply system
emission of exhaust gases
Opis:
The paper presents selected results of tests on the Fiat Panda I car powered by 1.2 dm3 spark ignition engine. The engine had production installed fuel system with the single-point petrol injection. To improve its in-service performance, the engine was fitted with the multi-point injection fuel system. The assessment of the indicators of the work of the engine, fitted with single-point, or alternatively, multi-point injection fuel system, was conducted on the basis of the tests performed on the MAHA chassis dynamometer. First, tests were run for single-point injection fuel system. Next, the same tests were performed when the engine was fitted with the multi-point injection fuel system. In the tests, engine power, torque, fuel consumption and the concentrations of the exhaust gas components were measured. The latter included carbon monoxide CO, carbon dioxide C02, hydrocarbons HC, nitrogen oxides NOx, and oxygen 02. AVL Digas 4000 exhaust gas analyser was used to take measurements of the concentrations of the basic components of the exhaust gas and of the excess air ratio %u03BB. The investigations were conducted by performing the inertia test and by using the dynamometer to determine the basic indicators of the engine operation. In the investigations, the crankshaft rotational speed ranged from 1500 to 6500 rpm with 500 rpm step. The experimental results made it possible to evaluate how the manner and site of fuel delivery affect the engine -work indicators.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 3; 7-14
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electromobility as one of the ways to a low emission transport system
Autorzy:
Kuczynski, W.
Denis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95213.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
electric vehicles
fuels
emission of pollutants in exhaust gases
pojazdy elektryczne
paliwa
emisja związków szkodliwych w spalinach
Opis:
The transport sector in Poland heavily pollutes the environment, and together with individual heating systems, it contributes to bad air quality in Polish cities. One of solutions to this problem, among others, is electric transport. It should lead to reduced emissions, but 80% of electricity in Poland is generated from coal and lignite, the “dirty” fuels. This paper is meant to compare the emission of pollutants from power plants per kilometre covered by electric vehicles and by conventional cars. For this purpose, statistical data was used. Additional information concerning possible electromobility evolution, other low emission transport solutions, Polish energy mix evolution, external costs of electricity and differences between EURO limits and real driving emission are also included.
Źródło:
Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2018, 2, 1; 51-58
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:
Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja gazów cieplarnianych w wyniku działalności rolniczej krajów Unii Europejskiej
Greenhouse gas emission as a result of agricultural activity of European Union countries
Autorzy:
Pawlak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337765.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
emisja gazów cieplarnianych
rolnictwo
trendy zmian
Unia Europejska
agriculture
European Union
greenhouse gases emission
trends of changes
Opis:
Celem pracy była analiza emisji gazów cieplarnianych w wyniku działalności rolniczej krajów Unii Europejskiej w latach 2006–2015. W okresie objętym analizą najwyższy poziom emisji gazów cieplarnianych w 28 krajach członkowskich Unii Europejskiej rozpatrywanych łącznie (439 129 tys. t CO2 e) odnotowano w 2007 r., a najniższy (423 757 tys. t CO2 e) – w 2012 r. W 2015 r. z rolnictwa poszczególnych krajów Unii pochodziło od 2,5 do 30,8% krajowej emisji gazów cieplarnianych – średnio 9,81%. Wartości te nie obejmują emisji spowodowanej zużyciem energii w rolnictwie. W piętnastu krajach członkowskich Unii Europejskiej odnotowano w 2015 r. zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych w wyniku działalności rolniczej w porównaniu ze stanem z 2006 r. o 0,3–14,1%, natomiast w trzynastu stwierdzono wzrost o 1,0–22,5%. Emisja gazów cieplarnianych w wyniku działalności rolniczej w Polsce była w 2015 r. o 1,9% mniejsza niż w 2006 r. Spośród sześciu krajów o największym udziale w emisji gazów cieplarnianych w wyniku działalności rolniczej Unii mniejszą (w porównaniu ze stanem z 2006 r.) emisję tych gazów miały też: Francja – o 0,3%, Hiszpania – o 1,9%, Zjednoczone Królestwo – o 1,5% i Włochy – o 7,4%. W Niemczech odnotowano zwiększenie emisji gazów cieplarnianych z tego sektora gospodarki o 5,3%.
The purpose of this work was greenhouse gas emission analysis as a result of agricultural activity of European Union countries during the years 2006–2015. Within the analyzed period the highest GHG emission level in 28 European Union member countries as a whole (439 129 thous. t CO2 e) was noted in 2007 and the lowest one (423 757 thous. t CO2 e) – in 2012. In 2015 agriculture of particular European Union countries participated in 2.5 to 30.8% of the nations’ greenhouse gas emission – 9.81% as an average. Above values do not include emissions caused by energy consumption in agriculture. In 2015 in fifteen member countries decrease by 0.3 to 14.1% of greenhouse gases emission as compared with 2006 situation was observed. Instead, in thirteen ones an increase by 1.0 to 22.5% was noted. Greenhouse gases emission as a result of agricultural activity in Poland was in 2015 by 1.9% lower than in 2006. Among six countries with the highest level of greenhouse gas emissions as a result of agricultural activity in European Union lower emission levels of these gases had also: France – by 0.3%, Spain – by 1.9%, United Kingdom – by 1.5% and Italy – by 7.4%. In Germany the emission increase by 5.3% was noted at that time.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2018, 18, 3; 39-48
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja tlenków azotu (NOx) z gleb uprawnych i ekosystemów naturalnych do atmosfery
Emission of nitrogen oxides (NOx) from crop soils and natural ecosystems
Autorzy:
Sapek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/338349.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
emisja gazów
gleba
spalanie biomasy
tlenek azotu
biomass combustion
emission of gases
nitrogen oxide
soil
Opis:
Omówiono zagadnienie emisji tlenków azotu NO i NOx z gleb uprawnych i gleb ekosystemów naturalnych, a także naturalnego spalania biomasy. Zjawisko rozpoznano dopiero przed trzydziestoma laty. Niemniej przeprowadzone od tego czasu badania wykazują, iż omawiana emisja z tych źródeł osiąga ok. 20 mln t N-NOx rocznie, co odpowiada nagłośnionej emisji ze spalania kopalnych zasobów energetycznych. Największa emisja tlenków NO i NO2 z gleby i ze spalania biomasy pochodzi z obszarów zwrotnikowych i podzwrotnikowych. Proces nitryfikacji jest głównym źródłem emisji tlenków NO i NO2 z gleby, wydajność tego procesu zależy od dostępności amonu w glebie. Dostępność ta jest regulowana wilgotnością i temperaturą gleby oraz ilością i rodzajem stosowanych nawozów. W glebie powstaje znacznie więcej tlenku NO niż zeń emituje, gdyż tlenek NO ulega utlenieniu do NO2 i obydwa gazy są pobierane przez mikroorganizmy i rośliny. Emituje tylko niewielka porcja powstałego gazu, która dotrze do powierzchni gleby.
The problem of NO and NOx emissions from arable and natural soils and from biomass burning is presented in this paper. The phenomenon was first recognized 30 years ago. The studies made so far estimate the global emissions from these sources at about 20 million tons per year which is comparable with the emissions from burning fossil fuels. The greatest emissions take place from the tropical and subtropical areas. Nitrification is the main cause of the NO and NOx production and emissions from soils. Its efficiency depends on the availability of ammonium in soil. Ammonium availability is controlled by soil temperature, water content and the type and amount of applied fertilisers. More NO is produced in soil than emitted from it as NO is oxidized to NO2 in soil and both gases are taken up by microorganisms or plants. At the end, only a small portion of produced gases that reaches the soil surface is emitted to the atmosphere.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2008, 8, 1; 283-304
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emission of Dust and Gases in Tubular Cored Wire Welding of Steel
Autorzy:
Matusiak, J
Rams, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/90068.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
arc welding
tubular cored wires
emission of dust and gases
health hazard
zanieczyszczenie atmosfery
spawanie i cięcie łukowe
zagrożenia chemiczne
zagrożenia zdrowia
pyły
gazy
Opis:
The emission of dusts and gases, which are generated during tubular cored wire welding and which are hazardous to health and the environment, were studied. Tests included various kinds of tubular electrode wires used for welding steel, that is, rutile flux cored wires, basic flux cored wires, and metal cored wires for welding unalloyed, low-alloy, and high-alloy steels as well as self shielded flux cored wires used for welding low-alloy steels. The research results make it possible to assess the influence of the type of wire and welding conditions on the emission volume and to compare chemical hazards generated during tubular cored wire welding with those typical for other arc welding processes.
Źródło:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2003, 9, 3; 333-350
1080-3548
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gas Evolution Rates of Graphite Protective Coatings in Dependence on the Applied Solvent and Kind of Atmosphere
Autorzy:
Kmita, A.
Drożyński, D.
Mocek, J.
Roczniak, A.
Zych, J.
Holtzer, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353353.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
emission of gases
protective coatings
environmental
Opis:
The results concerning emission of gases from two commercial graphite protective coatings for moulds and cores (water and alcoholic) are given in the hereby paper. Investigations were performed in two systems. One of the systems was corresponding to conditions occurring inside the mould cavity immediately after its pouring with liquid metal (Method 1), while the second was simulating conditions deep inside the mould at a certain distance from the casting (Method 2). Investigations were carried out in the CO2 atmosphere and in the air. The water protective coating generated 1.5 to 3 times larger volume of gases than the alcoholic coating (in dependence on the measuring method and atmosphere). The smallest differences occurred in the air atmosphere, while the largest in the CO2 atmosphere.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 4; 2129-2134
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gases Emission From Surface Layers of Sand Moulds and Cores Stored Under the Humid Air Conditions
Autorzy:
Kaźnica, N.
Zych, J.
Mocek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/381317.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
surface layer
sand mould
emission of gases
high air humidity
moulding sand
chemical binder
warstwa wierzchnia
forma piaskowa
emisja gazów
wysoka wilgotność powietrza
masa formierska
spoiwo chemiczne
Opis:
A large number of defects of castings made in sand moulds is caused by gases. There are several sources of gases: gases emitted from moulds, cores or protective coatings during pouring and casting solidification; water in moulding sands; moisture adsorbed from surroundings due to atmospheric conditions changes. In investigations of gas volumetric emissions of moulding sands amounts of gases emitted from moulding sand were determined - up to now - in dependence of the applied binders, sand grains, protective coatings or alloys used for moulds pouring. The results of investigating gas volumetric emissions of thin-walled sand cores poured with liquid metal are presented in the hereby paper. They correspond to the surface layer in the mould work part, which is decisive for the surface quality of the obtained castings. In addition, cores were stored under conditions of a high air humidity, where due to large differences in humidity, the moisture - from surroundings - was adsorbed into the surface layer of the sand mould. Due to that, it was possible to asses the influence of the adsorbed moisture on the gas volumetric emission from moulds and cores surface layers by means of the new method of investigating the gas emission kinetics from thin moulding sand layers heated by liquid metal. The results of investigations of kinetics of the gas emission from moulding sands with furan and alkyd resins as well as with hydrated sodium silicate (water glass) are presented. Kinetics of gases emissions from these kinds of moulding sands poured with Al-Si alloy were compared.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 4; 79-84
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification and analysis of parameters for the areas of the highest harmful exhaust emissions in the model emitransys
Autorzy:
Ambroziak, T.
Gołębiowski, P.
Pyza, D.
Jacyna-Gołda, I.
Merkisz-Guranowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247522.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
proecological transport system
transport
air pollution
emission of exhaust gases
EMITRANSYS
Opis:
A scheme has been developed to be utilized for solving the interaction between wing aerodynamic loads and the flexibility of wing structures under a quasi static assumption. The interaction is implemented through a link between the nodes of finite element model and the grids of transonic small disturbance model. The particular finite element responses, namely translational displacement vectors (TDV), are utilised for reconstructing the deflected wing surfaces. So in each iteration, the updated surfaces are involved as the parent for regenerating the TSD grids. The criteria of the Euclidean norm is applied for evaluating the convergency of aero-structure interaction. Catia-V5, is fully employed to manage three dimensional geometries for developing the model of wing structures, calculating grids and aerodynamic loads, as well as for reconstructing the updated wing surfaces. Numerous functions and objects of Catia are employed by conducting particular accesses via component object models using Microsoft Visual Basic.Net. A case study is excersized to demonstrate the interaction in transonic speed. The results shown that the scheme is very good in the way performing the interaction in quasi static condition. The utilization of TDV for generating the deflected wing surfaces indicates the capability of high fidelity deformations with respect to the complexity of finite element model
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 9-20
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja możliwych źródeł błędów i czynników wpływających na wielkość emisji związków szkodliwych spalin, związanych z metodyką przeprowadzania pomiarów emisji na hamowni podwoziowej
Identification of possible sources of error and the factors having an impact on exhaust emissions, connect-ed with the methodology of emission measurements on a chassis dynamometer
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Woodburn, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251844.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metodyka badań emisji spalin
emisja spalin
spaliny
emisja gazowa
paliwo
emission test methodology
emission of exhaust gases
exhaust
gas emission
fuel
Opis:
Zaostrzanie przepisów dotyczących redukcji emisji związków szkodliwych spalin silnikowych, emisji gazów cie-plarnianych i zużycia paliwa są najważniejszymi czynnikami sterującymi rozwojem konstrukcji pojazdów samochodowych. Normy dotyczące emisji obowiązujące w Unii Europejskiej (UE), USA i Japonii określają nie tylko mak-symalne poziomy emisji, ale także metodykę prowadzenia badań emisji w specjalnie skonstruowanych i zbudowanych laboratoriach. W artykule omówiono metodykę oraz zidentyfikowano możliwe źródła błędów, jak również czynniki wpływające na wielkość emisji związków szkodliwych spalin związane z metodyką badań emisji spalin.
Legislation regarding the reduction of harmful ex-haust emissions, greenhouse gases and fuel consumption is one of the strongest drivers of development in automobile design. Emissions standards in the Europe-an Union (EU), USA and Japan determine not only maximum permissible emissions factors, but also emissions testing methods and laboratory design. In this paper the methodology has been described and possible sources of error have been identified, as well as the factors having an impact on the exhaust emissions, connected with the methodology of legislative emission measurements.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 139-143, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the Hardener on the Emission of Harmful Substances from Moulding Sands with Furan Resin in the Pyrolysis Process
Autorzy:
Holtzer, M.
Kmita, A.
Żymankowska-Kumon, S.
Bobrowski, A.
Dańko, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380824.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
furan resin
mould sand
emission of gases
pyrolisis
BTEX
PAH
żywica furanowa
masa formierska
emisja gazów
piroliza
Opis:
The furan resin offers advantages such as high intensity, low viscosity, good humidity resistance and is suitable for cast different casting alloys: steel, cast iron and non-ferrous metal casting. For hardening furan resins are used different hardeners (acid catalysts). The acid catalysts have significant effects on the properties of the cured binder (e,g. binding strength and thermal stability) [1 - 3]. Investigations of the gases emission in the test foundry plant were performed according to the original method developed in the Faculty of Foundry Engineering, AGH UST. The analysis is carried out by the gas chromatography method with the application of the flame-ionising detector (FID) (TRACE GC Ultra THERMO SCIENTIFIC).
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2016, 16, 1; 107-111
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kinetics of Gases Emission from Surface Layers of Sand Moulds
Autorzy:
Zych, J.
Mocek, J.
Kaźnica, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382829.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
moulding sand
surface layer
gases
kinetics of gas emission
chemical binders
piasek formierski
warstwa powierzchniowa
gazy
emisja gazów
środki wiążące
Opis:
Gas emission from casting moulds, cores and coatings applied for sand and permanent moulds is one of the fundamental reasons of casting defects occurrence. In the previous studies, gas emission was measured in two ways: normalized, in which the evolving gas volume was measured during heating of the moulding sand sample in a sealed flask, or by measuring the amount of gas from sand core (sample) which is produced during the pouring of liquid metal. After the pouring process the sand mould is heated very unequally, the most heated areas are layers adjacent to the liquid metal. The emission of gas is significantly larger from the surface layer than from the remaining ones. New, original method of measuring kinetics of gas emission from very thin layers of sand moulds heated by liquid metal developed by the authors is presented in the hereby paper. Description of this new method and the investigation results of kinetics of gas emission from moulding sand with furan and alkyd resin are shown. Liquid grey cast iron and Al-Si alloy were used as a heat source in the sand moulds. Comparison of the kinetics of gas emission of these two kinds of moulding sands filled with two different alloys was made. The momentary metal temperature in sand mould was assigned to the kinetics of gas emission, what creates a full view of the possibility of formation of casting defects of the gaseous origin. Moulding sand with alkyd resin is characterized by larger gas emission; however gases are emitted slower than in the case of moulding sands with furan resin. This new investigation method has a high repeatability and is the only one which gives a full view of phenomenon’s in the surface layer which determines quality of the casings. The obtained results are presented on several graphs and analyzed in detail. They have a great application value and can be used in the production of iron as well as light metal alloy castings.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2018, 18, 1; 222-226
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Low-emission economy - evolution or necessity
Gospodarka niskoemisyjna – ewolucja czy konieczność
Autorzy:
Godzisz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396071.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
low carbon economy
plans for low-emission economy
air pollution
energetic efficiency
reduction of gas emissions
greenhouse gases
gospodarka niskoemisyjna
plany gospodarki niskoemisyjnej
zanieczyszczenia powietrza
efektywność energetyczna
redukcja emisji gazów
gazy cieplarniane
Opis:
A low carbon economy serves to provide economic, social and environmental benefits from measures to reduce emissions of pollutants. The implementation of a low carbon economy in Poland results from the need to reduce emissions of greenhouse gases and other air pollutants while reducing the share of coal in energy production, introducing innovative technologies and improving energy efficiency as well as increasing the standard of living of the society. This is a difficult task due to the large use of coal in energy production. The article describes the goals of creating Low Carbon Economy Plans by local government units at the local level and their use in applying for financial resources in the financial perspective 2014-2020.
Gospodarka niskoemisyjna służy zapewnieniu korzyści: ekonomicznych, społecznych i środowiskowych płynących z działań zmniejszających emisje zanieczyszczeń. Wdrażanie gospodarki niskoemisyjnej w Polsce wynika z potrzeby dokonania redukcji emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń powietrza przy jednoczesnym zmniejszeniu udziału węgla w wytwarzaniu energii, wprowadzaniu innowacyjnych technologii i poprawie efektywności energetycznej oraz wzroście poziomu życia społeczeństwa. Jest to trudne zadanie ze względu na duże wykorzystanie węgla w wytwarzaniu energii. Celem artykułu jest pokazanie celów tworzenia Planów Gospodarki Niskoemisyjnej przez jednostki samorządowe na szczeblu lokalnym oraz ich wykorzystanie w ubieganiu się o środki finansowe w perspektywie finansowej 2014-2020.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(3); 155-165
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 30

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies