Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "emisja dwutlenku węgla" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 39
Tytuł:
Potencjał geologicznego składowania CO2 w głębokich, nieeksploatowanych pokładach węgla Górnośląskiego Zagłębia Węglowego
CO2 geological storage potential of deep-seated unexploited coal seams in the Upper Silesian Coal Basin
Autorzy:
Wójcicki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2066185.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
Górnośląskie Zagłębie Węglowe
pokłady węgla
emisja dwutlenku węgla
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2009, 57, 2; 138-143
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Promocja czystych i wydajnych energetycznie środków transportu w Unii Europejskiej
Autorzy:
Pawlak, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316863.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport miejski
emisja dwutlenku węgla
efektywność energetyczna transportu
Opis:
Artykuł przedstawia najistotniejsze postanowienia dyrektywy Parlamentu Europejskiego z dnia 19.12.2007 r. w sprawie promocji czystych i wydajnych energetycznie środków transportu. Wymaga ona włączenia kosztów długoterminowego zużycia energii, emisji dwutlenku węgla oraz składników toksycznych jako kryterium wyboru środków transportu kupowanych w zamówieniach publicznych. Zaleca, aby dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ oraz emisji składników toksycznych spalin były oparte o standardowe testy europejskie wykorzystywane w homologacji pojazdów. Art. 7 nakazuje wprowadzenie zmian legislacyjnych w ustawodawstwie państw członkowskich.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2008, 9, 1-2; 16-17
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of low carbon technology in metallurgy
Autorzy:
Jursova, Simona
Honus, Stanisłav
Pustejovska, Pavlina
Prusak, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/88562.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
carbon dioxide emission
biomass
sinter
metallurgy
emisja dwutlenku węgla
biomasa
spiek
metalurgia
Opis:
The paper deals with possibilities of low carbon technology application in metallurgy. It sums up the world wide experience with them and presents possibilities of their application in metallurgical production in view of carbon dioxide emission responsible for greenhouse effect and global warming of the Earth. It summarizes research projects in this field and presents the results and conclusion resulting from them. It is aimed at the possibilities of low carbon application in sinter and subsequently in blast furnace process. It presents research on reducibility of metallurgical ekosinter produced with share of biomass in comparison with sample of industrial one. It describes the testing methodology carried out in accordance with ISO 4695:2007. The samples were tested in reduction atmosphere created by 40% CO2 and 60% N2 simulating conditions in blast furnace aggregate at temperature 950°C. The obtained results confirmed better reducibility rate of ekosinter which reached the reduction index (dR/dt) 1.15, in comparison with industrial sinter of reduction index 0.83.
Źródło:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2019, 1, 1; 384-390
2657-5450
Pojawia się w:
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza poziomów śladu węglowego dla świata i krajów UE
Carbon footprint levels analysis for the world and for the EU countries
Autorzy:
Kijewska, A.
Bluszcz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/112630.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
emisja dwutlenku węgla
CF
gazy cieplarniane
emisja gazów cieplarnianych
carbon footprint
greenhouse gases
GHG emission
Opis:
Wzrost liczby ludności na świecie i wzrost gospodarek światowych powoduje stały wzrost zapotrzebowania na energię elektryczną. Podstawowymi surowcami do produkcji energii elektrycznej w skali światowej są ropa naftowa, węgiel, gaz oraz energia jądrowa i energia odnawialna. Spalanie paliw kopalnych powoduje emisję gazów cieplarnianych, które w różnym stopniu przyczyniają się do ocieplenia klimatu. Celem artykułu jest analiza śladów węglowych dla świata i krajów UE. Artykuł zawiera charakterystykę pojęcia śladu węglowego, który oznacza całkowitą ilość emisji CO2 i innych gazów cieplarnianych np. metanu czy podtlenku azotu w odniesieniu do emisji wynikającej z cyklu życia produktu, włączając jego składowanie i unieszkodliwianie. Ślad węglowy jest wskaźnikiem ilościowym i uniwersalnym, dającym się policzyć dla przedsiębiorstwa, konkretnego produktu, usługi, procesu, organizacji, kraju bądź regionu. W artykule przedstawiono również analizę porównawczą tego wskaźnika dla różnych krajów na świecie i w UE. Wskazano obliczenia śladu węglowego ogółem oraz w przeliczeniu na osobę, co istotnie różnicuje ocenę gospodarek światowych pod względem wielkości emisji.
The increase in the world population and global economies causes a permanent increase in demand for electricity. The basic fossil fuels for the electricity production in the world are oil, coal, natural gas and other such as: nuclear power and renewable energy. Burning fossil fuels causes greenhouse gas emissions, which contribute in varying degrees to global warming. The aim of the article is to analyze the carbon footprint for the world and for the EU countries. The article contains the characteristics of the concept of the carbon footprint, which is the total amount of CO2 and other greenhouse gases, e.g. methane and nitrous oxide in relation to emissions resulting from the product life cycle, including its storage and disposal. The carbon footprint is quantitative and universal indicator, which can be calculated for the enterprise, a specific product, service, process, organization, country or region. The paper also presents a comparative analysis of this index for different countries in the world and in the EU. Calculations of the carbon footprint in total and per capita are shown which significantly differentiates assessment of world economies in terms of emissions.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 2; 169-177
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uncertainties of estimating a town’s carbon footprint– case study El Gouna, Egypt
Autorzy:
Banhardt, Christoph
Hartenstein, Felix
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395969.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
carbon accounting
carbon emission
carbon footprint
city emissions
dwutlenek węgla
emisja dwutlenku węgla
zanieczyszczenie miasta
Opis:
Carbon accounting has become a valuable tool for expressing the fossil energy demand of products, organizational entities, or entire countries. About a decade ago, cities also began accounting their carbon emissions. The first major city to do so was London in 2009, stating a carbon footprint of 4.84 tCO2eq/(year*capita) for 2008. Nowadays, multiple rankings compare the carbon emissions of cities. For example, the Urban Land Magazine lists São Paulo as the city with the world’s lowest carbon emissions (1.4 CO2eq/(year*capita)). Such listings typically present the depicted emission values as scientifically indisputable numbers. However, a closer look at the applied methodology frequently reveals a wide range of implicit, often undisclosed assumptions at the foundation of the calculations. This paper analyses the uncertainties of carbon accounting on the city scale, using the example of the Red Sea resort town of El Gouna. The estimated value of El Gouna’s carbon footprint for the year 2014 is 14.3 tCO2eq/(year*capita). Third Scope emissions constitute the majority of El Gouna’s carbon footprint. Varying their underlying assumptions only slightly can lead to alterations of the results of more than 50%, questioning the robustness of the findings. To increase the robustness and the comparability of carbon accounting across cities, this paper suggests emphasizing Scope 1 and Scope 2 emissions, while limiting the role of Scope 3 emissions.
Bilansowanie emisji węgla jest cennym narzędziem wyrażania zapotrzebowania na energię pozyskiwaną z paliw kopalnych przez produkty, jednostki organizacyjne lub całe kraje. Około dekady temu miasta zaczęły również rozliczać swoje emisje dwutlenku węgla. Pierwszym dużym miastem był Londyn w 2009 r., w którym w 2008 r. odnotowano ślad węglowy w wysokości 4,84 tCO2, ekwiwalentu/(rok na osobę). Obecnie w wielu rankingach porównuje się emisje dwutlenku węgla w miastach. Na przykład Urban Land Magazine wymienia São Paulo jako miasto o najniższej na świecie emisji dwutlenku węgla (1,4 CO2, ekwiwalent/(rok na osobę)). Dokładne przyjrzenie się zastosowanej metodologii obliczeń często ujawnia szeroki wachlarz ukrytych, nieujawnionych założeń dotyczących podstawy obliczeń. W niniejszym opracowaniu przeanalizowano niepewność w zakresie rozliczania emisji dwutlenku węgla w skali miasta na przykładzie miasta uzdrowiskowego El Gouna, położonego nad Morzem Czerwonym. Oszacowanie śladu węglowego El Gouna za rok 2014 wynosi 14,3 tony ekwiwalentu CO2, ekwiwalentu/(rok na osobę). Emisje trzeciego zakresu stanowią większość śladu węglowego El Gouna. Zróżnicowanie ich podstawowych założeń tylko w niewielkim stopniu może prowadzić do zmiany wyników o ponad 50%, kwestionując poprawność wyników. Aby zwiększyć poprawność i porównywalność obliczeń dotyczących emisji dwutlenku węgla w skali miasta, w niniejszym artykule sugeruje się podkreślenie znaczenia emisji w pierwszym i drugim zakresie, przy jednoczesnym ograniczeniu roli emisji w trzecim zakresie. Przetłumaczono przy pomocy www.DeepL.com/Translator
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2019, 29, 1; 28-38
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of pressure drop on gas emissions from a mining shaft - an overview
Autorzy:
Wrona, Paweł
Różański, Zenon
Pach, Grzegorz
Niewiadomski, Adam
Suponik, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839065.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
mine closure
gas hazard
carbon dioxide emission
zamknięcie kopalni
zagrożenie gazowe
emisja dwutlenku węgla
Opis:
Climate change can make an impact on the mining sector and post-mining sites. Among others, extreme weather events are connected with sudden and deep pressure drops which lead to gas emissions from an underground space to the surface through closed shafts. The tests undertaken in the frameworks of TEXMIN project lead to get measuring data of this phenomenon and will allow validating numerical models for further forecasts and mitigation means. Three examples of the results were presented. They showed that the intensity of pressure drop influences strongly on gas emissions from a closed shaft. Although the pressure drop process should be investigated in detail considering hourly or even more frequent variations of pressure. Considering the variation of emitted gases in the vicinity of the closed shaft they remained increased even 20-30 m from the point of emissions.
Źródło:
Journal of Sustainable Mining; 2021, 20, 1; 20-27
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla dla pojazdu z silnikiem ZI
Estimation of fuel consumption and carbon dioxide emission for vehicle with SI engine
Autorzy:
Adamski, W.
Brzozowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263469.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja dwutlenku węgla
silnik ZI
zużycie paliwa
emission of carbon dioxide
fuel consumption
SI engine
Opis:
W artykule przedstawiono metodę wyznaczania natężenia zużycia paliwa bazującą na zapotrzebowania mocy silnika potrzebnej do pokonania oporów ruchu pojazdów. Zaproponowany sposobów obliczania zapotrzebowania mocy silnika oraz wyniki obliczeń natężenia zużycia paliwa dla pojazdu z silnikiem ZI poddano weryfikacji. Weryfikację przeprowadzono z wykorzystaniem wyników badań zarejestrowanych w trakcie prób drogowych. W artykule zaproponowano również sposób obliczania natężenia emisji dwutlenku węgla i zamieszczono wyniki walidacji przeprowadzonych obliczeń natężenia zużycia paliwa i natężenia emisji dwutlenku węgla w odniesieniu do wyników badań na hamowni podwoziowej.
The method for estimation of fuel consumption is presented in the paper. The approach is based on the engine power demand necessary to move the vehicle with SI engine in different driving conditions. The verification of the method used for calculation of power demand and fuel consumption is presentedas well. Data for verification were obtained during the road tests. Additionally, a simple method for estimation of instantaneous emission of carbon dioxide is formulated. The acuracy of calculation of fuel consumption and emission of carbon dioxide is discussed on the basis of experimental validation data gathered for some drive tests.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2009, 1; 67-83
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of technical systems efficiency and calculation method on evaluation of building energy performance and carbon emission
Autorzy:
Kurtz-Orecka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/96063.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
budowa wydajności systemu
emisja dwutlenku węgla
efektywność energetyczna
building system efficiency
carbon emission
energy efficiency
Opis:
This work determines the influence of building technical systems efficiency and uses a calculation method for the evaluation of whole building energy efficiency and carbon emission. Two types of commercial buildings are considered: an office building and multifunctional building and these are examined by two methods to determine the efficiency of the building systems. The analysis was performed for two different thickness of pipes and ducts thermal insulation in a heat distribution system: according to minimum energy saving requirements and with doubled thickness. It was found that selection of the applied calculation method has significant impact on energy efficiency of building services evaluation and as a consequence – on the energy efficiency evaluation of the whole building and its emissivity.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2018, 4; 176-188
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena emisji dwutlenku węgla w łańcuchach transportowych
Evaluation of carbon dioxide emissions in the transport chains
Autorzy:
Gis, W.
Kordel, Z.
Waśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107475.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
emisja dwutlenku węgla
transport
logistyka
zużycie
nośnik energii
energy sources
consumption
carbon dioxide emission
logistic
Opis:
W artykule omówiono opracowane w UE normy i metody służące ocenie zużycia nośników energii oraz emisji dwutlenku węgla w funkcji, w poszczególnych fazach, transportowych łańcuchów dostaw ładunków. Podano przykłady takich ocen. Przedstawiono założenia międzynarodowego projektu COFRET, którego zadaniem jest zharmonizowanie dostępnych metod i próba kompleksowego ujęcia kwestii emisji dwutlenku węgla w całym łańcuchu transportowo – logistycznym.
The article discusses the standards and methods developed in the EU for the evaluation of the energy sources consumption and carbon dioxide emissions as a function, in the individual phases, of the transport freight supply chains. The examples of such assessments have been shown. The assumptions of the international COFRET project have been presented, whose task is to harmonize the available methods and the attempt to comprehensively approach to the issue of carbon dioxide emissions across the entire transport - logistical chain.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2014, 1; 57-67
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electric vehicles pollution emission
Autorzy:
Król, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367341.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
samochody elektryczne
pojazdy elektryczne
emisja zanieczyszczeń
emisja dwutlenku węgla
electric cars
electric vehicle
emissions
carbon dioxide emissions
Opis:
The article describes the main sources of carbon dioxide and other pollutants produced by combustion of fuel in the Polish economy. It discusses the emissions of carbon dioxide and other pollutions harmful to human health. The pollutions released into the atmosphere by electric cars and vehicles with combustion engine. Compared declarations of combustion car manufacturers on emissions of carbon dioxide from real research and calculated carbon dioxide emissions for electric cars. Describes the advantages and disadvantages of electric vehicles, with a particular focus on impact on air pollution in centers of cities.
W artykule omówiono podstawowe źródła emisji CO2 oraz innych zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliw wykorzystywanych w gospodarce polskiej. Omówiono emisję dwutlenku węgla oraz innych szkodliwych dla zdrowia ludzkiego zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery przez samochody z napędem elektrycznym oraz samochodów z napędem spalinowym. Porównano deklaracje producentów samochodów spalinowych dotyczące emisji dwutlenku węgla z realnymi badaniami oraz wyliczono emisje dwutlenku węgla dla samochodów z napędem elektrycznym. Opisano zalety i wady pojazdów z napędem elektrycznym ze szczególnym uwzględnieniem ich wpływu na zanieczyszczeniem powietrza w centrach miast.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 3, 111; 211-216
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton a środowisko naturalne
Autorzy:
Gawlicki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343205.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
beton
składnik betonu
kompozyt betonowy
odpad przemysłowy
wykorzystanie odpadów
recykling betonu
emisja dwutlenku węgla
przyszłość betonu
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2010, 3; 42-45
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ sposobu rozpędzania samochodu ciężarowego na emisję dwutlenku węgla
The influence of the acceleration style of the truck on carbon dioxide emissions
Autorzy:
Merkisz, J.
Kozak, M.
Andrzejewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133415.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
samochód ciężarowy
rozpędzanie pojazdu
emisja dwutlenku węgla
heavy-duty vehicle
acceleration of vehicle
carbon dioxide emissions
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu ciężarowego klasy średniej w warunkach rzeczywistej eksploatacji w zależności od sposobu jego rozpędzania. Na podstawie pozyskanych danych pomiarowych dokonano oceny rozpędzania pojazdu uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla. Badaniom drogowym poddano dystrybucyjny samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej niespełna 12000 kg. Testy – rozpędzanie samochodu – wykonywano na krótkim odcinku jazdy, stosując różny styl osiągania założonej maksymalnej prędkości jazdy. Do pomiarów stężenia dwutlenku węgla w spalinach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
The paper presents the results of the investigations into the relation of the exhaust emissions of a heavy-duty vehicle under actual operating conditions and its acceleration. Based on the obtained measurement data an evaluation of the vehicle acceleration was performed taking into account the minimum emission of carbon dioxide. The on-road tests were carried out on a delivery truck of the gross vehicle weight approximating 12000 kg. The tests (vehicle acceleration) were performed on a short road portion applying different driving techniques to reach the desired maximum speed. For the measurements of the emission of carbon dioxide the authors used a portable exhaust emission analyzer (PEMS).
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 453-458
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie emisji z wykorzystaniem symulacji mikroskopowych
Emissions modelling using microscopic traffic simulation
Autorzy:
Biszko, Konrad
Oskarbski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202955.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modelowanie ruchu
modelowanie emisji spalin
emisja dwutlenku węgla
traffic modelling
exhaust emission modelling
CO2 Emissions
Opis:
W artykule poruszono zagadnienia związane z modelowaniem emisji spalin z wykorzystaniem mikroskopowych symulacji ruchu drogowego. Celem pracy było opracowanie modelu ruchu, na podstawie którego możliwe jest obliczenie emisji z pojazdów z uwzględnieniem typu skrzyżowania oraz wartości natężeń ruchu. W artykule skupiono się na wartościach zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla. Przeanalizowano literaturę w zakresie czynników wpływających na emisję, które zależne są od człowieka, pojazdu i infrastruktury. Dokonano przeglądu matematycznych modeli pozwalających na obliczenie wartości chwilowych, często związanych ze zużyciem paliwa, które stanowią podstawę do oszacowania emisji. Wybrany model został zaimplementowany do modułu oprogramowania mikrosymulacyjnego w celu analizy wielkości emisji, w zależności od natężenia ruchu na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym i skrzyżowaniu z pierwszeństwem przejazdu. Przedstawiono wyniki badań z uwzględnieniem wariantów modeli sieci obejmujących jedynie dojazd i przejazd przez skrzyżowanie oraz niezależnie uwzględniających rozpędzanie pojazdów za skrzyżowaniem. W końcowym fragmencie artykułu objęto dyskusją wybrane założenia, możliwe do uwzględnienia w analizach i mające wpływ na osiągnięte wyniki, omówiono kwestie dokładności modelu oraz zaproponowano rozwiązania pozwalające na zwiększenie poziomu szczegółowości osiąganych wyników.
The article deals with issues related to modeling of exhaust emissions using microscopic traffic simulations. The aim of the study was to develop a traffic model that can be used to calculate vehicle emissions taking into account the type of intersection and traffic volumes. The article focuses on fuel consumption and carbon dioxide emission values. The literature was analyzed for factors affecting emissions that depend on human, vehicle, and infrastructure. Mathematical models were reviewed to calculate instantaneous values, often related to fuel consumption, which form the basis for estimating emissions. The selected model was implemented in a microsimulation software module to analyze emissions as a function of traffic volume at a roundabout intersection and a priority intersection. The results are presented for variants of network models that include only the approach and crossing of the intersection and those that independently account for vehicle acceleration beyond the intersection. The final part of the article discusses the selected assumptions that can be taken into account in the analyses and have an impact on the results obtained. It also discusses the issues of model accuracy and proposes solutions that enable an increase in the level of detail of obtained results.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 5; 18--25
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Characteristic of carbon dioxide absorption by cereals in Poland and China
Charakterystyka absorbcji dwutlenku węgla przez zboża w Polsce i Chinach
Autorzy:
Pawłowski, Lucjan
Pawłowska, Małgorzata
Cel, Wojciech
Wang, Lei
Li, Chong
Mei, Tingting
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215903.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
climate change
carbon dioxide emission
terrestrial ecosystem
carbon dioxide sequestration
photosynthesis
zmiana klimatu
emisja dwutlenku węgla
ekosystem lądowy
sekwestracja dwutlenku węgla
fotosynteza
Opis:
The reports of Intergovernmental Panel for Climate Change indicate that the growing emission of greenhouse gases, produced from the combustion of fossil fuels, mainly carbon dioxide, leads to negative climate changes. Therefore, the methods of mitigating the greenhouse gases emission to the atmosphere, especially of carbon dioxide, are being sought. Numerous studies are focused on so-called geological sequestration, i.e. injecting carbon dioxide to appropriate geological strata or ocean waters. One of the methods, which are not fully utilized, is the application of appropriate techniques in agriculture. The plant production in agriculture is based on the absorption of carbon dioxide in the photosynthesis process. Increasing the plant production directly leads to the absorption of carbon dioxide. Therefore, investigation of carbon dioxide absorption by particular crops is a key issue. In Poland, ca. 7.6 mln ha of cereals is cultivated, including: rye, wheat, triticale, oat and barley. These plants absorb approximately 23.8 mln t C annually, including 9.8 mln t C/yr in grains, 9.4 mln t C/yr in straw and 4.7 mln t C/yr in roots. The China, these cereals are cultivated on the area over 24 mln ha and absorb 98.9 mln t C/yr, including 55 mln tC/yr in grains, 36 in straw, and 7.9 mln t C/yr in roots. The second direction for mitigating the carbon dioxide emission into the atmosphere involves substituting fossil fuels with renewable energy sources to deliver primary energy. Cultivation of winter cereals as cover crops may lead to the enhancement of carbon dioxide removal from the atmosphere in the course of their growth. Moreover, the produced biomass can be used for energy generation.
Z raportów Międzynarodowego Zespołu ds. Zmian Klimatu (IPCC) wynika, że rosnąca emisja gazów cieplarnianych, głównie dwutlenku węgla pochodzącego ze spalania paliw kopalnych, prowadzi do negatywnych zmian klimatu. Wobec takiego zagrożenia poszukuje się metod prowadzących do ograniczenia emisji do atmosfery gazów cieplarnianych, w szczególności dwutlenku węgla. Badania nad ograniczeniem emisji dwutlenku węgla koncentrują się głównie nad tzw. sekwestracją geologiczną, czyli zatłaczaniem dwutlenku węgla do odpowiednich pokładów geologicznych lub wód oceanicznych. Jednym ze sposobów, nie w pełni wykorzystanych, jest stosowanie odpowiednich technik w rolnictwie. Roślinna produkcja w rolnictwie oparta jest na absorpcji dwutlenku węgla w procesie fotosyntezy. Zwiększenie produkcji roślinnej prowadzi bezpośrednio do wzrostu absorpcji dwutlenku węgla. Dlatego ważnym zagadnieniem jest poznanie absorpcji dwutlenku węgla przez poszczególne uprawy. W Polsce na obszarze o powierzchni 7,6 mln ha uprawia się zboża: żyto, pszenicę, pszenżyto, owies i jęczmień. Rośliny te absorbują rocznie około 23,8 mln t C, z tego 9,8 mln t C/rok w ziarnach, 9,4 mln t C/rok w słomie i 4,7 mln t C/rok w korzeniach. W Chinach zboża te uprawiane są na powierzchni przekraczającej 24 mln ha i absorbują 98,9 mln t C/rok, z tego w ziarnach 55 mln t C/rok, w słomie 36 mln t C/rok, a 7,9 mln t C/rok w korzeniach. Drugim kierunkiem ograniczania emisji dwutlenku węgla do atmosfery jest zastępowanie paliw kopalnych, stanowiących źródło energii pierwotnej, przez odnawialne źródła energii. Uprawa zbóż ozimych jako roślin okrywowych może prowadzić do intensyfikacji usuwania dwutlenku węgla z atmosfery. Ponadto wyprodukowana biomasa może być wykorzystana jako surowiec do produkcji energii.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2019, 35, 1; 165-176
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ecological aspect of waste concrete fines application as cement replacement in fine-grained composites
Autorzy:
Pawluczuk, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95643.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
odpad betonowy
recykling
aspekt ekologiczny
emisja dwutlenku węgla
waste concrete fine
recycling
ecological aspect
carbon dioxide emission
Opis:
Cement production is a very energy-intensive process which is responsible for around 5-8% of global carbon dioxide emission caused by human activity. Thus, replacing it with other materials is very beneficial for the environment. The paper presents the research on the use of a waste concrete fines which partially replaced cement in concretes. The fines was obtained in the thermal and mechanical treatment of concrete rubble. Then the research experiment considered the impact of two factors on selected physical and mechanical properties of the fi ne-grained concretes. These factors included: contents of the recycled fines (10, 20, 30% of cement’s mass) and its grinding time (0, 30, 60min). The results confirmed that the right technology enables the recycled fines to substitute 20% of the cement’s weight. Such activity allows energy saving compared to clinker and will also cover part of the ever-increasing cement demand – while protecting raw material.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2017, 3; 108-118
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 39

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies