Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "embankment model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Theoretical and experimental analysis of heat transfer in the layers of road pavement
    Analiza teoretyczna i badania doświadczalne wymiany ciepła w warstwach jezdni drogowej
    Autorzy:
    Aliawdin, P.
    Marcinowski, J.
    Wilk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396424.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    droga wojewódzka
    wymiana ciepła
    model matematyczny
    road pavement system
    embankment
    heat transfer problem
    mathematical models
    experimental and numerical results
    Opis:
    A heat transfer problem for the road pavement system "layered plate - embankment - soil base" is formulated. There are suggested mathematical models in this work; they are realized with finite element analysis and design software COSMOS/M by solving layer plate on the ground foundation. Transient thermal state for this road structure is defined in numerical analysis by discretization of the system "layered plate – embankment – soil base" with triangular finite elements described by different material properties. The numerical results are compared with the experiment data for the real road pavement of Lubuski province road No 297 on the route Zagan-Kozuchow in Poland.
    W pracy został przedstawiony problem wymiany ciepła w nawierzchni drogowej jako w układzie "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe". Podano matematyczne modele zagadnienia, które zostały rozwiazane przy pomocy metody elementów skończonych za pośrednictwem oprogramowania COSMOS/M. Stan termiczny danej konstrukcji drogowej dla nieustalonego przewodzenia ciepła został zdefiniowany w rozwiazaniach numerycznych poprzez dyskretyzacje układu "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe" z trójkatnymi elementami skończonymi opisanymi przez różne właściwosci termiczne materiałów. Obliczenia numeryczne zostały porównane z danymi zmierzonymi w przekroju drogi wojewódzkiej nr 297 na odcinku Żagań-Kożuchów województwa lubuskiego.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2005, 1; 7-18
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A 2D Model of Temperature Changes in Experimental Embankment
    Autorzy:
    Bukowska-Belniak, B.
    Dwornik, M.
    Pięta, A.
    Leśniak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/114591.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    thermal 2D numerical model
    embankment
    FLAC
    ISMOP
    Opis:
    The paper presents the results of experimental embankment 2D thermal modeling. The main purpose of modeling was to investigate the influence of air temperature on temperature distribution in such soil structure. Modeling was performed on an oval experimental embankment with the tank in the inter-embankment part. Modeling assumes flooding and discharging the tank, with maximum water level equal to 3.5 m. 2D model was realized using FLAC 7.0 software, which is a two-dimensional explicit finite difference program for engineering mechanics computation. The results of modeling show extent of temperature changes an impact of variable-time air temperature and water temperature.
    Źródło:
    Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 6; 233-236
    2450-2855
    Pojawia się w:
    Measurement Automation Monitoring
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of a change in the load on the embankment crown on water level fluctuations inside the body
    Autorzy:
    Cholewa, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/292869.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    embankment model
    filtration
    medium size filtration apparatus
    modulus of elasticity
    water level fluctuations
    Opis:
    The aim of the study was to determine the influence of the load on the water accumulation embankment crown on changes in the course of the filtration curve in its body. The study was carried out with a medium-size filtration apparatus. We made a model of hydrotechnical embankment with the following dimensions. Width: base 2.0 m, crown 0.5 m. Slope inclination: waterside 1:1.5, landside 1:1. Embankment height 0.6 m, width 1.0 m, weight 900 kg. The construction material included a homogeneous mineral subsoil classified as silty medium sand (siMSa). The embankment model made in a medium-size apparatus kept the accumulation level at a height of 0.5 m. With data from the recording systems, we determined the course of the filtration curve. Next, we kept on loading and relieving the embankment crown using an actuator and a VSS plate with a diameter of 300 mm. During this process, we recorded changes in the level of the water table inside the embankment. A decrease in the water table was observed as a result of increased load. Once the load on the embankment crown was reduced, the water level inside the embankment increased. The embankment model built from natural soil works well as a structure that keeps damming water in a continuous manner. The use of drainage in the form of a stone prism at the foot of the landside slope allows protecting the slope against the negative influence of filtration (piping, liquefaction).
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2020, 46; 38-44
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of test embankment on soft ground using multi-laminate type model with destructuration
    Analiza numeryczna nasypu drogowego posadowionego na gruncie słabonośnym z zastosowaniem modelu wielopłaszczyznowego z destrukturyzacją
    Autorzy:
    Cudny, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230505.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    geomechanika
    modelowanie konstytutywne
    nasyp drogowy
    grunt słaby
    ił
    model wielopłaszczyznowy
    anizotropia
    geomechanics
    constitutive modelling
    road embankment
    soft soil
    clay
    multi-laminate type model
    anisotropy
    Opis:
    A multi-laminate constitutive model for soft soils incorporating structural anisotropy is presented. Stress induced anisotropy of strength, which is present in multi-laminate type constitutive models, is augmented by directionally distributed overconsolidation. The model is presented in the elastic-plastic version in order to simulate strength anisotropy of soft clayey soils and destructuration effects. Performance of the model is shown for some element tests and for the numerical simulation of a trial road embankment constructed on soft clays at Haarajoki, Finland. The numerical calculations are completed with the commercial finite element code capable to perform coupled static/consolidation analysis of soils. Problems related to the initiation of in situ stress state, conditions of preconsolidation, as well as difficulties linked to estimation of the model parameters are discussed. Despite simple assumptions concerning field conditions and non-viscous formulation of the constitutive model, the obtained final results are of a sufficient accuracy for geotechnical practice.
    W artykule przedstawiono model wielopłaszczyznowy (multi-Iaminate) uwzgledniający anizotropię struktury słabonośnych gruntów drobnoziarnistych. Anizotropia indukowana naprężeniem, którą otrzymuje się przy zastosowaniu modeli wielopłaszczyznowych, jest dodatkowo wzmocniona poprzez wprowadzene prekonsolidacji zależnej od orientacji przestrzennej. Model przedstawiono w wersji sprężysto-plastycznej, w której możliwa jest symulacja anizotropii wytrzymałości słabonośnych gruntów drobnoziarnistych oraz zjawiska destrukturyzacji. Działanie modelu pokazano w symulacjach numerycznych wybranych badań elementarnych oraz przy zastosowaniu w modelowaniu numerycznym odkształcenia słabonośnego podłoża gruntowego pod próbnym nasypem drogowym w Haarajoki, Finlandia. Symulację numeryczną przeprowadzono przy użyciu komercyjnego programu metody elementów skończonych pozwalającego na analizę sprzężonych zagadnień brzegowych statyki i konsolidacji. Omówiono zagadnienia związane z przyjęciem warunków początkowych stanu naprężenia in situ oraz warunków prekonsolidacji, jak również przedstawiono problemy związane z przyjęciem parametrów modelu. Pomimo przyjęcia prostych zasad dotyczących warunków początkowych oraz przy pominięciu efektów lepkości w modelu konstytutywnym, otrzymane wyniki pozwoliły na osiągnięcie wystarczającej w praktyce geotechnicznej dokładności w stosunku do wartości pomierzonych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2011, 57, 1; 27-44
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model symulacyjny elementu ściany gabionowej stabilizującej nasyp komunikacyjny
    Simulation model of gabion wall element stabilizing communication embankment
    Autorzy:
    Kozłowski, W.
    Surowiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404144.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    model symulacyjny
    element ściany gabionowej
    ściana gabionowa
    stabilizacja nasypu komunikacyjnego
    zabezpieczenie dróg
    zabezpieczenie dróg kolejowych
    simulation model
    gabion wall element
    gabion wall
    communication embankment stabilization
    road protection
    railway road protection
    Opis:
    Temat referatu dotyczy ścian oporowych skonstruowanych z koszy siatkowo-kamiennych (tzw. gabionów), stosowanych w budownictwie komunikacyjnym w celu zabezpieczenia skarp budowli ziemnych przed osuwiskami. Przedstawiono fizyczny symulacyjny model pracy pojedynczego gabionu, wykonany w skali laboratoryjnej. Doświadczalnie oszacowano cechy wytrzymałościowe gabionu w funkcji wybranych parametrów zmiennych. Podano propozycję numerycznego modelowania stanu odkształcenia elementu gabionowego.
    The subject of the paper refers to gabion retaining walls, as the solution of earthen structures protection of motor roads and railway roads against the slope failures. There were presented the test of estimation of strength characteristics of gabions on the basis of deformations researches of physical gabion models. In particular estimated: the factor of horizontal pressure, the effect of load capacity increase on account of net-basket and the horizontal reinforcing rod and shear strength.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 2; 103-111
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena dokładności odwzorowania wałów i przewałów w numerycznym modelu terenu polderu Majdany
    Assessment of Mapping of Embankments and Control Structure on Digital Elevation Model Based upon Majdany Polder
    Autorzy:
    Walczak, Z.
    Sojka, M.
    Laks, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1819154.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    ocena dokładności
    model terenu
    wał przeciwpowodziowy
    polder
    embankment
    Opis:
    The aim of this study was to assess the accuracy of mapping of embankments and embankments control structure as the most important elements affecting the Majdany polder hydraulic characteristics. The polder was built between 1965 and1969 years as part of the drainage valley Tralalka. Area of the polder is equal to around 580 hectares. Capacity is equal up to 3.7 million m3. The polder is located about 4 km southeast of the city Kolo, in the valleys of the Warta, Ner and Rgilewka river network. The paper presents an analysis of the accuracy of the available digital elevation models (DEM) for Majdany polder in TIN format, which were worked out in 2009 on a scale 1:10 000. DEM worked out in 2011 based up on LIDAR data is presented in a scale 1:2 500. DEM in 2009 was worked out on the basis of aerial photographs in the scale of 1:26 000 and is available in the form of TIN, and LIDAR DTM-made ISOK project was based on airborne laser scanning (LIDAR) and it is available in LAS format. An assessment was carried out in the section embankments about 1.4 kilometers representing 21% of the total length of the embankments on the polder and one of embankment control structure 218 m in length. A total of 651 measurements with Sokkia GPS was done including 496 and 155 measurements on embankment and control structure respectively. DEM accuracy assessment was performed separately for embankments and control structures. Due to the fact that the distribution of errors of embankments was close to a normal distribution, the following statistical measures was used: Root Mean Square Error (RMSE), mean error (ME) average and standard deviation (SD). Due to the fact that the distribution of the error for embankment control structure on DEM significantly deviates from a normal distribution robust statistical methods like: median, Normalized Median Absolute Deviation (NMAD), 68.3% and 95% quartile was applied. The study showed that the data quality obtained from DEM are usually not sufficient for modeling embankment and control structure. Therefore, if the DEM generate the above data source (LIDAR or aerial images) is acceptable – talking only of polder topography, in order to estimate the volume and modeling its work unacceptable due to the relatively large errors in the mapping embankment control structures. It is necessary improve these DEM even by direct measurements of the same terrain such as GPS-RTK devices.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2013, Tom 15, cz. 3; 2711-2724
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies