Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "elementy elastyczne" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Investigation of thermomechanical processes in miniature membrane elastic elements
Autorzy:
Tykhan, M.
Dilay, I.
Markina, O.
Markovych, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368701.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
thermal stress
thermal deformation
thermal shock
elastic elements
elastic hinge
naprężenie termiczne
odkształcenia cieplne
szok termiczny
elementy elastyczne
zawias elastyczny
Opis:
Purpose: The demand for the devices structures reliability and machines requires understanding elements operation, in particular elastic elements, under the effect of nonstationary temperature factors. Therefore, it is important to investigate the behaviour of these elements under variable temperature effecting. Design/methodology/approach: In this article, the temperature field and the thermal stresses of the membrane type elastic elements, as well as the thermal deformation of its body part were investigated by the method of numerical analysis. The theoretical results have experimental confirmation. Findings: The article shows possibilities significantly reduce the thermal stress in an elastic element, thereby increase its functional and structural reliability by varying the geometric parameters of the elastic element, the materials selection, and body shape. Research limitations/implications: Numerical modelling of thermal processes requires accurate information about the physico-mechanical properties of materials and heat-exchange coefficient, which in practice may differ from the theoretical ones. Therefore, experimental confirmation of research and decisions is needed. The influence of the "hot" thermal shock was investigated. There is performed interest to investigate the "cold" thermal shock. Practical implications: The obtained results allow creating elastic elements with better functional characteristics for operation in a wide temperature range. They can also be used in the designing of elastic elements not only of membrane type. Originality/value: Performed investigation of thermomechanical processes in the membrane elastic element has revealed important features of its temperature deformations with nonstationary thermal influence. Namely, the nature of thermal deformations can be changed by selecting the geometrical parameters of the element, its material, as well as the conditions of heat-exchange conditions with mating member (body). In this way, it is possible to obtain a controlled deformation and to design the elastic elements with predetermined functional tasks. On the other hand, the design of the membrane element body can create elastic hinges, which allows reducing the thermal stress in the membrane, which significantly increases the reliability of the element operation of this type in conditions of non-stationary temperatures. In general, the conducted investigations allow efficient design of elastic elements for devices, sensors and other precision mechanisms.
Źródło:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2020, 98, 1; 24-31
1734-8412
Pojawia się w:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza sił w elementach mocujących ładunki na pojazdach samochodowych
Analysis of forces in elements used for fastening loads on road vehicles
Autorzy:
Stokłosa, J.
Koszałka, G.
Gil, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395581.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
mocowanie ładunku
transport drogowy
bezpieczeństwo w transporcie
elastyczne elementy mocujące
fastening of loads
road transport
safety in transport
web lashing
Opis:
Zabezpieczenie ładunku w czasie transportu sprowadza się do zrównoważenia sił bezwładności działających na ładunek w czasie przemieszczania się pojazdu, powstających w czasie przyspieszania, hamowania, pokonywania zakrętów, wykonywania manewrów wyprzedzania itp. Siły tarcia występujące pomiędzy powierzchnią podłogi części ładunkowej pojazdu i ładunkiem są niewystarczające do tego, aby ładunek nie uległ przesunięciu. Ruchy pionowe podczas jazdy spowodowane przez wyboje i drgania pochodzące od nawierzchni drogi zmniejszają siłę oporu wynikającą z tarcia. Do mocowania ładunków na pojazdach stosuje się elastyczne elementy, takie jak: taśmy, liny, łańcuchy wyposażone w urządzenia mechaniczne (zapadki, klamry, napinacze) wywołujące i utrzymujące siłę rozciągającą w zestawach do utwierdzania ładunków. Kierowca odpowiedzialny za zabezpieczenie ładunku w czasie transportu powinien dobrać odpowiednią liczbę odciągów mocujących przyjmując za podstawę decyzji ciężar i gabaryty ładunku, sposób mocowania, rodzaj i parametry wytrzymałościowe elementów mocujących. Norma PN-EN 12195-1 podaje wzory do wyznaczenia liczby elementów mocujących, z których powinny korzystać osoby odpowiedzialne za mocowanie ładunków. Punkty mocowania na konstrukcji nośnej pojazdu zgodnie z normą EN 12640 dla pojazdów o DMC powyżej 12 ton powinny wytrzymać siłę rozciągająca 2000 daN (norma EN12640 zaleca jednak 4000 daN). W artykule poddano analizie wytrzymałościowej elementy mocujące ładunki, w różnych skrajnych sytuacjach występujących w procesie przewozowym, aby stwierdzić, czy dobór liczby i rodzajów elementów mocujących na podstawie norm oraz wytycznych zabezpiecza w sposób pewny przewożony ładunek.
Forces acting on lashing equipment in different trafficsituations were analyzed. the aim of the analysis was to findif matching the type and number of fastening devices on the bases of existing standards and guidelines fully guarantee the safety of carried loads. Results of simulations showed that lashings for restraining cargo on a vehicle selected on the basis of instructions given in transport handbooks secure the cargo in the case of accelerations up to 1 g. However in extreme situations, when inertia force is bigger and comes from accelerations acting in various directions, forces acting on some lashings are higher then permissible. That can make a danger to safety in road transport.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 12; 94-100
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Working out of generalized dynamic model of cargo fixation with cargo pads jointly with flexible and thrust elements under the action spatial force system
Autorzy:
Turanov, K.
Timukhina, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374825.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
elastyczne elementy mocujące
pręty wzdłużne
klocki
utrwalenie zabezpieczenia
przestrzenny układ sił
flexible fastening elements
thrust bars
pads
collateral fixation
spatial force system
Opis:
The article gives an account of the results of working out a generalized dynamic model of fixation of cargo with pads jointly with flexible and thrust elements. Working out a generalized dynamic model of cargo fixation is rather a complicated problem not in the sense of solving differential equations systems but in the sense of presenting them as a complex mechanical system “cargo – pads – flexible elements – thrust bars”. Generalized dynamic model of cargo with pads observed that this model represents technology of joint work of flexible and thrust fastening means of cargo on rolling stock. In particular, on the basis of this model there can be obtained the technology models of joint work of flexible and elastic fastening means of cargo without pads of fastening flexible elements of cargo with pads without thrust bars and also flexible fastening elements of cargo without pads and thrust bars at asymmetrical and/or symmetrical allocation of cargo in the wagon. A specific feature (novelty feature) of the proposed dynamic model is inclusion into the model of both cargo pads and thrust bars which are nailed to the wagon floor close to the butt and lateral sides of cargo.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 2; 79-88
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies