Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "element test" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 49
Tytuł:
Determination of Critical Damage Function Values of CW008A Copper and S355 Steel in Tensile and Torsion Tests
Autorzy:
Walczuk-Gągała, Patrycja
Pater, Zbigniew
Wójcik, Łukasz
Lis, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201923.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
materials fracture
damage criterion
tensile test
torsion test
FEM
Finite Element Method
Opis:
The article describes the problem of material fracture in metal forming processes. It describes and compares the values of damage functions obtained in classical tensile and torsion tests of two materials, i.e. CW008A copper and S355 steel under cold forming conditions. The presented research methodology includes experimental tests and numerical simulation carried out using Simufact.Forming v.15 software. The damage values were analysed according to various criteria, including the growth and coalescence of micro cracks (Rice&Tracey, Oyane, Argon), the initiation and development of ductile cracking in forming processes (Freudenthal, Cockroft-Latham, Brozzo, Oh) and using extended phenomenological models based on the history of stress triaxiality (Ayada) or the mean and equivalent stress (Zhan). The conducted tests showed that the values of the damage function depend on: the calibration test, the material grade and the geometry of the specimen.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2023, 17, 2; 173--180
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and numerical study of the effect of the presence of a geometric discontinuity of variable shape on the tensile strength of an epoxy polymer
Autorzy:
Saada, Khalissa
Amroune, Salah
Zaoui, Moussa
Houari, Amin
Madani, Kouider
Hachaichi, Amina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204630.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
tensile test
hole-notched
elliptical-notched
XFEM
finite element method
Opis:
The presence of geometric discontinuity in a material reduces considerably its resistance to mechanical stresses, therefore reducing the service life of materials. The analysis of structural behaviour in the presence of geometric discontinuities is important to ensure the proper use, especially if it is regarding a material of weak mechanical properties such as a polymer. The objective of the present work is to analyse the effect of the notch presence of variable geometric shapes on the tensile strength of epoxy-type polymer specimens. A series of tensile tests were carried out on standardised specimens, taking into account the presence or absence of a notch. Each series of tests contains five specimens. Two notch shapes were considered: circular (hole) and elliptical. The experimental results in terms of stress–strain clearly show that the presence of notches reduces considerably the resistance of the material, where the maximum stress for the undamaged specimen was 41.22 MPa and the lowest stress for the elliptical-notched specimen was 11.21 MPa. A numerical analysis by the extended finite element method (XFEM) was undertaken on the same geometric models; in addition, the results in stress–strain form were validated with the experimental results. A remarkable improvement was obtained (generally an error within 0.06%) for strain, maximum stress, Young’s modulus and elongation values. An exponential decrease was noted in the stress, strain, and Young’s modulus in the presence of a notch in the material.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 192--199
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Non-uniqueness of fracture parameter choice in simulations of concrete cracking at mesoscale level
Autorzy:
Kondys, B.
Bobinski, J.
Marzec, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38697099.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
Tematy:
concrete mesostructured
Finite Element Method
discrete cracks
cohesive elements
wedge splitting test
beam under bending
Opis:
In the paper a non-uniqueness of fracture parameter choice in simulations of cracking process in plain concrete specimens at mesoscale level under monotonic static loading is analysed. The Finite Element Method is used, where cracks are defined in a discrete way using interface cohesive elements with nonlinear material law including softening. The concrete mesostructure (such as: cement matrix, air voids, aggregates, and Interfacial Transitions Zones (ITZ)) is taken into account. Two benchmarks: Montevideo splitting test (MVD) as a main test and the three-point beam bending test (TPBT) as an auxiliary problem are simulated. Results from 2D calculations are compared with experimental outcomes, especially force-crack opening curves and crack patterns are carefully studied. In the MVD test, the mesostructure of a specimen is taken from X-ray micro-computed tomography scans of real samples. The issue of the proper selection of material parameters for cohesive cracks is investigated. The ambiguity of such a process is presented and discussed. It turns out the numerical simulations can give the same outcome for different values of material parameters. The influence of the selected material parameters and the friction coefficient on results (force–crack opening curves and crack patterns) is also analysed.
Źródło:
Archives of Mechanics; 2023, 75, 3; 365-396
0373-2029
Pojawia się w:
Archives of Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przyczepności prętów żebrowanych w betonie metodą pull-out na próbkach centrycznych i mimośrodowych
Bond analysis of ribbed bars in concrete by pull-out method on centric and eccentric specimens
Autorzy:
Burdziński, Marcin
Niedostatkiewicz, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2142037.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
beton
pręt żebrowany
przyczepność
wytrzymałość na wyrywanie
stanowisko badawcze
MES
metoda elementów skończonych
concrete
ribbed bar
bond
pull-out test
test stand
FEM
finite element method
Opis:
Artykuł dotyczy analizy przyczepności żebrowanego stalowego pręta zbrojeniowego w betonie. Celem pracy była ocena wpływu położenia pręta w betonowym bloku na lokalną zależność naprężenie przyczepności-poślizg. Podjęto także próbę numerycznej symulacji przeprowadzonych eksperymentów w programie ABAQUS. Analizę doświadczalną przeprowadzono za pomocą testu pull-out na dwóch rodzajach próbek - centrycznych i mimośrodowych w dwóch wariantach, z dolnym otuleniem o grubości 20 i 40 mm. Do obliczeń numerycznych wykorzystano modele materiałowe odpowiadające materiałom zastosowanym w doświadczeniach. Użyto modelu betonu plastycznego ze zniszczeniem (ang. Concrete Damaged Plasticity) oraz modelu liniowo-sprężystego dla stali. Przeprowadzone eksperymenty potwierdziły, że zmiana lokalizacji pręta na kierunku pionowym wpływa na zmniejszenie jego skrępowania w betonie, co rzutuje na redukcję wartości maksymalnych naprężeń przyczepności oraz na mechanizm zniszczenia, czego konsekwencją jest zmiana przebiegu krzywej naprężenie przyczepności-poślizg względem próbek centrycznych. Wykonane symulacje MES poprawnie odwzorowują zachowanie przyczepności w próbkach podczas testów pull-out.
This paper deals with the bond analysis of a ribbed steel rebar in concrete. The aim of the paper was to evaluate the effect of the bar position in a concrete block on the local bond stress-slip relationship. An attempt was also made to numerically simulate the conducted experiments in ABAQUS software. The experimental analysis was carried out using pull-out test on two types of specimens - centric and eccentric in two variants, with bottom concrete cover of 20 and 40 mm thickness. Material models corresponding to the materials used in the experiments were used for numerical calculations. Concrete Damaged Plasticity model and linear elastic model for steel were used. The experiments confirmed that changing the location of the bar in the vertical direction reduces its confinement in the concrete, thus reducing the bond strength and the failure mechanism, resulting in a change in the bond stress-slip curve with respect to the centric specimens. The FEA simulations performed correctly represent the bond behavior in the specimens during pull-out tests.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2022, 93, 5-6; 93--98
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the behaviour of the high and steep slope of a road made through waste under the influence of rainfall
Analiza zachowania wysokiej i stromej skarpy zbudowanej z gruntów odpadowych w inwestycji transportowej
Autorzy:
Pilecka, Elżbieta
Zięba, Jakub
Szwarkowski, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852548.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
badanie geotechniczne
aparat trójosiowego ściskania
stateczność skarpy
metoda elementów skończonych
grunt odpadowy
triaxial test
slope stability
finite element method
made ground
Opis:
Investments in made ground are a big problem. The present investigation concerns ground derived from limestone treatment waste from SOLVAY soda plants. This waste is deposited in the southern area of Krakow in a reservoir called ‘White Seas’ in an area of approximately 15 ha. Currently, part of the route and tram investment, ‘The Łagiewniki Route’ Currently through the ‘White Seas’ area. The article presents an analysis of a section of this route by a high and steep slope made from made ground. The first stage of the in-situ measurements was to scan the shape of the high slope with the RIEGL VZ-400 terrestrial laser scanner. It was necessary to obtain the shape of the slope for numerical modelling using the FEM method. The point cloud perfectly reflected the shape of the slope with an accuracy of 5 mm. Soil samples (limestone waste) were also collected in the area of the slope for laboratory tests. In order to determine the effective strength parameters of the made ground of the embankment, a series of tests was carried out using triaxial compression apparatus. All triaxial tests were performed in accordance with British Standard 1337 Part 8. Modelling was performed using an FEM finite element method in MIDAS. The analyses also included the variant of irrigation of made ground. The conducted research shows that the high and steep slope made from calcareous waste indicates stability. The irrigated land did not make the high escarpment unstable.
W artykule przedstawiono interesujący problem geotechniczny jaki wystąpił w trakcie realizowania inwestycji na gruntach odpadowych. Inwestycja wymagała wykonania głębokiego wykopu w gruntach odpadowych. Powstała wysoka skarpa 20 metrowa. Z uwagi na ciekawy problem geotechniczny podjęto prace badawcze in-situ i laboratoryjne w celu określenia parametrów geotechnicznych tych odpadów i analizy stateczności wysokiej skarpy. Grunty odpadowe są z reguły mają skomplikowane, różnorodne właściwości i mogą być trudne dla budownictwa. Aktualnie w realizowanych inwestycjach można spotkać się z taką sytuację, że konieczne jest budowanie na takich gruntach. Taka sytuacja zaistniała na Trasie Łagiewnickiej. Trasa Łagiewnicka to obecnie budowana od 2018 roku południowa obwodnica Krakowa. Projektowana trasa o łącznej długości 3,5 km, przeprowadzona zostanie na odcinku 2 km w tunelach. Najdłuższy odcinek tunelu wybudowany zostanie w rejonie tzw. Białych Mórz, zbiornika odpadów z przeróbki wapnienia w zakładach sodowych SOLVEY. W celu utworzenia rzeczywistego modelu wysokiej skarpy zastosowano nowoczesną metodę teledetekcji naziemnym skanerem laserowym RIEGL VZ-400. Pomiar tym urządzeniem polega na wykonaniu poligonu badawczego obejmującego zasięgiem obszar badań. Otrzymanym rezultatem jest „chmura” punktów odzwierciedlająca rzeczywistą geometrię wysokiej skarpy z dokładnością do 5mm. Taki model został zastosowany do modelowania FEM.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 293-307
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and theoretical research on large-diameter rock-socketed pile embedded depth
Autorzy:
Li, Yanfeng
Zhao, Jihe
Xiong, Ying
Wang, Qinghe
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852536.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
badanie obciążeniowe
obciążenie poziome
model elementów skończonych
przenoszenie obciążenia
nośność graniczna
głębokość
gniazdo skalne
pal fundamentowy
pal wielkośrednicowy
horizontal load
loading test
finite element model
load transfer
ultimate bearing capacity
rock socket
depth
foundation pile
large diameter pile
Opis:
A theoretical formula for large-diameter rock-socket depth is developed to support pail embedding in a large bridge pile foundation project. There is a horizontal additional stress concentration at the place where the soil around the rock-socketed pile meets the soil layer under the horizontal load. When the rock-socketed tip stress and bending moment of the pile are relatively small, the pile shows favourable embedment effect and the pile foundation can be considered safe. The function curve of soil resistance around the pile under the action of horizontal force was obtained by finite element analysis. The force characteristics reveal the depth of the largediameter rock-socketed pile under the horizontal load. As the rock-socketed pile rotates under the action of horizontal force, the rock mass resistance around the pile changes according to the cosine. The distribution of pileside soil resistance is proportional to the displacement and distributed according to the sine. A comprehensive correction coefficient of pile shaft resistance β is introduced to deduce the theoretical formula of the depth hr of the large-diameter rock-socketed pile embedded in the bedrock. It is verified through both experiments and numerical analysis.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 537-550
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Initial geometric imperfections: a robust, closed-section cold-formed box profile application subject to local buckling
Autorzy:
Brambatti Junior, N.
Walber, M.
de Meira Junior, A. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839887.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
podnośnik kubełkowy
wyboczenie lokalne
metoda elementów skończonych
badanie eksperymentalne
bucket elevator
box profile
local buckling
finite element method
experimental test
initial geometric imperfections
Opis:
Initial geometric imperfections are important for simulating local buckling in numerical models. References are found in the technical literature regarding open-section cold formed profiles. This work presents new procedures applied to a robust and closed-section cold formed profile subject to local buckling, and the use of procedures described in the technical literature already successfully used for open section profiles. The difference of this work in relation to the research already carried out is in the type of profile studied, in the mode of failure of the same and in the form of determination of the initial imperfections. The object of study of this work is a closed-section cold formed box profile with a short length when compared with its cross section and with local buckling failure mode. The strategies used in the present work to consider the initial geometric imperfections were to perform the linear stability analysis using the finite element method to obtain the local buckling mode that represents the deformed box profile geometry, to apply a multiplication factor in the displacements, replace the new geometry node coordinates for all profile nodes to induce the local buckling deformation mode, with model validation through experimental testing and the Effective Width Method (MLE) (ABNT NBR 14762 [1]). Finally, using the results of the collapse load of the experimental trial as a basis, it was possible to compare the results obtained by MLE and MEF. Thus, the presentation of this work used a methodology that describes the local buckling behavior and verified the precepts of the existing norms on the subject, combining theoretical and experimental methods, as they bring a better understanding of the structural problem in question.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 1; 18-44
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy proekologiczny materiał Polytech
The new environmental Polytech material
Autorzy:
Juraszek, Janusz
Walusiak, Hubert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055998.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
element prefabrykowany
element ścienny
nadproże prefabrykowane
styropian
zaczyn cementowy
Polytech
budynek mieszkalny
badanie wytrzymałościowe
czujnik światłowodowy z siatką Bragga
FBG
badanie in situ
badanie laboratoryjne
wyniki badań
prefabricated unit
wall element
prefabricated lintel
expanded polystyrene foam
cement paste
apartment building
strength test
fiber optic sensor
fiber Bragg grating
in situ test
laboratory test
test results
Opis:
W artykule przedstawiono nowy materiał, w skład którego wchodzi w 60% styropian (EPS) pochodzący z recyklingu i zaczyn cementowy. Opisano technologie monitoringu elementu prefabrykowanego przeznaczonego do badań w postaci fragmentu ściany z otworem okiennym i nadprożem. Wyznaczono doświadczalnie jego parametry wytrzymałościowe w tym moduł Younga. Ściana z nadprożem została wykonana w zakładzie prefabrykacji i wysezonowana do osiągnięcia zakładanej wytrzymałości. W celu przeprowadzenia analizy przedmiotowego elementu w warunkach laboratoryjnych zastosowano technologię polegającą na wprowadzeniu światłowodowych czujników odkształceń z siatkami Bragga do testowanej przegrody. Dużą zaletą czujników światłowodowych FBG jest możliwość prowadzenia stałego pomiaru prefabrykatu. Sensory FBG wprowadzono w strukturę konstrukcji, co stanowi istotną zaletę systemu pomiarowego. Zarejestrowano pracę elementu podczas prób obciążania i odciążania. Odkształcenia i wytrzymałość nadproża wyznaczono podczas prowadzonych badań. Wyniki pomiarów ujawniły właściwości przedmiotowego materiału i ułatwiły wprowadzenie odpowiednich modyfikacji.
The article presents a new material consisting of 60% recycled polystyrene (EPS) and cement slurry. The monitoring technologies of a prefabricated element intended for testing in the form of a wall fragment with a window opening and a lintel are described. Its strength parameters, including Young’s modulus, have been experimentally determined. The lintel wall was made in a prefabrication plant and seasoned to achieve the assumed strength. In order to analyze the component in question in laboratory conditions, a technology was used consisting in introducing fiber-optic deformation sensors with Bragg grids to the tested partition. The big advantage of FBG fiber optic sensors is the possibility of continuous measurement of the prefabricated element. FBG sensors were introduced into the structure of the structure, which is a significant advantage of the measurement system. The work of the element during loading and unloading tests was recorded. Lintel deformations and strength were determined during the conducted research. The results of the measurements revealed the properties of the material in question and facilitated the introduction of appropriate modifications.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2021, 92, 11-12; 86--89
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy proekologiczny materiał Polytech
The new environmental Polytech material
Autorzy:
Juraszek, Janusz
Walusiak, Hubert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055946.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
element prefabrykowany
element ścienny
nadproże prefabrykowane
styropian
zaczyn cementowy
Polytech
budynek mieszkalny
badanie wytrzymałościowe
czujnik światłowodowy z siatką Bragga
FBG
badanie in situ
badanie laboratoryjne
wyniki badań
prefabricated unit
wall element
prefabricated lintel
expanded polystyrene foam
cement paste
apartment building
strength test
fiber optic sensor
fiber Bragg grain
in situ test
laboratory test
test results
Opis:
W artykule przedstawiono nowy materiał, w skład którego wchodzi w 60% styropian (EPS) pochodzący z recyklingu i zaczyn cementowy. Opisano technologie monitoringu elementu prefabrykowanego przeznaczonego do badań w postaci fragmentu ściany z otworem okiennym i nadprożem. Wyznaczono doświadczalnie jego parametry wytrzymałościowe w tym moduł Younga. Ściana z nadprożem została wykonana w zakładzie prefabrykacji i wysezonowana do osiągnięcia zakładanej wytrzymałości. W celu przeprowadzenia analizy przedmiotowego elementu w warunkach laboratoryjnych zastosowano technologię polegającą na wprowadzeniu światłowodowych czujników odkształceń z siatkami Bragga do testowanej przegrody. Dużą zaletą czujników światłowodowych FBG jest możliwość prowadzenia stałego pomiaru prefabrykatu. Sensory FBG wprowadzono w strukturę konstrukcji, co stanowi istotną zaletę systemu pomiarowego. Zarejestrowano pracę elementu podczas prób obciążania i odciążania. Odkształcenia i wytrzymałość nadproża wyznaczono podczas prowadzonych badań. Wyniki pomiarów ujawniły właściwości przedmiotowego materiału i ułatwiły wprowadzenie odpowiednich modyfikacji.
The article presents a new material consisting of 60% recycled polystyrene (EPS) and cement slurry. The monitoring technologies of a prefabricated element intended for testing in the form of a wall fragment with a window opening and a lintel are described. Its strength parameters, including Young’s modulus, have been experimentally determined. The lintel wall was made in a prefabrication plant and seasoned to achieve the assumed strength. In order to analyze the component in question in laboratory conditions, a technology was used consisting in introducing fiber-optic deformation sensors with Bragg grids to the tested partition. The big advantage of FBG fiber optic sensors is the possibility of continuous measurement of the prefabricated element. FBG sensors were introduced into the structure of the structure, which is a significant advantage of the measurement system. The work of the element during loading and unloading tests was recorded. Lintel deformations and strength were determined during the conducted research. The results of the measurements revealed the properties of the material in question and facilitated the introduction of appropriate modifications.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2021, 92, 11-12; 86--89
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling of interlayer adhesion in the layer of recycled material with the use of the Leutner apparatus and computed tomography scanning
Numeryczne modelowanie sczepności międzywarstwowej w warstwie recyklowanej z wykorzystaniem badań w aparacie Leutnera oraz tomografii komputerowej
Autorzy:
Mazurek, Grzegorz
Durlej, Małgorzata
Iwański, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055084.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
finite element method
Leutner test
contact phenomena
calibration of the cohesion contact model
metoda elementów skończonych
badanie Leutnera
zjawiska kontaktowe
kalibracja modelu kohezyjnego
Opis:
The work has investigated the actual mechanism of the adhesion between successive asphalt layers, taking into account the macrostructure of the pavement layers, which are made of heterogeneous materials. The interaction between the joined layers was determined by applying a cohesion contact model. The parameters of the model were identified using the results obtained in the course of the actual Leutner tests. The heterogeneity of the structure was mapped based on a digital image of a tomographic cross-section. The separation of the materials included in the individual layers was performed with the use of a script in the MatLab program. Thanks to this, the batch file for the Abaqus program was prepared thoroughly. As a result, it was possible to map as closely as possible the profile of the deformation caused by the loss of the interlayer adhesion. Based on the data analysis, it was found that in the layer of the base course constructed from cold-applied recycled materials, the loss of interlayer adhesion is related to the state of non-linear mastic deformation. As a consequence, it was found that large deformations in the mastic structure would cause losses of aggregate grains in the recycled layer. In addition, a large horizontal displacement within the layer of the base course made of recycled material is one of the likely causes of edge fractures in the road structure.
W pracy został rozpoznany rzeczywisty mechanizm pracy połączenia między warstwami asfaltowymi uwzględniający makrostrukturę warstw nawierzchni, które są w istocie rzeczy materiałami niejednorodnymi. Interakcję pomiędzy łączonymi warstwami określono poprzez zastosowanie modelu kohezyjnego. Jego parametry zostały zidentyfikowane przy wykorzystaniu wyników pochodzących z rzeczywistych badań Leutnera. Niejednorodność struktury odwzorowano na podstawie cyfrowego obrazu przekroju tomograficznego. Separacja materiałów wchodzących w skład poszczególnych warstw została wykonana z wykorzystaniem skryptu w programie MatLab. Dzięki temu w sposób kompleksowy został przygotowany plik wsadowy do programu Abaqus. W rezultacie udało się odwzorować możliwie najwierniej stan odkształcenia, jaki powstaje w wyniku utraty sczepności międzywarstwowej. Na podstawie analizy danych stwierdzono, że w warstwie recyklowanej podbudowy w technologii na zimno utrata sczepności międzywarstwowej jest sprzężona z nieliniowym stanem odkształcenia w mastyksie. W konsekwencji stwierdzono, że duże odkształcenia w mastyksie spowodują w warstwie recyklowanej ubytki ziarn kruszywa. Ponadto duże przemieszczenia poziome w warstwie recyklowanej podbudowy są jedną z prawdopodobnych przyczyn odłamania krawędzi w konstrukcji drogi.
Źródło:
Structure and Environment; 2021, 13, 4; 95--103
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulations and tests of composite marine structures under low-velocity impact
Autorzy:
Zhu, Zhaoyi
Li, Xiaowen
Chen, Qinglin
Cai, Yingqiang
Xiong, Yunfeng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573692.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
low-velocity impact
marine structure
composites
test
finite element analysis
Opis:
Due to their excellent performance, composite materials are increasingly used in the marine field. It is of great importance to study the low-velocity impact performance of composite laminates to ensure the operational safety of composite ship structures. Herein, low-velocity drop-weight impact tests were carried out on 12 types of GRP laminates with different layup forms. The impact-induced mechanical response characteristics of the GRP laminates were obtained. Based on the damage model and stiffness degradation criterion of the composite laminates, a low-velocity impact simulation model was proposed by writing a VUMAT subroutine and using the 3D Hashin failure criterion and the cohesive zone model. The fibre failure, matrix failure and interlaminar failure of the composite structures could be determined by this model. The predicted mechanical behaviours of the composite laminates with different layup forms were verified through comparisons with the impact test results, which revealed that the simulation model can well characterise the low-velocity impact process of the composite laminates. According to the damage morphologies of the impact and back sides, the influence of the different layup forms on the low-velocity impact damage of the GRP laminates was summarised. The layup form had great effects on the damage of the composite laminates. Especially, the outer 2‒3 layers play a major role in the damage of the impact and the back side. For the same impact energy, the damage areas are larger for the back side than for the impact side, and there is a corresponding layup form to minimise the damage area. Through analyses of the time response relationships of impact force, impactor displacement, rebound velocity and absorbed energy, a better layup form of GRP laminates was obtained. Among the 12 plates, the maximum impact force, absorbed energy and damage area of the plate P4 are the smallest, and it has better impact resistance than the others, and can be more in line with the requirements of composite ships. It is beneficial to study the low-velocity impact performance of composite ship structures.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2021, 1; 59-71
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stress and load distribution analysis in bolt connection with modified thread profile under high temperature conditions
Autorzy:
He, Liange
Zhang, Bin
Guo, Caidong
Shi, Wenjun
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055053.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
bolt connection
thread design
load distribution of bolt
high temperature creep test
finite element analysis
Opis:
In this paper, the load distribution of a bolt connection structure with a variable thread profile at high temperature is investigated. The parameters of time-hardening creep model of aluminum alloy at high temperature were obtained by fitting the uniaxial creep tensile test data of aluminum alloy at 250◦C. Based on ABAQUS, a two-dimensional axisymmetric model of the bolt connection structure was established, and according to the thread load distribution considering linear elasticity, plasticity and creep characteristics, modification of standard metric thread profile was carried out. The load distribution law of the thread of the modified bolt connection structure were investigted. The results show that the load- -bearing ratio of the first thread can be significantly reduced and the load-bearing distribu- tion uniformity of all threads can be improved when the modified thread is applied to the bolt connection structure.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 3; 469--480
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
Wzbogacenie procedury probabilistycznego projektowania próbnego obciążenia mostów typowych na podstawie cech wspólnych mechanicznej odpowiedzi konstrukcji
Autorzy:
Owerko, P.
Winkelmann, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849805.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
obciążenie próbne
most
imperfekcja
niepewność
analiza wrażliwości
analiza probabilistyczna
metoda powierzchni odpowiedzi
symulacja Monte Carlo
metoda elementów skończonych
MES
projektowanie eksperymentu
bridge
in-situ test
load testing
imperfection
uncertainty
sensitivity analysis
probability analysis
response surface method
Monte Carlo simulation
finite element model
FEM
experiment design
Opis:
This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 325-342
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical and experimental analyses of a lighting pole in terms of passive safety of 100HE3 class
Autorzy:
Jedliński, Tomasz
Buśkiewicz, Jacek
Fritzkowski, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146584.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
passive safety
crash test
EN 12767
finite element method
Ansys LS-DYNA
bezpieczeństwo bierne
test zderzeniowy
metoda elementów skończonych
Opis:
Nowadays trends related to the road safety make the lighting poles producers meet rigorous requirements that decrease the risk of death and injury of vehicle drivers in case of the impact. New requirements are in force from 1 January 2015, when Road and Bridge Research Institute informed that each pole liable to a direct vehicle impact has to meet Standard PN-EN 12767. The article presents the design of a novel, safe lighting pole. The novelty lies in the pole simplicity, which results in the manufacturing technology the cost of which is comparable to that of the conventional pole. Compared to the conventional poles of thickness 3 mm and greater, this one is made of thin-walled steel sheet of increased strength parameters and specially designed sleeve that is fixed to the base plate. The crash tests carried out on the track for the impact experiments proved that the requirements of the standards in the driver highest safety class and in the high vehicle kinetic energy absorption were satisfied both for the speed impact 35 km/h and 100 km/h. The numerical model for simulations of the vehicle behaviour during and after the impact was implemented in software Ansys LS-Dyna. The simplifications of some elements were of negligible influence on the analysed phenomena. The comparative parameters were ASI, THIV and exit velocity of the vehicle. The numerical results were close to the empirical ones, therefore they confirmed that finite element analysis can be successfully applied at the stage of elaborating of the initial concepts of the road lightning poles. It follows that the number of expensive crash tests can be reduced.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2020, 31, 3; art. no. 2020307
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości wzmacniania elementów drewnianych przez sprężanie taśmami kompozytowymi
Assessment of the possibility of strengthening wooden elements by prestressing with composite strips
Autorzy:
Ślósarz, Szymon
Bartosik, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1860638.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
element drewniany
wzmocnienie bierne
wzmocnienie aktywne
taśma kompozytowa
kompozyt FRP
sprężanie taśmami
badanie laboratoryjne
wooden elements
passive strengthening
active strengthening
composite strip
FRP composite
prestressing with strips
laboratory test
Opis:
Artykuł przedstawia analizy i badania pilotujące, dotyczące możliwości wzmacniania belek drewnianych za pomocą napiętych taśm CFRP. W artykule zestawiono metody wzmocnień elementów drewnianych zarówno w sposób tradycyjny, jak i przy zastosowaniu nowoczesnych technologii. Przegląd tych ostatnich ograniczono do opisu sprężania oraz wzmocnienia przy użyciu taśm i prętów kompozytowych. Autorzy podjęli próbę wzmocnienia drewna litego taśmami kompozytowymi, ale w przeciwieństwie do dotychczasowych zastosowań, wstępnie napiętymi. W artykule omówiono program badań takich elementów i pokazano pierwsze efekty realizacji sprężenia.
The article presents analyzes and pilot studies on the possibility of strengthening wooden beams with tensioned CFRP tapes. The article summarizes the methods of strengthening wooden elements in the traditional way and with use of the modern technologies. The review of the latter has been limited to the description of prestressing and strengthening tests of beams strengthened with composite tapes and bars. The authors made an attempt to strengthen solid wood with composite tapes, but, unlike previous implementations, pre-tensioned ones. The article discusses the test program for such elements and shows the first effects of prestressing.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2020, 91, 12; 30-36
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 49

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies