Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "elektryfikacja" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 38
Tytuł:
Inżynierowie Adam Skibiński i Alfred Karlsbad, zapomniani pionierzy elektryfikacji PKP
Engineers Adam Skibiński and Alfred Karlsbad, forgotten pioneers of electrification
Autorzy:
Tucholski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266893.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
historia
elektryfikacja kolei
Skibiński Adam
Alfred Karlsbad
history
railway electrification
Opis:
W artykule przedstawiono sylwetki i osiągnięcia zawodowe inżynierów elektryków, którzy w okresie międzywojennym kierowali elektryfikacją Polskich Kolei Państwowych: Adama Skibińskiego i Alfreda Karlsbada. Byli oni przedstawicielami patriotycznego pokolenia, które nie tylko pracowało na polu techniki, ale również walczyło z bronią w ręku o niepodległość Polski.
This paper discusses biographies of forgotten pioneers of electrification – engineers Adam Skibiński and Alfred Karlsbad. Their technical knowledge and organizational skills contributed tothe pre-war electrification of three Warsaw railway lines. The main objective of the paper is to bring back the silhouettes of two forgotten engineers.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2015, 44; 55-58
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zasłużony pionier elektryfikacji kolei polskich doc. Inż. Stanisław Plewako
Merit pionier railway electrification of Polish doc. Inż. Stanisław Plewako
Autorzy:
Tucholski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367090.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
historia elektryki
elektryfikacja kolei
historia trakcji elektrycznej
history of electricity
electrification of railways
history of electric traction
Opis:
The article is a biography of one of the greatest pioneers of railway electrification in Poland doc. Eng. Stanislaw Plewako. It shows its contribution to the development of electric traction station over its development. It presents the achievements of design and technical as well as theoretical and teaching related to the education of engineers electric traction. Of particular interest are carried out by him in the interwar period, studies of European systems of electric traction and rolling stock. In the mid-30s. The possible to transfer technology to the Polish railways.
Artykuł stanowi biografię jednego z najwybitniejszych pionierów elektryfikacji kolei w Polsce doc. inż. Stanisława Plewako. Ukazuje jego wkład w rozwój trakcji elektrycznej PKP na przestrzeni jej rozwoju. Przedstawiono w nim jego dokonania projektowe i techniczne, jak również teoretyczne i dydaktyczne związane z kształceniem inżynierów trakcji elektrycznej. Szczególnie interesujące są prowadzone przez niego w okresie międzywojennym studia europejskich systemów trakcji elektrycznej i taboru. W połowie lat 30. XX w. umożliwiły transfer nowoczesnej technologii do polskiego kolejnictwa.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 4, 112; 83--87
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geograficzno-ekonomiczne uwarunkowania sustensywnej transformacji w transporcie – przykład elektryfikacji żeglugi promowej
Geographical and economic conditions of the sustainable transitions in transport – the case of ferry shipping electrification
Autorzy:
Tarkowski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089692.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
transformacja sustensywna
elektryfikacja transportu
żegluga promowa
sustainable transition
transport electrification
ferry shipping
Opis:
Jednym z kluczowych wyzwań sustensywnej transformacji jest głęboka redukcja emisji gazów cieplarnianych w transporcie. W tym celu doskonalone są nowe systemy napędowe – głównie hybrydowe i elektryczne. W ostatnich pięciu latach znajdują one coraz szersze zastosowanie na promach kursujących w portach oraz na wodach przybrzeżnych. Krótka trasa i stałe korzystanie z tych samych przystani promowych ułatwiają zastosowanie napędu hybrydowego lub elektrycznego. U podstaw niniejszego artykułu leży założenie, że cechy techniczno-eksploatacyjne tych promów są optymalizowane z uwzględnieniem warunków geograficzno-ekonomicznych. Jego celem jest natomiast identyfikacja tych warunków na podstawie analizy 15 przypadków wdrożenia promów hybrydowych lub elektrycznych na trasach portowych lub przybrzeżnych. Wskazano pięć głównych geograficznych uwarunkowań elektryfikacji żeglugi promowej: ukształtowanie linii brzegowej i warunki nautyczne, poziom rozwoju systemu transportowego, struktura zużycia pierwotnych nośników energii oraz poziom rozwoju systemu produkcji i dystrybucji energii elektrycznej, polityka rozwoju elektromobilności oraz zdolności projektowe i wytwórcze. Ostateczny kształt rozwiązań przyjętych dla konkretnej przeprawy promowej to efekt określonej konfiguracji tych współzależnych uwarunkowań. Zdecydowana większość studiów przypadków dotyczyła Europy, dlatego istnieje potrzeba dalszych badań kolejnych tego rodzaju inwestycji. Wraz z ich rozprzestrzenianiem się w innych częściach świata, możliwa będzie weryfikacja zidentyfikowanego katalogu uwarunkowań.
One of the key challenges of the sustainable transitions is the deep reduction of greenhouse gas emissions in transport. That is why new propulsion systems are being improved – mainly hybrid and electric ones. In the last five years, they have been increasingly used on ferries on ports and coastal waters. The short route and the use of the same ferry ports facilitate the use of hybrid or electric propulsion. The basis of this article is the assumption that the technical and operational features of these ferries are optimized considering geographical and economic conditions. Its purpose, however, is to identify these conditions based on 15 case studies of hybrid or electric ferry implementations on port or coastal routes. Five main geographical conditions of the electrification of ferry shipping are indicated: the shape of the shoreline and nautical conditions, the level of development of transport system, the structure of primary energy consumption and the level of development of the electricity production and distribution system, the policy of electromobility development as well as electric or hybrid ferry design and production capabilities. The final solutions for each ferry crossing are the result of a specific configuration of these interdependent conditions. Most case studies concerned Europe, which is why there is a need for further research into this type of investment. Along with their spread in other parts of the world, it will be possible to verify the identified catalog of conditions.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(4); 59-74
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja budowy elektrowni okręgowej w Łodzi w pierwszej połowie XX wieku. Pomysły, uwarunkowania, próby realizacji
The Concept of a District Power Station in Łódź in the First Half of the 20th Century. Ideas, Conditions, Attempts to Put the Idea in Motion
Autorzy:
Szymański, Marcin J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1591182.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
1886 Association
Siemens & Halske
a district power station
statism
electrification
power station
Łódź
Towarzystwo 1886 roku (Towarzystwo Oświetlenia Elektrycznego 1886 roku w Petersburgu)
Siemens i Halske
elektrownia okręgowa
etatyzm
elektryfikacja
elektrownia
Opis:
W artykule opisano plany powstania dużej elektrowni okręgowej w Łodzi. Duża, nowoczesna stacja elektryczna miałaby zaopatrywać w energię elektryczną cały region i stać się elementem ogólnokrajowej sieci. Co ważne, takie plany powstały jeszcze przed pierwszą wojną światową, gdy Łódź należała do imperium rosyjskiego. Opracowano je w biurach Towarzystwa Elektrycznego Oświetlenia 1886 roku, potentata energetycznego na rynku rosyjskim, a związanego z koncernem Siemens i Halske, Deutsche Bankiem oraz szwajcarskimi holdingami. Pomysł chciano zrealizować po odzyskaniu niepodległości, jednak zarzucono go ze względu na chęć władz miejskich Łodzi na przejęcie majątku istniejącej elektrowni na mocy umowy koncesyjnej z wymienioną firmą. Elektrownia nie powstała również w późniejszym okresie ze względu na rosnący etatyzm II Rzeczpospolitej oraz utrącenie projektu elektryfikacji opracowanego przez amerykańską firmę Harriman et co. Tekst oparty jest na dokumentach archiwalnych z uwzględnieniem literatury przedmiotu.
The article presents an idea to build a district big power station in Łódź. A big modern electric power station was supposed to supply electric energy to the whole region and to become an element of the national network. What is more, all those plans had had been devised before the first world war, when Łódź was part of the Russian Empire. They were made in the offices of the 1886 Electric Lighting Association, a tycoon in the Russian electric industry, connected with the Concern of Siemens & Halske, Deutsche Bank and some Swiss holding companies. The idea was expected to be realised after regaining independence, yet it was later rejected because the municipal authorities of Łódź wanted to take over the property of the existing power station by virtue of a concession contract with the above-mentioned company. Even later no power station was built because of the increasing statism of the Second Republic and the idea of electrification prepared by the American Company Harriman et co was also killed. The text has been based on archive documents and specialised literature concerning the subject in question.
Źródło:
Przegląd Zachodniopomorski; 2016, 3; 143-161
0552-4245
2353-3021
Pojawia się w:
Przegląd Zachodniopomorski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport miejski w dobie inteligentnych miast
Urban transport in the age of smart cities
Autorzy:
Surma, A.
Walnicka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2058343.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
logistyka miejska
transport miejski
Smart City
inteligentne miasta
kongestia
carpooling
elektryfikacja
inteligentne systemy transportowe
sygnalizacja świetlna
TSL
urban logistics
urban transport
congestion
electrification
intelligent transport system
traffic light
TFL
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie głównych problemów transportu miejskiego, z którymi borykają się mieszkańcy współczesnych metropolii. Rosnące niezadowolenie społeczeństwa, niska przepustowość miejskich układów drogowych oraz zwiększający się poziom zanieczyszczenia powietrza - to tylko wybrane niedogodności ograniczające rozwój obszarów zurbanizowanych. Naprzeciw tym problemom wychodzi idea Smart City, dążąca do usprawnienia i rozwoju branży TSL. W referacie przedstawiono innowacyjne technologie, poprawiające jakość życia ludności oraz ułatwiające kreowanie przestrzeni miejskiej.
The aim of the article is to present the main problems related to urban transport faced by the in habitants of modern metropolitan areas. Increasing dissatisfaction of the society, low capacity of urban road systems and increasing level of air pollution - these are just some of the disadvantages that limit the development of urbanized areas. Here comes the idea of Smart City, striving to improve and develop the TFL sector. This paper presents innovative technologies that can improve the quality of life of people and facilitate the creation of urban space.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2018, 4, 1; 79--89
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historia rozwoju trakcji elektrycznej i jej obecność na Politechnice Gdańskiej
History of electric traction development and its presence at the Gdańsk University of Technology
Autorzy:
Skibicki, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/267749.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
trakcja elektryczna
Politechnika Gdańska
komunikacja miejska
elektryfikacja
Trójmiasto
historia
electric traction
Gdańsk University of Technology
public transport
electrification
Tricity
history
Opis:
W artykule przedstawiono zarys historii trakcji elektrycznej w świetle obecności i rozwoju tej dyscypliny na Politechnice Gdańskiej. Szczególnie skupiono się na rozwoju transportu zelektryfikowanego w rejonie Pomorza Gdańskiego z perspektywy prac wykonywanych przez pracowników Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej.
The article presents the history of electric traction in the light of the history of this discipline at the Gdańsk University of Technology. Particular attention was paid to the development of electrified transport in the region of Gdańsk Pomerania from the perspective of the work performed by employees of the Faculty of Electrical and Control Engineering of the Gdańsk University of Technology.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2020, 69; 39-43
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernistyczne wiaty i przystanki kolejowe Warszawskiego Węzła Kolejowego. O konieczności ochrony konserwatorskiej
Modernist railway platform umbrella roofs and train stations of the Warsaw Railway Junction. About the need for protection and conservation
Autorzy:
Skalimowski, Andrzej
Tucholski, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/539375.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
modernistyczne wiaty
przystanki kolejowe
Warszawski Węzeł Kolejowy
linia średnicowa
linia kolejowa
wysoki peron
elektryfikacja
ruch podmiejski
peron
peron wyspowy
poczekalnia
konstrukcja żelbetowa
dach dwuskrzydłowy
liternictwo
funkcjonalizm
architektura kolejowa
rozwiązania komunikacyjne
rejestr zabytków
linia otwocka
linia grodziska
Opis:
The subject of the article is the history of some of the interesting interwar period constructions, namely the modernist railway platform umbrella roofs and the train station waiting halls of the Warsaw Railway Junction electrified railway lines. In 1933, an agreement was concluded between the Polish State Railways (PKP) and a consortium of British entrepreneurs on the electrification of the suburban railway lines of the Warsaw Railway Junction (to Otwock, Żyrardów and Mińsk Mazowiecki). The completion of this railway investment, one of the most significant in the interwar period, required the redevelopment of the track systems of the electrified lines and the construction of new platforms, umbrella roofs and stations. The design works related to the electrification and redevelopment of the Warsaw Railway Junction lines were conducted by the Polish State Railways Design and Study Bureau in cooperation with the Polish State Railways Warsaw Railway Junction Electrification Bureau and the Regional Directorate of the State Railways in Warsaw, under the supervision of the Ministry of Communication. At the stage of drawing up the concept of the communication system for the electrified lines, experiences of European railway management boards using electrified lines to handle suburban traffic were used to a large extent. In creating the communication system of the electric urban railway, the Polish State Railways Design and Study Bureau based their work largely on the Berlin Stadtschnellbahn (S-Bahn). The author of the concept of track systems and stations, as well as traffic organisation for the electrified railway lines of the Warsaw Railway Junction was Kazimierz Centnerszwer, Eng., a 1927 graduate of the Faculty of Railway Transport Engineering of the Warsaw University of Technology, an employee of the Polish State Railways Design and Study Bureau. Platforms adapted to the new electric rolling stock were designed at the suburban stations of the electrified lines. They were island, bay and side platforms. At the time, the Polish State Railways Design and Study Bureau created a repeatable design of a station/ platform umbrella roof connected to the waiting hall and the ticket office building or office building. Depending on the local conditions, single-pitched umbrella roofs were also built on island platforms and double-pitched ones in the case of cross-platform interchanges. Unfortunately, in spite of the preliminary research having been conducted, the name of the architect who was the author of the project remains unknown. However, the authorship of Arseniusz Romanowicz, Eng., architect, was ruled out beyond doubt. The modernist platform umbrella roofs and waiting halls constitute an extremely interesting example of Polish modernist railway architecture of the 1930s. At the same time, they are a relic of one of the most prominent investments of the interwar period, namely the construction of the cross-city railway line and the electrification of the Warsaw Railway Junction. Their value is especially high in the context of the destruction of all the railway stations in Warsaw (including the modernist Warszawa Główna main railway station) and a considerable part of Warsaw’s railway architecture and infrastructure during the war.
Źródło:
Ochrona Zabytków; 2010, 1-4; 73-84
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reconstruction of the economy of the southern regions of the Ukrainian SSR and socio-economic revival of Crimea after the Second World War
Odbudowa gospodarki południowych regionów Ukraińskiej SRR i ożywienie społeczno-gospodarcze Krymu po II wojnie światowej
Autorzy:
Satsky, Pavel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1193124.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Zamojska
Tematy:
Ukrainian SSR
Crimea
agriculture electrification
agriculture of southern regions of Ukraine and Crimea
Ukraińska Socjalistyczna Republika Radziecka
Krym
elektryfikacja rolnictwa
rolnictwo południowych regionów
Ukrainy i Krymu
Opis:
Artykuł traktuje o statusie społeczno-ekonomicznym półwyspu krymskiego oraz sąsiadujących z nim regionów Ukraińskiej SRR po zakończeniu II wojny światowej. Na podstawie danych o stanie gospodarki i zasobów pracy na Krymie, po zakończeniu działań wojennych i deportacji ludności tubylczej na jego terytorium, a także sytuacji społeczno-gospodarczej obwodu chersonskiego i wschodnich regionów Ukraińskiej SRR, analizie poddano podstawowe wyznaczniki ożywienia gospodarczego obwodu krymskiego. Rozważania oparte zostały na zachowanych archiwaliach, w tym korespondencjęi gospodarczej i statystykach władz Ukraińskiej SRR oraz partii rządzącej (PK(b)U). Ustalono, że w południowo- wschodnich regionach Ukraińskiej SRR uruchomione zostały duże zasoby pracy i materiałów, mające służyć realizacji ważnych projektów w dziedzinie przemysłu i rolnictwa. Przede wszystkim zwrócono uwagę na rozwój energetyki w oparciu o przemysł węglowy Donbassu i energię cieplną Ukrainy Naddnieprzańskiej. Stworzyło to podwaliny pod rozwój systemu nawadniania suchych ziem południowych regionów Ukrainy i elektryfikację rolnictwa. Jednocześnie realizacja wielkich projektów rozwojowych obszarów przylegających do półwyspu krymskiego podczas pierwszego po zakończeniu II wojny światowej planu pięcioletniego stworzyło dobrą podstawę dla rozwoju gospodarczego tych ziem.
The research has provided an analysis of the social and economic situation on the Crimean Peninsula after the end of the World War Second, as well as on the territory of Ukrainian SSR neighboring to it. The obtained data as regards the situation with the economy and manpower resources of Crimea after the end of military operations and expulsion of indigenous peoples on its territory, as well as the social and economic situation of Kherson region and east regions of Ukraine provided the basis on which the main conditions of economic recreation of the Crimean region were studied. The materials were analyzed based on archive funds including business correspondence and statistical data of the state authorities in Ukrainian SSR and in the governing party (Ukrainian Communist Party of Bolsheviks) the bodies of which actually took all principal management decisions. The research showed that significant manpower and material resources were activated in southeast regions of Ukraine with the purpose of implementing large-scale projects in the industry and agriculture. The biggest attention was paid to development of power generation based on coal mining in Donets Basin and heat power generation in Dnipro Basin. Formation of powerful energy areas created conditions for development of systems for irrigating arid land in south regions of Ukraine, electrification of agriculture and formation of powerful industrial clusters in those regions of Ukraine that were neighboring to the Crimean Peninsula. Realization of large-scale projects of development in the regions, which were neighboring to territory of Crimea during the years of the first five-year plan implementation after the end of the World War Second created conditions for the economic recreation of Crimea through applying the experience and extending the territory scope of projects implementation to the territory of peninsula.
Źródło:
Facta Simonidis; 2020, 13; 179-204
1899-3109
Pojawia się w:
Facta Simonidis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gabriel Narutowicz jako hydroenergetyk
Gabriel Narutowicz as a hydroelektric power expert
Autorzy:
Sadłowski, Przemysław
Hickiewicz, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146332.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
biografia
hydroenergetyka
elektryfikacja
minister
prezydent
biography
hydropower
electrification
president
Opis:
W 2022 r. przypada setna rocznica śmierci Gabriela Narutowicza. Jego działalność kojarzy się głównie z aktywnością polityczną w Polsce. Warto jednak przypomnieć jego dużą rolę w dziedzinie hydroenergetyki, szczególnie w Szwajcarii. Miał on wielkie osiągnięcia w tej dziedzinie, które przybliżono w artykule.
Year 2022 marks 100th anniversary of Gabriel Narutowicz's death. His activity in Poland is usually seen in political realm. However, it’s worth recalling his large role in the hydroelectric power sector, especially in Switzerland. He had great achievements in this area, which is presented in the article.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2022, 3, 1 (127); 201--206
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regulacja prędkości obrotowej w napędzie elektrycznym "e-kit" dedykowanym do elektryfikacji małych samochodów osobowych i dostawczych
Speed control in electric drive "e-kit" dedicated to electrification of passenger cars and delivery vans
Autorzy:
Rossa, R.
Król, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1369377.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
prędkość obrotowa
napęd elektryczny
małe samochody osobowe
małe samochody dostawcze
elektryfikacja
Opis:
The papers deals with the method of speed control of Permanent Magnet Synchronous Motors (PMSMs) dedicated for all-electric vehicles. Typical electromechanical characteristic curves - so called traction characteristic curves of variable speed electric drives used in all-electric vehicles are presented and discussed. Two speed control zones can be distinguish in these traction characteristic curves: the constant torque zone and the constant power zone. The principles of PMSM operation in each of speed control zones are described. The constant power zone utilizes the flux weakening technology based on a constant-current-constant-voltage control strategy. The real traction characteristic curves calculated for so called E-Kit drive which is currently In development process in R&D Centre KOMEL are also presented in the paper and discussed.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 4, 97; 75-80
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sekcja elektrotechniczna w Towarzystwie Politechnicznym we Lwowie – jej działalność przed współutworzeniem Stowarzyszenia Elektrotechników Polskich (1900-1919)
Electrical engineering section at the polytechnic society in Lvov - its activity before the co-initiation of the association of Polish Electrical Engineers (1900-1919)
Autorzy:
Rataj, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1197560.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
Towarzystwo Politechniczne we Lwowie
historia elektrotechniki
Galicja
elektryfikacja
Polytechnic Society in Lvov
history of electrical engineering
Galicia
electrification
Opis:
The article presents the activity of the Electrical Engineering Section at the Polytechnic Society in Lvov (Towarzystwo Politechniczne - TP), one of the oldest Polish electrical engineering organizations. The section has significantly contributed to the development of electrical engineering in Galicia, through the publication of electrical dictionaries, development of regulations, holding readings and presentations etc.
Artykuł przedstawia działalność Sekcji Elektrotechnicznej w Towarzystwie Politechnicznym we Lwowie (TP), jednej z najstarszych organizacji polskich elektrotechników. Sekcja w znacznym stopniu przyczyniła się do rozwoju elektrotechniki na terenie Galicji, przez wydawanie słowników elektrycznych, opracowywanie przepisów, organizowanie odczytów i inne.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 4, 120; 49-60
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektrycy z krakowa i lwowa wobec perspektywy odzyskania przez polskę niepodległości
Electricians from Krakow and Lvov to the perspective for recovering independence by Poland
Autorzy:
Porada, Z.
Strzałka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1197532.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
elektrycy krakowscy
elektrycy lwowscy
elektryfikacja kraju
Cracow electricians
Lvow electricians
country electrification
Opis:
The work presents the most important events in the history of electrics in Krakow and Lvov, and the role played by electricians in them. In 1877, the first technical organizations in Poland were established in both Krakow and Lvov. In Cracow, it was the Krakow Technical Societyand in Lvov the Society of Completed Technicians. Around 1904, Krakow's electricians associated with Krakow's power plants joined the activities of the Krakow Technical Society, and the first electrical association in Lvov was the Electrotechnical Section, which had been operating informally since 1901 at the Polytechnic Society. During the First World War, in the technical environments of Lvov and Krakow, including among electricians, the awareness of the need to undertake conceptual work on the directions of technology and industry development in the future independent Polish state was growing rapidly. They were convinced that First World War I would create conditions for Poland's independence. It was foreseen that in the post-war period energy raw materials, especially hard coal, would play a special role in the process of rebuilding the economy. Great importance was attached to hydropower, whose Galician resources could be used not only forlocal electrification, but also for other Polish lands. Electrification was widely recognized, including its possible economic and social consequences.
W pracy przedstawiono ważniejsze wydarzenia z historii elektryki krakowskiej i lwowskiej oraz rolę jaką w nich odegrali elektrycy. W roku 1877 zarówno w Krakowie jak i we Lwowie powołano dożycia pierwsze na ziemiach polskich organizacje techniczne. W Krakowie było to Krakowskie Towarzystwo Techniczne a we Lwowie Towarzystwo Ukończonych Techników. Około 1904 roku krakowscy elektrycy związani z krakowskimi elektrowniami, włączyli się w działalność Krakowskiego Towarzystwa Technicznego, a pierwszym zrzeszeniem elektryków we Lwowie była Sekcja Elektrotechniczna, działająca jeszcze nieformalnie od roku 1901, przy Towarzystwie Politechnicznym. W okresie I wojny światowej, w środowiskach technicznych Lwowa i Krakowa, w tym także wśród elektryków, w szybkim tempie narastała świadomość konieczności podjęcia prac koncepcyjnych nad kierunkami rozwoju techniki i przemysłu w przyszłym niepodległym państwie polskim. Byli oni przekonani, że I wojna światowa stworzy warunki do odzyskania przez Polskę niepodległości. Przewidywano, że w okresie powojennym w procesie odbudowy gospodarki szczególną rolę będą odgrywały surowce energetyczne, zwłaszcza węgiel kamienny. Wielką wagę przywiązywano do energii wodnej, której galicyjskie zasoby mogły służyć nie tylko elektryfikacji miejscowej, ale także innych ziemiom polskim. Elektryfikację ujmowano bardzo szeroko, łącznie z jej ewentualnymi konsekwencjami gospodarczymi i społecznymi.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 4, 120; 23-28
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarys historii elektryfikacji miast Pomorza Zachodniego na przełomie XIX i XX wieku
Outline history of electrification towns of Western Pomerania in the late XIX and early XX century
Autorzy:
Nowakowski, R.
Balcerak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201668.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
elektryfikacja
początki sieci elektrycznych
pierwsze elektrownie na Pomorzu Zachodnim
electrification
beginnings of electrical networks
first power plants in Western Pomerania
Opis:
The article presents the first phase of electrification of the towns of Western Pomerania (according to the state for 1905.). Presented a local power plants with pistons steam engines and direct current generators with low voltage 110V, 2- or 3-wires. As the end of the first electrification period was the introduction of a alternating current 3-phase system.
W artykule przedstawiono pierwszy etap elektryfikacji miast Pomorza Zachodniego (według stanu do 1905r.). Zaprezentowano lokalne elektrownie z maszynami parowymi tłokowymi i generatorami prądu stałego, niskiego napięcia 110V, 2- lub 3-przewodowymi. Cenzurą okresu pierwszej elektryfikacji było wprowadzenie systemu prądu przemiennego 3-fazowego.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 4, 112; 131-138
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 38

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies