Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "efficiency of engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-17 z 17
    Tytuł:
    Effect of pilot charge size and biogas composition on the operating efficiency of a dual-fuel compression-ignition engine
    Autorzy:
    Wierzbicki, S.
    Śmieja, M.
    Mikulski, M.
    Piętak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243597.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CI engine
    biogas
    dual-fuel engine
    pilot dose
    efficiency of engine
    Opis:
    Reduction of greenhouse gases emissions into the atmosphere, as well as increasing the share of renewables in the overall energy balance, forces the search for new, alternative energy sources. One of the fuels, which presents high potential for combustion engines are biomethane or biogas, with methane as the main flammable component. Biogas can be obtained from different products and using a variety of technologies which results in its wide availability and relatively easy manufacture. The largest sources of biogas can be animal farms or sewage treatment plants and waste dumps in which significant quantities of biogas are obtained as a result of naturally occurring processes. Biogas can also be obtained from processing of energy crops or waste processing in agricultural, food and meat processing plants. In this article, the possibility of using biogas as a fuel for CI engines has been examined. In such engine, combustion of biogas (methane) requires the use of dual fuel supply system, in which in addition to methane, liquid fuel is injected into the combustion chamber, in order to initiate the self-ignition of gaseous fuel. The paper presents exemplary results of the impact of the proportion of different fuels and biogas composition on the efficiency of the engine work cycle.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 3; 279-284
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test bed studies of an engine with combustion initiation from ignition dose of fuel
    Autorzy:
    Sendyka, B.
    Noga, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245825.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    two-cycle engine
    compression ignition
    spark ignition
    total efficiency of engine
    Opis:
    Results of test bed studies of combustion engine with work possibility with application of spark ignition and combustion from ignition dose injected directly into the combustion chamber were described in this article. In engine working according to the patent solution of Prof. B. Sendyka, during start and work at low rotational speed and low load a system realizing spark ignition of homogenous mixture formed in classical way in the intake manifold is active. For higher rotational speeds and heavy load the ignition system is switched off whereas, injectors of ignition dose injecting fuel by the end of the compression stroke directly into the working space of the engine are activated. The fuel dose injected into the combustion chamber undergoes auto-ignition and in this way the combustion process in the whole volume of the homogenous combustion charge accumulated in the cylinder is initiated. The mass of ignition dose of fuel constitutes about 5 – 10% of the whole fuel mass per working cycle what differs decisively the presented solution from other known engines working according to similar principles. Application of two combustion system in four stroke combustion engine aims at combining the advantages of spark ignition a compression ignition engines. The engine is characterized by easy starting and during work at higher rotational speed and higher load in the mode of ignition from pilot dose exploitation efficiency of energy contained in fuel is higher than for spark ignition engine, this finds direct reflection in increase in total efficiency by over 9% as related to the base value.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 427-509
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Increase of efficiency of SI engine through the implementation of thermodynamic cycle with additional expansion
    Autorzy:
    Noga, M.
    Sendyka, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200877.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    innovative five-stroke engine cycle
    Carnot cycle
    Otto cycle
    five-stroke engine
    additional expansion
    increase of thermal efficiency of the five-stroke engine cycle
    Opis:
    The paper presents the theoretical basis and practical implementation of the concept of a five-stroke cycle where an additional expansion of the working medium is achieved in a separate cylinder. The work, carried out at the Cracow University of Technology, constitutes a development of the idea of five-stroke engine. This paper proposes a new theoretical thermodynamic cycle that describes the processes occurring in a five-stroke engine. It has been taken into consideration that the expansion ratio of the engine is twice the compression ratio. At the next step an analysis of the thermodynamic cycle with particular emphasis on its thermal efficiency compared to efficiency of four-stroke engine has been shown. In the second part of the article selected research results of the five-stroke engine built based on the existing four-cylinder spark ignition engine have been presented. A comparison of the total efficiency obtained by the engine in the four- and five-stroke version has been provided. Similar comparisons for specific emission of the selected exhaust components have also been given.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 2; 349-355
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of fuel injection control system in a GDI engine
    Autorzy:
    Wołczyński, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246237.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    gasoline engine
    mixture composition
    injector characteristic
    control of volumetric efficiency
    Opis:
    In 1995 as a first in the world Mitsubishi introduced SI engine with the direct fuel injection to combustion chamber GDI (Gasoline Direct Injection). Currently such a way of providing of gasoline is applied and introduced to mass production by other companies. This solution permits to burn stratified mixtures which is rich in the region of the spark plug and very lean in more distant areas of the combustion chamber. The average mixture composition of such a mixture is very poor and often incombustible. The combustion of lean mixture to some extend permits to reduce fuel consumption but limits also the possibility of reduction of NOx by the typical catalyst. Furthermore the direct injection of gasoline to combustion chamber gives the possibility of the precise dosage in each cycle. The precise control of mixture composition is possible because the injection of the fuel takes place after closure of inlet valve, so the amount of the air in the cylinder is known. The precise dosage and the dispersion of the fuel in connected with several problems. The additional information which is provided by sensors installed on the engine is very useful to solve. Gasoline direct injection fuel systems are equipped with sensors which aren't use in standard indirect systems. These problems are described in the paper with special attention paid on the accuracy of the dosage of the fuel and all problems related with this.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 599-606
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of alcohols to dual – fuel feeding the spark-ignition and self-ignition engines
    Autorzy:
    Stelmasiak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258762.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    dual-fuel engine
    alcohol
    share of methanol
    overall efficiency
    toxicity
    Opis:
    This paper concerns analysis of possible use of alcohols for the feeding of self - ignition and spark-ignition engines operating in a dual- fuel mode , i.e. simultaneously combusting alcohol and diesel oil or alcohol and petrol . Issues associated with the requirements for application of bio-fuels were presented with taking into account National Index Targets , bio-ethanol production methods and dynamics of its production worldwide and in Poland. The considerations are illustrated by results of the tests on spark- ignition and self- ignition engines fed with two fuels : petrol and methanol or diesel oil and methanol, respectively. The tests were carried out on a 1100 MPI Fiat four- cylinder engine with multi-point injection and a prototype collector fitted with additional injectors in each cylinder. The other tested engine was a SW 680 six- cylinder direct- injection diesel engine. Influence of a methanol addition on basic operational parameters of the engines and exhaust gas toxicity were analyzed. The tests showed a favourable influence of methanol on combustion process of traditional fuels and on some operational parameters of engines. An addition of methanol resulted in a distinct rise of total efficiency of both types of engines at maintained output parameters ( maximum power and torque ). In the same time a radical drop in content of hydrocarbons and nitrogen oxides in exhaust gas was observed at high shares of methanol in feeding dose of ZI ( petrol) engine, and 2-3 fold lower smokiness in case of ZS ( diesel) engine. Among unfavourable phenomena, a rather insignificant rise of CO and NOx content for ZI engine, and THC and NOx – for ZS engine, should be numbered. It requires to carry out further research on optimum control parameters of the engines. Conclusions drawn from this work may be used for implementation of bio-fuels to feeding the combustion engines.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2014, 3; 86-94
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New design of the five-stroke SI engine
    Autorzy:
    Noga, M.
    Sendyka, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245394.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    five-stroke engine
    spark ignition
    additional expansion
    increase of total efficiency
    Opis:
    The paper describes design of the five-stroke engine developed in the Chair of Combustion Engines at Cracow University of Technology. The idea of five-stroke engine, in which the expansion ratio is significantly greater than the compression ratio has been presented by the Belgian engineer Gerhard Schmitz. The prototype of such an engine was made by Ilmor Engineering. Engine developers have released results of preliminary research, but there is no detailed information on the toxic exhaust emissions. For this reason, at Cracow University of Technology the research was undertaken to determine the impact of implementing the five-stroke cycle into the engine with spark ignition to reduce toxic emissions and increase total efficiency. To achieve this goal, the test engine was built, which is based on a concept similar to the idea of Gerhard Schmitz, with the difference that it has not been designed from the ground up, and it is based on an existing four-cylinder four-stroke engine. In comparison with the original solution, the engine built in Cracow has a completely different design of timing system, four valves per cylinder and petrol direct injection. This paper presents a detailed description of the engine design and the results of its preliminary research. The results of the tests of the five-stroke engine confirm an increase of specific torque and power (related to unit of engine displacement) and improve of total efficiency within a certain range of the engine map.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 1; 239-246
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The experimental assessment of air supply system modification on inlet air filtration efficiency and military vehicle engine effectiveness improvement
    Autorzy:
    Dziubak, T.
    Trawiński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243953.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    air filters
    filtration efficiency
    flow drag
    filter absorbency
    effective parameters of the engine
    mechanical efficiency
    Opis:
    Specific features of air inlet system of BWP-1 vehicle UTD-20 engine are shown. The tests results of filtration efficiency and air flow drag for BWP-1 vehicle air filter standard version are presented. The necessity of UTD-20 engine air supplying system constructional changes are proved. The inlet air filtration system for BWP-1 engine with the porous filter was proposed and performed. The characteristics of the air purification efficiency (fi=f(mp) and flow drag Delta p- f(mp) Delta p= f(Omega c) for designed air filter were determined. Absorbency of filter for air nominal stream of engine BWP-1 was specified. The designed and executed partition air filter was subjected to comparative tests on an engine test bench. The influence of modernized air filter and fuel dose increase on engine effective parameters were determined. The tests covered comparison of effective parameters (determined for maximum load) of a UTD-20 engine equipped with a standard air filter (variant 1), a modernized air filter (variant 2) and additionally, for the modernized air filter, with injection pump with fuel dose increased (variant 3). There were determined the influence the proposed changes on indicated and effective torque during engine free acceleration and its mechanical efficiency as well.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 79-86
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    K ispolzovaniju termodynamiceskih metodov dla analiza effektivnosti utilizacii tepla uhodasih gazov glavnyh dvigatelej
    Thermodynamic Methods for the Analysis of Efficiency of Utilization of Main Engines Exhaust Gases Heat
    Autorzy:
    Behrendt, C.
    Motornyj, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359006.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    OMiUO 2005
    ship power plant
    main engine
    factor of efficiency
    utilization of exhaust gases heat
    Opis:
    It has been shown that the concept of exergue can be used in the analysis of thermo-dynamic efficiency. The concept incorporates both principles of thermodynamics. The factor of exergue efficiency is shown. The developed technique of defining the values of exergue losses occurring at the utilization of heat of internal combustion engine exhaust gases is based. The technique is based on the entropy method. The obtained dependences determining the influence of various factors have been presented as well.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 22-37
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    SPRAWNOŚĆ NARZĄDÓW ARTYKULACYJNYCH U DZIECI W WIEKU PRZEDSZKOLNYM – DONIESIENIE Z BADAŃ
    EFFICIENCY ARTICULATION ORGANS IN PRESCHOOL CHILDREN – RESEARCH REPORT
    Autorzy:
    Sochacka, Izabela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/480013.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Humanitas
    Tematy:
    dziecko,
    sprawność narządów artykulacyjnych,
    aparat mowy
    child,
    efficiency organs of articulation,
    speech engine
    Opis:
    Czynność mówienia uwarunkowana jest współpracą wielu narządów. Wiąże się z pracą mięśni oddechowych i fonacyjno-artykulacyjnych. Od odpowiedniego ułożenia języka i warg, stopnia zbliżenia narządów mowy, udziału jam rezonacyjnych oraz zachowania wiązadeł głosowych zależy prawidłowa wymowa każdej głoski. Sprawny aparat artykulacyjny, brak wad anatomicznych w jego obrębie, brak wad zgryzu są jednymi z ważnych elementów wpływających na prawidłowy rozwój mowy. W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące sprawności narządów artykulacyjnych u dzieci sześcioletnich. Zwrócono uwagę na poziom tej sprawności w zależności od płci i występujących wad artykulacyjnych u dzieci.
    Act of speaking is conditioned by the cooperation of many organs. Associated with the work of the respiratory and phonatory – articulation muscles. From proper alignment tongue and lips, the degree of their approximation, the share of resonant cavities and preserve the vocal cords depends on the correct pronunciation of each phone. Efficient organs of articulation, no anatomical defects within them, the lack of malocclusion is one of the important elements affecting the normal development of speech. The paper presents results of research on the efficiency of articulation organs in children of six. Attention was drawn to the level of efficiency in relation to sex and articulation occurring defects in children.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Humanitas. Pedagogika; 2016, 12; 121-133
    1896-4591
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Humanitas. Pedagogika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitoring the performance of a ship’s main engine based on big data technology
    Autorzy:
    Liang, Meng
    Chen, Mingzhi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32912852.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    big data of ship energy efficiency
    main engine
    performance evaluation
    cluster analysis
    mechanism analysis
    Opis:
    Under the recent background of ‘Green Shipping’ and rising fuel prices, it is very important to reduce the fuel consumption rate of ships, which is directly affected by the performance of the main engine. A reasonable maintenance schedule can optimise the performance of the main engine. However, a traditional maintenance schedule is based on the navigation distance and time, ignoring many other factors, such as a harsh working environments and frequently changing operating conditions, which will lead to faster performance degradation. In this study, a real-time evaluation method combing big data of ship energy efficiency with physics-based analysis is proposed to judge the degradation of main engine performance and assist in determining the maintenance schedule. Firstly, based on the developed ship energy efficiency big data platform, the distribution statistics and comparison of different operating states are carried out. Gaussian mixture model (GMM) and Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise (DBSCAN) are used to cluster the data and the high-density data areas are obtained as the analysis points. Then, the data of the analysis points are polynomial fitted, by the least square method, to obtain the propulsion characteristics curves, load characteristic curves, and speed characteristic curves, which can be used to observe the performance degradation of the main engine. The results show that this method can effectively monitor the degradation degree of the main engine performance, and is of great significance to fuel efficiency improvements and greenhouse gas (GHG) emissions reduction.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2022, 3; 128-140
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ modyfikacji silnika o zapłonie samoczynnym w celu zasilania paliwem LPG (z zastosowaniem zapłonu iskrowego) na jego osiągi oraz zawartość składników w spalinach – badania wstępne
    The influence of modernization of a diesel engine for LPG supplying (with the use of spark ignition) on engine performances and exhaust emissions – a preliminary study
    Autorzy:
    Kaparuk, J.
    Luft, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133009.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    modyfikacja silnika o ZS
    zasilanie
    LPG
    sprawność ogólna
    emisja
    parametry pracy
    modification of diesel engine
    supply
    general efficiency
    emission
    parameters of work
    Opis:
    Autorzy podjęli próbę oceny wpływu modernizacji silnika o ZS w celu zasilania paliwem LPG z zastosowaniem zapłonu iskrowego na podstawowe parametry pracy i procesu spalania tak zmodyfikowanego silnika. W artykule została przedstawiona koncepcja modernizacji, głównie ze względu na konieczność zmiany stopnia sprężania silnika. W wyniku wcześniejszych badań dobrana była korzystna wartość stopnia sprężania silnika zaś prezentowany artykuł zawiera porównanie osiągów oraz zawartości składników w spalinach z odpowiednimi parametrami silnika standardowego o zapłonie samoczynnym.
    The authors have attempted to evaluate the impact of diesel engine modernization to supply LPG with the use of spark ignition on the basic operational parameters and the combustion process in such a modified engine. The paper presents a concept of modernization resulted mainly from the necessity to change the engine compression ratio. The optimum value of the engine compression ratio was established in previous studies. The present paper contains a comparison of performances and exhaust emissions of the modified engine with correspondent parameters of a standard ignition engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 893-898
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obiegi termodynamiczne. Druga zasada termodynamiki
    Thermodynamic cycles : the second principle of thermodynamics
    Autorzy:
    Litke, B. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135814.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna w Szczecinie
    Tematy:
    obiegi termodynamiczne
    silnik cieplny
    chłodziarka
    pompa grzejna
    sprawność termiczna
    sprawność energetyczna
    druga zasada termodynamiki
    thermodynamic cycle
    heat engine
    refrigeration
    heating pump
    thermal efficiency
    energy efficiency
    second law of thermodynamics
    Opis:
    Wstęp i cele: W pracy opisano obieg termodynamiczny silnika cieplnego, Carnota, chłodziarki i pompy grzejnej, Ponadto przedstawiono sprawność termiczną obiegu silnika oraz sprawność energetyczną obiegu chłodniczego i obiegu grzejnego. Omówiono różne sformułowania drugiej zasady termodynamiki. Celem pracy jest przedstawienie graficzne obiegów termodynamicznych silnika, chłodziarki i pompy grzejnej oraz analiza teoretyczna sprawność energetycznej omawianych obiegów termodynamicznych. Materiał i metody: Materiał stanowią źródła z literatury z zakresu termodynamiki. W pracy zastosowano metodę analizy teoretycznej. Wyniki: Rezultatem pracy jest przedstawienie graficzne i omówienie obiegów termodynamicznych silnika cieplnego, chłodziarki i pompy grzejnej. Ponadto w pracy przestawiono analizę teoretyczną sprawności termicznej obiegu silnika, sprawności energetycznej obiegu chłodniczego i grzejnego. Wniosek: Aby zrealizować obieg silnika nie wystarczy tylko dostarczać ciepło, lecz konieczne jest też odprowadzanie ciepła. Obieg chłodniczy lub obieg grzejny jest lewobieżny i może składać się z równych przemian termodynamicznych. Sprawność termiczna silnika może być zwiększona poprzez podniesienie temperatury ciepła doprowadzanego i obniżenie temperatury ciepła odprowadzanego.
    Introduction and aim: The paper describes the thermodynamic cycle of the heat engine, Carnot, refrigeration and transient pump. In addition, the thermal efficiency of the motor cycle and the energy efficiency of the refrigeration cycle and heating circuit have been presented. Different definitions of the second law of thermodynamics have been discussed. The aim of this paper is graphic representation of thermodynamic cycles of the engine, refrigerator and heating pump as well as theoretical analysis of energy efficiency of the discussed thermodynamic cycles. Material and methods: Material covers some sources based on the literature in the field of thermodynamics. The method of theoretical analysis has been shown in the paper. Results: The result of the work is a graphic representation and discussion of the thermodynamic cycles of the heat engine, the refrigerator and the heating pump. In addition, the work presents the thermodynamic analysis of the thermal efficiency of the motor cycle, the energy efficiency of the cooling and heating circuits. Conclusion: In order to realize the motor cycle, it will not only provide heat, but also heat removal. The refrigeration circuit or heating circuit is left-handed and may consist of even thermodynamic transformations. The thermal efficiency of the motor can be increased by raising the temperature of the heat supplied and reducing the temperature of the heat dissipated.
    Źródło:
    Problemy Nauk Stosowanych; 2018, 8; 91-98
    2300-6110
    Pojawia się w:
    Problemy Nauk Stosowanych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational properties of performance engine intake air cleaners
    Autorzy:
    Dziubak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133109.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    air cleaner
    efficiency of filtration
    accuracy of filtration
    filter element flow resistance
    size of the dust grains
    silnik spalinowy
    filtr powietrza
    skuteczność filtracji
    dokładność filtracji
    rozmiar ziaren pyłu
    Opis:
    The paper presents an analysis of the design of air cleaners in performance vehicles. The paper confirms that their fundamental property is a much lower flow resistance compared to standard air cleaners. The consequences of replacing a standard air filter element with a performance one have been described. The impact of this modification i.e. an increase (decrease) in the engine torque and power output has been shown. A need to perform tests related to the filtration properties of performance air cleaners has been indicated. A methodology of laboratory research has been developed for performance vehicle air cleaners. The results of the research on the filtration efficiency and accuracy characteristics have been presented along with the flow resistance of air filter elements/air cleaners depending on the dust absorbance coefficient km. The accuracy of the filter element has been evaluated following a Pamas particle counter measurement.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 1; 25-34
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of operational parameters and stability of performance of an automotive SI engine powered by methyl and ethyl alcohols
    Autorzy:
    Pietras, Dariusz
    Stelmasiak, Zdzislaw
    Pietras, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202477.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    methyl alcohol
    ethyl alcohol
    operational parameters
    overall efficiency
    indicated pressure
    smoothness of engine operation
    alkohol metylowy
    alkohol etylowy
    parametry użytkowe
    sprawność ogólna
    ciśnienie indykowane
    równomierność pracy silnika
    Opis:
    The article presents research results performed using automotive spark ignition engine run on methyl and ethyl alcohols as well as gasoline as a reference fuel. The research was performed on automotive engine of Fiat 1100 MPI type. The aim of the conducted analysis was to compare the operational parameters of the engine. These parameters included engine power output, overall efficiency, emissions of toxic components in exhaust gases, and a comparison of the combustion process course. This comparison was conducted based on recorded and averaged indicator diagrams, as well as individual combustion cycles. The averaged diagrams were used in analysis of the pressure course during combustion, in analysis of pressure growth rate and heat release rate. Diagrams of individual combustion served for assessment of operational smoothness of the engine when fuelled with alcohols. As the reference, parameters measured in case of gasoline fuelling were used.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 3; 129--140
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study of performance and emissions of SI engine with a two-stage combustion system
    Autorzy:
    Jamrozik, A.
    Tutak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/185841.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    silnik z dwustopniowym systemem spalania
    współczynnik nadmiaru powietrza
    engine with two-stage combustion system
    prechamber
    excess air factor
    indicated work
    indicated efficiency
    non-repeatability factor of the indicated work
    Opis:
    Lean mixture burning leads to a decrease in the temperature of the combustion process and it is one of the methods of limiting nitric oxide emissions. It also increases engine efficiency. An effective method to correct lean mixture combustion can be a two-stage system of stratified mixture combustion in an engine with a prechamber. This article presents the results of laboratory research on an SI engine (spark ignition) with a two-stage combustion system with a cylinder powered by gasoline and a prechamber powered by propane-butane gas LPG (liquefied petroleum gas). The results were compared to the results of research on a conventional engine with a one-stage combustion process. The test engine fuel mixture stratification method, with a two-stage combustion system in the engine with a prechamber, allowed to burn a lean mixture with an average excess air factor equal to 2.0 and thus led to lower emissions of nitrogen oxides in the exhaust of the engine. The test engine with a conventional, single-stage combustion process allowed to properly burn air-fuel mixtures of excess air factors X not exceeding 1.5. If the value X > 1.5, the non-repeatability factor COVLi increases, and the engine efficiency decreases, which makes it virtually impossible for the engine to operate. The engine with a two-stage combustion process, working with X = 2.0, the QmlQim = 2.5%, reduced the NOx content in the exhaust gases to a level of about 1.14 g/kWh. This value is significantly lower than the value obtained in a conventional engine, which worked at X = 1.3 with comparable non-repeatability of successive cycles (about 3%) and a similar indicated efficiency (about 34%), was characterised by the emissions of NOx in the exhaust equal to 26.26 g/kWh.
    Źródło:
    Chemical and Process Engineering; 2011, 32, 4; 453-471
    0208-6425
    2300-1925
    Pojawia się w:
    Chemical and Process Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie właściwości włókninowego wkładu filtracyjnego powietrza wlotowego silnika samochodu osobowego
    Study of properties of nonwoven filter cartridges for the intake air of a car engine
    Autorzy:
    Dziubak, T.
    Borchet, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209219.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    silnik
    filtr powietrza
    wkład włókninowy
    skuteczność filtracji
    dokładność filtracji
    opór przepływu
    współczynnik chłonności pyłu
    rozmiar ziaren
    engine
    air filter
    nonwoven contribution
    efficiency and accuracy of filtration
    flow resistance
    coefficient of dust absorbency
    grain size
    Opis:
    Przedstawiono źródła zanieczyszczeń powietrza atmosferycznego. Wykazano, że pył jest głównym składnikiem powietrza wlotowego silników spalinowych. Przeanalizowano wpływ pyłu na przyspieszone zużycie elementów silnika oraz wykazano wpływ zużycia skojarzenia T-P-C na pracę silnika. Przedstawiono i zdefiniowano parametry pracy filtrów powietrza. Przeanalizowano właściwości włóknin i papierów filtracyjnych stosowanych do filtracji powietrza wlotowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych. Opracowano warunki i metodykę badań wkładów włókninowych filtrów powietrza samochodów osobowych. Zaprezentowano stanowisko badawcze z licznikiem cząstek. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk skuteczności i dokładności filtracji oraz oporu przepływu dla trzech różnych prędkości filtracji (trzech egzemplarzy wkładów włókninowych). Stwierdzono, w wyniku przeprowadzonych badań, znacznie mniejsze wartości skuteczności (φw = 92÷98%) i dokładności filtracji (dzmax = 18,2 μm) wkładów włókninowych w porównaniu z papierem filtracyjnym (φp = 95,5÷99,9%). Zaobserwowano wyższe wartości współczynnika chłonności km wkładu włókninowego (km = 1000÷1300 g/m2) w stosunku do wkładów papierowych (km = 190÷240 g/m2).
    The sources of atmospheric air pollution are presented. It has been shown that dust is a major component of the intake air of internal combustion engines. The impact of dust on the accelerated wear of the engine components and the influence of T-P-C system wear on engine operation were analysed. The parameters of the air filters are described and defined. The properties of nonwovens and papers, of which filters used in the filtration intake air internal combustion engines of motor vehicles are made, were analysed. Conditions and methodology for testing nonwoven air filter cartridge for passenger cars were developed. A research desk with a particle counter was presented. The results of the study on efficiency characteristics, filtration accuracy and flow resistance for three different filtration rates (three nonwoven cartridges) were presented. There were much smaller levels of efficiency (φw = 92÷98%) and accuracy for nonwoven filter contribution in comparison with paper ones (φw = 95.5÷99.9%). There were observed higher values of the absorbency factor km for nonwoven cartridge (km = 1000÷1300 g/m2) in relation to the paper cartridge (km = 190÷220 g/m2).
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2017, 66, 2; 147-168
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza właściwości filtracyjnych filtrów powietrza silników samochodów sportowych
    Analysis of filtration propriety air filters in a sports car engine
    Autorzy:
    Dziubak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210398.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    pojazd mechaniczny
    silnik spalinowy
    filtr powietrza
    skuteczność filtracji
    dokładność filtracji
    opór przepływu filtru
    rozmiar ziaren pyłu
    vehicle
    engine combustion
    air filter
    filtration efficiency
    thoroughness
    air filter flow drag
    size of dust particles
    Opis:
    Przedstawiono analizę konstrukcji filtrów powietrza samochodów sportowych. Wykazano, że ich podstawową właściwością jest znacznie mniejszy niż tradycyjnych filtrów powietrza opór przepływu. Przeanalizowano skutki zastąpienia fabrycznego filtru powietrza silnika samochodu osobowego filtrem powietrza samochodu sportowego. Pokazano wpływ tej zamiany na moc i moment obrotowy silnika. Wykazano konieczność przeprowadzenia badań właściwości filtracyjnych filtrów powietrza samochodów sportowych. Opracowano metodykę badań laboratoryjnych filtru powietrza samochodu sportowego. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk skuteczności i dokładności filtracji oraz oporów przepływu filtru sportowego w zależności od współczynnika chłonności pyłu km. Oceniono dokładność filtracji powietrza za pomocą licznika cząstek firmy Pamas.
    The analysis of construction of air filters of sports cars was introduced. It was showed that their basic propriety is considerably smaller flow drag than this of traditional air filters. The results of replacement of a factory air filter of a personal car engine by an air filter of sports car were analysed. Influence of this exchange on power and rotatory moment of an engine was showed. The necessity of investigations on propriety of filtration filters of air sports cars was showed. A methodology of laboratory tests of air filters of sports car was prepared. There are presented the research results of filtration efficiency and thoroughness characteristics and flow drag characteristics of sports filter as a function of the dust absorptiveness coefficient km. Air filtration thoroughness was evaluated by using a particle counter of the Pamas firm.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 2; 37-53
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-17 z 17

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies