Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "eCall" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Implementation of intelligent vehicle safety system eCall type, India case study
    Autorzy:
    Yadav, A. K.
    Szpytko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393758.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    eCall
    Functional architecture
    PSAP
    IVS
    architektura funkcjonalna
    Opis:
    The Indian government is still promoting eCall to minimize the number of roadway disaster by reducing the response time when an accident has occurred. The eCall system is combination of an In Vehicle System(IVS), consisting of a device with a GSM cell phone and GPS (Global Positioning System)for location Tracking facility and it all consist of corresponding infrastructure of Public Safety Answering Points (PSAPs).This Intelligent Vehicle Safety System uses information and communication technologies for providing solutions for improving road safety in particular in the pre-crash phase when the accident can still be avoided or at least its severity significantly reduced. By using this system which can operate either manually or autonomously on-board the vehicle, the number of accidents and their severity can be reduced. The implementation of on board emergency call (eCall) is an ITS (Intelligent Transport System) service which has been already been deployed in different countries. Several private and public initiatives have already resulted into preliminary and pure private eCall services, mainly to the car industry. Location, enhanced emergency calls like in vehicle eCall have their primary benefit to society of saving lives and in offering an increased sense of security significance.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 4; 57-60
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zakres obowiązywania zasady nemo se ipsum accusare tenetur na tle nowych rozwiązań technicznych i prawnych w motoryzacji
    Validity of the nemo se ipsum accusare tenetur rule on the base of the new technical and legal solutions in automotive industry
    Autorzy:
    Kret, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1369372.pdf
    Data publikacji:
    2020-09-30
    Wydawca:
    Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II
    Tematy:
    system pokładowy eCall
    nemo se ipsum accusare tenetur
    art. 199 K.p.k.
    eCall in-vehicle system
    art. 199 k.p.k.
    Opis:
    W artykule omówiono relację między rozwiązaniami prawnymi dotyczącymi systemu pokładowego eCall a zasadą nemo se ipsum accusare tenetur na przykładzie zdarzenia drogowego z sierpnia 2019 r. W pierwszej części opisano historię kształtowania się braku obowiązku autodenuncjacji oraz jego znaczenie w obecnie obowiązującym systemie prawa krajowego i europejskiego. W drugiej części omówiono sposób funkcjonowania systemu pokładowego eCall, w szczególności przyjmowania zgłoszeń przekazywanych za jego pomocą do służb ratowniczych. Zwracając uwagę na niespójność między przepisami dotyczącymi systemu eCall a zasadą nemo se ipsum accusare tenetur, poszukiwano drogi jej uniknięcia przez odwołanie się do zakazu dowodowego przesłuchania lekarza udzielającego pomocy medycznej podejrzanemu, wyrażonego w art. 199 K.p.k. oraz orzecznictwa Europejskiego Trybunału Praw Człowieka. W konkluzji przedstawiono argumenty przemawiające za tym, że w obecnym stanie prawnym wykorzystanie w procesie karnym informacji pochodzących z systemu eCall może stać w sprzeczności z brakiem obowiązku autodenuncjacji i wskazuję postulowane w tym zakresie zmiany ustawodawcze.
    In this paper, I shall analyze the relation between eCall in-vehicle system legal regulations and the nemo se ipsum accusare tenetur rule on the basis of a car accident from August 2019. In the first part, I describe the historical development of this rule and its role in domestic and European legal systems. Secondly, I analyze how the eCall in-vehicle system works, especially the way in which the emergency services are notified about accidents. Stressing incoherence between regulations on the eCall in-vehicle system and the nemo se ipsum accusare tenetur rule, I’m looking for a solution for this problem by an analogy to the legal prohibition from article 199 k.p.k. concerning the case of an intervening physician, who provides medical help to a suspect and the analysis of judgments of the European Court of Human Rights. In the conclusion, I argue that actually taking as evidence any information from an eCall in-vehicle system could be inconsistent with the nemo se ipsum accusare tenetur rule, so I suggest legal amendments to change this normative regulation.
    Źródło:
    Studia Prawnicze KUL; 2020, 3; 417-438
    1897-7146
    2719-4264
    Pojawia się w:
    Studia Prawnicze KUL
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regulacyjne aspekty systemu powiadamiania o wypadkach drogowych - eCall
    Regulatory aspects of in-vehicle emergency call system - eCall
    Autorzy:
    Piątek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317452.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    połączenia alarmowe
    system powiadamiania o wypadkach drogowych (eCall)
    Unia Europejska
    polityka telekomunikacyjna
    emergency call
    in-vehicle emergency call system (eCall)
    European Union
    telecommunications policy
    Opis:
    Opisano politykę telekomunikacyjną Unii Europejskiej w zakresie realizacji systemu automatycznego wzywania pomocy z pojazdów uczestniczących w wypadkach (eCall), podejście niektórych państw członkowskich do tego projektu oraz warunki jego realizacji w Polsce. Omówiono instrumenty wdrażania systemu eCall na poziomie wspólnotowym i krajowym. Rozważono warunki realizacji systemu na zasadach dobrowolnej współpracy oraz możliwość przekształcenia go w obligatoryjny element regulacji telekomunikacji.
    The paper presents telecommunications policy of the European Union concerning the implementation of in-vehicle emergency call system (eCall), the approach of some EU member states and the status of this project in Poland. The instruments of implementation on the Community and national levels are also discussed. Finally, the conditions for implementation of voluntary model based on free cooperation of interested parties and the possibility of its evolution into an obligatory element of telecommunications regulation are evaluated.
    Źródło:
    Telekomunikacja i Techniki Informacyjne; 2009, 1-2; 57-65
    1640-1549
    1899-8933
    Pojawia się w:
    Telekomunikacja i Techniki Informacyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cybercrime in Automotive Security in the 21th Century
    Autorzy:
    Marcinek, Milan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1375143.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Policji w Szczytnie
    Tematy:
    cybercrime
    cybersecurity
    crime
    eCall
    driver
    electronic device
    GPS
    road
    vehicle
    injury
    safety
    security
    Opis:
    Intelligent transportation systems introduce smart technology to civil transportation infrastructure. Modern services depend on the use of information technology systems. Cybersecurity plays an important role in the ongoing development of information technology. Enhancing cybersecurity and protecting critical information infrastructures are essential to each national security. Nowadays, vehicles are equipped with electronic security systems that automatically call the emergency service operator in case of an accident. This safety system combines different technology in order to ensure vehicle safety. When you are unconscious, the system informs the rescuers where the accident happened. They arrive at the scene of the accident within a few minutes. The introduction of this system in vehicles results from Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 on type-approval requirements for the deployment of the 112 on-board eCall system and amending Directive 2007/46/EC. Nevertheless, there is concern that this could expose connected cars with their passengers to potential risks from online threats. Scientific development for the security of our vehicles has also raised the possibility of misuse of vehicle data. It is seen that e-threats have become the leading threats in the further deployment of e-services in the society of the 21st century.
    Źródło:
    Internal Security; 2020, 12(2); 191-200
    2080-5268
    Pojawia się w:
    Internal Security
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty wykorzystania pokładowych urządzeń rejestrujących w pojazdach samochodowych
    Selected aspects of using deck recorders in automotive vehicles
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Tarkowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301351.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    ADR
    EDR
    wypadki
    rekonstrukcja wypadków
    czarna skrzynka
    eCall
    accidents
    reconstruction accidents
    drive recorder
    e-Call
    Opis:
    Zgodnie z intencja przedstawioną w Białej Księdze Transportu, na terenie Unii Europejskiej podejmowane są inicjatywy związane z poprawą poziomu bezpieczeństwa transportu, oraz ze zmniejszeniem liczby ofiar śmiertelnych wypadków. Jedną z takich inicjatyw jest wykorzystanie pokładowych rejestratorów parametrów ruchu, montowanych w pojazdach samochodowych. W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z pracą, oraz propozycją sposobu inicjowania rejestracji danych przez urządzenia działające w oparciu o standardy stosowane w Unii Europejskiej, następnie wymagania te porównano z procedurami wykorzystywanymi w Stanach Zjednoczonych.
    According to the intention introduced in the White Paper on Transport, on the territory of the European Union, initiatives associated with the improvement of the level of transport safety and with the reduction of death toll in accidents are taken. The use of deck recorders of movement parameters installed in automotive vehicles is one of such initiatives. In the article, selected issues associated with their functioning and proposing the way to initiate the registration of data by the devices based on the standards applied in the European Union are presented, next the requirements are compared with the procedures used in the United States.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2011, 2; 50-58
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation stand for the development of the eCall device
    Autorzy:
    Kamiński, T.
    Niezgoda, M.
    Kruszewski, M.
    Grzeszczyk, R.
    Filipek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393389.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    eCall
    bezpieczeństwo
    wypadki samochowe
    system ratownictwa
    telefon ratunkowy
    e-Call
    safety
    car accidents
    emergency phone
    Opis:
    Article describes research stand that recreates voltage signal that corresponds with acceleration signal in real collision and transmits it to the input of collision detection module in mass produced airbag controller. This research stand was prepared in the scope of research and development project „Research on methodology of eCall automatic notification system of road accident”. This research stand makes possible to recreate signals with differential amplitude and gradient registered during collision of real vehicles, in which airbags were running or not. There were also conducted studies on road accident detection algorithm, which was implemented in mass produced controllers for airbags of Volkswagen’s group cars. Appropriate software enabled possibility to restore default state of airbag from the beginning of simulation. This paper presents results of project’s studies.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2012, 5, 2; 15-19
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Implementation problems of automatic emergency information system - eCall
    Autorzy:
    Kamiński, T.
    Mitraszewska, I.
    Nowacki, G.
    Grzeszczyk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393423.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    eCall
    112
    wypadek drogowy
    telematyka
    ITS
    inteligentny system transportowy
    e-Call
    traffic accident
    telematics
    intelligent transport system (ITS)
    Opis:
    The concept of eCall automatically informing system of traffic accidents is one of the key-points of the European initiative eSafety and aims to create a Pan-European system of quick notification of traffic accidents. The system will use the telephone 112 or E112. The accident data will be transferred to emergency points. The estimation of costs and profits of the eCall system within the E-MERGE project and research SeiSS6 shows a possibility of avoiding even 2500 deaths a year and diminishing the results of accidents by about 15% on European scale. This paper presents rules of the eCall system operation and introduces some problems associated with the system implementation. The paper includes the eCall infrastructure, legal problems and the data transmission from a vehicle to a PSAP centre. The following technical issues are being discussed as well: accidents detection, ICT communication and data transmission in the voice channel.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2010, 3, 4; 23-26
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System eCall jako nowy instrument poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Unii Europejskiej
    System eCall as a new instrument to improve road safety in the European Union
    Autorzy:
    Dworzecki, J.
    Gudzbeler, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103555.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Humanistyczno-Przyrodniczy im. Jana Długosza w Częstochowie. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    system eCall
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    wypadek drogowy
    Centrum Powiadamiania Ratunkowego
    road traffic safety
    car accident
    emergency call centres
    Opis:
    W artykule przybliżono założenia systemu eCall, którego zadaniem będzie poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym na europejskich drogach. W tekście ujęto regulacje prawne odnoszące się do tego aktualnie wdrażanego rozwiązania, jak również opisano istotę działania systemu oraz oczekiwane korzyści.
    The article describes the eCall system. This solution will improve safety on European roads. Presented the legal basis of this system, how the eCall works and the expected benefits.
    Źródło:
    Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa; 2016, T. 4; 119-128
    2300-5343
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Upgrading eCall system by its closer co-operation with selected ITS subsystems
    Autorzy:
    Gut-Mostowy, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393661.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    inteligentne systemy transportowe
    ITS
    system powiadamiania o wypadkach drogowych
    eCall
    intelligent transport systems
    emergency call system
    e-Call
    Opis:
    Th e paper shows a general profile of the Intelligent Transport Systems, concept of physical architecture, edge elements and application areas of these systems. An interaction of emergency call system with selected subsystems of ITS environment, such as: management of traffic, management of emergency vehicles and subsystem of future intelligent roads, is also discussed.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2009, 2, 4; 7-12
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Information in the motor vehicle safety system with the "e-Call" function
    Informacja w samochodowym systemie bezpieczeństwa z funkcją "e-Call"
    Autorzy:
    Żardecki, D.
    Pijanowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364707.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    eCall
    inteligentne systemy transportowe
    pakiet MSD generowanie
    przepływ i analiza informacji
    samochód inteligentny
    samochodowy system bezpieczeństwa
    e-Call
    generation
    intelligent car
    intelligent transportation systems
    motor vehicle safety system
    MSD package
    transferring and analysis of information
    Opis:
    A concept of the motor vehicle safety system (MVSS) with the e-Call automatic accident notification function has been discussed, with the issues of generation, transferring, and analysis of information in the system having been particularly taken into consideration. According to the concept presented, the MVSS includes set of sensors, digital camera (or a system of cameras), GPS-type vehicle positioning device, processor with read-only memory (ROM) and interface to connect the processor with a data processing system, manual accident notification switch, and sending-receiving unit of the GSM telephone system used for communication with a monitoring centre, where actions to help accident victims would be organized. An essential part of the MVSS is an autonomous measuring module, which includes sensors capable to detect the sinking, fire, or other dangerous situations with the vehicle, apart from the sensors used as standard equipment of the e-Call systems for recording the time histories of decelerations related to collisions. The information provided by the sensors of the measuring module may be supplemented with data obtained from other sensors installed elsewhere in the vehicle outside of the module. In the proposed general model of the structure of the data characterizing the accident, special synthetic indicator signals are to be used; the indicator signals would be generated on the grounds of the classified signals sent by the MVSS sensors. This would facilitate the quick making of a correct decision by the operator at the monitoring centre. A set of data generated by the MVSS has been also presented as an example.
    W artykule została omówiona koncepcja samochodowego systemu bezpieczeństwa (SSB) z funkcją automatycznego powiadamiania o wypadku: "e-Call", ze szczególnym uwzględnieniem problematyki generowania, przepływu i analizy informacji w systemie. Wg koncepcji w skład SSB wchodzi zestaw czujników, kamera cyfrowa, (lub układ kamer), urządzenie pozycjonowania pojazdu typu GPS, procesor z pamięcią stałą i interfejsem obsługi informatycznej, włącznik ręcznego uruchamiania powiadamiania oraz urządzenia nadawczo-odbiorcze telefonii GSM służące do komunikacji z Centrum Monitoringu, gdzie inicjowane są akcje pomocy poszkodowanym w wypadkach drogowych. Istotną cechą systemu jest autonomiczny moduł pomiarowy zawierający zarówno standardowe dla systemów e-Call czujniki przebiegów opóźnień dotyczących zdarzeń drogowych, jak również czujniki umożliwiające stwierdzenie zatonięcia czy pożaru pojazdu. Informacja z czujników modułu pomiarowego może być uzupełniona o dane z czujników zainstalowanych bezpośrednio w pojeździe. Proponowany ogólny model struktury danych charakteryzujących wypadek, zakłada wykorzystanie specjalnych syntetycznych wskaźników tworzonych automatycznie na bazie sklasyfikowanych sygnałów dostarczonych przez czujniki SSB. Ma to ułatwić właściwe i szybkie podejmowanie decyzji przez operatora z Centrum Monitoringu o zakresie koniecznej pomocy. W pracy przedstawiony jest przykładowy zestaw danych generowanych w SSB.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 75-90
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected vehicle monitoring problems with the "e-Call" system taken as an example
    Wybrane zagadnienia monitorowania pojazdów na przykładzie systemu „e-Call”
    Autorzy:
    Pijanowski, B.
    Żardecki, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364600.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    intelligent transportation systems
    intelligent car
    motor vehicle safety system
    e-Call
    MSD package
    road accident identification and assessment
    crash test results
    inteligentne systemy transportowe
    samochód inteligentny
    samochodowy system bezpieczeństwa
    eCall
    normy
    pakiet MSD
    identyfikacja i ocena wypadków
    wyniki crash testu
    Opis:
    The paper is dedicated to the problems of monitoring of road vehicles, especially "intelligent" motor vehicles provided with an e-Call system (a safety system with an automatic accident notification function). Following the introduction into the vehicle monitoring issues and presentation in outline of a concept of the e-Call system, supplemented with a list of major relevant documents and draft international and national standards, in particular those concerning the so-called Minimum Set of Data (MSD), the paper in its subsequent part has been focused on the methods of automation of the identification and assessment of effects of vehicle collision accidents. Two methods related to the vital functions of vehicle occupants have been considered: one based on signals obtained from deceleration sensors and another one where signals from pulse sensors and camera images would be used. The possibilities of using the HIC (Head Injury Criterion) indicator by correlating its values with values of the biomedical indicator AIS (Abbreviated Injury Scale), which numerically defines the injury severity degree, have been analysed. Results of tests carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) wit h the use of both a crash test stand and computer simulation have been cited. The tests were performed on a Suzuki Swift passenger car.
    Artykuł poświęcony jest zagadnieniom monitorowania pojazdów drogowych, zwłaszcza samochodów „inteligentnych” wyposażonych w system e-Call (system bezpieczeństwa z funkcją automatycznego powiadamiania o wypadku). Po wprowadzeniu w problematykę monitoringu pojazdów oraz przedstawieniu w zarysie koncepcji systemu e-Call wraz ze specyfikacją ważniejszych dokumentów i projektów norm międzynarodowych i krajowych (w szczególności dotyczące tzw. minimalnego zbioru danych MSD), artykuł koncentruje się na sposobach zautomatyzowania identyfikacji i oceny skutków wypadków, w których występuje zderzenie pojazdu. Rozważane są tu dwie metody odnoszące się do funkcji życiowych kierowcy lub pasażera: metoda bazująca na sygnałach z czujników opóźnień, oraz metoda wykorzystująca sygnały z czujników tętna, a także obraz z kamer. Analizowane są możliwości zastosowania wskaźnika HIC (ang. Head Injury Criterion) poprzez skorelowanie jego wartości z wartościami wskaźnika biomedycznego AIS (ang. Abbreviated Injury Scale) określającego w sposób liczbowy stopień ciężkości urazów. Przytoczone są wyniki badań zderzeniowych, jakie przeprowadzono w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji z wykorzystaniem zarówno katapulty, jak i symulacji komputerowej. Badania te dotyczyły samochodu osobowego Suzuki Swift.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 3; 25-41
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies