Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "dynamometer" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Porównanie parametrów testu Grip oraz TFI w zależności od płci pacjentów kwalifikowanych do leczenia metodą TAVI
Comparison of Grip Test and TFI parameters depending on the sex of patients eligible for TAVI treatment
Autorzy:
Godek, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30147322.pdf
Data publikacji:
2024-03-27
Wydawca:
Śląski Uniwersytet Medyczny w Katowicach
Tematy:
dynamometr
zespół kruchości
kwalifikacja TAVI
dynamometer
frailty syndrome
TAVI qualification
Opis:
WSTĘP: Ciężkie zwężenie zastawki aortalnej to istotny problem kliniczny w starzejących się społeczeństwach. Jedną z opcji terapeutycznych dla pacjentów z taką diagnozą jest przezcewnikowe wszczepienie zastawki aortalnej (trans-catheter aortic valve implantation – TAVI). MATERIAŁ I METODY: W grupie pacjentów (n = 92) leczonych z powodu zwężenia zastawki aortalnej w Górno-śląskim Centrum Medycznym im. prof. Leszka Gieca SUM w Katowicach w latach 2018–2020, kwalifikowanych przez heart team do leczenia metodą TAVI, dokonano oceny siły mięśniowej oraz oceny prawdopodobieństwa występowania zespołu kruchości. Dodatkowo grupę badaną podzielono ze względu na płeć, aby porównać częstość występowania zespołu kruchości i rozkład wartości referencyjnych pomiarów siły mięśniowej w zależności od tego czynnika. WYNIKI: Mediana siły mięśniowej zmierzonej testem Grip wyniosła 26,8 kg. Wartości te, w połączeniu z danymi z Tilburg Frailty Indicator (TFI), wskazywały na istotną kruchość u badanej próby. Mediana wyników testu TFI wynosiła 8 pkt, co wskazywało na wysoki poziom kruchości. Funkcja serca, mierzona za pomocą frakcji wyrzutowej (ejection fraction – EF), wynosiła 55% – wartość ta była w granicach normy, co sugerowało umiar-kowane funkcjonowanie serca. Wartość mediany przepływu kłębuszkowego (glomerular filtration rate – GFR) wynosiła 62,5 ml/min/1,73 m2, co również sugerowało umiarkowane funkcjonowanie nerek. WNIOSKI: W odniesieniu do zespołu kruchości, określonego za pomocą testu TFI, prezentowane w pracy wyniki pokazują, że zdecydowana większość badanych (94,6%) ma symptomy zespołu kruchości. Głębsza analiza wyników TFI pokazała, że prawie 60% badanych uzyskało do 5 pkt (łagodny stopień kruchości), podczas gdy 27,5% powyżej 10 pkt (ciężki stopień kruchości).
INTRODUCTION: Severe aortic stenosis has become one of those diseases that pose a significant clinical problem in aging societies in recent years. One of the therapeutic options for patients with such a diagnosis has become the transcatheter aortic valve implantation (TAVI). MATERIAL AND METHODS: In the group of patients (n = 92) treated for aortic stenosis in Leszek Giec Upper-Silesian Medical Centre of the Medical University of Silesia in Katowice, qualified by the heart team for TAVI treatment, muscle strength was assessed and the probability of frailty syndrome in the study group was assessed. The study group was further divided by gender to compare the incidence of frailty syndrome and the distribution of reference values of muscle strength measurements depending on this factor. RESULTS: The median muscle strength measured by the Grip Test was 26.8 kg. These values, combined with data from the Tilburg Frailty Indicator (TFI) test, indicated significant fragility among the sample. The median TFI score was 8 pts, indicating a high level of fragility. Cardiac function, as measured by ejection fraction (EF), was 55%, which was within normal limits, suggesting moderate heart function among the subjects. The median glomerular filtration rate (GFR) was 62.5 ml/min/1.73 m2, which also suggested moderate renal function among the participants. CONCLUSIONS: The results presented in the paper in relation to frailty syndrome determined by the TFI test showed that the vast majority of the subjects (94.6%) exhibited frailty syndrome. A deeper analysis of the TFI results showed that almost 60% of the subjects had up to 5 pts (mild degree of fragility), while 27.5% had a score above 10 pts (severe degree of fragility).
Źródło:
Annales Academiae Medicae Silesiensis; 2024, 78; 82-88
1734-025X
Pojawia się w:
Annales Academiae Medicae Silesiensis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design and optimization of a cross-beam force transducer for a stationary dynamometer for measuring milling cutting force
Autorzy:
Rizal, Muhammad
Ghani, Jaharah A.
Usman, Husni
Dirhamsyah, Muhammad
Mubarak, Amir Zaki
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24084662.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
force transducer optimisation
stationary dynamometer
cutting force measurement
Opis:
This paper’s objective is to design and optimize a force transducer to build a stationary dynamometer that can measure three axes of milling cutting force. To reduce interference error and increase sensitivity, the force transducer's Maltese cross-beam design was optimized. The force transducer's performance depends on three design parameters: the cross-rectangular beam's through-hole length and width, the compliant plate thickness, and the strain, stress, and stiffness of force transducer constructions calculated by ANSYS. The response surface method (RSM) estimates a desired second-order polynomial function for three geometric parameters based on sensitivity, interference error, safety factor, and stiffness. A stationary dynamometer prototype was made with four optimized force transducers and several piezoresistive strain sensors. The developed dynamometer has good linearity, repeatability, and hysteresis, as well as high sensitivities and low cross-sensitivity errors. The reference dynamometer's cutting force measurements were very close to those of the designed dynamometer in the validation test.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2023, 23, 2; 41--65
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The concept of a mobile automated diagnostic and dynamometer station for heavy trucks
Autorzy:
Chojnowski, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202457.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
mobile dynamometer
automated test
trucks
dyno
dynamometr przenośny
testy automatyczne
pojazdy ciężarowe
siłomierz
Opis:
Trucks are a key element that performs transport functions in many sectors of human activity. This makes ensuring their proper maintenance and performance critical. One of the solutions to this problem is the concept of a mobile automated testing and testing station. A mobile diagnostic and dynometric station based on a 6-foot container was built at the Military University of Technology in Warsaw. This bench is a self-contained unit that can be transported to various locations and carry out on-site testing and diagnostics of heavy trucks. The station is equipped with a fully open system and software that can accurately measure the performance and efficiency of the truck's engine and driveline and enforce specific automated diagnostic processes analogous to quality control tests during the production process. This information can then be used to make informed maintenance and repair decisions, helping to minimize downtime and increase overall vehicle life. The mobile diagnostic and dynamic station also provides a convenient and cost-effective alternative to traditional off-site testing methods, making it a valuable tool for transport companies and fleet managers.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 2; 122--128
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of Possibilities to Improve Functionality of Brake Pads Through Modification of the Heat Dissipation Method
Ocena możliwości poprawy funkcjonalności nakładek hamulcowych poprzez modyfikację sposobu odbioru ciepła
Autorzy:
Tuszyński, Waldemar
Moszumański, Ryszard
Szczerek, Marian
Steinhof, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134825.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
anisotropic brake pad
ventilated brake pad
brake disc
wear
inertia dynamometer
anizotropowa nakładka hamulcowa
wentylowana nakładka hamulcowa
tarcza hamulcowa
tarcie
zużycie
stanowisko bezwładnościowe
Opis:
From a social perspective, providing motor vehicle users with high quality brake lining assemblies, which additionally help to prevent the braking system from overheating by dissipating heat into the atmosphere, is a matter of great importance. Overheated brakes may cause failure of the braking system and, as a result, lead to a car accident. Heat dissipation during operation helps to cool the braking system and prevent overheating. The article presents two patented brake pad structural solutions – anisotropic and ventilated brake pads – designed to boost the effectiveness of heat dissipation. The tests described in the article were performed using the T-33 inertia dynamometer developed at the Łukasiewicz – Institute for Sustainable Technologies in response to a demand presented by a Polish brake pad manufacturer. As part of the tests, various functional properties of the newly-designed and classic brake pads (i.e. the friction coefficient, the temperature of the brake pad, and the wear of the brake pad and brake disc) were compared. From the tests it follows that the new pads with the heat dissipation system have an advantage over classic pads, depending on the method of brake pad’s material and structural modification.
Ze społecznego punktu widzenia bardzo istotnym zagadnieniem jest zapewnienie użytkownikom samochodów wszystkich typów wysokiej jakości zespołów okładzin hamulcowych, które dodatkowo zapobiegają przegrzewaniu się układu poprzez odprowadzanie ciepła do atmosfery. Przegrzanie hamulców może doprowadzić do nieskuteczności układu hamulcowego, a w następstwie do katastrofy samochodowej. Zdolność układu do odprowadzania ciepła w trakcie jego funkcjonowania wpływa na chłodzenie układu hamulcowego i zapobiega jego przegrzewaniu się. W artykule przedstawiono dwa opatentowane rozwiązania konstrukcyjne nakładki hamulcowej, które mają umożliwić lepsze odprowadzanie ciepła: ze strukturą anizotropową oraz dodatkową wentylacją. Do badań wykorzystano stanowisko bezwładnościowe T-33, opracowane w Łukasiewicz – Instytucie Technologii Eksploatacji dla potrzeb jednego z krajowych producentów klocków hamulcowych. Dokonano porównania szeregu cech funkcjonalnych nowych nakładek do cech wykazywanych przez nakładki hamulcowe o konstrukcji klasycznej. Były to: współczynnik tarcia, temperatura klocka hamulcowego, zużycie klocka i zużycie tarczy hamulcowej. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że nowe nakładki z systemem odbioru ciepła wykazują przewagi nad klockami klasycznymi, przy czym jest to uzależnione od sposobu modyfikacji klocka, zarówno materiałowej, jak i konstrukcyjnej.
Źródło:
Tribologia; 2022, 2; 101--110
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diamond McConnells Taping Technique versus Counterforce Elbow Orthosis in the Treatment of Lateral Epicondylitis: a Randomized Controlled Trial
Technika tapingu metodą McConnell w kształcie rombu a przeciwstawna orteza stawu łokciowego w leczeniu zapalenia nadkłykcia bocznego: randomizowane badanie kontrolowane
Autorzy:
Dewir, Ibrahim
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790646.pdf
Data publikacji:
2021-07-05
Wydawca:
Akademia Wychowania Fizycznego im. Bronisława Czecha w Krakowie
Tematy:
counterforce elbow orthosis
diamond taping
visual analog scale
lateral epicondylitis
Jamar hand held dynamometer
pain intensity
tennis elbow
przeciwstawna orteza stawu łokciowego
taping w kształcie rombu
wizualna skala analogowa
zapalenie nadkłykcia bocznego
dynamometr ręczny Jamar
intensywność bólu
łokieć tenisisty
Opis:
Introduction: Lateral epicondylitis, commonly referred to as tennis elbow, is one of the most common lesions of the arm. There are many treatment options available for tennis elbow; taping techniques and splints are commonly used. Purpose: The objective of this research is to compare the impact of the diamond taping technique and counterforce elbow bands on pain and handgrip strength in patients with lateral epicondylitis. Materials and methods: Forty male patients with lateral epicondylitis (tennis elbow), aged between 30 and 40 years, took part in this study. They were randomly assigned to one of two equivalent groups. Group A received the diamond taping intervention in addition to physical therapy, while group B was treated using an elbow band orthosis along with physical therapy. The JAMAR dynamometer and Visual Analog Scale (VAS) were used to assess handgrip strength and pain intensity respectively, before and following 4 weeks (12 sessions) of treatment. Results: Group A demonstrated significant improvement of both handgrip strength and pain intensity, while group B showed significant improvement of pain only. Conclusion: Diamond taping demonstrated a strong impact upon pain and handgrip strength in individuals with lateral epicondylitis. It is suggested that the diamond taping technique can be valuable in the treatment of lateral epicondylitis.
Wprowadzenie: Zapalenie nadkłykcia bocznego, potocznie nazywane łokciem tenisisty, jest jedną z najczęstszych zmian chorobowych ramienia. Istnieje wiele opcji leczenia łokcia tenisisty; powszechnie stosowane są techniki tapingu i unieruchomienia stawu (przy pomocy ortez). Cel: Celem pracy jest porównanie wpływu techniki tapingu metodą McConnell w kształcie rombu i przeciwstawnych ortez łokcia na ból i siłę chwytu u pacjentów z zapaleniem nadkłykcia bocznego. Materiały i metody: W badaniu wzięło udział 40 mężczyzn w wieku od 30 do 40 lat z zapaleniem nadkłykcia bocznego (łokciem tenisisty). Zostali oni losowo przydzieleni do jednej z dwóch równoważnych grup. Grupa A oprócz fizjoterapii została poddana zabiegowi tapingu metodą McConnell w kształcie rombu, podczas gdy grupa B była leczona ortezą stawu łokciowego wraz z fizjoterapią. Do oceny siły chwytu i intensywności bólu przed i po 4 tygodniach leczenia (12 sesjach) zastosowano odpowiednio Dynamometr JAMAR i wizualną skalę analogową (VAS). Wyniki: Grupa A wykazała znaczną poprawę zarówno siły chwytu, jak i intensywności bólu, podczas gdy grupa B wykazała znaczną poprawę tylko w zakresie bólu. Wniosek: Wykazano wpływ tapingu metodą McConnell w kształcie rombu na ból i siłę chwytu u osób z zapaleniem nadkłykcia bocznego. Sugeruje się, że technika plastrowania metodą McConnell może być cenna w leczeniu zapalenia nadkłykcia bocznego.
Źródło:
Medical Rehabilitation; 2021, 25(2); 9-14
1427-9622
1896-3250
Pojawia się w:
Medical Rehabilitation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diamond McConnells’ Taping Technique versus Counterforce Elbow Orthosis in the Treatment of Lateral Epicondylitis – a Randomized Controlled Trial
Technika tapingu metodą McConnell w kształcie rombu a przeciwstawna orteza stawu łokciowego w leczeniu zapalenia nadkłykcia bocznego: randomizowane badanie kontrolowane
Autorzy:
Dewir, Ibrahim
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790637.pdf
Data publikacji:
2021-07-05
Wydawca:
Akademia Wychowania Fizycznego im. Bronisława Czecha w Krakowie
Tematy:
przeciwstawna orteza stawu łokciowego
taping w kształcie rombu
wizualna skala analogowa
zapalenie nadkłykcia bocznego
dynamometr ręczny Jamar
intensywność bólu
łokieć tenisisty
counterforce elbow orthosis
diamond taping
visual analog scale
lateral epicondylitis
Jamar hand held dynamometer
pain
intensity
tennis elbow
Opis:
Wprowadzenie: Zapalenie nadkłykcia bocznego, potocznie nazywane łokciem tenisisty, jest jedną z najczęstszych zmian chorobowych ramienia. Istnieje wiele opcji leczenia łokcia tenisisty; powszechnie stosowane są techniki tapingu i unieruchomienia stawu (przy pomocy ortez). Cel: Celem pracy jest porównanie wpływu techniki tapingu metodą McConnell w kształcie rombu i przeciwstawnych ortez łokcia na ból i siłę chwytu u pacjentów z zapaleniem nadkłykcia bocznego. Materiały i metody: W badaniu wzięło udział 40 mężczyzn w wieku od 30 do 40 lat z zapaleniem nadkłykcia bocznego (łokciem tenisisty). Zostali oni losowo przydzieleni do jednej z dwóch równoważnych grup. Grupa A oprócz fizjoterapii została poddana zabiegowi tapingu metodą McConnell w kształcie rombu, podczas gdy grupa B była leczona ortezą stawu łokciowego wraz z fizjoterapią. Do oceny siły chwytu i intensywności bólu przed i po 4 tygodniach leczenia (12 sesjach) zastosowano odpowiednio Dynamometr JAMAR i wizualną skalę analogową (VAS). Wyniki: Grupa A wykazała znaczną poprawę zarówno siły chwytu, jak i intensywności bólu, podczas gdy grupa B wykazała znaczną poprawę tylko w zakresie bólu. Wniosek: Wykazano wpływ tapingu metodą McConnell w kształcie rombu na ból i siłę chwytu u osób z zapaleniem nadkłykcia bocznego. Sugeruje się, że technika plastrowania metodą McConnell może być cenna w leczeniu zapalenia nadkłykcia bocznego.
Introduction: Lateral epicondylitis, commonly referred to as tennis elbow, is one of the most common lesions of the arm. There are many treatment options available for tennis elbow; taping techniques and splints are commonly used. Purpose: The objective of this research is to compare the impact of the diamond taping technique and counterforce elbow bands on pain and handgrip strength in patients with lateral epicondylitis. Materials and methods: Forty male patients with lateral epicondylitis (tennis elbow), aged between 30 and 40 years, took part in this study. They were randomly assigned to one of two equivalent groups. Group A received the diamond taping intervention in addition to physical therapy, while group B was treated using an elbow band orthosis along with physical therapy. The JAMAR dynamometer and Visual Analog Scale (VAS) were used to assess handgrip strength and pain intensity respectively, before and following 4 weeks (12 sessions) of treatment. Results: Group A demonstrated significant improvement of both handgrip strength and pain intensity, while group B showed significant improvement of pain only. Conclusion: Diamond taping demonstrated a strong impact upon pain and handgrip strength in individuals with lateral epicondylitis. It is suggested that the diamond taping technique can be valuable in the treatment of lateral epicondylitis.
Źródło:
Medical Rehabilitation; 2021, 25(2); 9-14
1427-9622
1896-3250
Pojawia się w:
Medical Rehabilitation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of CO2 emission by tractor engine at varied control settings of fuel unit
Ocena poziomu emisji CO2 przez silnik ciągnikowy przy różnych nastawach regulacyjnych aparatury paliwowej
Autorzy:
Wasilewski, Jacek
Szyszlak-Bargłowicz, Joanna
Zając, Grzegorz
Szczepanik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1426937.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
CO2 emission level
tractor engine
fuel unit control settings
engine dynamometer
load characteristics
poziom emisji CO2
silnik ciągnikowy
nastawy regulacyjne aparatury paliwowej
hamownia silnikowa
charakterystyki obciążeniowe
Opis:
The paper presents results of experimental studies concerning CO2 emission of S-4003 diesel engine Ursus C-360 at a variable fuel injection advance angle and opening pressure of injectors. Measurements were made on the dynamometric stand on the test bench. The engine operated according to the load characteristic at two characteristic rotational speeds i.e., at the maximum torque velocity (1600 rpm) and at the rated speed (2200 rpm). In each measurement point of load characteristics, CO2 concentration was measured in exhaust gases with the use of exhaust gases analyser M-488 Multigas Plus. For a more detailed analysis of the CO2 content in exhaust gases, additional change of O2 level emission was presented, which in the biggest amount combines elementary carbon included in fuel during combustion. The studies showed the CO2 content reduction in exhaust gases at the reduced (by 3º of crankshaft rotations) fuel injection advance angle in comparison to the nominal angle by 4.5% at the rotational speed of 1600 rpm and by 5.7% at the speed of 2200 rpm (the average values for all measurement points of load - brake horsepower of engine). Similarly, CO2 concentration decrease in exhaust gases of the investigated engine was reported for the increased (by 1.5 MPa) opening pressure of injectors in comparison to the nominal pressure, on average by 9.8% for the speed of the maximum rotational moment and by 4.5% for the rated speed.
W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych poziomu emisji CO2 silnika wysokoprężnego S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, przy zmiennym kącie wyprzedzenia wtrysku i ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiary wykonano na stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotowych, tj. przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego (1600 rpm) oraz przy prędkości znamionowej (2200 rpm). W każdym punkcie pomiarowym charakterystyk obciążeniowych mierzono stężenie CO2 w spalinach, przy wykorzystaniu analizatora spalin typu M-488 Multigas Plus. W celu pełniejszej analizy zawartości CO2 w spalinach, przedstawiono dodatkowo zmianę poziomu emisji O2, który w największej ilości wiąże węgiel elementarny zawarty w paliwie podczas spalania. Badania wykazały spadek zawartości CO2 w spalinach przy zmniejszonym (o 3° OWK) kącie wyprzedzenia wtrysku w stosunku do kąta nominalnego, o 4,5% przy prędkości obrotowej 1600 rpm i o 5,7% przy prędkości 2200 rpm (wartości średnie dla wszystkich punktów pomiarowych obciążenia - mocy efektywnej silnika). Podobnie spadek koncentracji CO2 w spalinach badanego silnika zanotowano dla podwyższonego (o 1,5 MPa) ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy w stosunku do ciśnienia nominalnego, średnio o 9,8% dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego i o 4,5% dla prędkości znamionowej.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2020, 24, 4; 105-115
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of CO2 emission by tractor engine at varied control settings of fuel unit
Ocena poziomu emisji CO2 przez silnik ciągnikowy przy różnych nastawach regulacyjnych aparatury paliwowej
Autorzy:
Wasilewski, Jacek
Szyszlak-Bargłowicz, Joanna
Zając, Grzegorz
Szczepanik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1427097.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
CO2 emission level
tractor engine
fuel unit control settings
engine dynamometer
load characteristics
poziom emisji CO2
silnik ciągnikowy
nastawy regulacyjne aparatury paliwowej
hamownia silnikowa
charakterystyki obciążeniowe
Opis:
The paper presents results of experimental studies concerning CO2 emission of S-4003 diesel engine Ursus C-360 at a variable fuel injection advance angle and opening pressure of injectors. Measurements were made on the dynamometric stand on the test bench. The engine operated according to the load characteristic at two characteristic rotational speeds i.e., at the maximum torque velocity (1600 rpm) and at the rated speed (2200 rpm). In each measurement point of load characteristics, CO2 concentration was measured in exhaust gases with the use of exhaust gases analyser M-488 Multigas Plus. For a more detailed analysis of the CO2 content in exhaust gases, additional change of O2 level emission was presented, which in the biggest amount combines elementary carbon included in fuel during combustion. The studies showed the CO2 content reduction in exhaust gases at the reduced (by 3º of crankshaft rotations) fuel injection advance angle in comparison to the nominal angle by 4.5% at the rotational speed of 1600 rpm and by 5.7% at the speed of 2200 rpm (the average values for all measurement points of load - brake horsepower of engine). Similarly, CO2 concentration decrease in exhaust gases of the investigated engine was reported for the increased (by 1.5 MPa) opening pressure of injectors in comparison to the nominal pressure, on average by 9.8% for the speed of the maximum rotational moment and by 4.5% for the rated speed.
W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych poziomu emisji CO2 silnika wysokoprężnego S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, przy zmiennym kącie wyprzedzenia wtrysku i ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiary wykonano na stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotowych, tj. przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego (1600 rpm) oraz przy prędkości znamionowej (2200 rpm). W każdym punkcie pomiarowym charakterystyk obciążeniowych mierzono stężenie CO2 w spalinach, przy wykorzystaniu analizatora spalin typu M-488 Multigas Plus. W celu pełniejszej analizy zawartości CO2 w spalinach, przedstawiono dodatkowo zmianę poziomu emisji O2, który w największej ilości wiąże węgiel elementarny zawarty w paliwie podczas spalania. Badania wykazały spadek zawartości CO2 w spalinach przy zmniejszonym (o 3° OWK) kącie wyprzedzenia wtrysku w stosunku do kąta nominalnego, o 4,5% przy prędkości obrotowej 1600 rpm i o 5,7% przy prędkości 2200 rpm (wartości średnie dla wszystkich punktów pomiarowych obciążenia - mocy efektywnej silnika). Podobnie spadek koncentracji CO2 w spalinach badanego silnika zanotowano dla podwyższonego (o 1,5 MPa) ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy w stosunku do ciśnienia nominalnego, średnio o 9,8% dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego i o 4,5% dla prędkości znamionowej.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2020, 24, 4; 105-115
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Light two-wheeled electric vehicle energy balance investigation using chassis dynamometer
Autorzy:
Racewicz, Szymon
Kazimierczuk, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1837923.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
electric vehicle
energy balance
chassis dynamometer
drive system efficiency
Opis:
The article presents the methodology for light two-wheeled electric vehicle energy balance investigation using MAHA LPS 3000 chassis dynamometer. For this purpose, the laboratory tests, as well as the road tests, have been performed on the self-constructed light two-wheeled electric vehicle equipped with the 3 kW BLDC motor and the 100.8 V battery pack. The road test data have been used to set up the dynamometer parameters in order to simulate the real road drive taking into account, among others, the rolling resistances and the air drag coefficient. The overall energy consumption for the laboratory tests and the road conditions’ tests have been then compared for different vehicle speeds. In addition, based on the power and the torque characteristics measured on the MAHA chassis dynamometer, the efficiency of the vehicle electric drive system and the efficiency of the battery charging process have been calculated.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2020, 14, 4; 175-179
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Common methods in analysing the tribological properties of brake pads and discs : a review
Autorzy:
Borawski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387553.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
ball cratering
pin-on-disc
inertia dynamometer
FE method
brakes
Opis:
Disc brakes in passenger cars are extremely important due to safety concerns. Their operational quality largely rests on the conditions of contact between the working elements, which mainly consists offlat and dry sliding. The tribological phenomena thatoccur during braking are, unfortunately, extremely complex and difficult to recreate in laboratory settings. Many scientific institutes conduct research to improve our understanding of these phenomena. The results they present make it possible to continuously simplify the procedures for selecting friction materials and reducing the costs of identifying the properties of new products. This article analyses the methods commonly used by researchers. It also presents different set-ups of research stations, as well as the advantages and drawbacks of each method.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2019, 13, 3; 189-199
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of fuel consumption and exhaust emissions in WLTP and NEDC procedures
Autorzy:
Koszałka, Grzegorz
Szczotka, Andrzej
Suchecki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133855.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emissions
fuel consumption
driving cycle
type approval
chassis dynamometer
emisje spalin
zużycie paliwa
cykl jezdny
homologacja
hamownia podwoziowa
Opis:
Fuel consumption achieved in the New European Driving Cycle (NEDC) could be 50% lower than the fuel consumption in real driving conditions and in the case of emissions of regulated toxic compounds the differences could even be much greater. In order to bring the results achieved in official tests closer to real life figures, the European Commission introduced in 2017 the Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), which replaced the NEDC. In this article the results of fuel consumption and exhaust emissions for 3 cars fitted with engines of the same displacement but with direct and indirect gasoline injection, determined according to the NEDC and WLTC were presented. The results show that the effect of driving cycle on the fuel consumption is equivocal - for one car, fuel consumption was higher in the WLTC; for the other one in the NEDC; and for the third one, fuel consumption achieved in both driving cycles was practically the same. Emissions of regulated exhaust compounds, except for THC, obtained in the WLTC were higher than in the NEDC driving cycle.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 186-191
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekologiczne aspekty zasilania silników gazowym paliwem LPG
Ecological aspects of replacing the engines with gas LPG
Autorzy:
Gis, Maciej
Wiśniowski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1385317.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
emisja CO2
instalacja LPG
hamownia podwoziowa
cykl jezdny
NEDC
CO2 emission
LPG
chassis dynamometer
driving cycle
Opis:
Obniżenie emisji CO2 stanowi wyzwanie dla Europy i Świata. Krytyczną wartością jest wzrost średniej temperatury o 1,5 st. C. Transport jest odpowiedzialny za 20–25% emisji dwutlenku węgla. W Polsce znaczącą grupę pojazdów stanowią pojazdy z silnikami zasilanymi dwupaliwowo (benzyna + LPG). Autorzy referatu skupili się na problemie emisji dwutlenku węgla z pojazdów osobowych, których silniki zasilane były gazowym paliwem LPG.
Reducing CO2 emissions is a challenge for Europe and the world. The critical value is an increase in the average temperature of 1.5 deg. C. Transport is responsible for 20-25% of carbon dioxide emissions. In Poland, a significant group of vehicles has dual fuel engines (petrol + LPG). The paper's authors focused on the issue of carbon dioxide emissions from passenger vehicles whose engines were powered by LPG gas.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 5; 197-206
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of diesel engine dynamics with electronic boost controller
Optymalizacja dynamiki silnika diesla z elektronicznym regulatorem boost
Autorzy:
Hanko, Branislav
Morgos, Jan
Drgoňa, Peter
Dobrucký, Branislav
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313969.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
electronic control
diesel engine
turbocharger
dynamometer
all-terrain vehicle
off-road vehicles
sterowanie elektroniczne
silnik wysokoprężny
turbosprężarka
dynamometr
pojazdy terenowe
Opis:
This paper dals with design of optimized electronic control for diesel engines for all-terrain vehicles. In paper the detailed proposal of control algorithm, as well as procedure for turbocharger innovation is described. Designed optimization algorithm is verified on real Land Rover Defender vehicle. In last part of paper, the measurements on electrodynamic dynamometer are discussed.
Niniejszy dokument przedstawia projekt zoptymalizowanego sterowania elektronicznego dla silników wysokoprężnych do pojazdów terenowych. W pracy opisano szczegółową propozycję algorytmu sterowania, a także procedurę dotyczącą innowacji turbosprężarki. Zaprojektowany algorytm optymalizacyjny jest weryfikowany na prawdziwym pojeździe Land Rover Defender. W ostatniej części artykułu omówiono pomiary elektrodynamicznego dynamometru.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 372-374
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Representativeness of emissions of toxic substances in bench tests reflecting the road traffic conditions of a vehicle
Autorzy:
Wiśniowski, Piotr
Gis, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133793.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
driving cycle
road tests
emission of toxic substances
chassis dynamometer
synthesis of road tests
cykl jezdny
badania drogowe
emisja substancji toksycznych
hamownia podwoziowa
synteza testów jezdnych
Opis:
The results of measurements of exhaust emissions in real road traffic differ significantly from the results of stationary homologation tests. One of the solutions, helpful in determining the actual emission, is the creation of stationary exhaust emission tests simulating the use of the vehicle on the road. The article presents the method of reconstructing the synthetic driving test obtained on the basis of road tests and presents the obtained profile of the speed course. The authors discussed the reasonableness of selecting the emission component determining the correctness of the representativity of the stationary test obtained, which determines the amount of work done by the engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 88-90
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation of road traffic conditions on a chassis dynamometer
Autorzy:
Wiśniowski, Piotr
Ślęzak, Marcin
Niewczas, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363316.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
drive test
exhaust emission
road tests
chassis dynamometer
Opis:
The article presents and compares the results of exhaust emission tests in conditions of real vehicle traffic with the results obtained during bench tests on a chassis dynamometer in conditions of road traffic simulation. A series of tests were carried out using a mobile exhaust analyzer and a vehicle speed recorder. The research route was designated in the center of a large urban agglomeration. Laboratory tests were designed according to an algorithm approximating the actual driving sections, and when choosing their order during the test construction, a random factor was introduced. The presented approach reflects the random nature of road traffic while ensuring the representativeness of toxic emissions from the vehicle's exhaust system. The results of measurements of carbon dioxide emission, carbon monoxide, nitrogen oxides and hydrocarbons registered in road and stationary, laboratory emissin tests were compared. Substantial agreement was found between the tests. Difficulties and differences in results due to research problems have also been described.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 171-178
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies