Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dynamika strukturalna" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Identification of building damage using ARMAX model: a parametric study
    Autorzy:
    Saaed, T. E.
    Nikolakopoulos, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327280.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    structural identification
    damage detection
    non-destructive evaluation
    ARMAX model
    structural dynamic
    identyfikacja strukturalna
    detekcja uszkodzeń
    badania nieniszczące
    dynamika strukturalna
    model ARMAX
    Opis:
    The Structural Identification approach is used to identify and localize the existence of damage for a steel frame. The black box linear parametric model called Auto-Regressive Moving Average with eXternal input (ARMAX) was utilized for the construction of the Frequency Response Functions, based on simulation results. The Singular Value Decomposition method was adopted to identify how many significant eigenvalues exist and plot the Complex Mode Indicator Function for the complete frame. Three damage indices were adopted to evaluate the state of damage in the frame. The results indicated that the ARMAX is a robust scheme for structural damage detection.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2016, 17, 3; 3-14
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza modalna bezprzedziałowego wagonu osobowego 150A w celu przystosowania jego struktury nośnej do wózków wysokich prędkości typu 11 ANc
    The modal analysis of the passenger wagon 150A without compartments in order to adjustment its supporting structure to the bogies of type 11 ANc for high speeds
    Autorzy:
    Wittenbeck, Leszek
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35481369.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    dynamika strukturalna
    bezprzedziałowy wagon osobowy
    stabilizacja wężykowania obrotowego wózków
    system hydraulicznych tłumików drgań
    drgania struktury nośnej
    częstotliwości wymuszeń
    program ABAQUS
    Opis:
    W artykule przedstawiono badania dotyczące dynamiki strukturalnej bezprzedziałowego wagonu osobowego. Analiza skupiła się na odpowiedzi czy struktura nośna pudla wagonu typu 150C (l50A) jest wystarczająco sztywna, aby spełnić oczekiwania związane ze stabilizacją wężykowania obrotowego wózków za pomocą systemu hydraulicznych tłumików drgań oraz czy częstotliwości własne poszczególnych form drgań struktury nośnej rozważanego pudła są wystarczająco dobrze rozsynchronizowane ze spodziewanymi częstotliwościami wymuszeń. Badania numeryczne przeprowadzono za pomocą programu ABAQUS. Poszukiwano częstotliwości drgań własnych pudla wagonu w przedziale od 3 do 16 Hz. Uzyskane wyniki poddano analizie i pokazano w formie graficznej.
    The tests concerning the structural dynamics of the passenger wagon without compartments arc presented in this article. The analysis was concentrated on the answer if the supporting structure of the body of wagon of type 150C (150A) is rigid enough to meet the expectations related to the stabilization of the rotary swaying o f the bogies by means of the hydraulic dampers system of the vibrations. It was also concentrated on the answer if the own frequencies of the particular forms of the vibrations of the supporting structure of the considering body are not covered enough with the expected frequencies of the forcing. The numerical tests were carried out by means of the ABAQUS programme. The frequencies of own vibrations of the wagon's body in the range from 3 to 16 Hz were searched. The obtained results were subjected to the analysis and are shown in the graphical form.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 2; 10-20
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of gear teeth in the wind turbine drive train with gear contact’s uncertainty using the reliability-based design optimization
    Autorzy:
    Lee, Changwoo
    Park, Yonghui
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27309867.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    wind turbine
    drive train
    gear
    structural analysis
    dynamics
    Fourier transform
    reliability based design optimization
    turbina wiatrowa
    układ napędowy
    bieg
    analiza strukturalna
    dynamika
    optymalizacja projektu oparta na niezawodności
    Opis:
    Although gear teeth give lots of advantages, there is a high possibility of failure in gear teeth in each gear stage in the drive train system. In this research, the authors developed proper gear teeth using the basic theorem of gear failure and reliability-based design optimization. A design variable characterized by a probability distribution was applied to the static stress analysis model and the dynamics analysis model to determine an objective function and constraint equations and to solve the reliability-based design optimization. For the optimization, the authors simulated the torsional drive train system which includes rotational coordinates. First, the authors established a static stress analysis model which gives information about endurance limit and bending strength. By expressing gear mesh stiffness in terms of the Fourier series, the equations of motion including the gear mesh models and kinematical relations in the drive train system were acquired in the form of the Lagrange equations and constraint equations. For the numerical analysis, the Newmark Beta method was used to get dynamic responses including gear mesh contact forces. From the results such as the gear mesh contact force, the authors calculated the probability of failure, arranged each probability and gear teeth, and proposed a reasonable and economic design of gear teeth.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2022, LXIX, 4; 713--728
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies