Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dynamic tests" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 49
Tytuł:
Strain gauge measuring plate for dynamic tests
Autorzy:
Sobieszek, A.
Skorupka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949513.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dynamic tests
strain gauges
measuring plate
test stand
Opis:
In dynamic tests, especially landing gears, it is necessary to measure and record load levels. In this article, authors present measurement methods used in the landing gear tests on the 10-Ton Drop Test Machine, which is capable of simulating conditions similar to real landing in landing energy dissipation tests. Possible test objects include dampers, shock absorbers, and crash structures and devices. In described case load measurement can be done by several methods where one of them is strain-gauge plate based load measurement. This type of measurement is weighting system under the test object where all forces acting on it are measured. Strain gauge plate is usually tailormade measurement system, which is composed out of mechanical device (plate itself) equipped with strain gauge force sensors, strain gauge amplification system and recording system. In addition, differences between static and dynamic measurements are described as well as influence of dynamic test conditions on strain gauges behaviour. In the article, authors describe general layout of the system, advantages and disadvantages of the test stand and problems that may appear during measuring. Authors also emphasize how the accuracy of the design affects to the quality of measurement. At the end of the article, advantages and disadvantages of the test stand and problems that may appear during measuring are described.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 399-404
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczenie współczynników do równania Johnsona-Cooka na podstawie wyników badań lepkoplastycznych własności spieku na osnowie wolframowej
Coefficients estimation for Johnson-Cook model on the base of the experimental results of tungsten alloy visco-plastic properties
Autorzy:
Kruszka, L.
Magier, M.
Zielenkiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235514.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
penetrator
badania dynamiczne
granica plastyczności
dynamic tests
plasticity limit
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań granicy plastyczności spieku na osnowie wolframowej wykorzystywanego w produkcji penetratorów czołgowych pocisków podkalibrowych. Badania dynamiczne w zakresie dużych szybkości odkształcenia do 6·10³ s¯¹ zrealizowano metodą zmodyfikowanego (dzielonego) pręta Hopkinsona. Na podstawie otrzymanych eksperymentalnych wyników badań dynamicznych wyznaczono współczynniki do równania Johnsona-Cooka.
Based on received experimental results of dynamic tests rates were estimated coefficients for Johnson-Cook model. Dynamic tests have been realized using the split Hopkinson pressure bars techniques at strain rate up to 6·10³ s¯¹.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2013, 42, 127; 65-73
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania dynamiczne nośności pali
Dynamic bearing capacity load tests for piles
Autorzy:
Gwizdała, K.
Brzozowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349234.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
nośność pali
badania dynamiczne
bearing capacity of piles
dynamic tests
Opis:
Przedstawiono przykłady badań dynamicznych nośności pali wykonane w kraju. Metoda badań uznawana jest za porównywalną z badaniem statycznym, umożliwiając ocenę nośności pali. Podstawową zaletą metody dynamicznej badania nośności pali jest wyeliminowanie konieczności montażu urządzeń kotwiących oraz krótki czas potrzebny na przeprowadzenie badań. Szczególne zalety badań dynamicznych docenić można w przypadku, gdy warunki techniczne lub terenowe utrudniają przeprowadzenie próbnego obciążenia statycznego. Porównanie krzywych obciążenie-osiadanie uzyskanych na podstawie badań dynamicznych z krzywymi z próbnych obciążeń statycznych wykazuje generalnie dobrą zgodność wyników badań. Badania dynamiczne (DLT) należy kalibrować za pomocą próbnego obciążenia statycznego (SPLT), traktowanego jako badanie odniesienia dla danego obszaru posadowienia. Wykonanie większej liczby badań DLT pozwoli w przyszłości (zgodnie z Eurokodem 7) na określenie współczynników tłumienia dla warunków polskich oraz wprowadzenie odpowiednich współczynników bezpieczeństwa.
Some examples of dynamic load tests (DLT) of bearing capacity of piles installed in Poland are presented. The testing method shown allows a good estimation of bearing capacity of piles and can be treated as equivalent to static tests. Basic advantage of dynamic method for the assessment of pile's bearing capacity is an elimination of anchoring equipment as well as relatively short time of test duration which becomes of particular importance in difficult site and technical conditions, especially for carrying out static pile load tests (SPLT). The comparison of load-settlement curves from dynamic tests with corresponding static load test curves reveals good agreement of the results obtained. Dynamic load tests should be calibrated by static load tests treated as reference tests for a given foundation area analysed. According to Eurocode 7, larger number of DLT tests will enable in the future a determination dumping coefficients for Polish conditions and introduction respective safety coefficients.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2008, 32, 2; 139-149
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the cracking process of layered composites with polyester-glass recyclate using dynamic tests
Autorzy:
Panasiuk, Katarzyna
Kyzioł, Lesław
Hajdukiewicz, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135362.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
polyester-glass recyclate
composites
dynamic tests
toughness
cracking process
defects
Opis:
Layered composites are materials that are widely used in industry due to their low manufacturing costs. They are used, among others, as a construction material for the construction of light aircraft, cars, wind turbine blades and the hulls of vessels. The universality of their use has contributed to the formation of a large amount of post-production and post-use waste from these composites. Layered composites, using recycled polyester and glass, or recycled composite waste, may be materials that could be used in the economy. The polyester-glass waste used in the composite was created by crushing and then grinding and sieving to obtain the appropriate granulation. Materials with a waste content of 0%, 10%, 20% and with granulation of this waste of ≤ 1.2 mm were made using the hand lamination method. Test specimens were prepared from the material plates that were obtained in accordance with the PN-EN ISO 179-1: 2010E standard (Plastics – Charpy Impact Assessment – Part 1: Non-instrumental impact test). Impact tests of samples were carried out according to the above-mentioned standards using a Zwick Roell RKP450 swinging hammer. Test bench instrumentation and software enabled the bending forces to be recorded, as well as the deflection of the samples for short time intervals and displacement, so a detailed force-deflection graph could be obtained. During the analysis, the results of the research were focused on describing the kinetics of the process where the samples were destroyed (fracture mechanics), this allowed for the initial determination of the material’s resistance to dynamic loads. The results obtained showed that the increase of the recycled content in the produced composite contributed to the lowering of the destructive force threshold in the impact tests, as well as the simultaneous increase of the plasticity of the material. The increase of the sample’s deflection with the occurrence of the maximum force resulted in the energy of the elastic state being increased (Ue).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 57 (129); 73-78
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania dynamiczne 120 mm naboju z pociskiem podkalibrowym typu APFSDS-T drugiej generacji
Experimental tests of the second generation 120 mm APFSDS-T subcalibre projectile
Autorzy:
Magier, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235818.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
badania dynamiczne
balistyka
pocisk podkalibrowy
dynamic tests
ballistic
subcalibre projectile
Opis:
W pracy przedstawiono przebieg i rezultaty badań dynamicznych, mających na celu sprawdzenie wytrzymałości konstrukcji i określenie podstawowych parametrów balistycznych naboju z pociskiem podkalibrowym typu APFSDS-T drugiej generacji opracowanego w Wojskowym Instytucie Technicznym Uzbrojenia. Badania strzelaniem przeprowadzono w październiku 2017 r. na poligonie w Nowej Dębie.
A second generation kinetic energy APFSDS-T projectile with segmented penetrator developed in the Military Institute of Armament Technology was tested to verify the strength of the design and identify the basic ballistic characteristics of the cartridge and present some results in the paper. The firing test was carried out on the artillery range in Nowa Dęba in October, 2017.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2017, 46, 144; 7-13
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania właściwości dynamicznych wysokowytrzymałej stali nanostrukturalnej
Examination of dynamic properties of high strength nanostructured steel
Autorzy:
Marcisz, J.
Janiszewski, J.
Burian, W.
Garbarz, B.
Stępień, J.
Starczewski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/182296.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Metalurgii Żelaza im. Stanisława Staszica
Tematy:
stal nanostrukturalna
testy dynamiczne
stal pancerna
nanostructured steel
dynamic tests
armor steel
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dynamicznych wysokowytrzymałej stali nanostrukturalnej, planowanej do zastosowania w warunkach wysokoenergetycznych obciążeń udarowych. Eksperymenty obejmowały szeroki zakres prędkości odkształcenia i sposobu odkształcenia skutkujących powstaniem zróżnicowanych stanów naprężenia i odkształcenia. Badania dynamiczne realizowano w testach ściskania jednoosiowego z prędkością do 200 s-1 w symulatorze Gleeble, metodą dzielonego pręta Hopkinsona (SHPB) w celu wyznaczenia dynamicznych krzywych płynięcia przy prędkości odkształcenia do 5,1*103 s-1 oraz w testach ostrzałem. Analizie poddano zmiany mikrostruktury będące wynikiem zastosowania wymienionych sposobów odkształcenia. Opracowano charakterystyki materiałowe wysokowytrzymałej stali nanostrukturalnej i wskazano czynniki decydujące o wysokiej zdolności do pochłaniania i rozpraszania energii udarowej.
Results of dynamic examination of high-strength nanostructured steel intended for use in the high energy impact conditions are presented in the paper. Experiments cover wide range of strain rate and method of deformation resulting in different stress and strain state. Dynamic tests of uniaxial compression with strain rate up to 200 s-1 in the Gleeble simulator, the split Hopkinson pressure bar (SHPB) method to determine dynamic curves of plastic flow at strain rate up to 5.19*103 s-1 and firing tests were carried out. Microstructure changes resulted from the above mentioned methods of deformation were analyzed. Characteristics of high-strength nanostructured steel were determined and factors responsible for high ability to energy absorption and dissipation were indicated.
Źródło:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza; 2015, T. 67, nr 2, 2; 96-105
0137-9941
Pojawia się w:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of tires behaviour
Numeryczne testowanie opon
Autorzy:
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246419.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
opona
modelowanie
metoda elementów skończonych
testy dynamiczne
tire
modelling
finite element method (FEM)
dynamic tests
Opis:
Głównym celem referatu jest przedstawienie problematyki modelowania opon (kół) jako elementów konstrukcji pojazdów. W pracy pokazane są różne przykłady modelowania tych konstrukcji na przykładzie koła samochodu ciężarowego, koła podwozia samolotu transportowego oraz koła samochodu osobowego. W każdym z tych trzech przypadków przedstawiono trzy różne techniki modelowania, od najprostszego modelu dla pojazdu ciężarowego, aż do najbardziej skomplikowanego modelu koła w przypadku pojazdu osobowego. Wykorzystanie zaawansowanych systemów CAD/CAE pozwoliło na stworzenie w szybkim czasie złożonego modelu koła samochodu osobowego, który stał się bazą do obliczeń numerycznych z zastosowaniem metody elementów skończonych. Przy tworzeniu modelu numerycznego koła położono nacisk na zamodelowanie wewnętrznych części składowych (opasanie, osnowa, drutówka). Jednak szczególną uwagę zwrócono na dokładne odwzorowanie bieżnika. Udało się to dzięki zastosowaniu nowoczesnej techniki ,,reverse engineering". Obliczenia we wszystkich trzech przypadkach przeprowadzono z wykorzystaniem jawnej procedury całkowania zawartej w systemie LS-Dyna.
The main aim of this research was focused on FE tires model development. To reach this goal the real tires were scanned using digitising arm and than transferred to CAD software. The total FE models were created in the MSC.Patran software. The applied technique is called reverse engineering. In this models major wheel elements like belt, tread, side wall, drum and rim were included. In order to realistically simulate the interaction between the tire and surface, internal pressure is appropriately represented by applying airbag option to the wheel model. In such situations the volume is defined as the volume enclosed by a surface. In analysed cases the control volume were modelled by shell elements comprising the airbag fabric material. The area of the control surface which surrounds analysed volume is related to the control volume according to Greens 's theory. To describe other rubber components of the tyre, such as a tyre tread and tyre sides, a material model of rubber was applied. Due to the complex and irregular shape of the tire (tread, rim, side wall) it was decided to use structural elements such solid elements. Numerical analysis was performed using LS-Dyna code. Finally, some results from performed tests are enclosed in this paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 377-384
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania porównawcze przyspieszeń i przemieszczeń konstrukcji mostowych pod próbnym obciążeniem dynamicznym
Comparative tests of bridge structures accelerations and deflections under proof dynamic load
Autorzy:
Olaszek, P.
Janas, L.
Salamak, M.
Matysek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144585.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
konstrukcje mostowe
badania dynamiczne
pomiar przyspieszeń
pomiar przemieszczeń
bridge structures
dynamic tests
acceleration measurement
displacement measurement
Opis:
Zbadano możliwość porównywania wyników pomiarów wykonywanych różnym sprzętem przez cztery laboratoria. Zaprezentowano metody pomiaru przemieszczeń zapewniające dużą zgodność wyników. Zwrócono uwagę na znaczenie filtracji przy pomiarach przyspieszeń. Wartości przyspieszeń bez informacji o zastosowanej filtracji lub o rejestrowanym widmie częstotliwości mają małą wartość porównawczą. Dotyczy to nie tylko porównywania wyników pomiarów, ale i porównywania ich z wynikami obliczeń.
Comparison of measurement results possibility using different devices by four laboratories was tested. Measurement of displacement methods providing high results compatibility was presented. One paid attention on importance of filtering during acceleration measurements. Values of acceleration without information of used filtering or of frequency spectrum registered have small comparative value. It concerns not only measurement results comparison but also their comparison with theoretical results.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 10; 339-343
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody testowania właściwości reologicznych żywności
Autorzy:
Balejko, J. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/273825.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Roble
Tematy:
reologia żywności
testy dynamiczne
badanie żywności
tekstura żywności
food rheology
dynamic tests
food testing
food texture
Źródło:
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania; 2013, 18, 2; 22-24
1427-5619
Pojawia się w:
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the correlation between pollutant emissions and operation states of a compression ignition engine
Analiza korelacji emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364010.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
internal combustion engines
dynamic tests
pollutant emissions
correlation analysis
silniki spalinowe
testy dynamiczne
emisja zanieczyszczeń
analiza korelacji
Opis:
Results of research on the correlation between pollutant emission rates and the engine operation states that determine the pollutant emissions have been presented. The tests were carried out on a compression ignition (CI) engine Cummins 6C8.3 in the NRTC (Non-Road Transient Cycle) test conditions. At the tests, the speed, torque, and effective power of the engine under test were chosen as the main characteristics of the engine operation states that determine pollutant emissions. Correlation dependences of pollutant emission rates on engine operation states have been shown. Mathematic models of pollutant emission rates have been defined as seconddegree polynomial functions of engine speed and torque. To analyse the correlation between the sets under investigation, the Pearson’s linear correlation, Spearman’s rank correlation, Kruskal’s gamma correlation, and Kendall’s tau correlation theories were used. It has been found statistically justifiable to treat the examined pairs of sets of physical quantities as strongly correlated. Moreover, the quantities defining the engine operation state have been found to have a similar impact on the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, while their impact on the nitrogen oxides emission rates has been found to be quite different. For the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, the engine speed has been found to be the factor of the strongest impact; as regards the nitrogen oxides emission rates, they were most strongly affected by the torque and effective power of the engine.
W artykule zaprezentowano wyniki badań korelacyjnych natężenia emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika, determinujących emisję zanieczyszczeń. Badania wykonano dla silnika o zapłonie samoczynnym Cummins 6C8.3 w teście dynamicznym NRTC (Non-Road Transient Cycle – test przejściowy silników spalinowych maszyn niedrogowych). Jako wielkości stanu pracy silnika, determinujące emisję zanieczyszczeń, przyjęto: prędkość obrotową, moment obrotowy i moc użyteczną. Przedstawiono zależności korelacyjne natężenia emisji zanieczyszczeń od stanów pracy silnika. Wyznaczono modele matematyczne natężenia emisji zanieczyszczeń jako funkcje wielomianowe stopnia drugiego prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Do analizy korelacji badanych zbiorów wykorzystano teorię korelacji liniowej Pearsona, korelacji rang Spearmana, korelacji gamma Kruskala i korelacji tau Kendalla. Stwierdzono, że istnieje statystyczne uzasadnienie traktowania badanych par zbiorów wielkości fizycznych jako silnie skorelowanych. Oceniono, że podobny jest wpływ wielkości stanu pracy silnika na natężenie emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów w odróżnieniu od wpływu na natężenie emisji tlenków azotu. Dominującym czynnikiem dla natężenia emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów jest prędkość obrotowa, natomiast dla natężenia emisji tlenków azotu – moment obrotowy i moc użyteczna.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 3-19
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Helowy układ miotający
Helium Gas Gun
Autorzy:
Janiszewski, J.
Surma, Z.
Grązka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403512.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanika
helowy układ miotający
badania dynamiczne materiałów
mechanics
one-stage light gas gun
dynamic tests of materials
Opis:
W pracy przedstawiono konstrukcję helowego układu miotającego, przeznaczonego do badań głównie z zakresu balistyki końcowej oraz mechaniki deformacji ciał stałych w warunkach udarowego obciążenia. Wykorzystując zbudowany układ, przeprowadzono badania doświadczalne, mające na celu określenie jego zdolności do miotania pocisków. Stwierdzono, że za pomocą opracowanego układu miotającego możliwe jest napędzanie modelowych pocisków z prędkościami przewyższającymi prędkości pocisków pistoletowych.
The structure of the light gas gun for terminal ballistics and high-strain-rate study of materials is described in this paper. Initial experimental investigations were performed to evaluate the capability of developed gas gun to acceleration of projectiles to high lunching velocity. The obtained results revealed that due to developed set-up, the lunching velocities could considerably exceeded pistols round speeds. Maximum lunching velocity achieved up to now by the use of developed helium gas gun is 654 m/s.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2011, 2, 3 (5); 97-106
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym na emisję jednostkową zanieczyszczeń
Impact of diesel engine operating conditions on unit emissions of pollutants
Autorzy:
Chłopek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973124.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
testy dynamiczne
emisja zanieczyszczeń
combustion engines
engine operating conditions
static tests
dynamic tests
exhaust emissions
silnik spalinowy
stan pracy silnika
testy statyczne
Opis:
Właściwości użytkowe silników spalinowych zależą od stanów pracy silników, zarówno od stanów statycznych, jak i od występowania stanów dynamicznych, przy czym stan pracy silnika spalinowego nagrzanego do ustabilizowanej temperatury może być określony przez obciążenie i przez prędkość obrotową. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych emisji jednostkowej zanieczyszczeń z silnika Cummins 6C8.3 w testach statycznych i dynamicznych, zarówno standardowych, stosowanych w procedurach homologacyjnych, jak i w testach specjalnych, opracowanych dla silników spalinowych maszyn roboczych.
The performance of internal combustion engines depends on the engine operating conditions, both on the static conditions as well as on the presence of dynamic conditions, where the operating condition of the engine heated to a stable temperature can be determined by the load and the speed. This paper presents the results of empirical studies of unit emissions of pollutants from Cummins 6C8.3 engine in static and dynamic tests, both for standard tests used in certification procedures, as well as for special tests developed for internal combustion engines of work machines.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1094-1102
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crash safety of a typical bay table in a railway vehicle
Testy bezpieczeństwa typowych stołów wykorzystywanych w pociągach
Autorzy:
Matsika, E.
Peng, Q.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374737.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
secondary collision
bay table
table in train
crash
quasi-static tests
dynamic tests
body block
impact aggression
kolizja wtórna
stół w pociągu
wypadek
badania quasi-statyczne
testy dynamiczne
Opis:
Increasingly, urban and high speed trains are incorporating tables (workstations) as common railway vehicle interior furniture because passengers prefer seating by bay tables. Among table design characteristics, the most challenging is meeting crashworthiness requirements. Past accident data and sled test results have shown that in the event of railway vehicle frontal impact, occupants located in the bay seating are exposed to chest and abdominal injuries upon contact with tables resulting from secondary collision. In some cases tables have tended to be structurally weak; they easily detach from the side walls and/or floor mounting. Subsequently these become unguided missiles that strike occupants, resulting in injuries. This paper presents an analysis of the crash performance of a typical bay table. The results provide some understanding of the table’s crash safety, giving an indication of its impact aggression. Table materials are characterised using quasi-static compressive tests. In addition, experimental dynamic (impact) tests are conducted using a pendulum representing a body block (mass). The results provide information about the possible loading of the table on the occupant in the event of a crash. Contact forces are compared with chest and abdominal injury tolerance thresholds to infer the collision injury potential. Recommendations are then made on design of bay tables to meet the “functional-strength-and-safety balance”.
Coraz częściej zarówno w pociągach miejskich, jak i pociągach dużych prędkości wprowadza się do wyposażenia stoły. Wynika to z wymagań pasażerów, którzy to preferują siedzenie przy stołach. Wśród cech konstrukcyjnych stołów, największym wyzwaniem jest spełnienie wymagań wytrzymałości zderzeniowej. Wcześniejsze informacje dotyczące wypadków i wyniki badań wykazały, że w przypadku czołowego zderzenia pojazdów kolejowych pasażerowie, znajdujący się w sąsiedztwie stołów, są narażeni na urazy klatki piersiowej i brzucha na skutek wtórnej kolizji. W niektórych przypadkach stoły miały słabą strukturę; w prosty sposób można je było odłączyć od ścian bocznych i/lub podłogi, do których były przymocowane. W następstwie stawały się one niekontrolowanymi pociskami, które uderzały pasażerów i powodowały ich obrażenia. W artykule przedstawiono analizę wyników wypadku dla typowego stołu. Wyniki dostarczają wiedzę o bezpieczeństwie w razie zaistnienia 98 E. Matsika, Q. Peng wypadku z udziałem stołu, podają informacje o skutkach. Materiały stosowane na stoły zostały zbadane za pomocą quasi-statycznych testów ściskających. Ponadto, przeprowadzono eksperymentalne dynamiczne testy wykorzystujące wahadło. Wyniki dostarczają informacji na temat potencjalnego oddziaływania stołu na pasażera w momencie zderzenia. Siły kontaktowe są porównywalne z progami tolerancji, odpowiadającym klatce piersiowej i jamie brzusznej, w wyniku czego można przewidzieć skutki kolizji. W związku z tym zaleca się wykonanie stołów z zachowaniem „równowagi funkcjonalności, wytrzymałości i bezpieczeństwa”.
Źródło:
Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 97-110
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental determination of forces through measurements of strains in the side frame of the bogie
Autorzy:
Boronenko, Yuriy
Rahimov, Rustam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098166.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
running dynamic tests
dynamic addition coefficient
frame force
side frame
load
strain gauge
connection scheme
prowadzenie badań dynamicznych
współczynnik dodatku dynamicznego
siła ramy
rama boczna
obciążenie
tensometr
schemat połączeń
Opis:
This paper investigates the influence of longitudinal and lateral forces on the accuracy of measurements of vertical forces for three-piece bogies. Theoretical studies of the loading of the bogie side frame have been carried out using the finite element method under the action of forces from a wheelset. The places of installation of strain gauges and the method of processing the received signals are determined. A method has been developed for measuring the vertical and lateral forces, which makes it possible to increase the accuracy of measurements of the vertical force, with the help of which the safety of movement is assessed during running dynamic tests and to ensure the simultaneous measurement of vertical and lateral (frame) forces transmitted to the boogie side frame, which will allow to reduce the number of strain gauges for measuring the considered forces during tests.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 3; 199--211
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of Active Dynamic Thermography Measurement Standardization in Medicine
Problemy standaryzacji pomiarów w Aktywnej Termografii Dynamicznej w medycynie
Autorzy:
Nowakowski, Antoni
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068631.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
active dynamic thermography
thermographic signal reconstruction
thermal tomography
dynamic thermal tests
standarization
aktywna termografia dynamiczna
rekonstrukcja sygnału termograficznego
tomografia termiczna
dynamiczne testy termiczne
standaryzacja
Opis:
Reliability of thermographic diagnostics in medicine is an important practical problem. In the field of static thermography, a great deal of effort has been made to define the conditions for thermographic measurements, which is now the golden standard for such research. In recent years, there are more and more reports on dynamic tests with external stimulation, such as Active Dynamic Thermography, Thermographic Signal Reconstruction or Thermal Tomography. The subject of this report is a discussion of the problems of standardization of dynamic tests, the choice of the method of thermal stimulation and the conditions determining the credibility of such tests in medical diagnostics. Typical methods of thermal stimulation are discussed, problems concerning accuracy and control of resulting distributions of temperature are commented. The best practices to get reliable conditions of measurements are summarized.
Wiarygodność diagnostyki termograficznej w medycynie stanowi ważny problem praktyczny. W zakresie statycznej termografii w podczerwieni włożono sporo wysiłku, by zdefiniować warunki pomiarów termograficznych, co stanowi obecnie złoty standard takich badań. W ostatnich latach pojawia się coraz więcej doniesień dotyczących badań dynamicznych z pobudzeniem zewnętrznym, takich jak ADT, TSR czy tomografia termiczna. Przedmiotem niniejszego doniesienia jest dyskusja problemów standaryzacji badań dynamicznych, wyboru sposobu pobudzenia termicznego i warunków decydujących o wiarygodności takich badań w diagnostyce medycznej.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2021, 25, 3; 51--56
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 49

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies