Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dynamic stiffness" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Optimizing static and dynamic stiffness of machine tools spindle shaft, for improving machining product quality
Autorzy:
Prakosa, T.
Wibowo, A.
Ilhamsyah, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244522.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
static stiffness
dynamic stiffness
preload
Opis:
Automotive industries in Indonesia have grown up fast, and in-line with it, machine tools population has also grown up. Nevertheless, most of these machines are imported, because there are only few machine tools industries in Indonesia. Based on this situation, Indonesia has started to build its own machine tools industry in order to support mostly, automotive industries. This paper deals with an activity in machine tools performance improvement researches in Indonesia, that is, improving spindle static and dynamic stiffness. Spindle shaft is the weakest point in machine tools structure, increasing its stiffness will further increase machine tools accuracy and machining product quality as well. Moreover, high productivity needs machine tools with high speed machining capability, which leads into unavoidable dynamic effects that occur in the machine tool spindle during production process such as regenerative chatter. A study has been conducted on developing mathematical model for calculating static and dynamic stiffness of machine tools spindle shaft and studying changes of spindle shaft static and dynamic stiffnesses, by varying bearings preload, number of bearings, bearings span and spindle length. The study was conducted theoretically and experimentally on a national-built CNC vertical milling machine. The study shows that the machine tools spindle shaft stiffness can be increased by optimizing the parameters aforementioned.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 363-370
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Static and dynamic stiffness of cnc machine tool servo drives
Autorzy:
Pandilov, Z.
Dukovski, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99473.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
static stiffness
dynamic stiffness
CNC machine tool
servo drive
Opis:
In this paper a model for the servo drive system with disturbance forces is given. Static and dynamic stiffness for the proposed model is analyzed. An equation for analytical calculation of the static stiffness is given. Correctness of the proposed equation is experimentally verified. Simulation of the influence of some parameters on the static and dynamic servo drive system stiffness is performed with simulation program MATLAB & SIMULINK.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2010, 10, 4; 106-114
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of Loading Time of a Load Plate and Sample Size on the Measurement of Physical Properties of Resilient Materials
Autorzy:
Kim, K.-W.
Yeon, J.-O.
Yang, K.-S.
Kim, M.-J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178069.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
resilient materials
dynamic stiffness
compressibility
long-term deformation
Opis:
This study investigates several factors that have not been specified in the standard for dynamic stiffness, compressibility, and long-term deformation; these factors can be used to evaluate the acoustic and physical performances of resilient materials. The study is intended to provide basic data for deriving the factors that need to be additionally reviewed through the standards. Since magnitude of dynamic stiffness changes with an increase in loading time, it is necessary to examine the setting of the loading time for a load plate under test conditions. Samples of size 300×300 mm, rather than 200×200 mm, yielded more reliable results for compressibility measurement. Since the test to infer long-term deformation of resilient materials after a period of 10 years in some samples showed variation characteristics different from those specified in the standards, it is recommended that the test method should be reviewed through ongoing research.
Źródło:
Archives of Acoustics; 2015, 40, 2; 159-167
0137-5075
Pojawia się w:
Archives of Acoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental study of the nonlinear behaviour of deep-sea mooring polyester fibre ropes
Autorzy:
Zhang, He
Zeng, Ji
Jin, Bowen
Chou, Chiate
Li, Hangyu
Dong, Hailei
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34611198.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
polyester fibre ropes
static stiffness
creep coefficient
long-term cyclic loads
dynamic stiffness
Opis:
Mooring ropes are essential components of ships and offshore floating structures and they are subjected to cyclic axial loads. This study investigates the evolution of the full-cycle stiffness of fibre polyester ropes under long-term static and dynamic loading. First, the static stiffness characteristics of the ropes, including the rope elongation properties at different stages, shrinkage rates, and creep coefficients after an idle period, are examined under static loads; an empirical formula for static stiffness is established. Second, the dynamic stiffness characteristics of the ropes are investigated under cyclic loads that are typical of platform production operations. The stabilities of the structure under different tensions are compared; the effects of mean tension, tension amplitude, and load cycle on the dynamic stiffness of the ropes are analysed and an empirical formula is established to predict the dynamic stiffness during the engineering design phase. The results of this study can be helpful for the rational design of deep-sea taut-leg mooring systems because they present the evolution of the full-cycle stiffness characteristics of mooring ropes.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 3; 153-162
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental Investigation of a Foil Bearing Structure with a Polymer Coating under Dynamic Loads
Badania eksperymentalne strukturalnej warstwy nośnej łożyska foliowego z powłoką polimerową w zakresie obciążeń dynamicznych
Autorzy:
Bagiński, P.
Żywica, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190780.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
gas foil bearings
high-speed bearings
dynamic load
dynamic stiffness
gazowe łożyska foliowe
łożyska wysokoobrotowe
obciążenie dynamiczne
sztywność dynamiczna
Opis:
This paper presents the results of research on the structural elements of a prototypical foil bearing in terms of its dynamic loads. In the framework of dynamic tests, several dozens of measurement series were carried out on a test rig specially prepared for this purpose. Dynamic excitations were applied using an electromagnetic exciter that enables changing the amplitude and frequency of the excitation force. Owing to this, it was possible to determine characteristics of the tested system in a wide range of loads and frequencies. A value of 400 Hz was assumed as the upper limit of the excitation frequency. The test rig enabled considering the direction of dynamic loads, which, as it turned out, had a significant impact on the obtained results. The research findings show that both the amplitude and frequency of an excitation force have a major impact on the stiffness and damping of the structural part of the foil bearing. The results of dynamic load tests complement the results of static tests performed earlier.
Przedstawiono wyniki badań elementów strukturalnych prototypowego łożyska foliowego w zakresie obciążeń dynamicznych. W ramach badań dynamicznych przeprowadzono kilkadziesiąt serii pomiarowych na specjalnie do tego celu przygotowanym stanowisku badawczym. Wymuszenie dynamiczne było realizowane za pomocą wzbudnika elektromagnetycznego, umożliwiającego zmianę amplitudy i częstotliwości siły wymuszającej. Pozwoliło to na wyznaczenie charakterystyk badanego układu w szerokim zakresie obciążeń i częstotliwości. Jako górną granicę częstotliwości wymuszenia przyjęto 400 Hz. Zastosowane stanowisko laboratoryjne pozwoliło na uwzględnienie różnych kierunków działania obciążenia dynamicznego, co, jak się okazało, miało istotny wpływ na uzyskiwane wyniki. Przeprowadzone badania wykazały, że zarówno amplituda, jak i częstotliwość wymuszenia mają bardzo duży wpływ na sztywność i tłumienie strukturalnej części łożyska foliowego. Wyniki badań w zakresie obciążeń dynamicznych stanowią uzupełnienie wcześniej przeprowadzonych testów statycznych.
Źródło:
Tribologia; 2018, 281, 5; 5-12
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stiffness characteristics of main bearings foundation of marine engine
Autorzy:
Murawski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247486.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dynamic stiffness of main engine bearings
shaft line alignment
crankshaft springing
marine propulsion system numerical analysis
Opis:
During shaftline alignment and crankshaft springing analyses, knowledge of stiffness of radial bearings is essential. Dynamic stiffness's characteristics of marine main body are difficult to estimate because of lack of available documentation and complicated shape of the body. In the literature, there is a lack of the detailed data on the stiffness of the crankshaft foundation in the frame of marine main engine. Those parameters are crucial for the shaft line alignment analysis as well as for the analysis of interactions between the shaft line and the crankshaft. Especially for the high power engines, the correct model of the boundary conditions plays a key role during the analysis. The paper presents the methodology of the characteristics determination of the marine engine’s body as well as the example of computations for a MAN B&W K98MC type engine mounted on a ~3000 TEU container ship. The model of main engine body is relatively big – it contains over 800 thousand degree of freedom. The elasticity of ship hull has been estimated and taken into account during analysis. It has been found, that static stiffness parameters recommended by the producer for the shaft line alignment are evaluated correctly, however they represent only the flexibility of the engine’s body, not taking into account the flexibility of the ship’s hull. What is more, the dynamic magnification of vibration amplitudes is not taken into account.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 1; 239-246
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stiffness characteristics and thermal deformations of the frame of high power marine engine
Autorzy:
Murawski, L.
Szmyt, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260332.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
marine main engine
main bearing
static and dynamic stiffness characteristics of bearing
thermal deformation
temperature distribution
Opis:
In the subject-matter literature detail data on stiffness of the crankshaft foundation connected with the frame of marine main engine are still lacking. Thermal deformation models of the engine’s casing, proposed by engine producers, are excessively simplified. However the parameters are crucial for the shaft-line alignment analysis as well as for the analysis of interactions between the shaft-line and engine crankshaft, especially in the case of high power engines. This paper presents a determination method of the marine engine body characteristics as well as results of example computations performed for a Sulzer 7 RTA 84 C engine installed on a ~3000 TEU container ship. It has been demonstrated that the producer’s assumption about parallel displacement of the crankshaft axis in thermal working conditions is too rough. The thermal deformation of the engine is of hogging character, which results in significant change of the moment load exerted on the crankshaft and shaft line. The stiffness parameters recommended by the producers for the shaft-line alignment are estimated correctly, however they represent only engine’s body flexibility, without taking into account ship’s hull flexibility.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, 1; 16-22
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of dynamic properties of dual mass flywheel
Porównanie właściwości dynamicznych dwumasowego koła zamachowego
Autorzy:
Baran, P.
Grega, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328485.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
design diagnostics
dual mass flywheel
forced vibration
hysteresis loop
dynamic stiffness
diagnostyka konstrukcyjna
koło dwumasowe
pętla histerezy
sztywność dynamiczna
Opis:
The stringent worldwide CO2 limit values are the primary requirement for future mobility. So the environmentally vehicle’s drivetrain is element of energy efficiency worldwide mobility. Hence, the development of efficient drivetrain is the top priority. We can also follow the optimization of existing system and introduction of completely new system. According to the various experts, these new trends have expressive effect on torsional vibration in drivetrain. For this reason, many elements such as the clutch disc equipped with a torsional vibration dampers and dual mass flywheels are posed higher and higher requirements for minimizing vibration, and that, in the case of research of mentioned elements are required the application of methods of design diagnostics. In order to accomplish the growing requirements we need to know the basic dynamic properties, torsional stiffness and damping. Therefore, we decided to study of these properties of a dual mass flywheel in our laboratory. Mentioned properties were evaluated from measurements on the experimental stand for measuring by forced vibration and they were monitored at various conditions.
Jednym z wymagań stawianych przyszłym rozwiązania w dziedzinie mobilności jest spełnienie zaostrzonych światowych norm emisji CO2. Przyjazny środowisku układ przeniesienia napędu w pojeździe jest jednym z elementów sprawności energetycznej mobilności rozważanej w skali światowej. Możemy rozpatrywać optymalizację systemów istniejących i wprowadzenie całkowicie nowego systemu. Wg różnych ekspertów nowe trendy w dziedzinie konstruowania mają znaczący wpływ na drgania skrętne układu przeniesienia napędu. Z tego powodu wielu elementom takim jak tarcza sprzęgła wyposażona w tłumiki drgań skrętnych i dwumasowe koła zamachowe stawiane są coraz wyższe wymagania związane z minimalizacją drgań, to z kolei w przypadku badań wymienionych elementów wymaga zastosowania metod diagnostyki konstrukcyjnej. W celu spełnienia rosnących wymagań należy znać podstawowe właściwości dynamiczne, sztywność skrętną i tłumienie. Dlatego też zdecydowaliśmy się na badania dwumasowego koła zamachowego w naszym laboratorium. Właściwości, których jest wyżej mowa zostały ocenione na podstawie pomiarów na stanowisku laboratoryjnym przy wymuszonych drganiach i w różnych warunkach pracy.
Źródło:
Diagnostyka; 2015, 16, 1; 29-33
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fatigue durability of asphalt-cement mixtures
Autorzy:
Kuźniewski, J.
Skotnicki, Ł.
Szydło, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202113.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dynamic stiffness modulus
fatigue durability
asphalt-cement mixtures
fatigue criterions
dynamiczny moduł sztywności
wytrzymałość na zmęczenie
mieszanki asfaltowo-cementowe
kryteria zmęczeniowe
Opis:
This paper focuses on examinations of asphalt-cement mixtures (ACM). This is a recycled material which can be used in road pavement layers. In the article stiffness modulus tests and fatigue tests of asphalt-cement mixtures were shown. The authors decided to lead research on fatigue durability of asphalt-cement mixtures to set fatigue characteristics of these materials. So far in research or other works any adequate fatigue criterion for ACM mixtures has not been developed. As a result of the examinations a level of fatigue damage was suggested. For new fatigue damage a strain level in one million load cycle was estimated. Based on that a fatigue design criterion for asphalt-cement mixtures was estimated.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 1; 107-111
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and analytical approaches to the mechanical resistance of moped tire under impact
Autorzy:
Sobkowicz, Katarzyna
Obst, Maciej
Kurpisz, Dariusz
Głowiński, Sebastian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146659.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
moped tire deflection
tire dynamic stiffness
tire radial deflection
tire impact loading
dynamic adhesion coefficient
odchylenie opony motorowerowej
sztywność dynamiczna opony
promieniowe odchylenie opony
obciążenie udarowe opony
współczynnik przyczepności dynamicznej
Opis:
The aspects related to the dynamic modeling of the mechanical properties of motorcycle tires following the practical application of research methods have been analyzed for many years. A test stand was constructed for the examination, and a mathematical model was proposed to calculate tire parameters. This study aims to develop the characteristics of the radial dynamic stiffness of a pneumatic tire depending on the pressure in the tire, speed of the beater simulating tire slipping onto a small obstacle lying on the road, and impact damping. The testing device was designed to simulate a sudden strike of a tire on a stiff foreign body lying on a road plane. The experiment was performed for three different values of air pressure in the tire, beater rate, and impact energy of the tested wheel. The dynamic radial stiffness of pneumatic tires decreased with increasing deformation speed and pressure. Presented in the paper research methodology can be an introduction to further, more complicated research, where will be taken into consideration factors such as wheel rotation, driving or breaking the wheel, friction, etc. The proposed methodology can be extended to assess the dynamic adhesion coefficient during tire impact loading.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2022, 33, 1; art. no. 2022105
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining the properties of pneumatic flexible shaft couplings with wedge flexible elements
Określenie właściwości pneumatycznego sprzęgła elastycznego z elementami klinowymi
Autorzy:
Kaššay, P.
Homišin, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197416.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pneumatic flexible shaft coupling
static torsional stiffness
dynamic torsional stiffness
coefficient of viscous damping
pneumatyczne sprzęgło podatne
statyczna sztywność skrętna
dynamiczna sztywność skrętna
współczynnik tłumienia wiskotycznego
Opis:
At the Department we deal with the development of pneumatic flexible shaft couplings, which in addition to other flexible couplings are able to change their torsional stiffness by adjusting the air pressure in their flexible elements. This article deals with the computation of static load characteristics of pneumatic flexible shaft coupling with wedge flexible elements. This coupling was developed to improve the properties of pneumatic flexible couplings, especially the nominal and maximal torque and maximum angle of distortion. Due to the reason that coupling with wedge elements isn’t manufactured yet, we will use only a mathematic model of this coupling.
W katedrze zajmujemy się badaniem i rozwojem elastycznych sprzęgieł pneumatycznych łączących wały, które w przeciwieństwie do innych sprzęgieł dodatkowo umożliwiają zmianę ich sztywności za pomocą zmiany ciśnienia medium gazowego w ich elastycznych elementach pneumatycznych. Niniejszy artykuł przedstawia obliczenia statycznej charakterystyki obciążeniowej elastycznego sprzęgła pneumatycznego, łączącego wały z elementami klinowymi. Sprzęgło to zostało zbudowane w celu poprawienia właściwości sprzęgieł pneumatycznych, przede wszystkim nominalnego i maksymalnego obciążającego momentu skrętnego, a także maksymalnego kąta skrętu. Ponieważ ten typ sprzęgła nie jest jeszcze produkowany, zastosujemy jego model matematyczny.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 59-67
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of temperature on characteristics properties of flexible coupling
Wpływ temperatury elementu elastycznego na właściwości charakterystyczne sprzęgieł elastycznych
Autorzy:
Homisin, J.
Kassay, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374477.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sprzęgło elastyczne
materiał gumowy
temperatura elementu
dynamiczna sztywność skrętna
współczynnik tłumienia
flexible couplings
rubber material
element temperature
dynamic torsional stiffness
damping coefficient
Opis:
The presented article deals with issue of characteristics changes of flexible shaft couplings used in drive systems of transport devices (dynamic torsional stiffness and damping coefficient) which is caused by influence of increase or decrease of flexible elements temperature. The influence is presented on a unit and percentage change of dynamic characteristics of four selected flexible couplings with rubber, plastic and pneumatic flexible elements. Identification of influence of flexible element temperature was done through experimental measurement on kinematic excitation device with free mass on the output.
Niniejszy artykuł jest poświęcony zagadnieniu zmiany właściwości charakterystycznych (dynamicznej sztywności skrętnej oraz współczynnika tłumienia) sprzęgieł elastycznych łączących wały, stosowanych w układach napędowych urządzeń transportowych, pod wpływem wzrostu lub obniżenia temperatury elementu elastycznego. Wpływ ten został przedstawiony na przykładzie zmian jednostkowej oraz procentowej właściwości dynamicznych czterech wybranych typów sprzęgieł elastycznych, łączących wały z gumowymi, plastikowymi oraz pneumatycznymi elementami elastycznymi. Określenie wpływu temperatury elementu elastycznego zostało przeprowadzone w formie pomiarów eksperymentalnych, wykonywanych na urządzeniu ze wzbudzaniem kinematycznym oraz swobodną masą początkową.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 4; 123-129
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental determination of characteristic properties of selected types of flexible shaft couplings
Doświadczalne wyznaczanie charakterystycznych właściwości wybranych rodzajów sprzęgieł podatnych
Autorzy:
Homišin, J.
Čopan, P.
Urbanský, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198305.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Hardy coupling
pneumatic flexible shaft coupling
static torsional stiffness
dynamic torsional stiffness
coefficient of viscous damping
sprzęgło Hardy
pneumatyczne sprzęgło podatne
statyczna sztywność skrętna
dynamiczna sztywność skrętna
współczynnik tłumienia wiskotycznego
Opis:
The introductory chapter of submitted article deals with a description of two selected flexible shaft couplings, specifically with Hardy flexible coupling and pneumatic flexible coupling 4–2/70–T–C. However, considerable attention is devoted to experimental measurements in order to obtain the desired properties of these couplings - static and dynamic properties.
We wprowadzeniu zawartym w niniejszym artykule przedstawiono charakterystyki dwóch wybranych sprzęgieł podatnych, a dokładnie podatnego sprzęgła Hardy i pneumatycznego sprzęgła podatnego oznaczonego symbolem 4–2/70–T–C. Jednak szczególną uwagę poświęcono badaniom doświadczalnym zorientowanym na uzyskanie pożądanych właściwości sprzęgieł – statycznych i dynamicznych właściwości.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 51-57
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analytical approach for vehicle body structures behaviour under crash at aspects of overloading and crumple zone length
Autorzy:
Kurpisz, Dariusz
Obst, Maciej
Szymczak, Tadeusz
Wilde, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204652.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
crash test
car body stiffness
overload
dynamic force
Opis:
Road safety problem is still topical, especially since the number of vehicles and the volume of traffic are increasing. It is possible to increase the safety of road users through systemic changes in many areas related to transport. The deformation of the vehicle body during an accident has an impact on the loads acting on the passengers. Vehicle body deformation depends on complex parameters, and knowledge of these parameters is essential for designing crumple zones and the accident reconstruction process. Knowledge of the mechanical parameters of the vehicle structure during deformation is also a reference to passenger injury indicators assessment. This paper reports results from the analytical approach for determining the protection level of personal vehicles. The proposed conception is based on the results from the static stiffness characteristic of the Ford Taurus, which gives the possibility of phenomenological and simple body crumple analytical description at a speed equal to 10 km/h, 40 km/h, 56 km/h and 60 km/h, which is an original part of the work. The approach enables us to describe the vehicle crash by focusing on variations of deformation in time, stiffness, vehicle collision time (duration), deceleration and dynamic crash force. Basing on the body stiffness data of the personal vehicle, the length of the deformation zone in the front of the car and the maximum values of force at the crash for a speed of 60 km/h are presented. Results obtained by the authors show that is possible to estimate the overloading level during the crash time of a vehicle based on the stiffness characteristic of the car body. The proposed methodology can be developed and the advantage of the presented procedure is an uncomplicated useful tool for solving complex problems of a vehicle crash.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 1; 68--75
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamics of electromechanical drive of suspended timbertransporting rope system
Autorzy:
Dzyuba, L.
Baryliak, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/297819.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
suspended
timbertransporting rope system
rope system drive
dynamic model
dynamic force
torsional stiffness
Opis:
Dynamic loads of drive of suspended timbertransporting rope system with an electric motor are investigated. Developed a dynamic model of the electromechanical drive considering the changing of the electric motor’s moment during start-up and the resistance force moment. The changing of the resistance force moment is expressed through the changes in tension force of the pull-bearing rope systems in various manufacturing operations. In determining the moment of inertia of the drive drum is accounted multi-winding of rope. Research on dynamic load of system elements are made with the taking into account the influence of torsional stiffness of system parts and lifting capacity of the suspended timbertransporting rope system.
Źródło:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2016, 19(3); 245-256
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies