Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dynamic impact" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 60
Tytuł:
Zastosowanie wykresu siła-przemieszczenie w próbie Charpy V do analizy odporności na pękanie w temperaturze ciekłego azotu, technicznie czystego żelaza
Application of force-displacement diagram from Charpy V impact test analysis of the fracture resistance of the commercially pure iron samples at liquid nitrogen temperature
Autorzy:
Wawszczak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257775.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
udarność
obciążenie dynamiczne
pękanie kruche
wykres siła-przemieszczenie
odporność na pękanie
szczelina krytyczna
próg kruchości
impact resistance
dynamic load
brittle cracking
force-displacement diagram
crack resistance
critical gap
impact transition temperature
Opis:
W pracy rozważano metodę wyznaczania dynamicznego współczynnika odporności na pękanie KId. Koncepcję oparto na wykorzystaniu krzywych siła-przemieszczenie, uzyskanych w trakcie próby udarności Charpy V. Wartości przemieszczenia w punkcie przyłożenia siły w przebiegu próby udarności Charpy V określano na próbkach z żelaza czystego technicznie w temperaturze ciekłego azotu. Określano położenie punktu krytycznego na krzywej dopasowania przemieszczenia względem rzeczywistej wartości ugięcia próbki. Wyniki dynamicznej odporności na pękanie porównano względem próbek, w których karb technologiczny przedłużono o pęknię-cie uzyskane metodami zmęczeniowymi.
The method of the fracture resistance coefficient KId, determination was introduced in this paper. This idea is based on the curve's force-displacement, obtained during Charpy V impact tests. Displacement values at the point of the force application in relation to the time were measured during impact tests. The impact resistance of the commercially pure iron Charpy V samples were performed at the temperature of liquid nitrogen. The critical point initiation on the fit curve of displacement versus original deflection was indicated. The results of dynamic fracture resistance values were compared with the results of resistance coefficients from samples with initiative crack, performed with fatigue crack tips at the ends of technological notches.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2007, 4; 249-263
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie techniki wideo do pomiaru okresu drgań własnych kominów
The use of video technology for measuring the period of oscillation own chimneys
Autorzy:
Gałek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/163311.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja smukła
oddziaływanie dynamiczne
komin przemysłowy
okres drgań własnych
przemieszczenie
technika pomiaru
technika wideo
slender structure
dynamic impact
industrial chimney
own oscillation period
displacement
measurement technique
video technique
Opis:
W obliczeniach projektowych lub badaniach stanu technicznego konstrukcji narażonych na oddziaływania dynamiczne potrzebna jest znajomość ich właściwości dynamicznych. Konstrukcjami szczególnie narażonymi na ciągłe wpływy dynamiczne są konstrukcje wieżowe oraz mosty. Z uwagi na często utrudniony dostęp szczególnego znaczenia nabierają metody pomiaru aparaturą zlokalizowaną poza obiektem. W artykule zaproponowano metodę pomiaru okresu drgań własnych za pomocą techniki wideo. Przedmiotem badania był komin żelbetowy w Elektrociepłowni Kraków-Łęg o wysokości 260 m. Wyniki porównano z wartościami otrzymanymi innymi metodami.
When performing design computations and testing technical conditions of structures exposed to dynamic loads, it is necessary to know their dynamic properties. In particular, towers and bridges are continuously subject to dynamic loads. Given that access is often difficult, preferred methods of measurement should not require installation of any devices on the structure itself. This paper proposes a method for measuring a natural vibration period by means of video recording. The object of the study was a reinforced concrete chimney in Kraków-Łęg Power Plant with a height of 260 m. The results were compared with values obtained by other methods.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 6, 6; 29-31
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwzględnienie oddziaływań dynamicznych na konstrukcję trybun
Inclusion of dynamic impacts on the stand structure
Autorzy:
Drzazga, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162898.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
stadion
trybuna
rozwiązanie konstrukcyjne
oddziaływanie dynamiczne
drganie
rezonans
tłumienie
stadium
stand
structural solution
dynamic impact
vibration
resonance
damping
Opis:
Artykuł ma na celu zbadanie problemu drgań konstrukcji trybun oraz zobrazowanie toku postępowania w przypadku analizy oddziaływań podczas projektowania trybun stadionów narażonych na wpływy dynamiczne generowane przez ruch tłumu.
This article is aimed at the examination of the problem of stand structure vibration, as well as the presentation of the procedure for the analysis of interactions in the course of design of the stands of stadiums, exposed to the dynamic impacts, generated by the movement of the crowd.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 12, 12; 40-45
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The selected problems of multi-layer pavements modelling in design and diagnostics
Autorzy:
Graczyk, M.
Rafa, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241609.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
multi-layer
pavement
modelling
dynamic impact
thermal impact
Opis:
This paper will present selected problems connected with modelling of multi-layer pavements. Multi-layer pavement models, which utilize solutions such as the one of Boussinesq, Burmister, Kogan, Odemark and others, contain many simplifications, which bas a significant influence on the estimated real value of stress, strain, deflection as well as on the coefficient of pavement layers interaction. In the article based on the experiments carried out, we want to present our own layered-pavement models and solutions to them, which can be used mainly in the diagnostics of bearing capacity. The estimation of bearing capacity is conducted on the basis of full time data obtained with the FWD device. Moreover, the conclusions implicated by the above mentioned analysis are of big importance in design and operation process of road and airfield pavements. They pertain not only to the influence of modulus and thickness of particular layers but also to the way of pavement layers interaction, Poisson's coefficient, thermal characteristics and others.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 1; 209-218
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The experimental identification of the dynamic coefficients of two hydrodynamic journal bearings operating at constant rotational speed and under nonlinear conditions
Autorzy:
Breńkacz, Ł.
Żywica, G.
Drosińska-Komor, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259675.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
bearing dynamic coefficients
experimental research
nonlinear coefficients
impact excitation
hydrodynamic bearing
Opis:
Hydrodynamic bearings are commonly used in ship propulsion systems. Typically, they are calculated using numerical or experimental methods. This paper presents an experimental study through which it has been possible to estimate 24 dynamic coefficients of two hydrodynamic slide bearings operating under nonlinear conditions. During the investigation, bearing mass coefficients are identified by means of a newly developed algorithm. An impact hammer was used to excite vibration of the shaft. The approximation by means of the least squares method was applied to determine bearing dynamic coefficients. Based on the performed research, the four (i.e. two main and two crosscoupled) coefficients of stiffness, damping and mass for each bearing were obtained. The mass coefficients add up to the complex shaft weight. These values are not required for modeling dynamics of the machine because the rotor mass is usually known, however, they may serve as a good indicator to validate the correctness of the stiffness and damping coefficients determined. Additionally, the experimental research procedure was described. The signals of displacements in the bearings and the excitation forces used for determination of the bearing dynamic coefficients were shown. The study discussed in this article is about a rotor supported by two hydrodynamic bearings operating in a nonlinear manner. On the basis of computations, the results of bearing dynamic coefficients were presented for a selected speed.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 4; 108-115
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Effect Of Strain Rate On The Mechanical Properties And Microstructure Of The High-Mn Steel After Dynamic Deformation Tests
Wpływ prędkości odkształcenia na właściwości i strukturę stali wysokomanganowej po testach deformacji dynamicznej
Autorzy:
Jabłońska, M. B.
Śmiglewicz, A.
Niewielski, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/958229.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high-manganese steel
dynamic deformation test
strain rate
impact strength
mechanical twinning
structure
stal wysokomanganowa
testy deformacji dynamicznej
prędkość odkształcenia
siła uderzenia
bliźniakowanie mechaniczne
struktura
Opis:
The paper presents results of dynamic tensile investigations of high-manganese Fe – 20 wt.% Mn – 3 wt.% Al – 3 wt.% Si – 0.2 wt.% steel. The research was carried out on a flywheel machine, which enables to perform dynamic tensile tests and impact bending with a linear velocity of the enforcing element in the range of 5÷40 m/s. It was found that the studied steel was characterized by very good mechanical properties. Strength of the tested materials was determined in the static tensile test and dynamic deformation test, while its hardness was measured with the Vickers hardness test method. The surface of fractures that were created in the areas where the sample was torn were analyzed. These fractures indicate the presence of transcrystalline ductile fractures. Fractographic tests were performed with the use of a scanning electron microscope. The structure was analyzed by light optical microscopy. Substructure studies revealed occurrence of mechanical twinning induced by high strain rates. A detailed analysis of the structure was performed with the use of a transmission scanning electron microscope STEM.
W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań dynamicznego rozciągania wysokomanganowej stali gatunku X20MnAlSi16-3-3. Badania przeprowadzono na młocie rotacyjnym, który posiada możliwość realizacji prób dynamicznego rozciągania i udarowego zginania w zakresie prędkości liniowej elementu wymuszającego od 5÷40 m/s. Badana stal charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami mechanicznymi. Wyniki badań uzyskano na podstawie statycznej próby rozciągania, próby dynamicznego rozciągania na młocie rotacyjnym oraz pomiaru twardości metodą Vickersa. Przeanalizowano powierzchnie przełomów powstałych w miejscu zerwania podczas prób rozciągania, które wskazują na obecność przełomów transkrystalicznych ciągliwych. Badania strukturalne wykonano z wykorzystaniem techniki mikroskopii świetlnej, skaningowej mikroskopii elektronowej i skaningowej transmisyjnej mikroskopii elektronowej. Przeprowadzone badania substruktury ujawniły obecność mechanizmu bliźniakowania mechanicznego, indukowanego w warunkach dużych prędkości odkształcenia.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 577-580
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testing 10GHMBA steel for vessel ballistic shields
Autorzy:
Charchalis, A.
Kyzioł, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247162.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
bainitic steel
static properties
dynamic properties
high deformation speed
impact testing machine
Taylor's test
equipped ballistic pendulum
computer simulations
Opis:
This paper presents the methods of testing the materials subjected to static and dynamic tensile tests, presented for 10GHMBA - E620 bainitic steel. The tests were conducted on the MTS 810.12 universal strength testing machine, a rotary hammer, a station especially designed for the conditions required for the Taylor test, an equipped ballistic pendulum and high-speed digital camera Phantom v12. The data collected in the tests are necessary for strength calculations of these constructions. The calculations are performed with the use of numerical methods and computing techniques, including constitutive equations for the performance description of a given material. Specific parameters and material constant values for the missile and the shield are accounted for in the equations. The parameters and constant values are either determined in experiments or 'selected', which is a significant issue in the case of high deformation speed. The final section presents examples of numerical simulations which enable the analysis of quick change processes which occur when a construction is subjected to strains due to strike with an object moving at a high speed, such as a 12.7 mm calibre missile moving at approx. 1000 ms-1. The knowledge of mechanical properties of materials is crucial in designing constructions exposed to direct fire and other dynamic effects. The results are presented in the form of charts and graphs.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 2; 69-75
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacyjne modele formowania opinii w sieciach społecznych
Simulation of opinion model in social network
Autorzy:
Dzida, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404113.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
model dynamiczny
model wpływów społecznych
sieć społeczna
symulacja
mikrosymulacja
dynamic model
model of social impact
social network
simulation
microsimulation
Opis:
W pracy przedstawiono dynamiczny model wpływów społecznych oraz wyniki symulacji z zastosowaniem sieci społecznych. Omówiono sposób modelowania zjawisk społecznych oraz zastosowanie mikrosymulacji do badania modelu. Dla rozważanego modelu opisano istotne cechy agentów oraz regułę zmiany stanu agenta. Przedstawiono wybrane wyniki badań nad modelem oraz ich interpretacje.
In this paper dynamic model of social impact is presented. The modeling of social phenomena and the use of micro simulation are discussed. The agent based modeling is applied to construct model and perform simulation. The agent's features and rule of changed her state are described. The results of simulation of model using social network are shown and interpreted.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 3; 137-147
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research about possibility of endanger crew of wheeled armoured personnel carrier on vibrations
Badania narażenia załogi kołowego transportera opancerzonego na oddziaływanie drgań
Autorzy:
Simiński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241967.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
obciążania dynamiczne
obciążania udarowe
badania eksperymentalne
kołowe transportery opancerzone
dynamic load
impact load
experimental researches
wheeled armoured personnel carrier
Opis:
The article presents researches about possibility of endanger crew of wheeled armoured personnel carrier on vibrations, coming from roughness of road. Action of impact loads on vehicle is continuity with changes about intensity and structure. The most important part of impact load is coming from roughness. Two similar vehicles was chosen for researches. Armoured personnel carriers, with were chosen, are use in many countries. The biggest different between them was type of suspension. One of them has modern hydro pneumatic suspension, the second one has classic, with springs and shock absorbers. Researches are helpful in evaluating "quality" of suspension, in some situations. The problem of endanger the crew is very important, because wheeled personnel carriers are more and more popular and they are used by armies of many countries. This type of equipment was used already in The Second World War. From this moment, they were modernised and changed. From several years, older personnel carriers were very intensive changed or there were build many complete new constructions, which are accordance with tactic o, strategy needs.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 1; 349-355
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Relation between strain hardening of steel and critical impact velocity in tension
Zależność między umocnieniem odkształceniowym stali a krytyczną prędkością uderzenia przy rozciąganiu
Autorzy:
Rodriguez-Martinez, J. A.
Rusinek, A.
Arias, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279460.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
critical impact velocity
RK model
dynamic tension
Opis:
In the present paper, a numerical study on the influence of strain hardening on the Critical Impact Velocity (CIV) in tension is conducted. Finite element code ABAQUS/Explicit is used to carry out numerical simulations of dynamic tension tests in a wide range of impact velocities up to that corresponding to the CIV. The constitutive relation due to Rusinek and Klepaczko (2001) has been used to define the material behaviour. Strain hardening parameters of the RK model were varied during the simulations. Numerical results are compared with those obtained from the analytical description of CIV proposed by Klepaczko (2005). Satisfactory agreement is found between numerical and analytical approaches. The analysis allows for a better understanding of the causes responsible of the CIV appearance.
Praca przedstawia numeryczną analizę wpływu umocnienia odkształceniowego na krytyczną prędkość uderzenia (CIV) przy rozciąganiu. W symulacjach zastosowano oprogramowanie ABAQUS/Explicit oparte na metodzie elementów skończonych. Obliczeń dokonano dla dynamicznych obciążeń rozciągających w szerokim zakresie prędkości uderzenia aż do osiągnięcia wartości krytycznej (CIV). Do opisu materiału próbki użyto równań konstytutywnych modeli Rusinka-Klepaczki. Podczas analizy zmieniano parametry umocnienia odkształceniowego opisanego tym modelem. Wyniki symulacji numerycznych porównano z analitycznym opisem CIV zaproponowanym przez Klepaczkę (2005). Uzyskano zadawalającą zgodność pomiędzy symulacją a teorią. Przedstawiona analiza przyczynia się do lepszego zrozumienia zjawisk odpowiedzialnych za powstawanie krytycznej prędkości uderzenia (CIV).
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2009, 47, 3; 645-665
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reduction of the dynamic mechanical impact in Fert floors with rubber filling
Redukcja oddziaływań dynamicznych w stropach typu Fert z wypełnieniem gumowym
Autorzy:
Kuliński, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2067705.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
rubber filling
ceiling blocks
dynamic impact reduction
concrete-rubber
explicit analysis
wypełnienie gumowe
pustaki stropowe
redukcja oddziaływania dynamicznego
beton-guma
analiza dynamiczna
Opis:
In this paper, a reduction in the dynamic mechanical impact in Fert ceiling blocks with rubber filling is discussed. The research is conducted with the use of numerical methods based on the Finite Element Method (FEM). In order to observe the mechanical wave propagation in the form of stress plots, ADINA software is used. The analysis is performed with the use of a dynamic explicit module. Three different configurations of Fert concrete blocks are analyzed: Fert 40, Fert 45 and Fert 60. It is assumed that each block is subjected to a dynamic compressive pressure load applied to the top surface. The boundary conditions applied to the blocks represent simplified support on the concrete joists. In order to check how the rubber filling changes the mechanical wave energy transfer, blocks with and without rubber filler are analyzed. Through the analysis, it is shown that the larger the block size with rubber filling, the higher the reduction of mechanical wave energy transfer. Owing to that, the height of the insulation layer could be reduced to keep the same acoustic insulation parameters. On the other hand, the proposed rubber fill raises the overall mass of the blocks, which may negatively affect the ceiling bearing capacity.
Omówiono redukcję oddziaływań dynamicznych w stropach Fert z wypełnieniem gumowym. Badania prowadzono z wykorzystaniem metod numerycznych opartych o metodę elementów skończonych (MES). W celu zaobserwowania propagacji fali mechanicznej w postaci map naprężeń do analizy wybrano oprogramowanie ADINA. Analizę prowadzono z wykorzystaniem modułu analizy dynamicznej „Explicit”. Pod uwagę wzięto trzy rodzaje pustaków Fert, tj. Fert 40, Fert 45 oraz Fert 60. Każdy z analizowanych pustaków poddano dynamicznemu obciążeniu ciśnieniem, przyłożonym do górnej powierzchni i oddziałującym w kierunku dolnej powierzchni pustaka. Zastosowane warunki brzegowe opisują uproszczone zamocowanie pustaków na belkach stropowych. W celu sprawdzenia, jak gumowe wypełnienie pustaka zmienia przepływ energii mechanicznej, każdy z pustaków analizowano bez, a następnie z wypełnieniem. Na podstawie przeprowadzonej analizy stwierdzono, że im większy bloczek stropowy, a tym samym więcej wypełnienia gumowego, tym wyższa wartość redukcji oddziaływania dynamicznego. W związku z powyższym wysokość warstwy izolacyjnej może być zredukowana przy zachowaniu tych samych parametrów akustycznych stropu. Z drugiej strony, zaproponowane rozwiązanie pustaka z gumowym wypełnieniem zwiększa jego masę, co negatywnie wpływa na nośność stropu.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2019, 25 (175); 105-110
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przybliżone modelowanie układu „pojazd szynowy–nawierzchnia–podłoże”
The approximate modelling of a “rail vehicle-railway track-substructure” system
Autorzy:
Lewandrowski, T.
Muzolf, P.
Idczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209043.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
metody numeryczne
metoda różnic skończonych
nawierzchnia kolejowa
współczynnik dynamiczności obciążenia
numerical methods
finite difference method
railway infrastructure
dynamic impact factor
Opis:
W artykule analizowano układ pojazd szynowy–nawierzchnia kolejowa–podłoże gruntowe jako belki Bernoulliego-Eulera na podłożu jednowarstwowym. Rozpatrywano następujące przypadki obciążeń konstrukcji nawierzchni kolejowej: a) statyczne obciążenie nawierzchni kolejowej pojazdem szynowym, b) pojazd porusza się ze stałą prędkością. W konsekwencji otrzymano równanie różniczkowe czwartego rzędu opisujące równanie linii ugięcia tak zamodelowanego układu. Dane materiałowe oraz parametry eksploatacyjne zostały określone poprzez poszczególne składniki równania. Do jego rozwiązania wykorzystano metodę różnic skończonych. Opisana została istota metody oraz podstawowe zagadnienia z nią związane takie jak: dobór kroku przestrzennego, dobór kroku czasowego, siatka czasowo-przestrzenna oraz numeryczny model obciążenia ruchomego. Celem autorów było określenie przydatności zastosowanej metody numerycznej przy rozwiązywaniu równania różniczkowego opisującego wybrany do analizy model nawierzchni kolejowej. Otrzymane wyniki porównano z wartościami obliczonymi w sposób analityczny. Opracowany uproszczony i sprawdzony model układu pojazd−nawierzchnia−podtorze zostanie wykorzystany w dalszym etapie pracy do analizy różnych rozwiązań technicznych (różne materiały i różne kształty elementów wchodzących w skład nawierzchni charakteryzujące się różnymi stałymi materiałowymi).
A system “railway vehicle–railway track–substructure” was analysed. Rails were modelled as the Bernoulii-Euler beams on an elastic foundation. Two load cases were considered a) static load from the train to the railway track, b) dynamic load from the train moving with the constant velocity. As a result, the fourth-order differential equation was obtained. Both, material data and operating parameters were determined by components of the equation. To solve this equation, the finite difference method was used. This method was described considering such matters as space step, time step, discretization, and moving load modelling. Evaluation of usefulness of a selected method in modelling a railway infrastructure was the purpose of the authors. The obtained results were compared with results received by analytical way. The presented, simplified model: railway vehicle–infrastructure–substructure after appropriative validation will be used later on to analyse various technical solutions and materials in designing railway constructions.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2017, 66, 2; 107-121
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Plastyczność wybranych materiałów metalicznych w warunkach dynamicznego odkształcania
Plasticity of selected metallic materials in dynamic deformation conditions
Autorzy:
Pawlicki, J.
Rodak, K.
Płachta, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198058.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
młot rotacyjny
odkształcenie dynamiczne
prędkość odkształcenia
rozciąganie
udarność
flywheel machine
dynamic forming
strain rate
tension
impact strength
Opis:
W artykule przedstawiono charakterystykę zmodernizowanego młota rotacyjnego oraz nowego, opartego na czujnikach tensometrycznych, systemu rejestracji danych pomiarowych, który pozwolił na poprawę jakości uzyskiwanych wyników pomiarów. Na stanowisku możliwa jest realizacja prób dynamicznego rozciągania i udarowego zginania w zakresie prędkości liniowej elementu wymuszającego od 5 m/s do 40 m/s. Wstępne badania dynamicznego odkształcania przeprowadzono dla wybranej grupy materiałów metalicznych. Badania strukturalne oraz identyfikacja przełomów pozwoliły na określenie korelacji „prędkość odkształcenia – odkształcenie struktura”.
Characteristics of a modernized flywheel machine has been presented in the paper. The laboratory stand enables to perform dynamic tensile tests and impact bending with a linear velocity of the enforcing element in the range of 5÷40 m/s. A new data acquisition system, based on the tensometric sensors, allows for significant qualitative improvement of registered signals. Some preliminary dynamic forming tests were performed for the selected group of metallic materials. Subsequent microstructural examinations and identification of the fracture type enabled to describe a correlation between strain rate, strain and microstructure.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 83; 173-182
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Passive safety of a buggy-type car in the aspect of a dynamic analysis of the frame
Autorzy:
Różyło, Patryk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386470.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
passive safety
finite element method
dynamic impact analysis
overload
abaqus
Opis:
This article presents passive safety issues of a buggy-type car. The issue has been presented in the context of the dynamic impact analysis of the aluminium frame of the vehicle into a rigid wall. The study was conducted using the finite element method in the Abaqus® software. With regard to numerical calculations, a dynamic impact simulation was performed, which defined the critical areas of the structure. Numerical analysis allowed to obtain both the state of the strain of the frame structure and the characteristics of the construction work during the impact. The results of the research provide high-quality prepared FEM model.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2019, 13, 2; 75-79
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oszacowanie dynamicznej granicy plastyczności wybranych stali łuskowych za pomocą uderzeniowego testu Taylora
Estimation of dynamic yield stress of shell steels by means of the Taylor impact test
Autorzy:
Włodarczyk, E.
Starczewska, A.
Materniak, J.
Janiszewski, J.
Koperski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210146.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
dynamiczna wytrzymałość metali
obciążenia udarowe
dynamiczna granica plastyczności
dynamiczny wykres naprężenie-odkształcenie
dynamic strength of metals
impact load
dynamic yield point
dynamic stress-deformation diagram
Opis:
Oszacowano dynamiczną granicę plastyczności dwóch stali łuskowych: produkcji polskiej i niemieckiej. Mechaniczne właściwości tych stali aproksymowano modelem ciała idealnie plastycznego. W badaniach stosowano płasko zakończone cylindryczne pręty o długości początkowej L = 56 mm i średnicy D = 8 mm. Pręty w charakterze pocisków napędzano do początkowej prędkości V o wartościach zawartych w przedziale 110÷210 m/s, które uderzały prostopadle w nieodkształcalne kowadło. W obliczeniach szacujących dynamiczną granicę plastyczności badanych stali uwzględniono poprawne równanie ruchu sztywnej sekcji deformowanego pręta. Granicę tę oznaczono symbolem Y. Dla porównania obliczono również dynamiczną granicę plastyczności badanych stali klasyczną teorią Taylora i oznaczono ją przez YT. Okazuje się, że YT < Y. Różnica wynosi około 20%. Średnie wartości dynamicznej granicy plastyczności wynoszą: Y ≈ 2230 MPa dla polskiej i Y≈ 2170 MPa dla stali niemieckiej. Przeciętny wzrost dynamicznej granicy plastyczności w porównaniu ze statyczną granicą plastyczności wynosi odpowiednio dla stali produkcji polskiej Y/R₀.₂ ≈ 1,86 i niemieckiej Y/R₀.₂ ≈ 1,75.
Using Taylor’s impact technique, mean values of the dynamic yield stress in two shell steels (Bw 35 HGNMV and here denoted SŁ-N) was estimated. Mechanical properties of these steels were approximated by ideal plastic model. The technical flat-ended projectiles made of the above listed steel, was driven to the values of the impact velocity in the range of 110÷210 m/s. These projectiles have impacted in non deformable anvil. The computations of the dynamic yield stresses were performed, using the correct equation of motion of the deformed segment of the rod after impact. The mean values of the dynamic yield stress of the studied shell steels are equal to Y ≈ 2230 MPa for Bw 35 HGNMV and Y ≈ 2170 MPa for SŁ-N. The average increase in the dynamic yield stress value to relative static yield stress these steels is Y/R₀.₂ ≈ 1.86 and Y/R₀.₂ ≈ 1.75, respectively. It is necessary to take into account that dynamic yield stress commutated by means of the classic Taylor theory YT is smaller then the presented in this paper dynamic yield stress Y (YT
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 1; 113-126
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 60

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies