Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "drogi powiatowe" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Zarządzanie drogami powiatowymi a bezpieczeństwo użytkowników
Management of county roads versus safety of users
Autorzy:
Łomecki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144264.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi powiatowe
utrzymanie sieci drogowej
poviat roads
maintenance of the road network
Opis:
Na drogach powiatowych niezbędnych jest wiele działań mających na celu poprawę warunków i bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd). Począwszy od uporządkowania szerokości pasów drogowych w celu zapewnienia normatywnych parametrów drogi oraz wszystkich elementów pasa drogowego, poprzez usunięcie niebezpiecznych przeszkód w otoczeniu dróg. W obszarach zabudowanych zbyt bliska zabudowa ogranicza zastosowanie wielu elementów bezpieczeństwa ruchu. Wiele dróg o nawierzchni bitumicznej aby uzyskać parametry klasy Z wymaga przebudowy, natomiast drogi o nawierzchni brukowej oraz gruntowej wymagają wykonania od podstaw. Pilną koniecznością staje się zwiększenie nośności dróg powiatowych, konstrukcje tych dróg nie są przystosowane do przenoszenia dużych obciążeń. W przypadku braku takiej możliwości konieczne staje się wprowadzenie ograniczenia ruchu ciężkich pojazdów na większości dróg powiatowych. W artykule przedstawiono charakterystykę problemów dotyczących zarządzania infrastrukturą drogową występujących na sieci dróg powiatowych na przykładzie powiatu bartoszyckiego wraz z propozycjami ich rozwiązywania.
On the poviat roads, many activities are necessary to improve traffic conditions and safety. Starting from arranging the width of road lanes to ensure normative road parameters and all elements of the road lane, by removing the dangerous obstacles in the roadside. In built-up areas, too close development restricts the use of many elements of traffic safety. Many roads with a bituminous surface in order to obtain class Z parameters require reconstruction, while roads with paving and ground work from scratch. It is an urgent necessity to increase the load-bearing capacity of poviat roads, the construction of these roads is not adapted to carry such heavy loads. In the absence of such a possibility, it is necessary to introduce a traffic restriction for heavy vehicles on most poviat roads. The paper presents a description of problems related to road infrastructure management, occurring on the poviat road network on the example of the Bartoszycepoviat with proposals for solving them.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 12; 385-391
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan i rozwój infrastruktury w powiecie olkuskim
Condition and development of infrastructure in Olkusz district
Autorzy:
Magiera-Bras, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60029.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
powiat olkuski
infrastruktura techniczna
siec wodociagowa
siec kanalizacyjna
sieci gazowe
drogi powiatowe
drogi gminne
siec drogowa
infrastruktura spoleczna
zasoby mieszkaniowe
szkoly podstawowe
apteki
szpitale
biblioteki
baza noclegowa
dynamika zmian
rozwoj spoleczno-gospodarczy
Opis:
W artykule przedstawiono stan i rozwój wybranych elementów infrastruktury technicznej (sieć wodociągowa, kanalizacyjna, gazowa oraz sieć dróg powiatowych i gminnych) i społecznej (zasoby mieszkaniowe, szkoły podstawowe, apteki, szpitale, biblioteki oraz baza noclegowa turystyki) powiatu olkuskiego w woj. małopolskim w latach 1998––2003. Określono tempo ich zmian. Obecny stan infrastruktury przedstawiono za pomocą wskaźnika agregatowego wg Perkala, przeanalizowano związki zachodzące pomiędzy wyposażeniem w elementy infrastruktury a poziomem rozwoju społeczno-gospodarczego wyrażonym liczbą podmiotów gospodarczych i wartością dochodów budżetowych przypadających na mieszkańców gminy. Uzyskane wysokie wartości współczynnika korelacji potwierdzają istotne znaczenie infrastruktury w kształtowaniu rozwoju społeczno-gospodarczego. Tempo rozwoju infrastruktury technicznej w powiecie w analizowanych latach było 2,5-krotnie wyższe niż infrastruktury społecznej. W ramach infrastruktury technicznej najszybciej rozwijała się sieć gazowa, a w ramach społecznej obiekty związane z ochroną zdrowia – apteki. Lepszym wyposażeniem w elementy infrastruktury charakteryzują się gminy miejskie i miejsko-wiejskie: Bukowno, Olkusz i Wolbrom, najgorszym gminy wiejskie: Trzyciąż, Klucze i Bolesław. Największe potrzeby w zakresie infrastruktury wynikają z konieczności porządkowania gospodarki wodno-ściekowej.
The article presents changes in conditions and development of technical (water supplynet, sewage, gas district and communal roads) and social (housingsupplies, schools, drugstores, hospitals, libraries, hotels) infrastructure elements in Olkusz district in Małopolska province in 1998 – 2003. The rate of changes was described. Present situation is introduced with Perkal index, as well as analysis of relationships between equipment of infrastructure elements and level of socio-economic development expressed by number of commercial entities and revenue of communes per inhabitant Obtained high values of correlation coefficient confirm significant importance of the infrastructure in shaping the socio-economic development. During the period of investigation, the development rate of district technical infrastructure was 2,5-times higher in composision to the social one. Within technical infrastructure elements, the fastest development of the gas grid was observed. Within social infrastructure oneshealth protection objects – drugstores. More infrastructured elements are present in urban and urban-rural communes: Bukowno, Olkusz and Wolbrom, much less in rural communes: Trzyciąż, Klucze and Bolesław. The most important infrastructure needs come from the necessity of water supply and sewage disposal management modernization.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 2/1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ Oddziału III Operacyjnego Sztabu Głównego Wojska Polskiego na rozwój komunikacji drogowej w Polsce w latach 1935–1939. Przyczynek do zagadnienia
The influence of the III Operational Branch of the General Staff of the Polish Army on the development of the road infrastructure in Poland 1935-1939. A contribution to the issue
Autorzy:
Koreś, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/546862.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
armia
Ministerstwo Komunikacji
Generalny Inspektorat Sił Zbrojnych
drogi państwowe i powiatowe
infrastruktura
administracja
mosty
wiadukty
army
Ministry of Communications
General Inspectorate of Armed Forces
state and county roads
infrastructure
administration
bridges
viaducts
Opis:
Zagadnienie komunikacji drogowej w Polsce okresu międzywojennego nie należy do tematów szczególnie mocno eksploatowanych w badaniach historycznych. Zupełnie nieznanym dotąd aspektem rozwoju polskiego drogownictwa pozostawał wpływ, jaki na nie wywarł Sztab Główny Wojska Polskiego w latach trzydziestych XX wieku. Niniejszy artykuł jest przyczynkiem, który wskaże ewentualnym badaczom tego problemu potencjał tkwiący w materiałach z zasobu Centralnego Archiwum Wojskowego – Wojskowego Biura Historycznego. Analiza będzie dotyczyć materiałów obejmujących akta z zespołu Oddziału III Operacyjnego Sztabu Głównego. Dokumenty te dowodzą bezspornie, że Sztab Główny miał silny wpływ na kierunki rozwoju polskiego drogownictwa kołowego – wydałoby się, że nawet decydujący, gdyby nie utrwalony w tych samych dokumentach ciągły konflikt kompetencyjny pomiędzy czynnikami cywilnymi i wojskowymi i pewne przesłanki wskazujące na to, że wojsko nie zawsze w tych sporach zwyciężało. Oczywiście źródłem tarć były przede wszystkim zupełnie różne priorytety rozwoju drogownictwa – administracja rządowa i terenowa stawiała przede wszystkim na rozwój ekonomiczno-gospodarczy kraju i poszczególnych regionów; armia podporządkowywała rozbudowę infrastruktury drogowej warunkom militarnym, mając na względzie możliwości obrony kraju w przypadku agresji (wykorzystanie dróg przez nieprzyjaciela), a w dalece mniejszym stopniu użycia dróg dla celów własnej koncentracji lub przemieszczania oddziałów w czasie działań obronnych.
The issue of road transport in Poland in the interwar period is a topic which has not been excessively exploited in historical research. The impact of the General Staff of the Polish Army in the 1930s remained a completely unknown aspect of the development of Polish road engineering. This article is a contribution which will indicate to interested researchers the potential of materials from the Central Military Archive – Military Historical Bureau, through the analysis of materials including files from the III Operational Branch of the General Staff. These documents prove indisputably that the General Staff had a strong influence on the development of Polish road engineering – it would seem that it was even a decisive influence, but for the permanent conflict of competence between civil and military factors and some indications that the army did not always come out on top in these disputes. Of course, the sources of friction were, first and foremost, completely different priorities for the development of road engineering – governmental and territorial administration focused primarily on the economic development of the country and individual regions; the army subordinated the development of road infrastructure to military conditions affecting the defense of the country in the event of aggression (use of roads by the enemy) and to a lesser extent the use of roads for the purposes of its own concentration or relocation of troops during defensive operations.
Źródło:
UR Journal of Humanities and Social Sciences; 2018, 9, 4; 5-34
2543-8379
Pojawia się w:
UR Journal of Humanities and Social Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies