Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "droga ekspresowa S-7" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-10 z 10
Tytuł:
Aspekty realizacyjne przy budowie mostu MS-3 (DK16) z zastosowaniem systemu Doka CFT
Technological Aspects at Construction of Bridge MS-3 (DK16) by the Use of Doka CFT System
Autorzy:
Ignatowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363634.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
most
droga ekspresowa S7
Doka CFT
bridge
S7 expressway
Opis:
W ramach nowo budowanego odcinka drogi ekspresowej S7 w okolicy Ostródy (DK16) powstaje spektakularny obiekt mostowy MS-3. Jest to most typu extradosed o rozpiętościach 132,5 + 206,0 + 206,0 + 132,5m, realizowany w technologii nawisowej. Zaawansowana konstrukcja obiektu z kablami prowadzonymi nad podporami wymusza określone rygory wykonawcze oraz stosowanie niezawodnej i bezpiecznej technologii.
As a part of the newly constructed section of the expressway S7 around Ostróda a spectacular bridge MS-3 is being built. It is a bridge-type "extradosed" with spans 132.5 + 206.0 + 206.0 + 132.5 m, constructed in free balanced cantilever technology. Advanced design of cross section with cables over the supports enforces certain rigors of execution and the use of reliable and secure technology. The paper presents aspects related to the performance of the supporting structure through the prism of formwork systems. There are new technologies described and the challenges faced by the contractor and supplier of formwork technology. Activities on the site are chronologically presented. Firstly execution of hammerhead is presented, afterwards the CFT travelers are described. A number of solutions to improve implementation is described.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2017, 1; 74-76
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
I etap S7 przez Kraków gotowy
Autorzy:
Siedlecka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363777.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
droga ekspresowa S7
Kraków
Cracow
express road S7
road construction
Opis:
Droga ekspresowa S7 pomiędzy węzłami Bieżanów i Rybitwy (ul. Christo Botewa) na terenie Krakowa jest gotowa. Zakończyły się prace zasadnicze, wykończeniowe i odbiory techniczne. Droga zostanie udostępniona dla ruchu w połowie listopada. Budowa kosztowała prawie 200 mln zł i trwała niecałe dwa lata.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 6; 66-67
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologia deskowań ULMA dla metody nasuwania podłużnego
ULMA formwork technology for the incremental launching method
Autorzy:
Tomczyk, I.
Wendykowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364748.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
deskowanie
estakada
droga ekspresowa S7
inwestycje drogowe
boarding
wharf
expressway S7
road projects
Opis:
Wśród wykonywanych obecnie w Polsce inwestycji drogowych istotnie wzrosła liczba obiektów mostowych realizowanych metodą nasuwania podłużnego. Polega ona na prefabrykacji kolejnych segmentów ustroju nośnego na uprzednio przygotowanym stanowisku, a następnie, po sprężeniu z wcześniej wykonanymi segmentami, ich wysuwie przy użyciu urządzeń hydraulicznych na przygotowane wcześniej podpory. Firma ULMA Construccion Polska SA posiada bogate doświadczenie w dostarczaniu technologii deskowań dla metody nasuwania podłużnego – poniżej prezentujemy dwa z ośmiu obiektów realizowanych przez nas obecnie w tej technologii: estakady: E-1 na S19 oraz MS-22 w ciągu drogi ekspresowej S7.
ULMA Construccion Polska SA has extensive experience in the supply of formwork technologies for the incremental launching method – we present two out of eight structures we have completed at the moment using that technology.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 48-49
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt i realizacja wzmocnienia słabego podłoża nasypów na obwodnicy południowej Gdańska
Autorzy:
Trybocka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365060.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
droga ekspresowa S7
geotechnika
nasyp
obwodnica
wzmocnienie
embankment
express road S7
geotechnics
reinforcement
ring road
Opis:
W 2009 r. rozpoczęto realizację wzmocnienia podłoża na odcinku od km 5 + 701 do km 17 + 860 drogi ekspresowej S7 w ramach budowy południowej obwodnicy Gdańska. Z uwagi na niekorzystne warunki gruntowe pod projektowaną drogą wzmocnienie podłoża było niezbędne, aby spełnić warunki nośności i ograniczyć osiadania przy obciążeniu podłoża nasypem drogowym oraz założonym obciążeniu użytkowym pojazdami. Zaprojektowano niespełna 700 tys. m2 wzmocnienia w dwóch nowoczesnych technologiach: betonowych kolumn CMC oraz konsolidacji przy użyciu drenów pionowych i nasypu przeciążającego.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 3; 70-71
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obwodnica Południowa Gdańska - w rok od rozpoczęcia budowy
Autorzy:
Ambroża-Urbanek, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365560.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
droga ekspresowa S7
Południowa Obwodnica Gdańska
express road S7
ring road
road construction
Opis:
"To wielki dzień dla Gdańska, Trójmiasta i całego Pomorza" - powiedział zaraz po podpisaniu umowy z wykonawcą dyrektor gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Franciszek Rogowicz. "Rusza jedna z najważniejszych inwestycji drogowych nadchodzącego dziesięciolecia" - dodał.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 6; 56-58
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jak powstaje S7
How the S7 is being built
Autorzy:
Alejski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364585.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
wywiad
droga ekspresowa S7
budownictwo drogowe
most
prace projektowe
interview
expressway S7
road construction
bridge
design work
Opis:
Wywiad z Bartoszem Alejskim, dyrektorem kontraktu Budimeksu SA.
Interview with Bartosz Alejski, contract director at Budimex SA.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 4; 16-17
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obiekty inżynierskie z nawierzchnią z betonu cementowego w ciągu drogi S7 na odcinku Pieńki - Płońsk
Autorzy:
Piestrzyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343211.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
droga ekspresowa S7
odcinek Pieńki-Płońsk
nawierzchnia betonowa
zaprojektuj i wybuduj
technologia
obiekt inżynierski
nawierzchnia pływająca
wymaganie jakościowe
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2017, 4; 50-52
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
S7 - Południowa Obwodnica Gdańska
Autorzy:
Michalski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365782.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
droga ekspresowa S7
most
obwodnica
Południowa Obwodnica Gdańska
bridge
bypass
road construction
S7 express road
South ring road of Gdansk
Opis:
Najbardziej strategiczną inwestycją dla Pomorza, po zakończeniu budowy autostrady A1, była realizacja Południowej Obwodnicy Gdańska (część drogi ekspresowej S7). Nowa droga połączyła autostradę A1, drogę ekspresową S6 - obwodnicę Trójmiasta i wyprowadziła ruch bezpośrednio w kierunku Warszawy.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 5; 60-62
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Najnowsze metody prowadzenia monitoringu porealizacyjnego w zakresie fauny na przykładzie dróg szybkiego ruchu
Latest methods for monitoring of fauna on the example of motorways
Autorzy:
Gola-Szlachta, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248522.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
monitoring przejść
autostrada A4
droga ekspresowa S-7
analiza porealizacyjna
fotopułapki
zwierzęta
monitoring of wildlife crossings
A4 motorway
S-7 expressway
post-construction analysis
photo-traps
animals
Opis:
Proces przygotowania oraz realizacji inwestycji drogowej musi uwzględniać nie tylko wysokiej jakości elementy drogowe, ale również aspekty ochrony środowiska. W decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach znak: SR.III.BoP.6665-1-11-08 wydanej przez Wojewodę Małopolskiego z dnia 15.05.2008 r. [2] oraz w postanowieniu Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie znak: OO.42.42.2.1.2011.ASu z dnia 22.04.2011 r. [5] wydanego na etapie ponownej oceny, GDDKiA O/Kraków wskazano wymagania dotyczące etapu realizacji dróg, jak i monitoringu porealizacyjnego. W zależności od celu obserwacji, funkcji i przeznaczenia obiektu oraz jego konstrukcji dobierane są odpowiednie metody monitoringu. Obok tradycyjnego monitoringu środowiska (bezpośrednie obserwacje w terenie), dodatkowo stosuje się kamery video, aparaty fotograficzne i liczniki zdarzeń. Równoczesne stosowanie tych metod sprawia, że prowadzony monitoring porealizacyjny daje rzeczywisty obraz oddziaływania inwestycji na środowisko. Zgromadzone dane pozwalają stwierdzić, czy zrealizowana inwestycja a tym samym wykonane przejścia czy obiekty mają odpowiednie parametry i czy są właściwie zlokalizowane, czy szlaki migracyjne były właściwie zdiagnozowane, a sposób zagospodarowania i naprowadzania odpowiedni.
The process of preparation and construction of a road investment must take into account not only high quality road elements, but also aspects of environmental protection. In the decision on environmental conditions SR.III.BoP.6665-1-11-08 by the Małopolska Voivodship on 15.05.2008 and in the decision of the Regional Director for Environmental Protection in Krakow OO.42.42.2.1 .2011.ASu of 22/04/2011 presented at the re-evaluation stage, the requirements for the construction as well as post-construction monitoring were indicated. Depending on the goal of the observation, function, purpose and the construction of the facility, appropriate monitoring methods are selected. Aside of traditional environmental monitoring (direct observations in the field), video and photo cameras, event counters are additionally used. The simultaneous application of these methods makes that post-construction monitoring gives a real picture of the investment’s impact on the environment. The collected data allow to determine following aspects: whether the completed investment, wildlife crossings or objects have the appropriate parameters, whether they are properly located, whether the migration routes were correctly diagnosed, and if the way of management and guidance is appropriate.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 1(118); 23-43
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podwieszany most przez Wisłę w Krakowie
Autorzy:
Siedlecka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365635.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
droga ekspresowa
droga S7
Kraków
most
bridge
Cracow
express road
road S7
Opis:
Chęć budowy trasy od węzła Rybitwy do węzła Igołomska wraz z mostem przez Wisłę w Krakowie wyraziły firmy i konsorcja z Hiszpanii, Chin, Grecji, Chorwacji, Austrii, Portugalii, Czech, Niemiec, Turcji, Włoch i Polski. Wartość inwestycji szacuje się na ponad 850 mln zł. Według szacunków zarządcy, trasa powinna być gotowa w latach 2012-2013.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 3; 92
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-10 z 10

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies