Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "drążenie tuneli" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Domieszki stosowane w procesie drążenia tuneli
    Chemical additives used in tunnel driving processes
    Autorzy:
    Kleen, E.
    Wasąg, T.
    Chodyń, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365625.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    drążenie tuneli
    urobek
    środki powierzchniowo czynne
    stabilizator polimerowy
    zaprawa
    tunneling
    output
    surfactants
    polymeric stabilizer
    mortar
    Opis:
    Jedną z najczęstszych metod drążenia tuneli jest metoda równoważenia ciśnienia gruntu EPB (Earth Pressure Balance). Jest to technologia, w której wydobyty materiał zostaje zmodyfikowany domieszkami i dodatkami chemicznymi. Celem modyfikacji jest nadanie urobkowi odpowiedniej konsystencji, aby z jednej strony zapewnić hydrostatyczne podparcie czoła wyrobiska, z drugiej umożliwić transport przenośnikiem śrubowym i dalej taśmociągiem do składowisk. Domieszki modyfikujące urobek to środki powierzchniowo czynne, polimery i stabilizatory.
    One of the most frequently used tunnel driving methods is the EPB (Earth Pressure Balance) method. It is a technology in which the excavated material is modified with chemical additives and additions. The objective of such modification is to obtain the landing's proper consistence, so as, on one hand, to provide for hydrostatic support of the tunnel face, and, on the other, to make it possible to transport the material via a screw conveyor and further on using a belt conveyor flight to dumps. Excavated material modifying additives comprise surfactants, polymers and stabilizers.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2017, 2; 64-68
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    3D modeling of tunnel excavation using pressurized tunnel boring machine in overconsolidated soils
    Autorzy:
    Demagh, R,
    Emeriault, F.
    Hammoud, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178581.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    grunty prekonsolidowane
    drążenie tuneli
    modelowanie 3D
    tunelowa maszyna wiertnicza
    tunneling
    overconsolidated soil
    3D modeling
    tunnel boring machine
    Opis:
    The construction of shallow tunnels in urban areas requires a prior assessment of their effects on the existing structures. In the case of shield tunnel boring machines (TBM), the various construction stages carried out constitute a highly three-dimensional problem of soil/structure interaction nd are not easy to represent in a complete numerical simulation. Consequently, the tunnelling-induced soil movements are quite difficult to evaluate. A 3D simulation procedure, using a finite ifferences code, namely FLAC3D, taking into account, in an explicit manner, the main sources of ovements in the soil mass is proposed in this paper. It is illustrated by the particular case of Toulouse ubway Line B for which experimental data are available and where the soil is saturated and ighly overconsolidated. A comparison made between the numerical simulation results and the insitu easurements shows that the 3D procedure of simulation proposed is relevant, in particular regarding he adopted representation of the different operations performed by the tunnel boring machine excavation, confining pressure, shield advancement, installation of the tunnel lining, grouting f the annular void, etc). Furthermore, a parametric study enabled a better understanding of the singular ehaviour origin observed on the ground surface and within the solid soil mass, till now not entioned in the literature.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2013, 35, 2; 3-18
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stability analysis of a shallow depth metro tunnel: a numerical approach
    Analiza stabilności płytkiego tunelu metra z wykorzystaniem metod numerycznych
    Autorzy:
    Monjezi, M.
    Rahmani, B. N.
    Torabi, S. R.
    Singh, T. N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219211.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    modelowanie numeryczne
    gwoździowanie gruntu
    drążenie tuneli przy pomocy tarcz
    szkody górnicze
    osiadanie gruntu
    numerical modelling
    soil nailing
    shield tunnelling
    subsidence
    Opis:
    In this paper, an attempt has been made to use numerical modelling for simulating a long halt in construction process at a shallow depth metro tunnel and investigate the effects of soil nailing to increase the tunnel face strength. Finite difference software FLAC with high applicability in a continuum environment was adopted for this study. The tunnel is being excavated for Tehran metro project. Shield tunnelling with roadheader and back hoe cutting tools is applied in the excavation process. Mohr-Coulomb elasto-plastic constitutive law is considered to model the ground. After two months halting in excavation process, tunnel instability and ground subsidence were recorded in thirteen different monitoring points. Numerical simulation results showed a close approximation (11-16%) between measured and FLAC computed displacements of the tunnel crown in case of unsupported face, which is in close proximity and a proof indicates the reliability of simulation. Also, simulation results exhibit a significant reduction in the ground subsidence and tunnel instability in case of supported face by means of the soil nailing.
    W artykule podjęto próbę wykorzystanie metod modelowania numerycznego dla potrzeb symulacji dłuższego przestoju prac związanych z budową płytkiego tunelu metra w celu zbadania skutków wzmacniania gruntu dla zwiększenia wytrzymałości tunelu w części czołowej. W badaniach zastosowano oprogramowanie wykorzystujące metodę różnic skończonych FLAC, do zastosowań w środowisku ciągłym. Wykop tunelu wykonywany jest w ramach budowy metra w Teheranie. Kopanie tunelu odbywa się przy pomocy urządzeń tarczowych do drążenia tuneli oraz urządzeń podsiębiernych do urabiania. Do modelowania gruntu zastosowano model sprężysto-plastyczny Mohra-Coulomba z wykorzystaniem równania konstytutywnego. Po dwumiesięcznym przestoju w pracach budowlanych, zarejestrowano wielkości niestabilności tunelu oraz osiadania gruntu w trzynastu równych punktach pomiarowych. Wyniki symulacji numerycznych wykazały wysoką zbieżność (11-16%) pomiędzy wartościami zmierzonymi a przemieszczeniami obliczonymi przy wykorzystaniu oprogramowania FLAC dla stropu tunelu w niepodpartej części czołowej, co potwierdza wiarygodność wyników symulacji. Ponadto, wyniki symulacji wykazują znaczne zmniejszenie osiadania gruntu i niestabilności tunelu w części czołowej tunelu wzmocnionej przez podbijanie gruntu.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 3; 535-545
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of various mining equipment used for roadway development in coal mines
    Ocena efektywności specjalistycznego sprzętu górniczego używanego do drążenia chodników w kopalniach węgla
    Autorzy:
    Su, Okan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219303.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wydajność produkcji
    tempo penetracji skał
    prace strzałowe
    wyrobiska skalne
    drążenie tuneli
    production rate
    penetration rate
    blasthole drilling
    mine roadway
    rock excavation
    Opis:
    This study attempts to evaluate the field performance of various mining equipment used at the development galleries of coal mines. These are hand-held and jumbo rock drills, and a road header used in mechanical excavation. For this purpose, the penetration rates of rock drills were monitored and measured in the field. The physical, mechanical, and drillability properties were determined through the collected samples in order to understand the complex interactions between the rock and bit/pick. The abrasive mineral content was also analyzed with XRD analysis to examine the wear on the cutting/drilling tools. Besides, the specific energy of the equipment was calculated relying on the operational parameters. A comparison of the monthly advance and production rates of the drilling rigs and roadheader was made. The relations among operating power, specific energy, and design of buttons/picks were investigated. It has been found that the average advance and production rates of the mining equipment are consistent with the penetration rate. The results verified that the roadheader used in mechanical excavation and the jumbo drill used in drilling and blasting technique are the machines maximizing the advance and production rates.
    W artykule podjęto próbę oceny efektywności pracy sprzętu górniczego rozmaitego typu, wykorzystanego do drążeniach chodników w kopalniach węgla, np. wszelkiego rodzaju urządzeń wiertniczych od wiertarek ręcznych po wozy wiertnicze oraz urządzenia do drążenia tuneli i wyrobisk. W tym celu monitorowano i mierzono skuteczność i tempo penetracji skał przy użyciu urządzeń ręcznych oraz wozów wiertniczych w warunkach terenowych. Własności fizyczne, mechaniczne oraz urabialność skał określano na podstawie badania zebranych próbek, co umożliwia pełniejsze zrozumienie złożonych oddziaływań pomiędzy skałą a wiertłem/ końcówką. Zawartość substancji ściernych określono w oparciu o metodę analizy rentgenowskiej dyfrakcyjnej (XRD) i na tej podstawie określano zużycie narzędzi wiertniczych i urabiających. Poziom energii rozporządzalnej obliczono w oparciu o parametry eksploatacyjne sprzętu. Porównano miesięczne wyniki postępu i wydajności pracy poszczególnych urządzeń wiertniczych i urządzenia do drążenia tuneli. Zbadano zależności pomiędzy wydajnością roboczą i energią rozporządzalną a konstrukcją końcówek odpowiednich narzędzi. Stwierdzono że średni postęp i średnia wydajność robocza urządzeń idą w parze z tempem wnikania (penetracji skał). Uzyskane wyniki potwierdziły, że maksymalny postęp pracy i wydajność produkcji osiągnąć można dzięki zastosowaniu urządzenia do drążenia tuneli wykorzystywanego do drążenia wyrobisk, wozów wiertniczych do prac otworowych oraz technik strzałowych.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2019, 64, 4; 797-812
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A universal model to predict roadheaders’ cutting performance
    Uniwersalny model do prognozowania postępu prac kombajnów do drążenia tuneli
    Autorzy:
    Ebrahimabadi, A.
    Goshtasbi, K.
    Shahriar, K.
    Seifabad, M. C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219388.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    prognozowanie postępu prac
    maszyna do drążenia tuneli
    drążenie tuneli
    wskaźnik kruchości skał
    kopalnia węgla w Tabas
    performance prediction
    roadheader
    tunneling
    Rock Mass Brittleness Index
    Tabas Coal Mine
    Opis:
    The paper intends to generate a universal model to predict the performance of roadheaders for all kinds of rock formations. In this regard, we first take into account the outcomes of previous attempts to explore the performance of roadheaders in Tabas Coal Mine project (the largest and fully mechanized coal mine in Iran). During those investigations, rock mass brittleness index (RMBI) was defined in order to relate the intact and rock mass characteristics to machine performance. The statistical analysis of data acquired from Tabas field demonstrated that RMBI was highly correlated to instantaneous cutting rate (ICR) of roadheaders (R² = 0.92). With the aim to construct a universal model for predicting the roadheader performance, we have now tried to establish a database consisting measured cutting rate of roadheaders as well as the data gathered from field studies of Tabas Coal Mine project and Besiktas, Kurucesme, Baltalimani, Eyup and Halic tunnels in Turkey. A broad modeling and analysis found a fair relationship, resulting in a new universal predictive model to predict the cutting rate of roadheaders with correlation of 0.73 (R² = 0.73). The application of local and universal models at Tabas Coal Mine showed a remarkable difference between measured and predicted ICR. The mean relative error of 0.359% was found with universal model but it represented lower value (mean relative error of 0.100%) while using local model. It can thus be concluded that instead of generating a universal model, separate localized models for different ground and machine conditions should be developed to improve the accuracy and reliability of the performance prediction models.
    W pracy podjęto próbę opracowania uniwersalnego modelu do prognozowania postępu prac kombajnów do drążenia tuneli we wszystkich rodzajach skał. W pierwszym etapie przeprowadzono analizę wyników badań w tym zakresie prowadzonych uprzednio w kopalni węgla Tabas (jest to największa i w pełni zmechanizowana kopalnia węgla w Iranie). W ramach badań zdefiniowano współczynnik kruchości skał (RMBI) w celu określenia zależności pomiędzy właściwościami nienaruszonych warstw skalnych a postępami pracy kombajnów. Analiza statystyczna danych uzyskanych w kopalni Tabas wykazała wysoki poziom korelacji pomiędzy wskaźnikiem RMBI a chwilową prędkością urabiania (ISC) kombajnów do drążenia tuneli (R2 = 0.92). Mając na celu opracowanie uniwersalnego modelu do prognozowania postępu prac kombajnów do drążenia tuneli, autorzy podjęli najpierw próbę stworzenia bazy danych obejmującej zmierzone prędkości urabiania oraz dane uzyskane w trakcie badań polowych w kopalni węgla Tabas, oraz z projektu drążenia tuneli w kopalniach w Besiktas, Kurucesme, Baltalimani, Eyup i Halic w Turcji. W wyniku modelowania i analiz znaleziono w miarę dokładną zależność, prowadzącą do stworzenia uniwersalnego modelu prognozowania prędkości urabiania przy użyciu kombajnów do drążenia tuneli, przy poziomie korelacji 0.73 (R2 = 0.73). Zastosowanie lokalnego i uniwersalnego modelu w kopalni węgla Tabas wykazało znaczne różnice pomiędzy mierzoną a prognozowaną chwilową prędkością urabiania. Średni błąd względny dla modelu uniwersalnego wyniósł 0.359%, w przypadku modelu lokalnego średni błąd względny był na poziomie 0.100%. Stąd też należy wnioskować, że dla poprawy wiarygodności i dokładności prognozowania zamiast tworzenia uniwersalnego modelu, zasadne jest opracowanie odrębnych modeli „lokalnych” uwzględniających konkretne uwarunkowania gruntowe oraz sprzętowe.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 4; 1015-1026
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies