Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "dowels" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Development of shear connections in steel-concrete composite structures
Rozwój połączeń ścinanych w stalowo-betonowych konstrukcjach zespolonych
Autorzy:
Biegus, A.
Lorenc, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396679.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
steel-concrete structures
composite beam
composite dowels
shear connection
konstrukcje stalowo-betonowe
belka zespolona
połączenie ścinane
Opis:
Different types of shear connectors and modelling techniques are presented. Basic research conducted or presented after year 2000 is taken into consideration, following the idea of concrete dowel implemented in the form of perfobond strip at the beginning of the 1980s by F. Leonhardt. The latest research in the field of continuous shear connectors applied in bridges is high lited with special focus at the composite dowel shear connection, as it seems to be the most modern solution being strongly introduced to the industry. Final shape of composite dowel shear connection is presented.
Przedstawiono typy łączników ścinanych oraz sposoby modelowania. Odniesiono się do badań prowadzonych po 2000 r., pokazano, jak rozwijał się pomysł, wprowadzony w postaci tzw. listwy perfobond, którego autorem był w 1980 r. F. Leonhardt. Najnowsze aplikacje ciągłych łączników ścinanych w mostach wykorzystują łączniki w formie tzw. composite dowels. Ostateczny kształt tego typu łączników przedstawiono w pracy.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2014, 15; 23-32
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modern design of steel-concrete composite structures
Innowacyjne rozwiązania w stalowo-betonowych konstrukcjach zespolonych
Autorzy:
Kozioł, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068368.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
composite construction
composite dowels
shear connection
push-out test
konstrukcja zespolona
zespolenie typu composite dowel
połączenie ścinane
próba POST
Opis:
In this article, innovative approach for the design of steel-concrete composite structure and the development of continuous shear connector are described. The main purpose of this paper is to highlight the common aspects of an innovative system of prefabricated composite beams with various types of shear connectors and to review the papers and research reports with experimental analysis of composite dowels connection. The possible failure mechanisms related to steel and concrete part of composite construction are presented and the components of the composite dowels connection are discussed. Additionally, the various applications realized in different European countries over past few years are mentioned, showing clearly the interest in this technology among designers and investors. This paper introduces problem of composite construction design, however, the focus is on the steel part of shear connector design.
W pracy przedstawiono nowatorskie podejście do projektowania stalowo-betonowych konstrukcji zespolonych, opierające się na wykorzystaniu ciągłych łączników otwartych. Celem opracowania jest zaprezentowanie podstawowych cech innowacyjnego systemu prefabrykowanych belek zespolonych z zastosowaniem różnych typów łączników ścinanych, wykonanego na podstawie analiz artykułów i raportów z badań łączników composite dowels. Wskazano możliwe mechanizmy zniszczenia w odniesieniu do stalowej i betonowej części zespolenia oraz omówiono elementy składowe połączenia composite dowels. Opis uzupełniono przykładami obiektów wzniesionych w różnych państwach europejskich w ciągu minionych kilku lat, które wskazują na znaczne zainteresowanie tą technologią wśród projektantów i inwestorów. W artykule przedstawiono problematykę konstrukcji zespolonych, jednakże główną uwagę poświęcono części stalowej połączenia ścinanego.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2015, 21 (171); 118--127
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of bridge girder with composite dowel shear connection
Analiza numeryczna dźwigara mostowego z zespoleniem typu “compisite dowels”
Autorzy:
Lacki, P.
Nawrot, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396700.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
bridge girder
steel-concrete composite beams
composite dowels
VFT-WIB® beams
dźwigar mostowy
belki zespolone stalowo-betonowe
zespolenie composite dowels
belki VFT-WIB®
Opis:
The work presents a brief description of VFT-WIB® steel-concrete composite beams, examples of composite dowel shear connection shapes are presented. A steel-concrete bridge girder construction solution for the new shape of composite dowel shear connection was proposed. The geometric parameters of the steel section web cutting line are given. For the assumed cross-section dimensions, a numerical model of the girder was made. Numerical analysis was performed, the results of which were compared with the results of the analytical calculations. A program of actions aimed at further optimization of the model is presented.
W pracy przedstawiono krótką charakterystykę stalowo-betonowych belek zespolonych typu VFT-WIB®, zaprezentowano przykładowe kształty zespolenia typu “composite dowels”. Zaproponowano rozwiązanie konstrukcyjne stalowo-betonowego dźwigara mostowego dla nowego kształtu zespolenia typu “composite dowels”. Założono, że dźwigar będzie miał rozpiętość w osi podpór 15 m, jego przekrój będzie tworzył teownik stalowy uzyskany z rozcięcia na dwie połowy dwuteownika HEB 900 oraz płyta żelbetowa grubości 25 cm. Podano parametry geometryczne linii cięcia środnika kształtownika stalowego. Przyjęto schemat statyczny dźwigara w postaci belki swobodnie podpartej obciążonej obciążeniem równomiernie rozłożonym uwzględniającym ciężar własny konstrukcji oraz obciążenie użytkowe. Dla założonych wymiarów przekroju poprzecznego wykonano model numeryczny dźwigara przy użyciu programu ADINA wykorzystującego Metodę Elementów Skończonych. Przeprowadzono analizę numeryczną na podstawie, której określono wartości naprężeń normalnych w kształtowniku stalowym oraz w płycie betonowej a także ugięcie dźwigara. Wyniki obliczeń numerycznych porównano z wynikami przeprowadzonych obliczeń analitycznych. Wykazano zbieżność między wynikami numerycznymi i analitycznymi.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 27(4); 55-65
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kontrola wbudowania kotew i dybli w nawierzchniach betonowych za pomocą metody georadarowej
Monitoring of the dowels and tie-bars position in concrete pavements using Ground Penetrating Radar method
Autorzy:
Wutke, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144716.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kotwy
dyble
nawierzchnie betonowe
metoda georadarowa
diagnostyka nieniszcząca
dowels
tie-bars
concrete pavement
Ground Penetrating Radar (GPR)
Non-Destructive Testing (NDT)
Opis:
Prawidłowe umieszczenie dybli i kotew w nawierzchniach betonowych zapewnia optymalne przenoszenie obciążeń i odpowiednią współpracę płyt, dlatego dyble i kotwy, w celu odpowiedniego pełnienia swojej funkcji muszą być odpowiednio zorientowane. Jednym ze sposobów weryfikacji ich orientacji jest badanie metodą georadarową. Opisane w artykule sposoby badań ułożenia kotew i dybli dotyczą pomiarów stwardniałych nawierzchni betonowych. Możliwe jest jednak zaadaptowanie przedstawionych metodologii badań do wykonywania ich także na niezwiązanych warstwach betonowych, umożliwiając poprawę ułożenia kotew i dybli tam, gdzie uzna się to za konieczne.
Correct position of dowels and tie-bars in concrete pavements ensures optimal load transfer and proper slabs cooperation, that is why dowels and anchors must be correctly oriented in order to perform their function properly. One of the way to verify their orientation is Ground Penetrating Radar (GPR) survey. The methods of testing anchors and dowels described in the article refer to the measurements of hardened concrete pavements, however, it is possible to adapt the presented test methodologies to perform them also on unbound concrete mixes, enabling the anchors and dowels to be fixed where it is deemed necessary.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 3; 82-88
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies