Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "distance measuring" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Measuring ship collision risk in a dense traffic environment
    Autorzy:
    Huang, Y.
    Van Gelder, P. H. A. J. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116331.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    collision avoidance
    Imminent Collision Risk Assessment (ICRA)
    Time to Closest Point of Approach (TCPA)
    Distance at Closest Point of Approach (DCPA)
    risk measures
    dense traffic environment
    ship collision rsk
    measuring ship collision risk
    Opis:
    Collision risk measurement is an essential topic for ship collision prevention. Many risk measures, i.e. DCPA/TCPA, etc., decouple the ship traffic into several pairs of ships and then evaluate the risk in each pair. This kind of measurement loses some information of the entire traffic and might include some biases in risk measurement, especially in multiple-ship scenarios. In this article, Imminent Collision Risk Assessment (ICRA) is extended, which formulates collision risk as a ratio of reachable maneuvers leading to a collision and all reachable maneuvers (velocities). Two groups of scenarios have been simulated to show the ICRA is suitable for assessing the collision risk in multiple-ship scenarios. Moreover, two improvements have been introduced: (1) a generalized velocity obstacle algorithm is introduced to collect the maneuvers leading to collisions, which considers ship dynamics; (2) the constraints of forces are considered in the formulation of reachable maneuvers. As a result, the proposed measurement helps one ship assess the risk of approaching obstacles which are difficult to avoid the collision in terms of own-ship’s dynamics and kinetic constraints.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 4; 737-744
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Development of Ship Watch Keeping Supporting Aids
    Autorzy:
    Im, N.
    Kim, E. K.
    Han, S. H.
    Jeong, J. S.
    Lee, S. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117602.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Ship Watchkeeping
    Deck Officers
    Navigation Visual Supporting System
    Intelligent Technology
    Dangerous Floating Objects
    Binocular Telescope
    laser distance measuring unit
    Sea Trial Test
    Opis:
    This study deals with the development of ship watch keeping supporting aids that will be useful for ship deck officers in recognizing navigational harmful obstacles such as sea marks and small floating objects on the sea. The developed watch keeping supporting aids is made up of four components; a composite video sensor to produce video signal, a laser distance measuring part, a Pan/Tilt part and a central control part. The system was installed in a ship in order to verify its performance of the recognition ability on the sea. The comparison was made between the recognition ability of the system and that of watch keeping deck officers’. The image from the watch keeping supporting system was found to be more recognizable than that of a binocular telescope within a 5 km distance. The newly suggested system is expected to be used to recognize small dangerous floating objects more easily when navigation deck officers have a duty of watch keeping for navigation especially near harbor area.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 501-506
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zdalny dostęp do laboratorium wielkości nieelektrycznych
    Remote access to nonelectric quantities laboratory
    Autorzy:
    Kaczmarek, Z.
    Gębka, M.
    Reczyński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/153407.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zdalny dostęp
    system pomiarowy
    zdalne kształcenie
    remote access
    measuring system
    distance learning
    Opis:
    W artykule przedstawiono system pomiarowy do wyznaczania, na odległość za pośrednictwem Internetu, charakterystyk czujników temperatury w Laboratorium Miernictwa Wielkości Nieelektrycznych. System zawiera: komputer, termostat cieczowy wraz z umieszczonymi w nim czujnikami temperatury, termostat o stałej temperaturze, multimetr Agilent 34970A z 16-kanałowym multiplekserem 34902A oraz kartę interfejsową USB/ GPIB służącą do połączenia przyrządu z komputerem. Komputer jest wyposażony w kartę sieciową z przydzielonym numerem IP.
    A measuring system for remotely determining, by means of the Internet, the characteristic of temperature sensors in the Laboratory of the Nonelectrical Quantities Measurements is described. The system includes: a thermostat with adjustable temperature, a thermostat with a constant temperature, measuring instrument Agilent 34970A with a 16-channel multiplexer 34902A, a USB/GPIB interface card, which connects the instrument and a local computer (Fig. 1). The computer is equipped with a network card with an assigned IP address. The system was con-structed according to the client-server architecture (Fig. 2). The software for the system was written in LabVIEW 7.0 programming environment. Client communication with a server takes place by means of the DataSocket technology, which uses the TCP/IP protocol. The configuration of the DataSocket is shown in Fig. 3. A client program is used to communicate with the server and to create a user interface. The main panel of the client application for tem-perature sensor measurements is shown in Figs. 4 and 5. A server program is used to communicate with the client and to service the measuring instrument. The Main Panel of the server application shows the actual measured results and instrument state (Fig. 6). To create the servicing program the Instrument I/O Assistant of the LabVIEW program was used (Fig. 7). The realized measuring system will be used during the Sensor Fundamentals and Nonelectrical Quantities Measurements lectures.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 12, 12; 1464-1466
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiar strzałek w torze zwrotnym rozjazdu przykładnicą magnetyczno-pomiarową
    Measurement of versines in a diverging route with a magnetic-measuring square
    Autorzy:
    Kampczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/951628.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    strzałkomierz
    krzywizna w rozjazdach
    strzałki łuku toru
    rozjazd zwyczajny
    przykładnica magnetyczno-pomiarowa
    MMS
    dalmierz laserowy
    Versine Measuring Device
    Versine Measuring Instrument
    curvature in single turnout
    versines of arch railway track
    single turnout
    magnetic-measuring square
    Laser Distance Measuring Device
    laser rangefinder
    Opis:
    W artykule zawarto wyniki badań możliwości użycia autorskiej przykładnicy magnetyczno- pomiarowej w pomiarach strzałek na stałej cięciwie 14.0 m. Pomiar wykonano w torze zwrotnym rozjazdu zwyczajnego typu S60 – 1:9 – 300, kierunku lewego o promieniu Rp=300 m w trybie z linką pomiarową oraz z dalmierzem laserowym. Dokonano konfrontacji z wynikami pomiarów uzyskanych za pomocą przyrządu drutowego – strzałkomierza stosowanego przez Zespoły Diagnostyczne Nawierzchni i Podtorza Kolejowego oraz Geodezji Kolejowej w tego typu pomiarach. Badania przeprowadzono w odniesieniu do pomiarów strzałek montażowych i eksploatacyjnych. Pomiar strzałek na stałej cięciwie umożliwił sprawdzenie stanu krzywizny toru zwrotnego rozjazdu. Badania wykazały praktyczność i uniwersalność zastosowania przykładnicy, prowadzącego do poprawy jakości prac montażowych i eksploatacyjnych oraz aktualizowania dokumentacji technicznej. Wyniki pomiarów strzałek są elementem składowym badań technicznych rozjazdów, rejestrowanych w arkuszach uzupełniających pomiaru strzałek na stałej cięciwie. Pomiary wykazały, że dla strzałki teoretycznej krzywizna toru zwrotnego równa 82 mm w środkowej części łuku posiada strzałkę praktyczną 96 mm. Przekroczona jest ona w środkowej części łuku o 14 mm, co odpowiada promieniowi istniejącemu w eksploatacji Ri=255 m (teoretyczna wartość promienia wynosi Rp=300 m). Przykładnica zapewnia prowadzenie pomiarów 14 mm poniżej górnej powierzchni tocznej szyny, jak również do dolnej krawędzi główki szyny dla pomiarów wartości strzałek. W artykule przedstawiono autorskie spostrzeżenia i wnioski. Praca niniejsza została wykonana w ramach badań statutowych AGH nr 11.11.150.005.
    The article describes the results of studies on the possibility of applying the author's Magnetic-Measuring Square to measure the versines at a constant chord of 14.0 m. The measurement was carried out on a diverging route of a single turnout, type S60 - 1: 9-300, of the left direction with a radius of about Rp = 300 m with a scale and a laser distance meter. Those were confronted with the results obtained from the measurement conducted with a wire device, namely a Versine Measuring Device adopted in these types of measurements by Diagnostic Teams for Railway Surface and Subgrade and Railway Surveying. The tests were focused on the measurement of assembly and exploitation versines. The measurement of versines on a fixed chord allowed to check the curvature in the diverging route of the turnout. The performed studies have proved that the Magnetic-Measuring Square is both practical and versatile, leading to improved quality of assembly and exploitation works and updating of technical documentation. The results of measurements of the versines pose a component of technical examinations on turnouts, recorded in the complementary sheets for measurement of versines on a constant chord. The measurements have shown that the curvature of a diverging route for a theoretical versine reaching 82 mm in the central part of the arc has a practical versine of 96 mm. It is exceeded by 14 mm in the central part of the arc what corresponds to exploitation radius of Ri = 255 m (the theoretical radius value is Rp = 300 m). The Magnetic-Measuring Square allows to perform measurements at a level of 14 mm below the upper running surface of the rail as well as to the level of the lower edge of the rail for measuring the versines values. In the article, there are the author’s observations and conclusions presented. The article was prepared as part of the AGH statutory research no. 11.11.150.005.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 4/II; 91-105
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The problems with measuring distance in goods wagons
    Autorzy:
    Młyńczak, J.
    Świerniak, M.
    Gwóźdź, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393842.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    pomiar odległości
    licznik kilometrów
    distance measuring
    odometer
    Opis:
    This article presents the current problems with measuring distance in goods wagons. The main problem where goods wagons are concerned is their lack of power supply. Owing to this, a distance-measuring system is hard to install. Meanwhile, the measurement of distance travelled and the service processes dependent on this measurement are becoming more and more important. Moreover, the railway accident in Viareggio on June 29, 2009 has resulted in increased interest in determining the accurate mileage of a wagon or, to be exact, of a wheelset. One has to realise, that a goods wagon is actually a combination of numerous elements (such as the body, the underframe, the carriage, the wheelsets, etc.) that can differ in mileage and can be exchanged between different wagons. This makes it necessary to register not only the mileage of the whole wagon, but also, at a minimum, of the carriage. This article is an attempt at outlining the current state of this issue.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2011, 4, 4; 38-41
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies