Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "digital navigation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    How does digital navigation on sailboats affect spatial abilities at sea?
    Autorzy:
    Müller-Plath, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116013.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    spatial abilities at sea
    sailboats
    digital navigation
    Electronic Chart System (ECS)
    SOLAS convention
    ECS navigation
    Baltic Sea
    situation awareness (SA)
    Opis:
    Although SOLAS still requires nautical paper charts on pleasure crafts, more and more sailors prefer navigating digitally. What are the impacts on their spatial abilities? We conducted a field experiment at the Baltic coast and two simulator experiments with altogether 40 sailors. Participants plotted and/or piloted routes either in the classic manner on paper charts or digitally on an ECS. We assessed the situation awareness, the cognitive map, and (for the simulator only) the wayfinding with and without the navigation media. We found that digital navigation significantly impaired the cognitive map. Its impact on situation awareness, however, depended on previous navigation habits: Only sailors who used their paper charts regularly and actively benefitted from the ECS. We concluded that ECS navigation with its high level of automation lastingly alters spatial perception at sea and impairs orienting. With the vulnerable electricity supply on sailboats, this is a safety issue for shipping.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 2; 299-310
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of stereovision, digital maps and inertial sensors for estimation of geographical location
    Autorzy:
    Barański, P.
    Polańczyk, M.
    Strumiłło, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/115429.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
    Tematy:
    sensor fusion
    GPS navigation
    stereovision
    digital maps
    dead reckoning
    Opis:
    The paper presents an approach that integrates stereoscopic images, numerical maps of terrain and inertial sensors’ signals for estimation of geographical location of system user. The proposed solution improves on the GPS system in terms of accuracy and it can be used also inside buildings where GPS readouts are not available. The system was designed with a view of blind pedestrians. The prototype employs the particle fi ltering algorithm to fuse data from diff erent sources.
    Źródło:
    Challenges of Modern Technology; 2010, 1, 1; 65-68
    2082-2863
    2353-4419
    Pojawia się w:
    Challenges of Modern Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Automatyzacja nawigacji radarowej
    Automation of radar navigation
    Autorzy:
    Wąż, M.
    Czaplewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360265.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    nawigacja radarowa
    przetwarzanie obrazu cyfrowego
    radar navigation
    digital image processing
    Opis:
    Artykuł przedstawia koncepcję automatyzacji procesu nawigacji radarowej. Wykorzystanie zobrazowania radarowego do prowadzenia nawigacji jest dość powszechne. Projektowanie i opracowywanie kolejnych systemów nawigacyjnych opierających się głównie na pracy współczesnych radarów jest wynikiem poszukiwania precyzyjnych, automatycznych i niezależnych systemów dających możliwości prowadzenia oraz manewrowania jednostką w pobliżu stałych i ruchomych niebezpieczeństw nawigacyjnych. Artykuł przedstawia wyniki wstępnych badań dotyczących tego zagadnienia. Zostały w nim opisane następujące problemy badawcze:- ekstrakcja punktów charakterystycznych obrazu radarowego,- wyznaczanie pozycji punktów charakterystycznych oraz pozycji własnej z wykorzystaniem metod nawigacji porównawczej, - automatyzacja identyfikacji punktów charakterystycznych obrazu radarowego,- poprawa dokładności wyznaczania pozycji własnej i punktów charakterystycznych w oparciu o elementy rachunku wyrównawczego.
    Conception of the radar navigation process automation is presented in this paper. In navigation, using the radar presentation is very common. Designing and working out still new navigation systems based mainly on modern radars is the result of the search for precise, automatic and independent systems which allow us to lead and manoeuvre in the vicinity of constant and moving navigational dangers. The article presents the initial researches results obtained on that field and focuses on the following problems: - extraction of the radar image characteristic points, - determination of the position of characteristic points and of the own position with the use of the methods of comparing navigation, - automation of the radar image characteristic points identification, - improvement of the accuracy while determining one's own position and the position of the characteristic points based on the elements of the compensation calculation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 13 (85); 109-114
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fusion of data from inertial sensors, raster maps and GPS for estimation of pedestrian geographic location in urban terrain
    Autorzy:
    Barański, P.
    Polańczyk, M.
    Strumiłło, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/221003.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    pedestrian navigation
    data fusion
    GPS
    digital maps
    particle filtering
    electronic travel aids
    Opis:
    An electronic system and an algorithm for estimating pedestrian geographic location in urban terrain is reported in the paper. Different sources of kinematic and positioning data are acquired (i.e.: accelerometer, gyroscope, GPS receiver, raster maps of terrain) and jointly processed by a Monte-Carlo simulation algorithm based on the particle filtering scheme. These data are processed and fused to estimate the most probable geographical location of the user. A prototype system was designed, built and tested with a view to aiding blind pedestrians. It was shown in the conducted field trials that the method yields superior results to sole GPS readouts. Moreover, the estimated location of the user can be effectively sustained when GPS fixes are not available (e.g. tunnels).
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2011, 18, 1; 145-157
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    SMART digital selective calling user interface on the base of Integration maritime navigation and radiocommunication equipment
    Autorzy:
    Koshevyy, V. M.
    Konovets, V. I.
    Shyshkin, O. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841444.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    e-Navigation
    human-machine interface
    digital selective calling
    Automatic Identification System
    Global Maritime Distress and Safety System
    radiocommunication
    digital Interface
    Opis:
    High level solution S4 of the IMO E-navigation Strategy Implementation Plan provides integration and presentation of available information in graphical displays received via communication equipment. At the same time, the problem of the correct application of digital selective calling (DSC) operational procedures in navigation practice has existed since the introduction of the GMDSS and requires a solution. This problem may be resolved on the base of integration maritime navigation and radiocommunication equipment. The article proposes approach for practical realization of this integration by implementing a SMART (specific, measurable, assignable, realistic, and timely) DSC interface within S4. Using this approach the practical realisation integration of AIS – DSC – Information display was implemented. It makes possible implementation of user-friendly human-machine interface (HMI) for navigator. An experimental prototype of communication graphical interface is designed, which allows effective decision-making on radio communication control/monitoring. The use IEC 61162-1/2 (Maritime navigation and radiocommunication equipment – Digital interfaces) data transfer provides standard inter-module connections and eliminates the negative impact of the equipment diversity from different manufacturers by means uniform HMI implementation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 2; 291-297
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Standardization of interface for VHF, MF/HF communication using DSC within Itsintegration with INS in the framework of e-Navigation concept
    Autorzy:
    Koshevyy, V.
    Shishkin, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117067.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    maritime communication
    Digital Selective Calling (DSC)
    DSC VHF
    Automatic Identification System (AIS)
    S-Mode
    e-Navigation
    AIS Messages
    Integrated Navigation System (INS)
    Opis:
    Digital selective calling (DSC) has a certain drawbacks, which have led to the fact that it is practically not used in address radio communications. Attempts to improve it only within the DSC system itself did not lead to any noticeable results due to neglecting of real user needs. The article proposes an approach to improve the user interface of DSC based on the integration of VHF MF/HF DSC equipment with the INS within the three main outputs of strategic direction of e-navigation development related to the integration of communication and navigation systems and, in particular, the S-mode. This approach allows us to significantly simplify the DSC user interface, based on the standardization of DSC integration for all three VHF MF/HF communication sub bands. For implementation such standardization an additional inclusion into the integration a satellite AIS system should be done. The feasibility of the proposal is supported by the existence of relevant IEC standards and IMO documents. The possibility of increasing the cyber security level of AIS messages in this interface is also considered.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 3; 593-596
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Log signals simulation
    Symulacja sygnałów logu
    Autorzy:
    Lenart, A. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158132.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przetworniki cyfrowo-częstotliwościowe
    nawigacja morska
    symulatory morskie
    digital to frequency converters
    marine navigation
    marine simulators
    Opis:
    Log simulators (log-a device for measuring speed in marine navigation) should possess a pulse output - a given number of pulses per nautical mile. These are digital to frequency dividers, which are widely known, but in this applications they are required to achieve rather special features. Due to a hyperbolic relationship between the pulse repetition period and speed they should be able to generate a wide range of periods (e.g. 0.09 s - 360 s and further und to ∞ with resolution up to 9x10 -5 s) and should achieve a fast and undisturbed change of period at simulated speed manoeuvres and simulated speed errors. In this paper equations for design parameters are derived and the solution of period change problem is provided.
    Symulatory logów ( urządzeń mierzących prędkość w nawigacji morskiej ), które używane są do testowania oraz szkolenia operatorów radarów i systemów antykolizyjnych, powinny posiadać również wyjście impulsowe, które w logu rzeczywistym pochodzi z licznika przebytej drogi, w postaci zadanej liczby impulsów na mile morską. Urządzenie takie to przetwornik cyfrowo-częstotliwościowy w formie programowanego cyfrowo dzielnika częstotliwości. Przetworniki takie są powszechnie znane jednak w tym zastosowaniu spełniać muszą dość specjalne wymagania. Ze względu na hiperboliczną zależność okresu impulsów od symulowanej prędkości muszą generować okresy powtarzania impulsów w szerokim zakresie (np. 0.09 s - 360 s i dalej do ∞ z rozdzielczością do 9x10 -5 s) oraz zapewniać szybką i niezakłóconą zmianę okresu przy manewrach prędkością symulowaną oraz symulacji błędów tej prędkości. W artykule wprowadzono zależności na parametry projektowe symulatora oraz przedstawiono sposób korygowania okresu powtarzania impulsów.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2004, R. 50, nr 12, 12; 37-38
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ECDIS Modernization for Enhancing Addressed VHF Communication
    Autorzy:
    Koshevoy, V. M.
    Shyshkin, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116226.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Navigation with ECDIS
    VHF
    communication
    ECDIS Modernization
    Digital Selective Calling (DSC)
    ECDIS
    watchkeeping
    VHF/DSC
    Opis:
    Standard ECDIS configuration doesn’t foresee interaction with Digital Selective Calling (DSC) device. We propose a reasonable way to eliminate the drawbacks of existing VHF radiotelephony using DSC and obtain new advantages in communication and navigation in the frame of existing conventional installations. The proposed innovation is based on ECDIS software updating and the interconnection to DSC equipment. ECDIS modernization would get rid a navigator of the routine procedures and handling with abstract data replacing them by understandable actions on ECDIS display. The proposed integration gives new abilities for smart addressed VHF/DSC communication by estimating the current navigational situation around the ship that is especially important in congested ports, waterways and poor visibility regarding human factor. The proposed modernization retains in operation all standard DSC and ECDIS functions and provides full compatibility with commonly used non-integrated equipment. Financial expenses to its implementation for ship-owner are minimal due to only software updating and standard cabling.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 3; 327-331
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of Altitude Accuracy of Punctual Celestial Bodies Measured with Help of Digital Still Camera
    Autorzy:
    Bobkiewicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116884.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Astronavigation
    Altitude Accuracy
    Celestial Navigation
    Digital Still Camera
    Sextant
    Calibration
    Celestial Bodies
    Accuracy of Position
    Opis:
    Measurement of altitude traditionally made with sextant may be done with help of digital still camera. Factors influencing accuracy of this measurement done with help of such a device are described in the paper. Values of errors introduced by each of these factors are estimated basing on example technical data of typical digital camera. This analysis shows, which factors are the most important and if accuracy of altitude is sufficient for purposes of celestial navigation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 3; 279-284
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    STEPPING – smartphone-based portable pedestrian indoor navigation
    Autorzy:
    Lukianto, Ch.
    Sternberg, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130858.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    navigation
    GPS/INS
    IMU
    multisensor fusion
    digital sensor systems
    nawigacja
    systemy wielosensorowe
    algorytmy
    systemy czujników cyfrowych
    Opis:
    Many current smartphones are fitted with GPS receivers, which, in combination with a map application form a pedestrian navigation system for outdoor purposes. However, once an area with insufficient satellite signal coverage is entered, these navigation systems cease to function. For indoor positioning, there are already several solutions available which are usually based on measured distances to reference points. These solutions can achieve resolutions as low as the sub-millimetre range depending on the complexity of the set-up. STEPPING project, developed at HCU Hamburg - Germany aims at designing an indoor navigation system consisting of a small inertial navigation system and a new, robust sensor fusion algorithm running on a current smartphone. As this system is theoretically able to integrate any available positioning method, it is independent of a particular method and can thus be realized on a smartphone without affecting user mobility. Potential applications include -- but are not limited to: Large trade fairs, airports, parking decks and shopping malls, as well as ambient assisted living scenarios
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2011, 22; 311-323
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Systemy nawigacji dla pieszych: automatyzacja pozyskiwania danych
    Automatization of data acquisition and processing for pedestrian navigation system purposes
    Autorzy:
    Tokarczyk, P.
    Frank, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130137.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    GIS
    przetwarzanie obrazów cyfrowych
    osobista nawigacja
    nawigacja pieszych
    poznawanie przestrzenne
    kognitywna semantyka
    human wayfinding
    digital image processing
    personal navigation
    pedestrian navigation
    spatial cognition
    cognitive semantics
    Opis:
    Wyszukiwanie drogi (wayfinding) w nieznanym środowisku jest częścią naszego codziennego życia. Wymaga ono od nas konkretnych przestrzennych i kognitywnych umiejętności. W celu stworzenia systemu nawigacji dla pieszych istotne jest poznanie mechanizmów, które kontrolują procesy kognicji. Wraz z rozwojem technologii, znacznie zmniejszyły się rozmiary i waga elektronicznych urządzeń nawigacyjnych. Obecnie rynek jest pełen doskonale działających systemów nawigacji dla kierowców. Czy w takim razie można zmodyfikować te systemy w taki sposób, aby mogli ich używać piesi? Zasadnicze różnice polegają na: stopniu swobody przestrzennej, prędkości poruszania i związanej z tym rozdzielczości przestrzeni. Trzeba również pozyskać na nowo dane do takiego systemu. W artykule przedstawiona została baza teoretyczna budowy systemów nawigacji dla pieszych. Nacisk został położony na mechanizmy, które są odpowiedzialne za to, jak każdy z nas postrzega otaczającą go przestrzeń i jakie są nasze umiejętności poznania świata. Opracowany model wyszukiwania drogi, zakłada powstanie „scen decyzyjnych”, które zastąpią punkty decyzyjne – dobrze znane z systemów nawigacji dla kierowców. Wynikiem przeprowadzonych badań jest algorytm pozwalający na automatyczne przetwarzanie danych dla systemu nawigacji dla pieszych. Poprzez kolejne etapy wstępnego przetwarzania obrazu, binaryzacji, wykorzystania algorytmów szkieletyzacji i diagramów Voronoi, otrzymany został nawigowalny graf wraz ze scenami decyzyjnymi, gotowy na implementację do nowego systemu.
    Wayfinding is a vital part of our everyday life. Since it is our daily routine, hardly anybody realizes what a demanding task it is and that it requires certain spatial and cognitive abilities. To develop supporting tools for wayfinding, it is essential to know the mechanisms that control these processes. With a progress of technology, the size and weight of electronic devices have diminished significantly. The dropping of prices and wide-ranging availability of such devices increased interest in such systems. Factors like size and availability were the reason for calling them “ubiquitous systems”. The market is full of perfectly working navigation systems for car drivers. They are widespread, have high user-acceptance level and their market is fast-growing. Can one modify such systems in a way that pedestrians can use it? The problem is more complex than one might imagine at first sight. Field tests show that systems for car drivers do not meet the requirements of pedestrian users. Car and pedestrian navigation differ in: degree of freedom, velocity of movement and spatial resolution. In this paper we focus on data acquisition. The required data cannot be based on the same datasets used for car navigation systems. Automatization of the process of data acquisition is also required. The paper introduces a theoretical basis of pedestrian navigation system. The emphasis is given to the mechanisms responsible for perceiving the surrounding environment. A concept of cognitive maps and image schemata, which are working in our minds, is presented. The paper explains what are our needs and information categories while we are performing a wayfinding task. The wayfinding model developed assumes construction of decision scenes which will replace decision points well-known from car driver navigation systems. The result of this research is an algorithm allowing automatic data processing for pedestrian navigation system. Through successive phases of preprocessing, binarization, skeletonization, and application of Voronoi diagrams, the navigationable graph was obtained. It includes decision scenes and is ready for implementation to the new system.
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2008, 18b; 613-623
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    GMDSS as a Data Communication Network for E-Navigation
    Autorzy:
    Korcz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117493.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    e-Navigation
    GMDSS
    Data Communication Network
    Data Exchange
    Digital Selective Calling (DSC)
    Inmarsat
    NAVTEX
    Narrow Band Direct Printing (NBDP)
    Opis:
    In paper the functional requirements and the radiocommunication services of Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) in respect of the E- Navigation has been described. Some aspects of the improvement of GMDSS equipment and the utilization of the improved GMDSS as a data communication network for E-Navigation has been presented. The items relating to technical improvement of the GMDSS which should be considered as one of the discussion on the strategy plan of E-Navigation was given.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 3; 263-268
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Crowdsourced Bathymetry Concept and Its Potential Implications on Safety of Navigation
    Autorzy:
    Pavić, I.
    Mišković, J.
    Alujević, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841593.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    safety of navigation
    crowdsourced bathymetry
    bathymetry
    International Hydrographic Organization
    CSB Concept
    digital bathymetry
    general bathymetric chart of the oceans
    multibeam echosounders
    Opis:
    Crowdsourced bathymetry (CSB) is relatively new concept of collecting bathymetric data. CSB can be defined as the collection and sharing of depth data (and metadata) measured and collected by non-traditional survey vessels equipped with navigation instruments, while maintaining their usual operations at sea. International Hydrographic Organization (IHO) has developed Guidance on CSB. This document provides framework for data collection, processing and information about data uncertainty. IHO has also developed model within CSB concept in order to make standardization of CSB data. The data collected using CSB may represent valuable supplement to the existing data collected by hydrographic survey. Despite this fact it is necessary to emphasize that CSB data cannot be used as official data. CSB data collection has also potential legal issues due to the character of sounding passage within territorial and internal waters of coastal states. This paper emphasized the differences between hydrographic survey and CSB. Advantages and disadvantages are analyzed with it's potential implication on safety of navigation. Due to the CSB data collection model limitations, development of bathymetric data collection model on national level is recommended.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 3; 681-686
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lotniczy skaning laserowy (LiDAR-ALS) jako źródło danych do obliczeń stateczności skarp na terenach zadrzewionych i zakrzewionych
    Airborne laser scanning (LiDAR-ALS) as a source of data for calculations of escarpment stability in wooded and bushy areas
    Autorzy:
    Piechota, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2075700.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    lotniczy skaning laserowy
    ALS
    skaning laserowy
    LiDAR
    globalny system nawigacji satelitarnej
    GNSS
    cyfrowy model terenu
    DTM
    pomiar nachylenia
    kontrola jakości
    Airborne Laser Scanning
    Light Detection And Ranging
    Global Navigation Satellite System
    digital terrain model
    slope measurement
    quality control
    Opis:
    The paper discusses the problem of quick acquire height data for calculation of escarpment stability. In past the slope of profile was obtainedfrom classical land survey methods (like Total Station, GNSS, etc.), carto- metric measurement on maps or measurements based on a Digital Terrain Modelfrom aerial photography. Now we have a new method that is Airborne Laser Scanning (LiDAR-ALS). In 2011-2014 almost all country was measured in this method. The declared accuracy of height measurement on the durable surfaces is about 0.10-0.15 m. Author compared this method with classical method Global Navigation Satellite System - Real Time Network (GNSS-RTN) on two wooded and bushy areas. The comparison was based on the measurement characteristic points on the profiles and acquisition of height data from LiDAR-ALS data. Data in this method were obtained in two ways: from point cloud and from DTM createdfrom this point cloud. In the next step, height differences were calculated and these data were subjected to basic statistical calculations. The result of the study was a mean error of height data from LiDAR-ALS and conclusions about its usefulness in acquire height data for calculation of escarpment stability.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2017, 65, 10/2; 811--816
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies