Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "diagnostyka spalania" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Wpływ parametrów pracy średnioobrotowego silnika okrętowego na jego charakterystyki akustyczne i emisji składników szkodliwych spalin
Influence of operating parameters of maritime engine on its acoustic and toxic emission characteristics
Autorzy:
Merkisz, J.
Waligórski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133979.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emission diagnostics
combustion process
HD-D engine
water transport
acoustic processes analysis
emission regulations
diagnostyka emisyjna
proces spalania
silnik HD-D
transport wodny
analiza procesów akustycznych
normy emisji
Opis:
W artykule przedstawiono metodę oceny poprawności pracy silnika okrętowego z zastosowaniem analiz procesów głównych i towarzyszących. W pracy skupiono się na analizie poprawności procesu wtrysku i spalania paliwa dla zadanych charakterystyk eksploatacyjnych, celem uzyskania istotnych diagnostycznie informacji o poprawności przebiegu tychże procesów w napędach środków transportu wodnego kwalifikowanych do grupy HDV o zastosowaniach pozadrogowych. W badaniach empirycznych podjęto się zadania analizy emisyjnej i charakterystyk procesów akustycznych, celem opracowania ilościowych miar oceny diagnostycznej silnika z udziałem tychże procesów. Niniejsze działanie, istotne z punktu widzenia identyfikacji nieprawidłowości i wskazania ich rodzajów, umożliwia w dalszej kolejności opracowanie procedur i narzędzi diagnozowania emisyjnego tej grupy silników dla rzeczywistych warunków ich eksploatacji.
The paper describes the method of correctness assessment of maritime engine operation with the use of the main and accompanying processes analyses. Authors focused on analysis of injection and combustion processes correctness for specified operating characteristics to obtain the important diagnostic information on the above processes runs and their correctness in the sources of a drive of the HDV off-road water transport vehicles. In the empirical research the emission analyses and acoustic signal characteristics have been chosen, to obtain quantitative measures of an engine diagnostic assessment with the use of such processes. The above work, important in the point of view of malfunctions identification and pointing at their sources, allows in the further steps to create procedures and tools of the emission diagnostics for such types of internal combustion engines for the real conditions of their operation.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 399-406
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selection of ion sensor operating parameters in quasi-static conditions
Autorzy:
Fiedkiewicz, Łukasz
Pielecha, Ireneusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133839.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ionization sensor
engine control
combustion process diagnostics
czujnik jonizacji
sterowanie silnika
diagnostyka procesu spalania
Opis:
Evaluating combustion quality using sensors that allow continuous assessment of the process is one of the modern methods of engine sensory diagnostics. The proper calibration of such systems is a task that requires many studies to determine the conditions and quantities affecting the process. The analysis of significance of quantities related to the ionization signal was carried out in the article. The magnitude of the voltage generating the electric field, the type of spark plug used, the distance of the spark plug electrodes and the dynamic factor - spark plug operating temperature - were all tested. The tests were carried out using a CNG burner (with an excess air ratio of λ = 1) and four spark plugs. As a result of the ionization signal research, the following relationships were obtained: regarding the impact of the sensor position on the amount of generated voltage (the smaller the distance the greater the value of the signal), the effect of temperature on the sensor resistance (non-linear relationship: increase in temperature decreases resistance, with R2 = 0.9997) effect of system voltage on the ionization signal (linear relationship: voltage increase increases the ionization current signal with a determination coefficient of R2 = 0.9803). In addition, it was found that using an iridium electrode candle had the best effects on the ionization current, regardless of the electrode’s geometrical parameters.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 254-258
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on combustion mode of methanol micro-reciprocating piston internal combustion engine
Autorzy:
Tang, Gang Zhi
Wang, Shuai Bin
Zhang, Li
Shang, Hui Chao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329276.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
micro-energy power systems
combustion diagnosis
combustion model
methanol
silnik spalinowy
diagnostyka spalania
model spalania
metanol
Opis:
Constrained by the micro-space structure, it is proposed to use platinum wire incandescent ignition combustion mode to achieve the operation of internal combustion engine. However, the combustion test of the platinum wire incandescent ignition in miniature piston internal combustion engine shows: the combustion mode of micro-space platinum wire incandescent ignition has a poor combustion characteristic, low heat release rate, long combustion duration, and low combustion pressure. Therefore, a homogenous charge compression ignition mode is proposed to realize the operation of miniature internal combustion engine. However, it is found that the compression combustion cannot be come true in the cold start-up state of the micro engine. And the compression combustion in the first cycle was realized by the way of increasing the temperature of the cylinder block and platinum wire appropriately. The results show that: The maximum heat release rate is obviously improved and the combustion duration shortened by 28.6ºCA, and pmi increased by 76%. So, a novel hybrid combustion mode of in-cylinder compression combustion supported by the platinum wire incandescent ignition is put forward, through the way of adjusting the temperature of platinum wire, and this combustion mode is regarded as the ideal combustion mode of micro reciprocating piston internal combustion engine.
Źródło:
Diagnostyka; 2020, 21, 1; 97-103
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optical analysis of the gas flame development in a RCM using a high-power ignition system
Autorzy:
Fiedkiewicz, Ł.
Pielecha, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133791.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
spark ignition
plasma ignition
optical tests
combustion process diagnostics
ignition systems
zapłon iskrowy
zapłon plazmowy
testy optyczne
diagnostyka procesu spalania
układy zapłonowe
Opis:
The combustion process quality is determined by several factors: the composition of the fuel-air mixture in the vicinity of the spark plug and the discharge conditions on the spark plug. This article assesses a high-power ignition system using optical gas flame propagation analyzes. The tests were carried out in a rapid compression machine, using a fast camera for filming. The spark plug discharge quality assessment was determined indirectly by the flame propagation conditions after the ignition of the mixture (during methane combustion). The size of the flame surface and the rate of its change were assumed as a comparative criterion. It has been found that when using an ignition system with high discharge power the rate of flame development is 14% higher with respect to conventional ignition systems. In addition, the shorter development time of the early flame phase after discharge when using the new ignition system was confirmed. Based on the obtained test results and analyzes, modifications of engine operation settings were indicated, resulting from the use of a high discharge power system.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 2; 47-54
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modyfikacja układu do pomiaru przebiegu ciśnienia spalania okrętowego silnika tłokowego Sulzer AL25/30
Modification of the System for Measuring Combustion Pressure in the Ship Piston Engine Sulzer AL25/30
Autorzy:
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342392.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
indykowanie
wykresy indykatorowe
średnie ciśnienie indykowane
maksymalne ciśnienie spalania
ciśnienie cylindrowe
diagnostyka
okrętowe silniki tłokowe
indication
indicator diagrams
average indicated pressure
maximum combustion pressure
cylinder pressure
diagnostics
marine piston engines
Opis:
Artykuł przedstawia wybrane problemy analizy przebiegów ciśnień cylindrowych w okrętowych silnikach tłokowych. Prawidłowo sporządzony i przeanalizowany wykres indykatorowy pomaga w formułowaniu wniosków diagnostycznych, za pomocą których można doprowadzić do optymalnej, pod kątem ekonomicznym i ekologicznym, regulacji silnika okrętowego. Pomiary ciśnień cylindrowych zaliczane są do trudnych, a także obarczonych wieloma błędami, dlatego też głównym tematem artykułu jest przedstawienie nowej koncepcji pomiarów przebiegów ciśnień cylindrowych.
The article presents selected problems regarding the correct analysis of cylinder pressures in ship piston engines. Correctly prepared and the analyzed indicator diagram helps in formulating appropriate diagnostic conclusions, with the help of which it is possible to achieve the optimal, in economic and environmental terms, regulation of the ship's engine. Cylinder pressure measurements are classified as difficult and also burdened with many errors. Therefore, the main topic of the article is to present a new concept for cylinder pressure measurements.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 108; 168-180
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer-aided diagnostics of injection and combustion processes in engines equipped with Common Rail fuel injection
Autorzy:
Lotko, Wincenty
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146748.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
Diesel engine
alternative fuels
quick-changing parameters
injection process
combustion process
uniqueness of injection
uniqueness of combustion process
diagnostic process
silnik Diesla
paliwa alternatywne
proces wtrysku
proces spalania
niepowtarzalność procesu spalania
diagnostyka
Opis:
In earlier designs, the compression-ignition engine units were controlled by means of mechanical elements. They were levers, rods, springs, pawls, cams and others. The quality of such control did not ensure the required repeatability of control parameters in the fuel injection and combustion process. After the introduction of the standards limiting engine emissions of the limited exhaust components, the aforementioned engine control systems were not able to meet the requirements. The mechanical regulation of mechanical systems has been replaced by electronic control systems. It was the development of computer techniques and software that enabled design solutions of control systems for injection and combustion process parameters in engines with sufficient accuracy and repeatability of test results. The modern EDC (Electronic Diesel Control) control system, due to the computing power of microprocessors increased in recent years, enables meeting high requirements of modern Common Rail injection systems. The article presents issues in the area of four thematic levels: the design and modernization of the engine, its operation, diagnostic problems in order to determine reasons of unit failures and bench-top methods for assessing the effectiveness of unit repairs as well as issues concerning alternative fuels.
Źródło:
Diagnostyka; 2022, 23, 4; art. no. 2022407
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania porównawcze wykresów indykatorowych i parametrów indykowanych okrętowych silników tłokowych dla różnych punktów pomiaru cisnienia cylindrowego
Autorzy:
Wysocki, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073543.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
diagnostyka
silniki okrętowe tłokowe
silniki o zapłonie samoczynnym
indykowanie
ciśnienie spalania
Opis:
W artykule omówiono jedną z najbardziej popularnych w eksploatacji metod diagnozowania wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych, którą jest indykowanie czyli pomiar zmian ciśnienia w komorze spalania silnika. Poprawa jakości wykresów indykatorowych może przyczynić się do zwiększenia efektywności wykorzystania parametrów indykowanych w diagnostyce okrętowych silników tłokowych. Błędy pomiarowe podczas indykowania silnika spowodowane są przede wszystkim kanałami pomiarowymi, które łączą komorę spalania z czujnikiem ciśnienia. Do błędów spowodowanych przez kanały pomiarowe podczas indykowania silnika należą między innymi: opóźnienie impulsu ciśnienia, przyspieszenie impulsu ciśnienia, drgania rezonansowe, dławienie przepływu gazu i inne. Jednym ze sposobów uniknięcia powstawania tych błędów jest zamontowanie czujnika ciśnienia bezpośrednio w komorze spalania. Wydaje się, że możliwe jest wówczas wyeliminowanie tych błędów. Istnieje jednak ryzyko, że czujnik ciśnienia zostanie uszkodzony poprzez oddziaływanie na niego wysokiej temperatury podczas spalania mieszaniny paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika. W artykule przedstawiono wyniki badań, które wskazują, że pomierzone temperatury w miejscu montażu czujnika (w komorze spalania) nie przekroczyły wartości krytycznej podanej przez producenta czujnika ciśnienia. W artykule przedstawiono także wyniki pomiaru ciśnień cylindrowych nie tylko w komorze spalania ale i w dwóch innych punktach - na gwincie kurka indykatorowego i w kanale pomiarowym pomiędzy kurkiem indykatorowym a głowicą cylindra. Badania przeprowadzono w szerokim zakresie obciążenia silnika technicznie sprawnego i z symulowanymi uszkodzeniami w układzie wtrysku paliwa. W artykule dokonano analizy porównawczej odczytywanych z wykresu indykatorowego parametrów dla trzech wyżej wymienionych miejsc pomiaru ciśnień. Wykazano, że pomiary ciśnień realizowane bezpośrednio w komorze spalania są pozbawione błędów wynikających z wpływu kanałów pomiarowych i kurków indykatorowych.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2019, 14, 1; 205--216
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies