Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "design resistance" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Partial factors in modelling of steel structures reliability according to Eurocodes
Współczynniki częściowe w eurokodowym modelu niezawodności konstrukcji stalowych
Autorzy:
Stachura, Z.
Giżejowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396089.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
calibration of partial factors
resistance model
partial resistance factor
design resistance
buckling reduction factor
kalibracja współczynników częściowych
model nośności
nośność obliczeniowa
współczynnik wyboczenia
Opis:
Problems associated with the estimation of partial factors for structural systems, subsystems and buckling of individual elements are dealt with in this paper. Aspects related to resistance factors for the section resistance and member resistance are in particular referred to. The Eurocode’s approach of resistance partial factor calibration assisted by experimental data for subframe systems is also summarized.
Stan graniczny nośności konstrukcji, projektowanej w tradycyjnym podejściu na podstawie efektów oddziaływań jest oceniany z niezawodnościowego modelu szeregowego. Kalibrację współczynników częściowych do nośności przeprowadza się wówczas na podstawie analizy niezawodności pojedynczego elementu konstrukcji (pręta lub węzła). Eurokod stalowy [4] wprowadził zasady projektowania bazujące na bardziej złożonych modelach nośności niż w [8], gdyż stan graniczny można ocenić na podstawie warunku stateczności technicznej podukładu konstrukcji lub w ogólności, jak przedstawia to warunek (2.1) - na podstawie punktu granicznego na ścieżce równowagi wyznaczonej dla nieidealnego modelu całej konstrukcji. Pojawia się pytanie, czy stosowanie do nośności wyznaczonej na podstawie bardziej złożonych modeli mechaniki konstrukcji współczynników częściowych wyspecyfikowanych do oceny nośności pojedynczych elementów prowadzi do bezpiecznych oszacowań. Kalibracja współczynników częściowych w metodzie stanów granicznych może być dokonana przy różnych założeniach wyjściowych. Model niezawodności i ogólne zasady przyjętego w Eurokodach rozdziału docelowego wskaźnika niezawodności na składowe odnoszące się do ustalenia obliczeniowych oddziaływań i ich kombinacji oraz do ustalania nośności obliczeniowej zostały podane w Eurokodzie [1]. W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące przyjęcia współczynników częściowych do nośności układu lub podukładu konstrukcyjnego. Opisano eurokodową procedurę wykorzystującą wyniki badań doświadczalnych do kalibracji współczynników częściowych do nośności.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2015, 16; 195-207
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computation of thin-walled cross-section resistance to local buckling with the use of the critical plate method
Obliczanie nośności przekroju cienkościennego na wyboczenie lokalne metodą "płyty krytycznej"
Autorzy:
Szychowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/962308.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
element cienkościenny
zamocowanie sprężyste
metoda płyty krytycznej
wyboczenie lokalne
zmienność naprężeń wzdłużna
nośność krytyczna
nośność lokalna
nośność obliczeniowa
nośność graniczna
przekrój
thin-walled member
elastic restraint
critical plate method
local buckling
longitudinal stress variation
local resistance
critical resistance
design resistance
ultimate resistance
cross-section
Opis:
Thin-walled bars currently applied in metal construction engineering belong to a group of members, the cross-section resistance of which is affected by the phenomena of local or distortional stability loss. This results from the fact that the cross-section of such a bar consists of slender-plate elements. The study presents the method of calculating the resistance of the cross-section susceptible to local buckling which is based on the loss of stability of the weakest plate (wall). The "Critical Plate" (CP) was identified by comparing critical stress in cross-section component plates under a given stress condition. Then, the CP showing the lowest critical stress was modelled, depending on boundary conditions, as an internal or cantilever element elastically restrained in the restraining plate (RP). Longitudinal stress distribution was accounted for by means of a constant, linear or non-linear (acc. the second degree parabola) function. For the critical buckling stress, as calculated above, the local critical resistance of the cross-section was determined, which sets a limit on the validity of the Vlasov theory. In order to determine the design ultimate resistance of the cross-section, the effective width theory was applied, while taking into consideration the assumptions specified in the study. The application of the Critical Plate Method (CPM) was presented in the examples. Analytical calculation results were compared with selected experimental findings. lt was demonstrated that taking into consideration the CP elastic restraint and longitudinal stress variation results in a more accurate representation of thin-walled element behaviour in the engineering computational model.
Stosowane obecnie w budownictwie metalowym pręty cienkościenne należą do grupy elementów, których nośność przekroju jest warunkowana zjawiskami lokalnej lub dystorsyjnej utraty stateczności. Przekrój poprzeczny klasy 4. jest na ogół złożony ze smukło – płytowych ścianek, które w analizie można modelować wprost jako płyty. W aktualnie obowiązującej normie europejskiej EC3, zjawiska wyboczenia lokalnego i wyboczenia dystorsyjnego, pomimo różnic w długościach wyboczeniowych, uwzględnia się poprzez redukcję nośności przekroju. Stosuje się tutaj metodę szerokości efektywnej (dla wyboczenia lokalnego) oraz grubości zredukowanej (dla wyboczenia dystorsyjnego). Po uwzględnieniu obu zjawisk, otrzymujemy przekrój efektywny służący do obliczania odpowiednich charakterystyk geometrycznych (np. Aeff, Weff). Natomiast ogólną utratę stateczności pręta uwzględnia się za pomocą współczynnika redukcyjnego obliczanego na podstawie smukłości względnej ogólnej utraty stateczności. W związku z tym, poprawne wyznaczenie naprężeń krytycznych wyboczenia lokalnego (w zakresie sprężystym) nabiera szczególnego znaczenia. Stanowi bowiem podstawę do wyznaczenia: 1) szerokości efektywnych poszczególnych płyt (ścianek), 2) naprężeń krytycznych wyboczenia dystorsyjnego (zastępczy przekrój poprzeczny usztywnienia składa się z odpowiednich szerokości efektywnych), oraz 3) ogólnej smukłości względnej elementu. W normach EC3 dotyczących projektowania elementów cienkościennych (o przekroju klasy 4.) przyjęto koncepcję separacji płyt składowych przekroju przy założeniu ich swobodnego podparcia na podłużnych krawędziach łączenia. Ponadto pominięto, często występujący w praktyce, efekt wzdłużnej zmienności naprężeń. Takie założenia upraszczające odbiegają od rzeczywistego zachowania się elementu cienkościennego pod obciążeniem. Liczne badania doświadczalne oraz symulacje numeryczne (np. MES) wykazują, że w rzeczywistych przekrojach cienkościennych występuje wzajemne sprężyste zamocowanie ścianek składowych. Ponadto, w wielu technicznie ważnych przypadkach, występuje wzdłużna zmienność naprężeń. W pracy przedstawiono metodę obliczeń nośności przekroju cienkościennego wrażliwego na wyboczenie lokalne na podstawie utraty stateczności najsłabszej płyty (ścianki). Punktem wyjścia jest założenie, że w przekroju cienkościennym można wyróżnić ściankę „najsłabszą”, która jest sprężyście zamocowana w sąsiedniej ściance usztywniającej (RP). „Płytą krytyczną” (CP) nazwano tę ściankę kształtownika cienkościennego, która w danym stanie naprężenia charakteryzuje się najniższymi naprężeniami krytycznymi. Założono, że połączenie płyty krytycznej z płytą podpierającą jest sztywne, tzn. na podłużnej krawędzi ich łączenia zachowane są warunki ciągłości przemieszczeń (kątów obrotu) i sił (momentów zginających). Dalej ściankę krytyczną modelowano, w zależności od warunków brzegowych, jako sprężyście zamocowaną przeciw obrotowi płytę przęsłową lub wspornikową. Oznacza to, że naprężenia krytyczne dla płyty krytycznej są wyższe niż przy normowym założeniu jej swobodnego podparcia. Stopień sprężystego zamocowania opisano za pomocą wskaźnika utwierdzenia κ, zmieniającego się od 0 dla swobodnego podparcia, do 1 dla pełnego utwierdzenia. Wskaźnik ten oszacowano w oparciu o założoną postać wymuszonego odkształcenia płyty usztywniającej, przy uwzględnieniu wpływu naprężeń ściskających w jej płaszczyźnie. Współczynniki wyboczeniowe (k) dla tak sprężyście zamocowanych i zmiennie obciążonych na długości płyt krytycznych zamieszczono w cyklu artykułów autora [31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42]. W pracach tych uwzględniono wzdłużny rozkład naprężeń wg funkcji stałej, liniowej lub nieliniowej (wg paraboli 2. stopnia). Dla tak obliczonych naprężeń krytycznych wyznaczono „lokalną” nośność krytyczną przekroju, która ogranicza zakres ważności teorii prętów cienkościennych Własowa (o nieodkształcalnym konturze przekroju). Przekroje, w których (dla określonych proporcji geometrycznych) ścianki ściskane ulegają jednoczesnej utracie stateczności (pod danym rozkładem naprężeń), nazwano przekrojami „zerowymi”. W ich przypadku nie występuje wzajemne sprężyste zamocowanie płyt sąsiednich i spełnione jest normowe założenie separacji przegubowo podpartych płyt składowych przekroju pręta.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 2; 229-264
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stability and resistance of steel continuous beams with thin-walled box sections
Stateczność i nośność stalowych belek ciągłych o smukłościennych przekrojach skrzynkowych
Autorzy:
Brzezińska, K.
Szychowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231437.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
element smukłościenny
przekrój skrzynkowy
belka ciągła
nośność krytyczna lokalna
nośność graniczna obliczeniowa
thin-walled element
box section
continuous beam
local critical resistance
design ultimate resistance
Opis:
The issues of local stability and ultimate resistance of a continuous beam with thin-walled box section (Class 4) were reduced to the analysis of the local buckling of bilaterally elastically restrained internal plate of the compression flange at longitudinal stress variation. Critical stress of the local buckling was determined using the so-called Critical Plate Method (CPM). In the method, the effect of the elastic restraint of the component walls of the bar section and the effect of longitudinal stress variation that results from varying distribution of bending moments were taken into account. On that basis, appropriate effective characteristics of reliable sections were determined. Additionally, ultimate resistances of those sections were estimated. The impact of longitudinal stress variation and of the degree of elastic restraint of longitudinal edges on, respectively, the local buckling of compression flanges in the span section (p) and support section (s) was analysed. The influence of the span length of the continuous beam and of the relative plate slenderness of the compression flange on the critical ultimate resistance of box sections was examined.
W niniejszej pracy zajęto się wyznaczeniem nośności belki ciągłej o cienkościennym przekroju skrzynkowym z uwzględnieniem dokładniejszego modelu obliczeniowego. Wzięto pod uwagę zarówno efekt sprężystego zamocowania ścianki najsłabszej (płyty krytycznej CP) w ściankach usztywniających (płytach usztywniających RPs) jak również wzdłużną zmienność naprężeń wywołaną zmiennością momentów zginających. Do analizy przyjęto sytuację stałego przekroju skrzynkowego na całej długości belki. W takim przypadku, o nośności belki ciągłej decyduje skrajne przęsło. Zagadnienie stateczności lokalnej i nośności granicznej belki ciągłej sprowadzono do analizy wyboczenia lokalnego obustronnie sprężyście zamocowanej płyty przęsłowej pasa ściskanego przy występowaniu wzdłużnej zmienności naprężeń. Naprężenia krytyczne wyboczenia lokalnego wyznaczono metodą płyty krytycznej (Critical Plate Method „CPM” [12]), w której uwzględniono efekt sprężystego zamocowania ścianek składowych przekroju pręta oraz efekt wzdłużnej zmienności naprężeń. Na tej podstawie wyznaczono „lokalną” nośność krytyczną (McrL), określającą zakres dokrytycznego zachowania się przekroju (stanowiącą granicę ważności technicznej teorii prętów cienkościennych o sztywnym konturze) oraz odpowiednie charakterystyki efektywne miarodajnych przekrojów (przęsłowego i podporowego). Nośności graniczne (Meff) przekrojów oszacowano metodą szerokości efektywnej przy następujących założeniach [12]: a) smukłość płytową pasa ściskanego (płyty krytycznej CP) wyznaczono na podstawie naprężeń krytycznych obliczonych z uwzględnieniem efektu obustronnego sprężystego zamocowania płyty w środnikach przekroju oraz przy uwzględnieniu wzdłużnej zmienności naprężeń, b) dla środników (płyt usztywniających RPs), na tych samych krawędziach przyjęto podparcie przegubowe, c) warunki brzegowe na drugiej krawędzi przęsłowej RP mają na ogół nieznaczny wpływ na wynik obliczeń, (konserwatywnie można tu również przyjąć podparcie przegubowe), d) wpływ ewentualnej wzdłużnej zmienności naprężeń w RP jest nieznaczny i można go pominąć, e) tak wyznaczone szerokości współpracujące „złożono” w efektywny przekrój poprzeczny.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 4/I; 123-143
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On existence of energy minimizing configurations for mixtures of two imperfectly bonded conductors
Autorzy:
Lipton, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/206660.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
Tematy:
contact resistance
optimal design
Stekloff eigenvalue
Opis:
We consider a domain filled with a suspension of heat conducting spheres of conductivity sigma[sub p] embedded in a matrix of lesser conductivity sigma[sub m]. It is assumed that there exists a thermal contact resistance at the sphere - matrix interface.The contact resistance is characterized by a scalar Beta, which has dimensions of conductivity per unit lenght. A current flux is prescribed on the domain boundary and we seek the energy minimizing configuration among all suspensions satisfying a reource constraint on the total volume of spheres. We establish the existence of an energy minimizing configuration within the class of polydisperse suspensions of spheres. The optimal suspension depends upon the size of the domain and consists of spheres of radii greater than or equal to R[sub cr] = Beta[...] or no spheres at all. Here R[sub cr] is the ratio between the interfacial resistance and the mismatch between the resistivity of each phase
Źródło:
Control and Cybernetics; 1998, 27, 2; 217-234
0324-8569
Pojawia się w:
Control and Cybernetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on a method of hull form design based on wave-making resistance optimization
Autorzy:
Sun, Jianglong
Lv, Xujian
Liu, Weibin
Ning, Hanwen
Chen, Xianwen
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259129.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hull lines design
wave-making resistance
optimization
Opis:
In this paper, we consider an optimization of the hull shape in order to minimize the total resistance of a ship. The total resistance is assumed to be the sum of the wave resistance computed on the basis of the thin-ship theory and the frictional resistance. Smoothness of hull lines is proved with mathematical procedure, in which differentials of the hull lines functions are analyzed. The wave-making resistance optimization, involving a genetic algorithm, uses Michell integral to calculate wave resistance. A certain hull form is generated by the method using cross section information of a modified DTMB model ship 5415 and a comparative experiment is carried out. Experimental and calculation result show that the method is of good adaptability for designing certain types of ships with excellent resistance performance.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2012, 3; 16-25
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A parametric method for evaluation of resistance of swath ships
Autorzy:
Michalski, J. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258660.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
SWATH ships design method
SWATH ships resistance evaluation method
Opis:
This paper contains formulation of a parametric method for evaluation of SWATH ship’s hull resistance. The method was elaborated on the basis of numerical calculation results obtained by using structural methods based on ship hydrodynamic theory and performed for sufficiently large series of body forms with systematically changing ship form parameters. Also, results of verifying investigations dealing with features of the method in question are presented by comparing the obtained resistance characteristics with those achieved by other authors as well as with ship model experimental test results. The obtained results of the verification indicate that the elaborated method can be useful in preliminary designing the SWATH ships.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2008, 1; 3-10
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of seakeeping performance for a case study vessel by the strip theory method
Autorzy:
Niklas, Karol
Karczewski, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573815.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship design
seakeeping
ship motion
added resistance
towing tank
strip theory
Opis:
The increase of seakeeping performance is of particular importance for car and passenger ferries, service ships in the gas and oil extraction industry and offshore wind power farm industry, as well as for special purpose ships (including military applications). In the water areas of the Baltic Sea, North Sea, and Mediterranean Sea, which are characterised by a short and steep wave, the hull shape has a substantial impact on the operational capacity and propulsion efficiency of the ship, as well as on comfort and safety of navigation. The article analyses selected aspects of seakeeping for four variants of a selected case study vessel, indicating practical limitations of the strip method. The analysed aspects included hull heaving and pitching, added resistance, Motion Thickness Indicator (MSI), and Subjective Magnitude (SM). Experimental tests were also performed in the towing tank. Their comparison with the numerical results has indicated high inaccuracy of the strip method. What is more, the simplified representation of hull shape used in the strip method makes it impossible to analyse the effect of hull shape changes on the predicted seakeeping characteristics. Especially for the case of head wave, neglecting highly non-linear phenomena, such as slamming or head wave breaking, in strip method-based computer simulations will significantly decrease the reliability of the obtained results. When using the strip method, the seakeeping analysis should be complemented with model tests in a towing tank, or by another more complex numerical analysis, such as CFD for instance.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 4; 4-16
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Service margin - solution of the problem or a problem waiting for solution?
Autorzy:
Stasiak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/962777.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sea-going ship
design
seagoing qualities
resistance
main propulsion horsepower
service margins
Opis:
Subiect of the paper is the problem of predicting sea-going ship resistance and/or horsepower in real operating conditions. Attention is drawn first of all to the need and possibility of revising the very much outdated but still used "service margin" method, which consists in adding an arbitrary percentage margin to the value of resistance or horsepower, relatively precisely determined for the calm water conditions. A negative impact in this respect is shown of the generally used delivery-acceptance procedures, where particular importance is attached to the ship propulsion tests on the "measured mile". The need of revising the "service margins" is a consequence of an obvious need for most efficient ships from the technical as well as economic point of view. Secondly, it is a "must" of permanent improving the ship design quality - the adequacy and accuracy of design methods. The work presents the "wave service margin" coefficient models. It is assumed that they may contribute to the necessary rationalization of the procedure of real ship resistance and/or horsepower determination. The work is based on the results of resistance tests of a series of ships designed within the Baltecologicalship project. The tests were carried out in the Chair of Ship Theory and Design of the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdansk University of Technology.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2004, S 1; 29-33
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Cryogenic Treatment on Wear Resistance and Microstructure of 42CrMo Steel
Autorzy:
Zhang, Haidong
Yan, Xianguo
Chen, Zhi
Zhao, Minna
Tang, Liang
Gao, Yuan
Li, Fan
Huang, Yao
Li, Junji
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2048794.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cryogenic treatment
orthogonal design method
hardness
coefficient of friction
wear resistance
microstructure
Opis:
In this work, thermo-mechanically treated 42CrMo steel was subjected to cryogenic treatment conducted by means of orthogonal design method, followed by low-temperature tempering to investigate the effect of different parameters of cryogenic treatment on wear resistance of 42CrMo steel and to optimize parameters of cryogenic treatment for improving wear resistance. The results of hardness test and wear test show that cryogenic treatment significantly improves wear resistance with marginal changes in coefficient of friction and hardness. Specifically, cryogenic temperature has the largest impact on wear resistance of 42CrMo steel, holding time has medium impact, and the parameter of treatment cycles has the least impact. The optimum parameters of cryogenic treatment are -196°C for 12 hours with one cycle for improving wear resistance. The results of scanning electron microscopy (SEM) and X-ray diffractometry (XRD) analysis indicate that marginal changes in hardness and coefficient of friction may be owing to little amount of transformation of retained austenite, and the significant influence of cryogenic treatment on improving wear resistance of 42CrMo steel can be mainly attributed to segregation of carbon atoms promoted by cryogenic treatment resulting in more precipitation of carbides in subsequent tempering.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2022, 67, 1; 127-135
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of armoured vehicles bottom shape on the pressure impulse
Autorzy:
Barnat, W.
Panowicz, R.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243701.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
IED
improvised explosive device
mine resistance
armour
deflector
hull design
light armoured vehicle
Opis:
This paper presents the results of a numerical analysis of military vehicles hulls mine resistance. The research concerns armours loaded with blast wave from large IED charges in three cases. First is an explosion in Euler domain without any boundary conditions. Second consists of Euler domain with flat bottom and the ground. Third is simulated Euler domain with ground and deflector. Boundary conditions used both in second and third case resulted in growth of the pressure impulse due to the reflection from a rigid obstacle. In the article different hull bottom shapes are compared. The gap between the bottom and the ground is fixed in all cases. Explosion in Euler domain without limitations is added as a reference. The blast wave caused by the detonation (simulated as a point detonation) propagated in cubic mesh with appropriate boundary conditions. Theoretical solution of spherical non-linearity is given in a form of Taylor equations. It was used to verify the numerical model. The research showed that the ground proximity affects the results of the simulation. The pressure impulse is amplified due to the wave reflection from both the bottom of the vehicle and the ground. As well as that, the study confirmed that the usage of the deflector considerably reduces the impact load to the structure.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 39-46
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimisation of the Sublimation Textile Printing Process Using the Taguchi Method
Optymalizacja procesu druku sublimacyjnego na tekstyliach metodą Taguchi
Autorzy:
Kumar, Jeyaraman Anandha
Kumar, M. Senthil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1419905.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
knitted fabric
sublimation printing
experimental design
Taguchi design
water vapour resistance
dzianina
druk sublimacyjny
projekt eksperymentalny
projekt Taguchi
opór pary wodnej
Opis:
In this paper, printing parameters for the sublimation printing of polyester fabrics like the number of strokes, the sublimation paper weight in grams per square metre, the fusing temperature and time were optimised using the Tauguchi experimental design technique. In the evaluations the signal-to-noise ratio was used. Sixteen experiments were performed with respect to the L 16 Orthogonal array design for the Tauguchi approach. The results show a considerable improvement in the signal-to-noise ratio as compared to the initial conditions. Through this study, not only can optimum printing conditions for sublimation printed polyester fabr ics be obtained but also the significant factors that affect water vapour resistance.
W pracy zoptymalizowano, przy użyciu eksperymentalnej techniki projektowania Tauguchi, parametry druku sublimacyjnego tkanin poliestrowych, takie jak: liczba pociągnięć, gramatura papieru sublimacyjnego w gramach na metr kwadratowy, temperatura i czas stapiania. W ocenach wykorzystano stosunek sygnału do szumu. Przeprowadzono 16 eksperymentów w odniesieniu do projektu macierzy ortogonalnej L 16 dla podejścia Tauguchi. Wyniki wskazały na znaczną poprawę stosunku sygnału do szumu w porównaniu z warunkami początkowymi. Dzięki zaprezentowanym badaniom można nie tylko uzyskać optymalne warunki drukowania na tkaninach poliestrowych drukowanych sublimacyjnie, ale także uwypuklić istotne czynniki wpływające na odporność na parę wodną.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2021, 1 (145); 75-79
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocenka zhivuchesti otdelno stojashhikh fundamentov na osnove izuchenija processa ikh razrushenija
Evaluate the survivability of a detached foundation based study of their destruction
Autorzy:
D'jakov, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/78034.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
survivability
foundation
building resistance
destruction
geometrical characteristics
structure
design
bearing capacity
strength characteristics
experimental study
Opis:
Survivability foundation plays an important role in building resistance to the progressive destruction. This should be taken into account in the relevant calculations. Experimental studies of free-standing foundations have identified stages of structural collapse. Determine the ratio of the breaking load and the calculated bearing capacity. Reserve of vitality depends on the foundations of a large number of factors: the geometric characteristics of the structure, the design features, the strength characteristics of the materials, the eccentricity of external forces and others.
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 5
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design guidelines for predicting wave resistance of ro-ro ferries at the initial designing stage
Wskazówki projektowe do prognozowania dodatkowego oporu na fali promów ro-ro na wstępnym etapie projektowania
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360430.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
dodakowy opór na fali
prom ro-ro
wskazówki projektowe
regresja
parametry projektowe
added wave resistance
ro-ro ferries
design guidelines
regression
design parameters
Opis:
Design guidelines are presented for predicting added wave resistance useful at the early stage of designing ro-ro ferries. The guidelines were prepared on the basis of regression analysis of model values of added wave resistance. The model values were calculated by means of 448 ferry shape variants assuming conventional waving parameters and ferry movement parameters. Such approach permitted the replacement of a complicated numerical model with a simple regression model based on basic design parameters.
W pracy przedstawiono wskazówki projektowe dotyczące prognozowania dodatkowego oporu na fali przydatne na wstępnym etapie projektowania promów ro-ro. Wskazówki opracowano w oparciu o analizę regresji wartości wzorcowych dodatkowego oporu na fali. Wartości wzorcowe obliczono za pomocą dokładnych metod numerycznych dla 448 wariantów kształtu promu, przyjmując umowne parametry falowania oraz parametry ruchu promu. Takie podejście pozwoliło zastąpić skomplikowany model numeryczny prostym modelem regresyjnym bazującym na podstawowych parametrach projektowych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 22 (94); 5-9
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Approximating the added resistance coefficient for a bulk carrier sailing in head sea conditions based on its geometrical parameters and speed
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258482.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
bulk carrier
resistance
added wave resistance
added resistance coefficient
regular wave
irregular wave
ship designing
preliminary design stage
artificial neural networks
approximation
forecasting
speed
waterplane area
waterplane coefficient
sample case
task
designing
Opis:
The article presents the mathematical function to calculate the added wave resistance transfer function for bulk carriers. Based on this function, the statistical mean added wave resistance generated by an irregular head wave with arbitrary statistical parameters can be forecasted. The input parameters are: waterplane area, waterplane coefficient, ship speed, and frequency of the regular wave. The model has been developed based on the theory of artificial neural networks. The presented function can be used in design analyses, and for planning shipping routes in situations when basic geometrical parameters of the hull are only available and not the full technical documentation. The article presents sample cases of use of this function to calculate the added wave resistance transfer function and the statistical mean added wave resistance. Another presented application refers to waterplane coefficient optimisation taking into account the added wave resistance at the stage of preliminary bulk carrier design.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2016, 4; 8-15
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projektowanie konstrukcji budowlanych z uwagi na warunki pożarowe jako podstawa bezpieczeństwa ludzi i mienia w czasie pożaru obiektu budowlanego
Designing of building structures for fire conditions as a basis of people and estate during fire of building
Autorzy:
Grabias, M.
Halicka, A.
Snela, M.
Szerafin, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390772.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
pożar
pożar obliczeniowy
klasa odporności ogniowej
bezpieczeństwo pożarowe
fire
design fire
class of fire resistance
fire safety
Opis:
W artykule przedstawiono istotę i podstawy metod projektowania konstrukcji budowlanych z uwagi na warunki pożarowe. Wskazano na wpływ temperatur pożarowych na powstanie dodatkowych oddziaływań oraz na zmiany parametrów materiałowych przekroju. Zwrócono uwagę na specyfikę zachowania się konstrukcji żelbetowych, murowych, stalowych i drewnianych w warunkach pożaru.
In the paper the ideas and basics of methods for designing of building structures under the fire conditions are presented. The influence of fire temperatures on the occurrence of additional actions on the one hand and the changes in material parameters on the other hand is mentioned. The attention is paid to specific behaviour of concrete, masonry, timber and steel structures in fire.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 3; 21-28
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies