Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "design procedures" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Surface load testing of new circular and elliptical metal culverts at shallow cover
    Autorzy:
    Moore, I. D.
    Regier, C.
    Hoult, N. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/384023.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    small size metal culverts
    surface load response
    flexural strength limits
    laboratory testing
    AASHTO design procedures
    Opis:
    Tests conducted in the GeoEngineering laboratory at Queen’s examined the ultimate strength of buried circular and elliptical metal culverts under shallow cover. A circular culvert of 0.9 m diameter at cover depth of 0.45 m responding to a single wheel pair load at the ground surface over the crown was found to have strength controlled by full plastic moments developing at the shoulders and crown. This failure mechanism is different to that addressed in the AASTHO standards (which examines springline thrusts), and it occurred at loads lower than the required load capacity. Testing of a horizontal ellipse of 1.6 m span and 1.35 m rise was also conducted at 0.45 m of cover, but under simulated tandem axle loading. This structure also had strength controlled by bending at the shoulders and crown. Comparisons of experimental thrusts were made to estimates based on AASTHO design equations. These demonstrated that the maximum live load thrusts observed in the culverts at 0.45 m of cover were 136% and 197% of the AASHTO design estimates (for the circular and elliptical structures, respectively), while design estimates of thrust for cover of 0.9 m were reasonable and conservative compared to the experimental observations at that greater depth. Further study is recommended with the aim of either defining minimum burial depths for which AASHTO design can be employed, or changing the design equations for estimating thrust demand and introducing consideration of flexural limit states for small span corrugated steel pipes at shallow cover.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 219-227
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O projektowaniu mostowych konstrukcji kablobetonowych w świetle PN-91/S-10042 i PN-EN 1992-1-1
    On design of cable stressed concrete bridge structure in the litght of PN-91/S-10042 and PN-BN 1992-1-1
    Autorzy:
    Radomski, W.
    Oleszek, R.
    Mossakowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144760.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mosty z betonu sprężonego
    straty siły sprężającej
    analiza konstrukcji sprężonej
    stan graniczny
    zarysowanie
    intensywność sprężenia
    prestressed concrete bridges
    losses of prestressing force
    design procedures
    limit states
    anchorage zone
    Opis:
    Przedstawiono możliwości projektowania kablobetonowych konstrukcji mostowych na podstawie dotychczas stosowanych norm polskich (PN) oraz przepisów opartych na Eurokodach. Wykazano podobieństwa i różnice obu zestawów norm. Porównano zależności dotyczące obliczania strat siły sprężającej, metodologii wymiarowania przekrojów w stanach granicznych oraz projektowania stref zakotwień cięgien. Skrótowo scharakteryzowano oddziaływania kabli sprężających na konstrukcję. Opisano zakres niezbędnych analiz wykonywanych przy projektowaniu tego rodzaju konstrukcji.
    The design procedures of design of post-tensioned concrete bridge structures are presented based on the existing Polish Standards (PN) and current regulations according to Eurocodes. Two above mentioned procedures are compared to each other and the similarities and differences of them are discussed. The comparison concerns mainly the loss of prestressing force, dimensioning of the cross section of the structural members including their limit states as well as calculations of the anchorage zone. The load from prestressing tendons to the concrete is briefly characterized. Finally, some recommendations concerning the design procedures are formulated.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 7-8; 199-209
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Implementation of the ECN+ Directive in Hungary and Lessons Beyond
    Autorzy:
    Cseres, Katalin J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2159117.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-12
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    EU Competition law
    Institutional design
    Competition Law procedures
    Hungary
    Decentralization
    Opis:
    In order to facilitate national competition authorities (NCAs) in their application of EU competition rules, the EU legislator adopted Directive 2019/1/EU. The Directive’s aim is to empower the competition authorities of the Member States to be more effective enforcers of competition law and to ensure the proper functioning of the internal market. The so-called ECN+ Directive introduces minimum harmonisation rules allowing competition authorities to have common investigative, decision-making (notably fining decisions) and enforcement powers. The Directive, furthermore, sets minimum safeguards for the NCAs’ independence, accountability and resources as well as harmonizes leniency programmes including the coordination of national leniency programmes with each other and with that of the European Commission. This paper critically analyzes the legal and policy developments that paved the way for the adoption of this Directive. Moreover, it examines the changes the implementation of the Directive is likely to generate in current Hungarian law and policy of competition protection. The focus of the paper’s assessment is on the institutional aspects of the Directive and the enforcement of Articles 101 and 102 TFEU, in particular the mechanisms for ensuring independence and accountability of the NCAs. Through the assessment of the Hungarian implementation, the paper aims to shed light on a broader context of the Directive and the enforcement of EU competition law in EU Member States. The paper shows that the implementation of the Directive may fail to translate into (more) effective enforcement without an effective institutional capacity on the side of the NCAs, and in the broader legal and constitutional context of competition law and its multilevel enforcement.
    Pour faciliter l’application des règles de concurrence de l’UE par les autorités nationales de concurrence, le législateur européen a adopté la directive 2019/1/UE. L’objectif de la directive est de permettre aux autorités de concurrence des États membres d’être plus efficaces dans l’application du droit de la concurrence et d’assurer le bon fonctionnement du marché intérieur. La directive dite «ECN+» définit des règles minimales d’harmonisation permettant aux autorités de concurrence de disposer de pouvoirs communs d’enquête, de décision (notamment en matière d’amendes) et d’exécution. En outre, la directive fixe des guaranties minimales pour l’indépendance, la responsabilité et les ressources des ANC, harmonise les programmes de clémence, y compris la coordination des programmes nationaux de clémence entre eux et entre ces programmes et ceux de la Commission européenne. Le présent article analyse de manière critique les développements juridiques et politiques qui ont ouvert la voie à l’adoption de la directive. En outre, il examine les changements que la mise en oeuvre de la directive est susceptible de générer dans la législation et la politique hongroises actuelles en matière de protection de la concurrence. Au centre de l’évaluation du présent document figurent les aspects institutionnels de la directive et l’application des articles 101 et 102 du TFUE, en particulier les mécanismes garantissant l’indépendance et la responsabilité des ANC. Grâce à l’évaluation de la transposition hongroise, le présent article vise à clarifier le contexte plus large de la directive et de l’application du droit communautaire de la concurrence dans les États membres de l’UE. L’article montre que la mise en oeuvre de la directive pourrait ne pas se traduire par une application (plus) efficace sans une capacité institutionnelle effective de la part des ANC et dans le contexte juridique et constitutionnel plus large du droit de la concurrence et son application à plusieurs niveaux.
    Źródło:
    Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies; 2019, 12, 20; 55-90
    1689-9024
    2545-0115
    Pojawia się w:
    Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczenia i problemy w projektowaniu infrastruktury drogowej
    Experience and problems in road infrastructure design
    Autorzy:
    Suwara, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144632.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    projektowanie
    procedury
    decyzje administracyjne
    „projektuj i buduj”
    roads
    design
    procedures
    administrative decisions
    design and built
    Opis:
    Projektowanie infrastruktury drogowej jest procesem dość skomplikowanym. Wymaga licznych opinii, uzgodnień i decyzji administracyjnych, którym projektant poświęca coraz więcej uwagi i czasu. Do wniosków o decyzje żąda się załączania coraz obszerniejszych materiałów, decyzje często opóźniają się. W procedurze „projektuj i buduj” projektant musi zadowolić trzy strony, tj. wykonawcę, inwestora i niezależnego inżyniera, a strony mają często sprzeczne interesy. Wykonawca chce zbudować obiekt jak najtaniej, inwestor chce otrzymać jak najlepszy produkt a niezależny inżynier ma stać na straży dochowania przepisów i wiedzy inżynierskiej.
    Process of road infrastructure design is quite complicated. It requires many opinions, approvals an administrative decisions for which designer devotes more and more attention and time. Documentation attached to application form is getting more and more extensive, and decision taking is often delayed. In design and build designer has to satisfied three parties: contractor, investor and independent engineer, having sometime conflict of interest. Contractor wants to built as cheap as possible, investor wants to have product as good as possible and engineer to keep low and technical knowledge.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 11; 371-374
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tearing the space apart. Responsible participation or self-serving participation
    Rozdzieranie przestrzeni. Partycypacyjna odpowiedzialność czy partycypacyjna prywata
    Autorzy:
    Barełkowski, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2034252.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    spatial planning
    urban design
    social participation
    planning procedures
    activism
    planowanie przestrzenne
    projektowanie urbanistyczne
    partycypacja społeczna
    procedury planistyczne
    aktywizm
    Opis:
    Participation in spatial planning has specific origins rooted in the ideology that in the past was responsible for inhuman actions and large-scale social manipulations. This article is an account onparticipation, written in the context of over twenty years of experience in actively introducing participatory techniques into various planning procedures. The original assumptions about making spatial planning a matter of importance to local communities had to collide with the reality determined both by the authorities and by individual and collective interests. The attempt to reorient the paradigm of social participation is aimed at preserving many of its positive features.
    Partycypacja w planowaniu przestrzennym ma specyficzne korzenie utkwione w ideologii, która w przeszłości odpowiadała za nieludzkie działania i społeczne manipulacje wielkiej skali. Artykuł ten jest rozrachunkiem z partycypacją, spisanym w kontekście ponad dwudziestu lat doświadczeń w aktywnym wprowadzaniu technik partycypacyjnych do różnych procedur planistycznych. Pierwotne założenia o uczynieniu planowania przestrzennego sprawą ważną dla lokalnych społeczności musiały zderzyć się z rzeczywistością zarówno determinowaną przez władzę, jak i przez indywidualne i zbiorowe interesy. Podjęta tu próba reorientacji paradygmatu partycypacji społecznej ma na celu zachowanie wielu jej pozytywnych cech.
    Źródło:
    Przestrzeń i Forma; 2021, 45; 77-108
    1895-3247
    2391-7725
    Pojawia się w:
    Przestrzeń i Forma
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies