Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dawka wtrysku" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Możliwości regulacyjne wtryskiwaczy paliwa firmy Denso
    Adjustment possibilities of Denso fuel injectors
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315797.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    wtryskiwacz paliwa
    dawka wtrysku
    diagnozowanie układu wtryskowego
    compression ignition engine
    fuel injector
    injection dosages
    injection system diagnosing
    Opis:
    Celem artykułu było przedstawienie możliwości regulacyjnych elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa firmy Denso. Firma Denso jest producentem elektromagnetycznych i piezoelektrycznych wtryskiwaczy paliwa.W artykule opisano możliwości diagnozowania współczesnych wtryskiwaczy paliwa. Scharakteryzowano zdolności regulacyjne oraz ewentualnej naprawy elektromagnetycznych wtryskiwaczy Denso. Opisano budowę, działanie oraz parametry diagnostyczne badanych wtryskiwaczy paliwa.
    The aim of the article was presenting the possibilities of adjustment electromagnetic Denso fuel injectors. Denso is producer of electromagnetic and piezoelectric fuel injectors. Article describes diagnosing possibilities of common fuel injectors. There have been put forward adjustments and repair abilities of electromagnetic Denso fuel injectors. There have been described construction, operation and diagnostic parameters researched fuel injectors.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 199-202
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of biodiesel on the development of split injection characteristics
    Autorzy:
    Slavinskas, Stasys
    Labeckas, Gvidonas
    Mickevičius, Tomas
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133371.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    split injection
    injection rate
    common rail injection system
    diesel fuel
    biodiesel fuel
    wtrysk dzielony
    dawka wtrysku
    układ wtryskowy Common Rail
    olej napędowy
    biodiesel
    Opis:
    The paper presents the experimental test results of a common rail injection system operating with biodiesel and the diesel fuel. The three fuel split injection strategies were implemented to investigate the effects made by biodiesel and a fossil diesel fuel on the history of injector inlet pressure and the injection rate. In addition, the three intervals between split injections and the different injection pressures were used to obtain more information about the studied subjects. The obtained results showed that the peak mass injection rates of the main injection phase were slightly higher when using biodiesel than the respective values measured with the normal diesel fuel. Because the first injection phase activated the fuel pressure fluctuations along the high-pressure line and in front of the injector, the time-span between injections has an impact on the injector inlet pressure and thus the fuel injection rate during the second injection phase. Since the nozzle closes little later for biodiesel, the injector inlet pressure also occurred latter in the cycle.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 103-107
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Change in parameters and injection times of a divided fuel dose
    Zmiany parametrów i czasu wtrysku dzielonej dawki paliwa
    Autorzy:
    Knefel, T.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134206.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    common rail
    divided dose
    injection time
    silnik o zapłonie samoczynnym
    dzielona dawka
    czas wtrysku
    Opis:
    This paper presents test results of the effect of preset interval time on calculated times and parameters of fuel injection. The measurements comprised tests on the test stand with the use of an electronically controlled injection dose indicator. Division of the dose into two parts was accomplished. The fuel pressure in the rail was maintained at a constant level. A substantial change in the injection parameters was shown, such as the flow rate of fuel from the nozzle, and particularly, calculated injection times, which are always greater than the total, preset ones. For a given pressure in the rail there exists a certain limit value of the interval, for which division of the dose into parts is accomplished. The introduction of gravity centres of injection runs is proposed to evaluate the process of fuel dosage.
    W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zadanego czasu przerwy na obliczone czasy i parametry wtrysku paliwa. Pomiary obejmowały badania stanowiskowe na stole probierczym, z wykorzystaniem elektronicznie sterowanego indykatora dawki wtrysku. Zadawano podział dawki na dwie części. Ciśnienie paliwa w zasobniku utrzymywano na stałym poziomie. Wykazano, że w istotny sposób zmieniają się parametry wtrysku, takie jak natężenie wypływu paliwa z rozpylacza, a zwłaszcza obliczone czasy wtrysku, które są zawsze większe od całkowitych, zadanych. Dla danej wartości ciśnienia w zasobniku istnieje pewna wartość graniczna czasu przerwy, dla której jest realizowany podział dawki na części. Zaproponowano wprowadzenie środków ciężkości przebiegów wtrysku do oceny procesu dawkowania paliwa.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 51-59
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie standardowych pakietów informatycznych w analizie procesu wtrysku paliwa
    Use of standard computer packages in the analysis of the fuel injection process
    Autorzy:
    Knefel, T.
    Ciurla, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133393.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    common rail
    dzielona dawka
    czas wtrysku
    diesel engine
    divided dose
    injection time
    Opis:
    W artykule przedstawiono ocenę możliwości wykorzystania programów Microsoft Excel i Matlab jako narzędzi do analizy wtrysku paliwa. Pomiary obejmowały badania stanowiskowe układu wtryskowego common rail. Rejestrowano przebiegi napięciowe sygnałów sterujących wtryskiwaczami oraz sygnały generowane przez fabryczny czujnik ciśnienia umieszczony w zasobniku. Po analizie dostępnych metod filtracji wybrano filtr Czebyszewa, jako narzędzie służące do usuwania zakłóceń ze zmierzonych przebiegów. Analiza wyników badań wykazała, że wtrysk powoduje istotne zmiany ciśnienia paliwa w zasobniku, które można wykorzystać do oceny pracy układu zasilania. Zastosowane ogólnodostępne pakiety informatyczne umożliwiają analizę, jak i prezentację graficzną wyników pomiarów.
    This paper presents the results of level analysis of the possibility of using Microsoft Excel and Matlab as a tool useful in the analysis of the fuel injection. Measurements included bench testing common rail injection system. Recorded voltage waveforms of control signals generated by the injectors and pressure sensor. Then, after an analysis of selected methods of filtration, as a tool for treatment of interference waveforms, Chebyshev filter is selected. Analysis of the results showed that the injection will change the fuel pressure in the tank, appropriate to its parameters. In addition, it was found that the used programs allow for the treatment, analysis and presentation of voltage signals underlying the assessment of injection.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 985-994
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of angle position of main, pilot and preinjection fuel dose on NOx formation in compression ignition engine with common rail system
    Autorzy:
    Balewender, K.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248125.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    common rail
    wtrysk paliwa
    sterowanie wtryskiem
    parametry wtrysku
    dawka pilotowa
    silnik wysokoprężny
    fuel injection
    injection control
    injection parameters
    pilot injection
    diesel engine
    Opis:
    In recent years, the compression ignition engines with direct injection equipped with common rail system are subject to intensive development. Mainly, the reason for it the ecological considerations are. Generally, the engines of this type are characterized by relatively low specific fuel consumption, lower noisy and lower emission of toxicity components in relation to DI engines with conventional injection system. Especially the main advantage of common rail system is possibility of easy controlling the injection parameters. Particularly a possibility of splitting the fuel dose into several parts within the one engine cycle permits to influence on combustion process. In the paper, the effect of injection characteristic on NOX formation in DI engine equipped with common rail injection system is presented. In principle, the course of injection by pilot, preinjection and main fuel dose was shaped. The fuel dose quantities were changing by choosing of injector opening duration. The distances between parts of injection were changed too. The researches were conducted at constant rotational speed of engine. Whole researches by using the test engine equipped with common rail injection system were realized. The following parameters were measured during researches: rotational speed, power, hour fuel consumption, rate of air flow into engine and concentration of NOX and HC in exhaust gases. Also high speed parameters were recorded such as pressure in combustion chamber, injector control signals and pressure in inlet manifold.
    W ostatnich latach intensywnemu rozwojowi podlegają silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa wyposażone w akumulacyjne układy zasilania typu Common Rail. Jest to podyktowane głównie względami ekologicznymi. Ogólnie, silniki tego typu charakteryzują się stosunkowo niskim jednostkowym zużyciem paliwa, mniejszą hałaśliwością i mniejszą emisją toksycznych składników spalin w stosunku do silników typu DI z konwencjonalnym układem wtryskowym. Szczególnie ważną zaletą zasobnikowych układów wtryskowych jest możliwość łatwego sterowania parametrami wtrysku. Zwłaszcza możliwość podziału dawki paliwa na kilka części w obrębie jednego cyklu pracy silnika pozwala na istotne oddziaływanie na przebieg procesu spalania. W artykule przedstawiono wpływ charakterystyki wtrysku na powstawanie NOX w silniku typu DI wyposażonym w układ wtryskowy typu Common Rail. Charakterystyka wtrysku zasadniczo ukształtowana była przez dawkę pilotującą, przedwtryskową i zasadniczą. Wielkość tych dawek zmieniana była przez zmianę czasu otwarcia wtryskiwacza. Zmianom podlegały także odległości kątowe pomiędzy składowymi dawki paliwa. Badania prowadzone były przy stałej prędkości obrotowej silnika. Całość badań realizowana była na jednocylindrowym silniku badawczym z zaadoptowanym do niego układem wtryskowym typu Common Rail. Podczas badań pomiarom podlegały między innymi następujące parametry: prędkość obrotowa, moc, godzinowe zużycie paliwa, masowe natężenie przepływu powietrza do silnika oraz stężenie tlenków azotu NOX i węglowodorów HC w spalinach. Rejestrowano także parametry szybkozmienne takie jak: ciśnienie w komorze spalania, sygnały sterujące pracą wtryskiwaczy, ciśnienie w układzie dolotowym.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 19-27
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies